Octavia IV

[Kaltsu75]

Kyllä itsekkin syyskuussa tuli pitkään pähkäiltyä värejä. Siihen aikaa ei ollut livenä montaa väriä esillä.
Ajatus oli valita vaalea väri, mutta tuli sit päädyttyä Titan Bluehun oheisen kuvan perusteella joka löytyi myyjäliikkeen autotallista. Enpä tähänkään päivään mennessä ole liikenteessä tätä väriä vielä nähnyt.
Oman auton luovutus helmikuussa.

Titan blue ei minusta oikein ole vaalea eikä tumma  Jotain siitä välistä. Näitä näin paikallisessa liikkeessä ainakin pari, oisko ollut Kamiqissa ja sitten uudessa Ocussa. Ei hassumpi väri tuokaan. Karoqiin tuota ei toki ole edes saatavilla, eli ei tarvinnut sen puoleen tuota väriä pähkäillä.

[Kaltsu75]

Kuulostaa kovalta omiin ajoihin nähden

mutta samaa 80km pätkää ja parit päiväkodit ja kaupassakäynnit niin kulutukset niin 1.0tsi ecomotive kuin 1.5tsi combikin ajotietokoneen mukaan nelosella alkavia.
eikä Superb 1.4tsi ACT manuaali ajotieturin mukaan ollut kaukana.

Pihistelijä sit erikseen

Kuulostaa huimalta, jos pääsee alle viiden...voiko olla...? Omalla Karoq 1.5TSI DSG:llä kulutus on n.7l. No ehkä kesällä 6.5l. Tämä siis sellaisella seka-ajolla. Toki jos sulla suurin osa ajosta on maantieajoa 80km, niin tiputtaahan se hieman lukemia, mutta en silti usko, että ainakaan tällä Karoqilla alle 6l keskiarvo tippuisi. Joskus kesän työreissuilla pidempää matkaa ajessa taisin päästä vitosella alkaviin lukuihin tyyliin 5.8-5.9l. Normiajo meille menee niin, että parempi puolisko ajaa töihin 20km suuntaansa eli 40km yhteensä ja siihen päälle sitten yleensä yksi lyhyt ajo kuntosalille/kauppaan.

[reverence]

maantiellä vakkarilla 88kmh 88%
dsg lisää kulutusta 00-luvun myyntipuheista huolimatta.

Vertailua tästä ei saada sen enempää kuin että omilla ajoilla 1.0tis ja 1.5tsi on molemmat hyviä ja 1.4tsi kelpaa isollakin korilla noihin ajoihin

ja otetaas edit: vakkari pois ja kaasujalka irti ylämäessä ja taas kiihdyttäen alamäkeen niin lukemat muuttuu. Jos vielä hinkkaat itteäs rekan perässä ilman vakkaria en epäile hetkeäkään etteikö pihistelijän numerot voisi pitää paikkaansa.
Mukavuuspainotteisessa DSG-ajossa, ei mitään mahista.

Ajelin superb phevin ja kulutus oli 1.5x se mitä 1.4tsi act man.  Osittain varmaan osaamisen puutetta, mutta eipä vakuuttanut. Siksi kuponkiin meni pariin paikkaan 1.5TSI octavia.

[prinne]

Kun auto saatiin elokuussa, niin oli heti ekana kuukautena monta reissua Turku-Pori välillä. Pääsääntöisesti ajoin vakkarilla. Olisko reissujen keskikulutus ollut 4,9 nurkilla, ei ainakaan alempana...

[rustiikki]

Tänään julkistettiin viime vuoden myydyimmät automerkit ja -mallit. Octavia tippui ensimmäistä kertaa useaan vuoteen hopeasijalle Corollan jälkeen (5394 vs. 3896 myytyä mallia). Octavia oli tosin joulukuussa myydympi kuin Corolla, joten nähtäväksi jää, onko "vallankaappaus" pysyväistä. Muutakin mielenkiintoista tilastoissa on:

-myydyin merkki oli Toyota (13266 myytyä autoa), VW toinen (9942) ja Skoda kolmas (9696). Sama järjestys on ollut v:sta 2017 lähtien
-myydyin sähköautomerkki oli Tesla (992), toinen VW (985) ja kolmas Hyundai (490). Sähköautojen myynti n. kaksinkertaistui viime vuodesta. Skoda oli sijalla 8. (150 myytyä)
-ladattavien hybridien myydyin merkki oli Volvo (3345), toinen MB (2252, mukana diesel-hybridit) ja kolmas BMW (2128). Lataushybridien kasvuvauhti oli samaa sähköautojen kanssa. Skoda oli sijalla 4. (1046 myytyä autoa)

