Octavia IV

[Yaffa0]

Aika vaikee uskoo et tuo samantehoisen akuttoman polttiksen samoilla tehoilla rinnalle. Uutisankkaa taitaa nyt olla.

Kyllä sellainen 245 hv bensamalli pitäisi tulla. On sanottu uuden RS:n esittelyvideolla. Sama oli Cupran esittelyssä. Sehän on parisensataa kiloa hoikempi kuin vastaavalla teholla oleva hybridi. Hybridissä On sitten taas enemmän vääntöä ja pienempi kulutus.

Eli:

1.4 TSI PHEV 204 hv
2.0 TSI RS 245 hv
1.4 TSI RS PHEV 245 hv
2.0 TSI 300 hv (tämä kait vaan Cupraan)

[mikama83]

Ja voihan niihin Excellence ja FR varustetasoihinkin 16” pyörät alle lyödä. Myyjä voi suostua vaihtamaan tai sitten myy tai vaihtaa ne talvikiekkoihin.

Juuri näin. Syksyllä tulevaan farkku FR Leoniin hommasin jo talvirenkaat ja ne otin ihan 16" koossa. Kesärenkaat saa olla sen 18" kun koeajolla tuntui ihan sopivalle omasta mielestä.

[Occux]

Ja voihan niihin Excellence ja FR varustetasoihinkin 16” pyörät alle lyödä. Myyjä voi suostua vaihtamaan tai sitten myy tai vaihtaa ne talvikiekkoihin.

Olen lukenut väärin myös uuden Octavian tietoja. Ambitiossa 16 ja Stylessä 17. Styleen saa talvipyöriksi 16:set ja ne on aika paljon edullisemmat kuin 17-tuumaiset. Mutta renkaan leveys on sama 205 kuin nykyisessä kolmoskoppaisessa. Tuo on minulle mieluisa juttu. Skodan aluvanteilla Nokia 9 nastat 1200�,�.

[Ouzi]

Tänään tuli käytyä katsomassa uusi ocu. Kovin tuntui kaikki niinku vanhaan tuttuun octaviaan olisi mennyt. Sivumuodot ja penkit ja ovet. Samankokoiselta tuntui kun vanhakin. Fiksumpi kun Uusi Leon kun sentään jotakin perinteisiä nappuloita oli jätetty autoon.

[Occux]

Tilattu viime perjantaina 1.5 TSI Lava Blue. 2013 Elegance varusteisiin nähden tähän on kasattu aika paljon vakiona sellaista, joita 2013 sai vaan kovalla lisärahalla ja tietenkin on jotain sellaista, jota ei tulloin saanut, esim. HUD. Vakiona tulee tuulilasinlämmitin ja Webasto kauko-ohjauksella. Tänä aamuna kokeilin huvikseni Golfin konfiguraattoria. Siellä tehokkaampi moottori 1.5 on 130 heppainen ja kun ruksii lisävarusteista Octaviassa vakiona tulevat, hinta on pari tonnia korkeampi. Sinänsä toi parin kymmenen hepan tehoero ei normaalikäytössä tunnut paljon missään, jos vääntö on sama. En ole tutkinut Golfin vääntöjä ja en tiedä, onko sitä tietoa vielä tarjolla. Lisätehot on tietenkin tarpeen, jos vetää jotain raskasta tai ajaa täydellä kuormalla ja pitäisi päästä nopeasti rekasta ohi. Joten jos nuo vakiona Style LE:ssä laskee, niin hinta on alhaisempi, kuin mitä se oli 2013. Toinen juttu tietenkin on, miten tarpeellisia nuo kaikki vakiona tulevat härpäkkeet on. Mutta jos olisi valinnut Abition LE:n ja ruksinut siihen ne mukavuudet, joita laskin haluavani, hinta olisi nopeasti noussut yli tuon 3100 �,� lisähinnan, minkä Style tekee. Näin jälkeen päin sitä keksii hyviä syitä vakuuttaakseen itselleen hyvää päätöstä. Tuosta voisi päätellä, että itsetuntemukseni on hyvällä tasolla, kun osaan realistisesti nähdä tilanteen ja tähän on tultu. Nyt sitten vaan odotellaan 2-3 kk.

