Octavia IV

[Yaffa0]

Mitä tekemistä auton massalla on madalluksien kanssa? Itse vaihdoin bensa-RS Octaviasta ladattavaan Passatiin, enkä keksi oikein mitään olennaisesti parempaa tuosta RS:stä.

No se vaan sanotaan RS:n julkistusvideolla (Skodan RS virallinen julkistusvideo löytyy Youtubesta), että suuremman massan ja pohjakosketusten välttämisen vuoksi (siellä on kalliit ja herkät akut) lataushybridi on jousitettu samalle korkeudelle normaalin Octavian kanssa, kun TSI/TDI RS-mallit taas on madallettu sen 15 mm. Lisätietoja aiheesta sun pitää kysyä Skodalta, mutta noin se perusteltiin.

[teräksenharmaa]

No se vaan sanotaan RS:n julkistusvideolla (Skodan RS virallinen julkistusvideo löytyy Youtubesta), että suuremman massan ja pohjakosketusten välttämisen vuoksi (siellä on kalliit ja herkät akut) lataushybridi on jousitettu samalle korkeudelle normaalin Octavian kanssa, kun TSI/TDI RS-mallit taas on madallettu sen 15 mm. Lisätietoja aiheesta sun pitää kysyä Skodalta, mutta noin se perusteltiin.

Raskaammassa autossa on tietenkin samassa suhteessa jäykemmät jousetkin. Onhan se RS:kin 1.0 TSI:tä paljon raskaampi.

[passo_s]

Minkälainen lie tuon RS:n jarrutuntuma? Passat GTEssä ei ole sporttinen, ”kerssi” toiminnan huomaa, ei tuo sportikasta fiilistä. Ehkäpä Skoda RS:n jarrut on radalla testaten tuunattu tunnokkaiksi tuotanto versiota varten (heh,heh)

[Miktoy]

Minkälainen lie tuon RS:n jarrutuntuma? Passat GTEssä ei ole sporttinen, ”kerssi” toiminnan huomaa, ei tuo sportikasta fiilistä. Ehkäpä Skoda RS:n jarrut on radalla testaten tuunattu tunnokkaiksi tuotanto versiota varten (heh,heh)

Kyllä ainakin Superb iV.n jarrutuntuma on agressiivisemmalla ajolla ihan vastaava kuin normaalistikin. Jos taas normaalissa ajossa kevyesti jarruttelee / keräilee sähköä takaisin niin tuntuma on pykäläinen ja jopa olematon. Jarruttamalla reilummin tulee tehostin mukaan ja tuntuma on looginen / aiempaan totuttu. Harvoin vain tulee agressiivisemmin jarruteltua mutta joskus kokeilin niin täysin normaalilta tuntuun silloin ja oikeat jarrut puuttuu heti peliin mukaan.

[b1mpo]

https://youtu.be/8BsYyf8b4ng

Näyttäisi menneen laatu alaspäin ja hinta ylöspäin. Jotain toki hyvääkin on. Esim. takaovien ledinauhat jääneet pois, kuten peilin alla olevat valot. Myös ovipaneelien laatu huonompaa ja kyynärnojissa heikennystä ergonomian suhteen. Keskikyynärnojakin on pieni pirpana. Etu- ja takaoven välistä puuttuu tiiviste, joka kolmosesta löytyy. Toki osa näistä selkisi jo omalla koeajolla. Myyjä kehui cantoniakin huonommaksi uudessa ja omalla kuuntelukerralla vakiopoppeihinkin oli tullut heikennystä. Cantonia en itse kerennyt kuuntelemaan.

2 tarjousta jo kysytty, mutta ei haluta ottaa autoa vaihdossa hinnasta päätellen. Samoilla varusteilla businessline oli kolmisen tonnia halvempi uutena, kuin rakentamani auto. Toki uudessa on jotakin pientä varustelisää, mutta jotakin myös puuttuu, kuten yllä mainitsin. En kyllä pysty itselleni perustelemaan auton vaihtoa, ellei vaihtohyvitys ole asiallinen. Uusi ei ole sen hiljaisempi ja ajettavuus on aivan samaa luokkaa. Eikä nämä häiritsevän äänekkäitä ole nytkään moneen kilpailijaan verrattuna. Suosittelen katselemaan edellistä mallia vähän käytettynä, jos raha merkitsee jotakin. Siinä saa enemmän vastetta rahoilleen, jos puhutaan vain käyttöauton hankinnasta. Niin vähän uudessa on parempaa, kun huonompaakin löytyy jopa harmitukseen asti.