[Yaffa0]

Kuulostaa huimalta, jos pääsee alle viiden...voiko olla...? Omalla Karoq 1.5TSI DSG:llä kulutus on n.7l. No ehkä kesällä 6.5l. Tämä siis sellaisella seka-ajolla. Toki jos sulla suurin osa ajosta on maantieajoa 80km, niin tiputtaahan se hieman lukemia, mutta en silti usko, että ainakaan tällä Karoqilla alle 6l keskiarvo tippuisi. Joskus kesän työreissuilla pidempää matkaa ajessa taisin päästä vitosella alkaviin lukuihin tyyliin 5.8-5.9l. Normiajo meille menee niin, että parempi puolisko ajaa töihin 20km suuntaansa eli 40km yhteensä ja siihen päälle sitten yleensä yksi lyhyt ajo kuntosalille/kauppaan.

Karoqit, Kamiqit, Atecat ja muut mukamaasturit kuluttavat vastaavakokoisia perusmalleja enemmän ihan sen vuoksi, että niissä suurempi otsapinta-ala (llmanvastus) ja enemmän painoa. Tekniikan Maailma teki juuri tähän liittyvän testin parisen vuotta sitten, jossa mukana oli samalla koneella eri valmistajilta samankokoiset autot (mm. BMW 300-sarja Touring/X3, Superb/Karoq, jne...). Järjestäen totesivat, että mukamaasturit kuluttivat enemmän, olivat hitaampia ja huonompia kaikessa ajamiseen liittyvissä mittauksissa (mutkanopeudet, väistökoe, pysähtyminen, jne.). Ainoiksi eduiksi todettiin isompi maavara ja korkeammalla istuminen (jos sitä arvostaa).

[Kaltsu75]

Karoqit, Kamiqit, Atecat ja muut mukamaasturit kuluttavat vastaavakokoisia perusmalleja enemmän ihan sen vuoksi, että niissä suurempi otsapinta-ala (llmanvastus) ja enemmän painoa. Tekniikan Maailma teki juuri tähän liittyvän testin parisen vuotta sitten, jossa mukana oli samalla koneella eri valmistajilta samankokoiset autot (mm. BMW 300-sarja Touring/X3, Superb/Karoq, jne...). Järjestäen totesivat, että mukamaasturit kuluttivat enemmän, olivat hitaampia ja huonompia kaikessa ajamiseen liittyvissä mittauksissa (mutkanopeudet, väistökoe, pysähtyminen, jne.). Ainoiksi eduiksi todettiin isompi maavara ja korkeammalla istuminen (jos sitä arvostaa).

Kyllä, mallilla on vaikutusta. Siksi tuossa mainitsenkin, että "mutta en silti usko, että ainakaan tällä Karoqilla alle 6l keskiarvo tippuisi.". Mutta on silti hyvä suoritus, jos nelosella alkaviin lukuihin pääsee, oli malli mikä tahansa.

Viestistäsi saa hieman sen kuvan, että citymaasturit eivät ole sun juttusi, kun käytät nimitystä "mukamaasturi"? Olen muistaakseni tuon jutun lukenut itsekin ja onhan noi kaikki lopputulemat ihan loogisia. Se on sitten jokaisen oma asia, että mitä haluaa, tarvitsee ja arvostaa. Itsellä on vaihtoehtoina aina kaksi mallia nykyään: SUV tai farkku. Ollaan paremman puoliskon kanssa tykätty tästä hieman korkeammasta kompaktista Karoqista ja siinä päätettiin pysyä. Meillä on sitten kakkosautona vanhempi Audi A4 Avant, joten farkkukin löytyy :-) Ei nyt mikään tilaihme tuo -06 mallinen A4 ole, mutta riittää meidän farkkutarpeisiin.

Ocu Combi oli nyt pitkään harkinnassa myös, mutta kuten mainitsin, niin päädyin kuitenkin tilaamaan uuden Karoqin 

[eviltwin]

Se ois taas aika auton vaihdolle, octaviasta tarjous haettuna. Mielenkiintoisin yhdistelmä ois 1.5 tsi dsg etec combi style joko lava blue tai tumman harmaa metallihohto (+dynamic, webasto, koukku, 18" perseus vanne antrasiittina. Karsastin aluksi tuota dynamic- paketin tummaa ilmettä mutta olipa hyvän näköinen livenä! Liikkeessä oli auto vastaavilla varusteilla, tumman harmaana.