[Occux]

Löysin Golfin 130 HP tekniset: 200 Nm @ 1400-4000 kierrosta/min
https://www.auto-data.net/fi/volkswagen-golf-viii-1.5-tsi-130hp-38151
DSG kevytybridi on 150 HP.

Maantiekulutus manuaalivaihteiselle on
3.9-4.0 l/100 km
Kiihtyvyys Skodaan verrattuna on 0.9 sekuntia lisää.
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h   9.2 s

[Enhancer]

Kuinkahan mahtaa hinnoittelu mennä? Viron alle 31000�,� hinta lataushybridille vaikuttaa kyllä todella mielenkiintoiselta .

[Hibah]

Minkäslainen tuo tuulilasinlämmitin on nykyään? Fordit olen kiertänyt kaukaa kiharalankojen vuoksi, mutta olenkohan vaan nähnyt unta, vai onko lasinlämmitin nykyään jo täysin näkymätön?

[Guido]

Minkäslainen tuo tuulilasinlämmitin on nykyään? Fordit olen kiertänyt kaukaa kiharalankojen vuoksi, mutta olenkohan vaan nähnyt unta, vai onko lasinlämmitin nykyään jo täysin näkymätön?

Ei ole tietoa millainen Fordin lasinlämmitin on kun Keski-Euroopan vuokra-autoissa ei mokomaa varustetta ole ja muualla en ole Fordia ajanut. Skodan (ainakin Octavia III & Karoq) vastuslangat erottuvat sopivassa valaistuksessa ohuesti, mutta eivät häiritse näkymää millään tavalla ja hyöty on joka tapauksessa niin merkittävä, että ei tulisi enää mieleenkään ostaa uutta autoa ilman tuulilasinlämmitintä.

[b1mpo]

Uudessa on kalvolla. Kalvon hyvä puoli on se, että siinä samassa tulee lämpöä heijastava ominaisuus, joka on ominaisuutena vähintään yhtä hyvä, kuin lämmitys.

[passo_s]

^tuon kalvolla toimivan lasin lämmityksen kun saisi ajastettua, ei vissiin saa?

[b1mpo]

Toimii automaattisesti ajon aikana halutessa. Ei varmaan toimi, jos auto ei käy.

[Enhancer]

^tuon kalvolla toimivan lasin lämmityksen kun saisi ajastettua, ei vissiin saa?

Laraushybridissä varmaankin saa myös ajastuksen, siinä missä konsernin täyssähköpeleissäkin.

Onneksi näissä on kalvolla jo lasinlämmitys, omasta FL Octaviasta lämmitys jäi tehtaalle koska ei niitä lankoja pysty katselemaan. Samalla kalvo suojaa myös auringonpaisteelta.

[Occux]

Laraushybridissä varmaankin saa myös ajastuksen, siinä missä konsernin täyssähköpeleissäkin.

Onneksi näissä on kalvolla jo lasinlämmitys, omasta FL Octaviasta lämmitys jäi tehtaalle koska ei niitä lankoja pysty katselemaan. Samalla kalvo suojaa myös auringonpaisteelta.

Kalvo? No hieno juttu. Sinänsä langat oli 2010 Mondeossa melko näkymättömät, ettei niin huomannut, ellei hoksannut katsoa oikein ja tietynlaisessa tilanteessa. Hyvin pian niitä ei edes muistanut. Mutta kun tuulilasi on jäässä ja käynnistää moottorin ja pistää lämmöt päälle, niin sinä aikaa, kun putsaa muita ikkunoita ja lunta, niin tuossa ajassa jää tuulilasissa on jo pehmennyt sen verran, että lähtee kevyesti iri, eli ei teräsjäätä tuolloin. Lisäksi lasilämmitys nopeuttaa myös sisäpuolisenkosteuden haihtumista. Kaikki sähköllä toimivat lämmittimet haukkaa sen verran sähköä, että ilman isompia (PHEV) akuja ei pärjää.