[Yaffa0]

https://www.youtube.com/watch?v=X48c9lFX3NY

Näyttää olevan säästäminen ja kulujen karsiminen nyt "top priority" VAG-konsernissa, kuten yllä näkyy uuden Golfinkin osalta. Eniten ihmetyttää, että kahvoista on lähtenyt lukonsuoja pois ja konepellin kaasujouset on menetetty. Uudessa Octavissa ne ihme kyllä näyttää olevan.

Tietääkö kukaan muuten uuden RS:n hinnoittelun julkistamisesta?

[Needleman]

Onko kellään tiedossa missä pääsisi testaamaan sport istuimia tai onko ne samat kuin jossain toisessa mallissa?

[O.C.Taavi]

noniin, 1.5 manuaali koe ajettu, digi-ihmeet sentään... Lämmönsäätimetkin pitänyt digisoida, -ainakaan nykysessä -17 mallissa ei voi sanoa automattiikia toimivaksi,kun pitää jäähdyttää ohjaamoa.
Kiva sitten lähmiä näyttöruudulta...Puhallinta isommalle.
Vaihteisto edelleen(siis 3-korisesta alkaen), kuin jo valmiiksi "puolmiljoona" ajettu, nyt extrana, ulisi ainakin 2 ja 3 vaihteet,
Rohinaa jyrkästi vasemmalle kääntyessä en testannut .
Lieneekö kytkin myös samaa mallia että ravistaa aamuisin,kun kostea yö takana...(ominaisuus jo -05 malleista asti) Ei uskoisi 30:n autoksi.
Joo, Pettynyt nältä osin olin.

[mattinen]

https://www.youtube.com/watch?v=X48c9lFX3NY

"Let's go to Golf number seven". Tämä video olisi hyötynyt pienestä editoinnista.

[ocu97]

Ilmeisesti itsellä ollu onnea autojen kanssa kun ei ole VAG kulkineiden vaihteistojen kanssa ollut mitään ongelmia. Näitä ollut 1997 saakka pääasiassa automaatteja ja siis pitkään DSG. Täällä kun näyttää olevan pelkkää vikaa

[O.C.Taavi]

Kytkimen valmistajaa olen itsekin mietinyt, ilmeisesti jollain valmistajalla ei vain toimi,kytkin materiaali. Ihmettelen silti, miksi maahantuoja/valmistaja ei noteraa asiaan, tietää kyllä ongelman.
Mutta palatakseni tähän uutukaiseen, varmasti dsg versio tulee toimivaksi,jahka myynti ja toimitukset käynnistyy.
Ihmetyttä tosin herätti hybridin tekninen toteutus, laittaa sähkömoottori hihnalla, (joka varmasti vaatii Suomen oloissa vaihtoa), mikä maksaa... kuten jakohina, vesipumpun hihna jne.
Miettii huoltokustannuksia vaikkapa 150tkm/ 6v, ei voi pitää enään edullisena, jos vaikka vertaa kalliiksi pidetyn toyotan huoltokustannuksiin.

[jhm]

Ilmeisesti itsellä ollu onnea autojen kanssa kun ei ole VAG kulkineiden vaihteistojen kanssa ollut mitään ongelmia. Näitä ollut 1997 saakka pääasiassa automaatteja ja siis pitkään DSG. Täällä kun näyttää olevan pelkkää vikaa

Sama.Tosin vasta 15 vuotta näillä kotteroilla ajellut.Neljäs menossa ja kurvaillut sellaiset reilu 730 tkm ja LL huoltovälillä.Yks uusi dsg  ja muut käytettynä ostanut keppivaihteisena,monta vikaa jäänyt löytymättä mistä täällä valitetaan.Seuraavakin löytyy samasta merkistä,ostohousuja jo vähitellen sovitellut jalkaan.