Talvivanteet tuottaa hieman päänvaivaa, nuo skodan vakiot 17" -vanteet on omasta mielestäni kyllä karmeen näköisiä. Tarjoukseen kuului talvirenkaille 17 rotare aerot.

Onko joku löytänyt kuvia uudesta octaviasta joillakin muilla kuin skodan vanteilla? Ehdotuksia 17" talvivanteiksi?

[KKN]

Ehdotuksia 17" talvivanteiksi?

Tuli mieleen, että löytyiskö sisarmalli Golffin tai Leonin vanteista sopivannäköistä? Tuleehan niille tietty hintaa, kun keskimerkitkin pitää vaihtaa, mutta oletusarvoisesti ovat 100% sopivia ja laadukkaita.

Esim. tällainen:


Volkswagen Genuine -malliston 17-tuumaisten Gavia-kevytmetallivanteiden tyylikäs viiden kaksoispuolan puolainen rakenne on suunniteltu erityisesti talvikäyttöä varten. Vanteet on testattu Volkswagenin tarkkojen määritysten mukaan, mikä varmistaa niiden toimivuuden ja turvallisuuden.

Väri: Briljantinhopea
Vannekoko: 6.5J x 17
Pulttijako [mm]: 112/5
Offset [mm]: 46
Rengaskoolle: 205/50 R 17 93H

Ja onhan noita tarvikevanteitakin tarjolla pilvin pimein. Suorasovitteinen AEZ Tioga Titan voisi sopia aika kivasti Octaviaan ja soveltuu talvikäyttöön. Vannekonfiguraattorista voi vähän katsoa miltä näyttäisi auton alla: https://www.alcar.fi/

[eviltwin]

Juu tarvikevanteita varmaan löytyy, ois mukava nähdä kuvassa "livenä", täytyy jatkaa etsintöjä

[pikatsu]

Juu tarvikevanteita varmaan löytyy, ois mukava nähdä kuvassa "livenä", täytyy jatkaa etsintöjä

mee helmikuulle kun saan nää Dezendit alle

[Ocutj]

Mulla ois käyttämättömät Rotaret, 500�,�/4kpl.

https://shop.skoda.fi/tuote/48101215/5e3071497c-8z8/aluvanne-7x17-rotare-hopea/50018-27989803/1

[Yaffa0]

Kyllä, mallilla on vaikutusta. Siksi tuossa mainitsenkin, että "mutta en silti usko, että ainakaan tällä Karoqilla alle 6l keskiarvo tippuisi.". Mutta on silti hyvä suoritus, jos nelosella alkaviin lukuihin pääsee, oli malli mikä tahansa.

Viestistäsi saa hieman sen kuvan, että citymaasturit eivät ole sun juttusi, kun käytät nimitystä "mukamaasturi"? Olen muistaakseni tuon jutun lukenut itsekin ja onhan noi kaikki lopputulemat ihan loogisia. Se on sitten jokaisen oma asia, että mitä haluaa, tarvitsee ja arvostaa. Itsellä on vaihtoehtoina aina kaksi mallia nykyään: SUV tai farkku. Ollaan paremman puoliskon kanssa tykätty tästä hieman korkeammasta kompaktista Karoqista ja siinä päätettiin pysyä. Meillä on sitten kakkosautona vanhempi Audi A4 Avant, joten farkkukin löytyy :-) Ei nyt mikään tilaihme tuo -06 mallinen A4 ole, mutta riittää meidän farkkutarpeisiin.

Ocu Combi oli nyt pitkään harkinnassa myös, mutta kuten mainitsin, niin päädyin kuitenkin tilaamaan uuden Karoqin 

Juu, niin se on. Ymmärrän oikeat maastoautot, kuten Land Roverin, Toyotan Land Cruiserin, Mesen G-sarjan, jne... mutta katumaasturia en autona ymmärrä. Miksi kadulle pitää saada maasturi, kun kadulla ei sellaista tartte? Lisäksi monet näistä ovat tavallisten autojen tapaan vajaavetoisia. Eli jäljelle jää vain suurempi massa, korkeampi painopiste ja ilmanvastus. Ajamisen kannalta siis huonoja asioita. Farmari on useimmiten parempi vaihtoehto.