[Enhancer]

Ihan samanlaiset langat Fordeissa oli aiemmin kuin Octavian ja Golfin edellisessä sukupolvessa. Laserleikkauksen jälkeen tuo häiritsevyys korostui itsellä luonnollisesti. e-UP:n lasissa langat on. Hiukan hentoisemmat onneksi kuin Octaviassa, mutta ilmankaan kun ei saanut niin siinä niitä nyt joutuu sitten katselemaan.

Mielestäni auto pitää ennen lähtöä lämmittää sisältä webastolla tai sähköllä niin että lasit on auki, toki myös tästä syystä mielestäni lasinlämmitys on itselle turha. Kaasuauton lämmöntuotto on myös sen verran hyvällä tasolla ettei tarvitse sisäkosteudesta kärsiä.

Pienemmillä ajoilla ilman esilämmitysmahdollisuutta varmaan helpottaakin elämää.

[b1mpo]

Minusta nuo octavian langat ei kovin paksut ole, kun niitä ei tule tuijotettua. Eivät ole häirinneet vajaan neljän vuoden aikana. Pelkäsin niiden häiritsevän, mutta turhaan.

[Yaffa0]

Leon ja K-auto heitti ensimmäisen kiven. Katsotaan miten Octavia ja Helkama auto vastaavat. 

Eli Leon ST PHEV:n hinnat tuli julki:

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/c97cf3f2-8182-47f2-9889-04fbb9dee60f

33-34 kEUR, joista saa nyt 1000 hankintatuen 32-33 kEUR siis.

Lisävarusteet:
https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/03ddc029-b241-4b57-ae8a-468eeb88cd1c

[prinne]

33-34 kEUR, joista saa nyt 1000 hankintatuen 32-33 kEUR siis.

Luulin että hankintatukea saa vain sähköautoihin, mutta sitä siis saa myös ladattavaan hybridiin?


EDIT: sori, tämä olikin Seatin oma juttu.....

[Nifa]

Leon ja K-auto heitti ensimmäisen kiven. Katsotaan miten Octavia ja Helkama auto vastaavat. 

Eli Leon ST PHEV:n hinnat tuli julki:

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/c97cf3f2-8182-47f2-9889-04fbb9dee60f

33-34 kEUR, joista saa nyt 1000 hankintatuen 32-33 kEUR siis.

Lisävarusteet:
https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/03ddc029-b241-4b57-ae8a-468eeb88cd1c

Mielenkiintoista nähdä tosiaan. Varsinkin kun Helkamalla oli löysää 14 % verottomassa hinnassa ja firmalle kun seattia ostettiin, niin 8 % oli maksimi (mukamas) ovh:sta mitä saatiin irti, jossa mukamas maahantuoja oli tullut jo vastaan.. Niin jotenkin jaksan uskoa, että Kesko vetoaa tohon "1.000e" alennukseen, että ei siitä nyt enempää voi antaa, jolloin Skoda menee kuitenkin todellisella hinnallaan ohitse. Edellyttää toki, jos ei ole kova kauppamies oman vaihtarinsa kanssa, että on käteiskauppa ilman vaihtoautoa. Onneksi noi uudehkot menee tällä hetkellä kuumille kiville, niin ottajia on.

Ainoa jokeri mitä itse pelkään on mm. ruotsin hankintatuki. Koska kaava on tälläinen: Ruotsalainen saa listahinnasta 3k pois, sen jälkeen valtio buffaa vielä 4k päälle. Ruotsalainen ajaa auton liikkeestä ulos, jolloin sulaa vielä 2k. -> 3+4+2 = 9k. Että on hyvä tiedostaa noitten Phev:jen hinnankehitys tuontiautojen vuoksi, tulee olemaan surkea hyvityshinta muutaman vuoden päästä, vaikka PHEV kyllä kelpaa myyntiin.