[mattinen]

Ilmeisesti itsellä ollu onnea autojen kanssa kun ei ole VAG kulkineiden vaihteistojen kanssa ollut mitään ongelmia. Näitä ollut 1997 saakka pääasiassa automaatteja ja siis pitkään DSG. Täällä kun näyttää olevan pelkkää vikaa.

Veikkaan, että näitä onnekkaita on muitakin. Heitä voi itse asiassa olla aika paljonkin. Siihen suuntaan näyttäisi viittovan se, että konsernit merkit heiluvat sitkeästi eniten myytyjen autojen listojen kärkisijoilla.

Se, että täällä näyttää olevan ”pelkkää vikaa”, on todennäköisesti seurausta siitä, että keskustelupalstoille lähdetään tyypillisesti siinä vaiheessa, kun autoon tulee vikaa. Päinvastaisessa tapauksessa näin ei tapahdu. Ihmiset eivät juurikaan tule erikseen nettiin kertomaan, että minun autoni toimii normaalisti.

[jhm]

Sama.Tosin vasta 15 vuotta näillä kotteroilla ajellut.Neljäs menossa ja kurvaillut sellaiset reilu 730 tkm ja LL huoltovälillä.Yks uusi dsg  ja muut käytettynä ostanut keppivaihteisena,monta vikaa jäänyt löytymättä mistä täällä valitetaan.Seuraavakin löytyy samasta merkistä,ostohousuja jo vähitellen sovitellut jalkaan.

Pitääpä korjata vähän omaa tekstiä,muisti palaa pätkittäin,15 vuotta nykyisellä merkillä.VAG kulkineita ollut ainakin vuodesta 1998.Mullahan oli bensa 1.6 litrainen Jetta jolla rullasin 3 vuotta ja reilu satatonnia.Vaihtui 1.8.2001 1.9 dsl Cordobaan jolla suhailin 117 tkm ja vaihdoin 1.9 tdi Ocuun 14.2.2005.Aika viattomia oli nuo kaksi ensimmäistäkin vaggilaista.Cordoba meni lähes hajulla ja tuohon aikaan halvin tankkaus oli  kun disukka maksoi 0.70 �,�/litra..

Sori OT.

[O.C.Taavi]

Octaviat:
-04 1.6B
-05 1.6B kytkin ravistaa,siis kostean yön jäljiltä.
-07 1.9D, sama kytkin ongelma.
-13 1.2B, ei kytkin ongelmaa.
-16 1.4B, ei kytkin ongelmia, on nykyään myös perheessä.
-17 1.4B ja kytkin ongelmat taas...

Lisäksi perhepiirissä ollut -10 1.4B, ei kytkin ongelmaa...

Dieselin aikoihin kysyin maahantuojalta asiasta, kertoi, et kytkimen pöly reakoi kosteuden kanssa,aiheuttaen tärinää...

Mut eipä näytä viesti kulkevan valmistajalle asti, näköjään.
Loppukesä muuten aina NS.pahinta aikaa... Yö kosteus kovimmillaan.

[tet]

Ihmetyttä tosin herätti hybridin tekninen toteutus, laittaa sähkömoottori hihnalla, (joka varmasti vaatii Suomen oloissa vaihtoa), mikä maksaa... kuten jakohina, vesipumpun hihna jne.

Ei kai tuo KEVYThybridin toteutus mikään poikkeuksellinen ratkaisu ole. Aika yleisesti nuo avustavat sähkökoneet taitavat olla hihnavetoisia, valmistajasta riippumatta.

[Needleman]

Onko kellään tiedossa missä pääsisi testaamaan sport istuimia tai onko ne samat kuin jossain toisessa mallissa?

Itselleni vastaten, että suomesssa ei vielä yhtään dynamic varustuksella olevaa octaviaa.
Onko aiempien mallien sport istuimissa etureunan korkeuden säätö?
Arvon tässä dynamic paketin ja sitä kautta paremma ulkonäön ja ergo penkkien välillä.

[Excalibur22]

Itselleni vastaten, että suomesssa ei vielä yhtään dynamic varustuksella olevaa octaviaa.
Onko aiempien mallien sport istuimissa etureunan korkeuden säätö?
Arvon tässä dynamic paketin ja sitä kautta paremma ulkonäön ja ergo penkkien välillä.