Mutta älä suutu, nämä ovat osin mielipideasioita ja ilmeisen monen mielestä katumaasturissa on ideaa. Hyvin tuntuvat myyvän. Maavara ja korekeammalla istuminen ovat perusteluja, mutta itselle niissä ei ole tarpeeksi.

[Erkka]

^ On kuljettajia, jotka mm. selkävaivojen takia hankkivat citymaasturin. Koska autoon on helpompi istua sisään korkeamman oviaukon takia. Näkyvyys on myös citymaasturista parempi, matalampiin autoihin nähden. Pitkille kuljettajille hyvä vaihtoehto, kun istumakorkeutta riittää. Tässä joitain mietintöjä, hankkiessani Tiguan eHybridin seuraavaksi autokseni. Niin, ei ole tarkoituskaan lähteä tällä autolla maastoon pörräämään.

[Kaltsu75]

Juu, niin se on. Ymmärrän oikeat maastoautot, kuten Land Roverin, Toyotan Land Cruiserin, Mesen G-sarjan, jne... mutta katumaasturia en autona ymmärrä. Miksi kadulle pitää saada maasturi, kun kadulla ei sellaista tartte? Lisäksi monet näistä ovat tavallisten autojen tapaan vajaavetoisia. Eli jäljelle jää vain suurempi massa, korkeampi painopiste ja ilmanvastus. Ajamisen kannalta siis huonoja asioita. Farmari on useimmiten parempi vaihtoehto.

Mutta älä suutu, nämä ovat osin mielipideasioita ja ilmeisen monen mielestä katumaasturissa on ideaa. Hyvin tuntuvat myyvän. Maavara ja korekeammalla istuminen ovat perusteluja, mutta itselle niissä ei ole tarpeeksi.

En toki, nämähän on nimen omaan mielipideasioita ja kuten sanoin, niin meiltä löytyy autokatoksesta molemmat, kompakti SUV ja farkku 

Se on hyvä, että malleja löytyy joka lähtöön, näin löytyy jokaiselle se omiin tarpeisiin ja mieltymyksiin paras vaihtoehto. Voisin huolia vielä jonkun sporttisen avoauton kesäksi, mutta siinä tulee jo budjetin rajat hankintoineen ja kolmen auton käyttökuluineen vastaan, eikä se enää katokseenkaan mahdu, joten täytyy varmaan se unohtaa 

[Occux]

Taas kun tuli lunta, niin tuli mieleen, ettäpitää selvittää, mistä saan ESCin pois päältä Manuaalissa on mysö maininta ASR:sta
Anti-Slip Regulation (ASR)
ASR helps to stabilize the vehicle when accelerating
or driving on low-grip roads. ASR reduces the drive
power transmitted to the wheels when the wheels
spin.
Sitten ohjeissa neuvotaan, miten sen saa päältä esimerkiksi runsaassa lumessa ajettaessa:

Deactivating/activating ASR
› Press the button under the Infotainment.
In the displayed menu in the Infotainment, the function
can be deactivated or activated.
When deactivating lights up in the instrument
cluster.
goes out on renewed activation.

Mulla oli moottori sammuksissa, mutta virrat päällä ja mitään tuollaisia juttuja en löydä. Edellisessa autossa vuodelta 2013 oli vastaava, ja kyllä sen sai pois päältä.

ESCki valon muistan kyllä vilkkuneen, joten ilmeisesti mulla on se. Mutta onkohan tässä taas käynnyt niin, että koska en löydä ASR:ää valikoista, niin sitäkään autossa ei ole.

Maahantuojalta saadussa listassa kylläkin on XDL
Electronic differential lock XDS, dynamic traction support
, joten varmaankin autossa se on, jos tehdas niin väittää, mutta vähän ihmetyttää tuo ASR juttu. Kaiken kukkuraksi manuaalissa ei puhuta mistään XDS:stä, vaan XDL:stä. Vanhastaan se oli XDS ja tehtaan listaan on putkahtanut se vanha kolmikirjaiminen. Eikun nyt menin ihan sekaisin. Siis manuskassa on EDL ja XDL+ ja listan mukaan mulla on XDL, mutta manuskassa ei ole mitään mainintaa XDL:stä. Siinä on vaan XDL+.