[HA]

Onko missään vielä tietoa 1.0 TSI combi manuaalin tai automaatin (ilmeisesti aina MHEV) CO2-päästöistä? Työsuhdeauto harkinnassa ja siksi rajat kiinnostavat. pitäisi olla 125 tai alle, jotta saa vähäpäästöisen tuen.

Golf VIII 1.0 TSI manuaalina päästää 121 g/100km. Kait Octavia combi päässee juuri tuohon 125 nurkille?

[765turbo]

Ei taida uutta Octaviaa olla 1.0 tsi moottorilla.
1.5 tsi combi manuaali päästää 111g/100km gyntterien skodasivuston mukaan.
Suomi niin kylmä et täällä päästöt 131g/100km

1,5 TSI 110 kW 6-Gang-Schaltgetriebe
ZUR MODELLAUSWAHL
Gesamtpreis*
28.650 �,�
CO2 Emissionen (kombiniert)
111 g/km
A
Verbrauch (kombiniert)
4.8 l/100km
WEITERE INFORMATIONEN

[teräksenharmaa]

Ei taida uutta Octaviaa olla 1.0 tsi moottorilla.
1.5 tsi combi manuaali päästää 111g/100km gyntterien skodasivuston mukaan.
Suomi niin kylmä et täällä päästöt 131g/100km

Litrainen tulee varmaan pian tarjolle, kunhan on alkuun päästy. Normikulutus ei ole maakohtainen eli joku muu tekijä selittää erot normikulutuksessa. Sama homma Golfissakin. Saksassa 1.5 eTSI  DSG 106-111 g/km ja Suomessa 130. Mistä tämä ero tulee?

[HA]

Ei taida uutta Octaviaa olla 1.0 tsi moottorilla.
1.5 tsi combi manuaali päästää 111g/100km gyntterien skodasivuston mukaan.
Suomi niin kylmä et täällä päästöt 131g/100km

1,5 TSI 110 kW 6-Gang-Schaltgetriebe
ZUR MODELLAUSWAHL
Gesamtpreis*
28.650 �,�
CO2 Emissionen (kombiniert)
111 g/km
A
Verbrauch (kombiniert)
4.8 l/100km
WEITERE INFORMATIONEN

Juu, ei ole 1.0 TSI:tä julkaistu vielä, mutta tulossa on.

Alkuun suppea mallisto laajenee nopeasti. Tulossa on litraisen 1.0 TSI Evon 110-hevosvoimainen manuaalina ja automaattina �" jälkimmäinen e-Tec kevythybridinä. Samaa kevythybriditeknologiaa tarjotaan myös 1.5 TSI:n tulevassa DSG-versiossa. Dieselpuoli saa pian 2.0 TDI:n 200-hevosvoimaisen nelivetoversion automaatin kera, ja sama paketti tarjotaan 150-hevosvoimaisen TDI:nkin perään. Kaasukäyttöinen 1.5 TSI G-TEC (130 hv) automaattina ja manuaalina saapuu myöhemmin. Octavia-mallistoon saapuu myös kaksi ladattavaa hybridiä: 204-hevosvoimainen perusmalli sekä 245-hevosvoimainen Octavia RS iV.

Lähde: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-skoda-octavia-combi-suosikkiperheauton-uudesta-sukupolvesta-on-vaikea-loytaa-moitittavaa/

Tuo Saksan päästölukema on NEFZ (NEDC?) lukema. WLTP-lukema sama kuin täälläkin:

Verbrauchs- und Emissionswerte nach NEFZ
CO2 Emissionen - kombiniert 111 g/km

Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP
CO2 Emissionen - kombiniert 130 g/km

[teräksenharmaa]

Tuo Saksan päästölukema on NEFZ (NEDC?) lukema. WLTP-lukema sama kuin täälläkin:

Verbrauchs- und Emissionswerte nach NEFZ
CO2 Emissionen - kombiniert 111 g/km

Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP
CO2 Emissionen - kombiniert 130 g/km

Totta. Yllätyin siitä, että noita vanhan normin lukuja saa edelleen esitellä.