Octavia 3 ei ainakaan ole dynamic penkeissä ylimääräistä reisitukea, mutta muuten hakkaa vakiopenkit mennen tullen. Itse ajan n.700km viikossa reilu 200km pätkissä ja ei ole tullut mieleen että tarvitsee olla paremmat penkit. Suosittelen dynamic pakettia, kun ei se ole hinnalla pilattu. Olikohan uuteen Octaviaan joku 300e kun taas ergo penkit 2500e

[Needleman]

Octavia 3 ei ainakaan ole dynamic penkeissä ylimääräistä reisitukea, mutta muuten hakkaa vakiopenkit mennen tullen. Itse ajan n.700km viikossa reilu 200km pätkissä ja ei ole tullut mieleen että tarvitsee olla paremmat penkit. Suosittelen dynamic pakettia, kun ei se ole hinnalla pilattu. Olikohan uuteen Octaviaan joku 300e kun taas ergo penkit 2500e

Sport istuimissa istuin osan etureuna lienee korkeammalla kuin vakio penkeissä? Vakio penkit vaikutti itselle kuin olisi vaakasuoran ”tyyny” päällä istunut eli ei sivuttaistukea eikä yhtään reisitukea. Pituutta itsellä 190cm.
Hieman jännittää laittaa tilaus dynamic paketilla kun ei ole päässyt testaamaan penkkejä ja ergopenkit on todella hyvät. Niiden hinta vaan on ongelma kun en tarvi hierontaa tai nahkaa.

[reverence]

ulkonäkö viittaisi scalan sporttipenkkeihin ilman tikkauksia eli ainakin muodoltaan susiruma. dynamic packin musta sisäkatto antaa tämän varmasti anteeksi, se on herkkua. Tilasin.

[Ocutj]

Normipenkkeihin on saatavana lisävaruste PWE; etuistuimet hierontatoiminnolla ja säädettävällä reisituella, hinta 435�,� + autovero. Pitää olla musta sisustus eikä mitään erikoisverhoilua.

Uusi ŠKODA OCTAVIA VM2021 -tehdastilauslisävarustehinnasto
Hinnasto voimassa 22.7.2020 lähtien

PWE
Etuistuimet hierontatoiminnolla ja säädettävällä reisituella
435

[prinne]

Ihmeen kauan kestää että hinnaston tarjonta laajenee.

Meneeköhän Launch Editionit sen verran hyvin vielä kaupaksi että ei kannata hinnoitella loppuja malleja....

[teräksenharmaa]

TM sai 2.0 TDI 150 DSG farkun tasaisille nopeuksille ja maantie-/moottoritieajolle hyvin mallikelpoiset kulutuslukemat. Lämpimän säänkin huomioiden lukemat ovat hyviä. Vielä kun auto notkistuu käytössä, niin vähällä mennään.
60 km/h: 2,4 l/100 km
80 km/h: 2,8
100 km/h: 3,6
120 km/h: 4,6
Maantie: 3,6
Moottoritie: 4,3

Matriisivaloille mitattiin hyvin leveä  200 metriin kantava näyttämä.

[b1mpo]

Oli varsin helppo saada kolmosella alkava lukema parilitraisella automaatilla, kun kävin kokeilemassa. Onko kolmoskoppasessa ollu yhtään tuon suuntaisia lukemia? Oon ihan pihalla noista dieseleistä nykyään. Tai miten superbissa vastaavasti 150hv tai 190hv? Eikös tuossa ole sama moottori ja loota, mitkä oli jo viimeisissä kolmosissa?

[Ranssi]

Missä viipyvät sivuston 1.0 TSI:tä jumaloivien käyttäjien kommentit? Entä lukuisten bensamoottorien ylivoimaisuuden nimeen vannovien näkemykset lukemista?

TM sai 2.0 TDI 150 DSG farkun tasaisille nopeuksille ja maantie-/moottoritieajolle hyvin mallikelpoiset kulutuslukemat. Lämpimän säänkin huomioiden lukemat ovat hyviä. Vielä kun auto notkistuu käytössä, niin vähällä mennään.
60 km/h: 2,4 l/100 km
80 km/h: 2,8
100 km/h: 3,6
120 km/h: 4,6
Maantie: 3,6
Moottoritie: 4,3

Matriisivaloille mitattiin hyvin leveä  200 metriin kantava näyttämä.