No nyt alkoi seljetä. Kesäkuun eka päivä ladattu englannin kielinen manuaali tietää asiat toisin kuin heinäkuussa ladattu suomenkielinen. ASR on edelleen ASR. EDL:ää ei ole, vaan EDS ja XDS+. Mutta manuaalit ei pidä yhtä auton kanssa. Onkohan nyt niin, että ajann varastetulla autolla. Siis jos ajan autolla, jota ei ole koskaan myyty, niin eikö se silloin ole varastettu.

[combi]

Ensin AUTO, sitten pyöräytetään auton takaosa näkyviin. Siitä löytyy JARRUT. Klikkaa sitä, niin tulee ESC-valikko, jossa on pallukka ASR.

Klikkaa SANAA ASR ei palloa. Näin saat ASR:n pois ja ASR-valo syttyy mittariin. Sitten ESCtä kun haluat palauttaa avustimet käyttöön.

Toivottavasti muistin oikein!

[Occux]

Ensin AUTO, sitten pyöräytetään auton takaosa näkyviin. Siitä löytyy JARRUT. Klikkaa sitä, niin tulee ESC-valikko, jossa on pallukka ASR.

Klikkaa SANAA ASR ei palloa. Näin saat ASR:n pois ja ASR-valo syttyy mittariin. Sitten ESCtä kun haluat palauttaa avustimet käyttöön.

Toivottavasti muistin oikein!

Kiitos vinkistä. Pelastit päiväni. Aloin jo epäillä, että joutuuko tästäkin riitelemään. Kokemuksesta oppineena, että jos nappi on kuollut ja valikoista ei löydy, niin sitä ei ole. Ensimmäinen auto, jossa ESC oli, oli vuoden 2003 mallinen Mazda 6 ja tuonkin valinnan tein osittain sen perusteella, että se oli niitä harvoja autoja, joihin ESCin sai. Ei ollut Passatissa, ei Avensisksessa eikä Volvo V40:ssä. Vanhasta muistista kaivelin valikoista, enkä muistanut etsiä tuosta graafisesta auton pyörityksestä. Ja lisäksi manuualli osasi kerta ainoastaan sen valikoiden kautta tapahtuvan asetuksen, ja sitä taas ei ollut. Tuo manuaalin mainitsema infoteekin allaoleva "auto set" nappula tarjosi pelkästään rengaspaineen asetuksen ja kuvake avustinvalikoihin, joissa tätä ESCiä tai ASR:ää ei ollut.

Nyt keli on täällä Hesassa samanlainen kuin 2019 tammikuussa, missä olin useampaan otteeseen jumissa. Aina kun pääsin työntöavulla pari metriä liikkeelle, takapyörät nousi urista ylös ja kasasi lumivuoren eteensä ja liukkaissa urissa etypyörät ei vedä. Jos etupyörillä yritti nousta urista, niin ne pelkästään yrittivät kaivautua vuoresta läpi heikoin tuloksin. Lopulta etupyörät olivat roiskineet pyöräholvit umpeen märkää lunta sillä seurauksella, että moottori meinasi tukehtua. Väkisin yrittämällä kierrokset pariin tonniin ja nopea kytkinpolkimen nosto ja ei jaksanut pitää kierroksia edes 1500:ssa, vaikka vääntöä olisi tuolloin pitänyt olla 250 Nm. Eli kun päälle kuuskytkiloinen äijä istuu rattiin, niin jouset niiaa puoli senttiä ja auto makaa pyöriensä varassa vetävät pyörät tiukassa yläpuolisessa lumipatjassa, joka oli kiinni etulokareissa. Sama ilmiö tapahtui kerran joskus 2004-2006 Mazda 6:lla ja keli oli samanlainen.

[Atsii]

Minkälainen etumaskin talvisuoja olisi hyvä. Melkoisen avoimet rivat keulassa. Suola ja loska varmaankin tukkii jäähdyttimen.
Vai onko suojasta yleensäkkään mitään todellista hyötyä?
Olisiko kellään vinkkiä kunnollisesta suojuksesta?

Tammerin suojukset tuli sitten hommattua.
Ei kovin kauniit, mutta parempi kuin ei mitään 

[Vekkula]

Maskissahan on automaattiset kaihtimet mutta ohjekirja ei kerro niiden toiminnasta juuri mitään, missä olosuhteissa/lämpötilassa ne sulkeutuu jne jne.

[prinne]

Jokunen päivä sitten ajoin auton talliin kuivumaan pesun jälkeen. Ulkona - 5 astetta. Tallissa pian sammuttamisen jälkeen etuosasta kuului sen oloista ääntä että jotkut luukut liikkui. En ehtinyt näkemään.