[Occux]

Seat Leon eHybrid 204 heppaa töpselillä. Hinta Seat hankintatuella 31400�,�. Verot vaan tonnin. Nyt rupes harmittaan, kun tilasin tonnia halvemman Skodan. Ensisilmäyksellä en Leoniin ihastunut, mutta kyllä toi aika houkutteleva on, vaikka en halpaa sähköä mistään saakaan. En jäännyt odottelemaan Octavian vastaavaa lataushybridiä, kun arvelin, että hinta on 3-4 K�,� styleä kalliimpi. Ja kun Octavia iV tulee, niin ei ole varmaa  onko Launch Edition tuolloin enää myynnissä. Nyt voi sentään kerskua olevansa hyvä veronmaksaja.

[finnman]

Aika hyvin kiihtyy Suberb plugari vs. 2.0Tsi. -> https://www.youtube.com/watch?v=VFTTkRoDyuE



Octavia ja Leon ovat kevyempiä, joten suorituskyky on kunnossa. Akussa vaan on oltava virtaa, jotta noihin arvoin pääsee.

[KaitsuK]

Aika hyvin kiihtyy Suberb plugari vs. 2.0Tsi. -> https://www.youtube.com/watch?v=VFTTkRoDyuE



Octavia ja Leon ovat kevyempiä, joten suorituskyky on kunnossa. Akussa vaan on oltava virtaa, jotta noihin arvoin pääsee.

Varmaankin tuosta painoerosta johtuen Superbin voimalinjasta on otettu vähän enemmän hevosia ulos (218 vs. 204). Akkua ei pysty ajamaan tyhjäksi, vaan sitä ladataan tarvittaessa polttomoottorilla. Täydet hevoset aina hetkellisesti käytössä.

[atapi]

Aika hyvin kiihtyy Suberb plugari vs. 2.0Tsi. -> https://www.youtube.com/watch?v=VFTTkRoDyuE

2.0 näyttää kyllä näin hybridistinä ja wannabe-sähköautoilijana hivenen koomiselta kun kierrokset nousevat eikä nopeusviisari liiku mihinkään. Näkyy hyvin kohdassa 0:45 kun hidastaa toistonopeutta.

[b1mpo]

2.0 näyttää kyllä näin hybridistinä ja wannabe-sähköautoilijana hivenen koomiselta kun kierrokset nousevat eikä nopeusviisari liiku mihinkään. Näkyy hyvin kohdassa 0:45 kun hidastaa toistonopeutta.

Eroa onkin sitten auton painossa ja ajettavuudessa noiden välillä. Vähäiset kilometrit pitkällä aikavälillä saattavat kääntää kääntää parilitraisen noista fiksummaksi valinnaksi. Oli yllättävän erilainen ajettavuus, kun siirtyi painavammasta dieselistä kevyempään bensaan samassa kopassa. Ite tykkään keveistä autoista.

[Vwhannes]

Onko kenelläkään käsitystä tulevan Octavian latausversion painojakaumasta etu- ja taka-akselille  verrattuna bensa- ja dieselversioihin. Itse ajelen Passat GTE:llä ja tuntuu ettei akusto tavaratilan alla ainakaan paranna ajo-ominaisuuksia, suoraan sanottuna päinvastoin. Entä onko uusissa Octavioissa vakiona tai lisävarusteena kaikkien aikojen ikävin autossa tapaamani varuste eli kaista-avustin ja vieläpä niin toimien että on aina käynnistettäessä automaattisesti päällä.