[Needleman]

Kolmella koeajolla käyneenä voin yhtyä TM:n lukemiin. Vantaan autokeskukselta Lähdenväylää Järvenpäähän nopeusrajoitusten + 10mukaan, niin kulutus oli 4,1. Kaksi eri maantievoittoista lenkkiä 3,8 ja 3,5 kulutuksella. Uskaltaisin veikata, ettei diesel moottorin kulutuslukemat voi tuosta enään juurikaan laskea.

[Yaffa0]

Missä viipyvät sivuston 1.0 TSI:tä jumaloivien käyttäjien kommentit? Entä lukuisten bensamoottorien ylivoimaisuuden nimeen vannovien näkemykset lukemista?

1.0 TSI:stä puuttuu voimaa, vaikka onkin varmaan pihi. Dieselistä en taas viitti maksaa käyttövoimaveroa, jolle ei löydy mun mielestä mitään laillista perustetta. Summa vuositasolla ei ole mahdoton, mutta kyse on periaatteesta.

Mulla on ollut useampikin TDI auto, mutta nyt ajan bensalla ja ilmeisesti jatkossa myös. Ahdettu bensakone vääntää nykyään dieselmäisesti, kiertää herkemmin, kuulostaa paremmalle, ei jyristä, ei tartte webastoa talvella, ei ad-Blueta ja eikä tartte maksaa sitä veroa. Näillä kilometrimäärillä, alle 15 tkm, ei kannata enää diesel-leikkiin lähteä.

[teräksenharmaa]

Onko kolmoskoppasessa ollu yhtään tuon suuntaisia lukemia?

Ehkä lähimpänä tuota on edellinen 5-ovinen Golf 1,6  litraisella dieselillä, jonka tasaisen nopeuden kulutukset olivat vuonna 2013 luokkaa 1,5-2 litraa korkeampia kuin tämän uuden Ocun. Valtava ero.

[Ocu_Style]

Kyllähän tuo 2 litrainen (150 hv) dieseli on taloudellinen ja hyvä ajaa. Omassa Kodiaqissa pitkän ajan (3000 km) keskikulutus on nyt 5,8 litraa sadalla ja kesällä mentiin pienimmillään pidemmässä matka-ajossa tasan 5 litran kulutukseen pariin otteeseen (matkaa reilut 200 km molemmilla kerroilla, ajo pääsääntöisesti moottoritietä ja maantietä). Mielestäni hyviä lukuja autolle, joka on kuitenkin massaltaan iso ja ottaa tuulta kiitettävästi vastaan. En siis ihmettele, että Octavia menee noissa lukemissa. Eli kyllä edelleen paljon ajavalle tuo diesel on hyvä vaihtoehto typerästä verosta huolimatta.

[b1mpo]

Ehkä lähimpänä tuota on edellinen 5-ovinen Golf 1,6  litraisella dieselillä, jonka tasaisen nopeuden kulutukset olivat vuonna 2013 luokkaa 1,5-2 litraa korkeampia kuin tämän uuden Ocun. Valtava ero.

Oma 2014 combi 1.6tdi oli "yllättävän" isoruokainen kakkoskoppaiseen 1.6tdi:hinkin verrattuna, joka oli sitä ennen. Ei sillä tällaisiin lukemiin päässyt, vaikka oli manuaali. Oisko keskikulutus ollut puolisen litraa litraista bensaa pienempi, eli n. 4,7l/100km. Kolmosella alkaviin kulutuksiin satunnaisesti pääsi, muttei noin helposti, kuin koeajamallani autolla, joka oli vieläpä automaatti.

Taka-ajatus mulla tässä pohdinnassa oli se, että onko tuo urean syöttäminen alkanut näkyä radikaalina kulutuksen tippumisena jo kolmoskoppaisissa? Eli päästöjä ei tarvitse yrittää pienentää ureavehkeissä, kuten vanhemmissa lisäämällä polttoaineen syöttöä. Ja että onko jo kolmoskoppainen ureaa syövä parilitrainen lähellä tuota neloskoppaisen taloudellisuutta? Bensassa tällaista hyppäystä ei ainakaan ole tapahtunut sukupolven vaihtuessa.