[Atsii]

Kaihtimet ovat ilmeisesti vain öljynlauhduttimen kohdalla?
Isommassa yläosassa ei ole mitään kaihtimia.

[JariJ]

Ensimmäinen varsinainen ongelma. Phevissä ei 15 asteen pakkasella toiminut sähkövastus. Akussa oli kyllä ihan hyvin virtaa, jouduin jopa erikseen laittamaan hybridille, kun olisi halunnut käyttää vain sähkömoottoria.

Ei sitten lämmennyt lainkaan, polttomoottorilla sain sisätilat ehkä 0-asteiseksi lyhyellä matkalla. Aamulla lämpeni ihan hyvin, kun oli pari astetta lämpimämpää ja vastus toimi.

[Occux]

Pakkastesti suoritettu. Webasto oli ollut noin 10 minsaa päällä ja tuulilasista reunoilta pieni osa oli pikkasen jäässä ja muutoin lasin sai harjalla puhtaaksi. Auton kylki oli kinosta vasten ja vaikka olin lapiolla käynnyt tekemässä tilaa, josta auton lumiharjalla vähän ronkkinut aluvanteiden aukoista lunta pois, niin 80 nopeudessa alkoi täristään. pudotin 75:een ja lievää tarinää edelleen. Kun pääsin putsaamaan, niin olihan se niin ahdas, että pieni tärinä jäi ja ajoin loppumatkan 35 kilsaa nopeudella 82. Perillä yritin putsata uudelleen. Seuraavaksi otan hammasharjan mukaan. Sillä pitäisi päästä paremmin kiinni, paitsi puolien takapuolelle pääsee vaan sormipelillä. Sinänsä tää oli ihan odotettu. �,,äri olosuhteissa sama on tapahtunut Mazda 6:lla je edellisellä III-koppaisella Octavialla. Porvoossa ei ollut lämmintä ostarin parkkihallia. Kotiin tulomatkalla kävin kaupassa Espoon puolella lämpimässä ja sain sulateltua loput jäät pelleiltä ja vanteista.

Ajossa lämmintä riitti hyvin ja mitään yllättäviä hälyjä/piipityksiä ei ilmaantunut ja mittaritkin toimii. Kaikki toimii. Onkohan mulla käynnyt sellainen säkä, että omani ei sattuisi olemaan maanantaikappale, vaikka siitä joitain varusteita/ominaisuuksia puuttuukin. Tai sitten ne viat tulee vasta myöhemmin.

[Atsii]

Mitkäs vanteet sulla on alla?

Onko samat kuin minulla?

[JariJ]

No niin. Tuli käytyä kaupassa ja ilma oli vielä vähän jäähtynyt. Nyt kaikki toimi kuten pitääkin. Auto vaihtoi itse hybridi-tilaan ja lämmitysvastuskin toimi kuten piti (huomaa sähkökulutuksesta ja siitä, että auto lämpenee tosi nopeasti). En sitten tiedä, mikä tuossa iltapäivällä oli vikana.

[Ocutj]

Mitkäs vanteet sulla on alla?
Onko samat kuin minulla?

Mulla nyt nämä, olin ostanut ne III-Ocuun, mutta jäi laittamatta.

https://shop.skoda.fi/tuote/17104571/5e0071497g-ha7/aluvanne-7x17-hawk-antrasiitti/50017-27989803/1

[pikatsu]

Maskissahan on automaattiset kaihtimet mutta ohjekirja ei kerro niiden toiminnasta juuri mitään, missä olosuhteissa/lämpötilassa ne sulkeutuu jne jne.

Rekkarista rispect pisteet

[passo_s]

Onko ne kaihtimet vain paperilla käyttöohjekirjassa liian juhlavana ilmaisuna,joku kirjoitti että kyseessä on yksittäinen mitätön räppänä.

[Excalibur22]

Onko ne kaihtimet vain paperilla käyttöohjekirjassa liian juhlavana ilmaisuna,joku kirjoitti että kyseessä on yksittäinen mitätön räppänä.

En tiedä millainen räppänä on, mutta aamulla kun lähdin ajelemaan 250km -25 pakkasessa niin webastolla 30min esilämmitys ja hetken ajon jälkeen lämmöt 90 astetta. Ei siitä mihinkään tippunut. Näyttää pikku räppänäkin toimivan tarpeeksi hyvin.