Octavia IV

[evilk]

On kummallista ettei saada lisää tehoa, ilmoitettu kiihtyvyys huonotunut 7.3 sek 0-.100 km/h. Oliko RS malli sitten tässä hybridimuodossa, ei tule 280-300 hv bensiinimoottoria ekoilun takia. Itse kaipaisin sellaista (tehot pysyneet samana n 6 v). Mielenkiintoista nähdä miten kiihtyy vs edellisen sukupolven 245 hv bensiinimoottori. 
Eikä 7 dsg vaan 6?

Akut ja muut sähkötekniikat lisäävät painoa niin kiihtyvyys ei ole tuon parempi. Tämähän on ihan sama voimalinja kuin Passat GTE/Superb IV pieni 24hv lisäteho tulee vain yhteistehon paremmasta hyödyntämisestä. Sama bensamoottori & sähkömoottori näyttäisi lukujen mukaan olevan.

Vaihteisto on 6-pykäläinen koska DQ400e on se "hybridilaatikko" joka myös sisältää sen sähkömoottorin. Tehokaampi bensa tulee, mutta sen hinta autoveron kanssa tulee olemaan varmaan selvästi kalliimpi kuin hybridiversion niin varmaan jää Suomessa harvinaiseksi.

[evilk]

Niin piti vielä kommentoida että kyllä se hybriditekniikan paino varmaan pilaa sellasen keveyden ja terävyyden mikä on aina RS octaviaan kuulunut.

[splitxyz]

Niin piti vielä kommentoida että kyllä se hybriditekniikan paino varmaan pilaa sellasen keveyden ja terävyyden mikä on aina RS octaviaan kuulunut.

Tuota pelkään itsekin, tulee sellainen 1600-1800 kg auton fiilis.

[splitxyz]

Näyttäisi tuo hybriditekniikka tuovan noin 100-120 kg lisäpainoa, näin suurin piirtein Superbissa. 

[passo_s]

Ei taida tulla Octaviaan hybridiä nelivetona? Passat GTE:n teho minusta hukkuu pelkän etuvedon takia. Mielenkiintoista nähdä mitä edullisin Octavia hybrid maksaa.

[evilk]

Ei taida tulla Octaviaan hybridiä nelivetona? Passat GTE:n teho minusta hukkuu pelkän etuvedon takia. Mielenkiintoista nähdä mitä edullisin Octavia hybrid maksaa.

Nelivetoa ei saa tuohon DQ400e voimalinjaan kai millään ilveellä. Audilla on nelivetohybridejä, mutta niissä on eri loota. Diesel tullee nelivetona, mutta 2.0Tsi on sekin epävarma että tuleeko nelivetoisena ja millä tehoilla.

Perusmallinen Octavia hybrid saattaisi olla 35-36ke hintaluokassa. Kuulin tässä huhua että Superbin hintoihin tulee tarkistus ylöspäin kun Octavian myynti alkaa.

hämää tämän uuden töpseliocun epävirallinen nimi Octavia IV iV

[marcci]

Saksan Skodan konfiguraattorissa on jotain hintoja.

[Henkku]

Koeajoa. Ei taivu kieli minulla mutta mm. matrixledien toimintaa, ym. esitelty ihan kivasti.
https://youtu.be/e4VeG3d5KHY

Tsekeissä hinnat nouseet maltillisesti. Perusmalli about 1500e ja sikäläinen Style karvan yli tonnin.

[teraja]

No niin, mitäs mielipiteitä täällä on keulasta? Tuohon jos löisi Kian lätkän kiinni, menisi aivan täydestä - ei siis iske sitten ollenkan. Sama RS:n kanssa, jos kuvat paikkaansa pitävät - ei toimi ei.

Ja sitten ihmetellään nyt samalla toistakin asiaa eli digimittaristoa. Jos kehys (mittariston paikka) on muotoiltu reunoista pyöreäksi, ei kai siihen nyt laiteta neliskulmaista diginäyttöä. Halvan näköistä ja sitä se varmasti onkin.

Jääpi väliin ja odotellaan tehokkaammat Golfit markkinoille, josko ne herättäisi jotain mielenkiintoa. Harmi sinänsä, kun Octavia muuten hieman houkutteli.

[passo_s]

No eipä se uuden Golfin digimittaristo mitään omistamisen halua herättäny, mitä nyt pikasesti vilkasin kun Helsingissä liikkeessä siihen laitoin virrat päälle. Tykkään tosin muutenkin analogisesta viisarimittaristosta enempi. Digimittaristoon pitäisi saada Saabin aikoinaan tuoma black panel, eli ei näy kuin nopeusmitarin neula. Skodasta odotan plug-in hybrid hintaa, jos se on kohdallaan niin se on sit mun työsuhdeauto.

[Enhancer]

Sisältä uudistus on kyllä mahtava, niin tässä kuin Golfissakin.

Octavian keulassa on jotain, mitä tekisin toisinkin mutta erityisesti LB on muuten korimalliltaan ottanut hurjan askeleen eteenpäin ja parempaan suuntaan. Kidusmuotoilu on selvää nokittelua BMW:lle.

Kokonaisuutena uudistus on kaikin puolin tervetullut, auto nousee muotoiltaan luokkaa ylöspäin.

Audin ostajaa käy entistä enemmän sääliksi .

[Guido]

Digimittaristoon pitäisi saada Saabin aikoinaan tuoma black panel, eli ei näy kuin nopeusmitarin neula.

Aika lähellä tuota on digimittariston näyttö, joka pimentää lähes kaiken muun paitsi digitaalisen nopeuslukeman ja oletuksena sen lisäksi näkyy tankissa oleva ajomatka. Näin ainakin Karoqissa ja eiköhän Octavia IV:n mittaristo ole tuossa suhteessa samanlainen.

Video Kodiaqista: https://youtu.be/5QKWfZqJh7o?t=147 (todellisuudessa näyttö on tuolla asetuksella täysin musta, videolla näkyvä näytön punahehkuinen yläreuna johtunee kuvaustilanteen valaistuksesta)

Saab black panel, onhan tämä tyylikkäämpi: https://youtu.be/KIfzUqYEkiw?t=96

[northrob]

TM saanut maistiaiset Octavia Combi DSG 2.0 TDI:stä (110 kW). Hyvää: tilat ja ajettavuus, huonoa: käyttöjärjestelmä vaatii perehtymistä ja rengasmelu (205/55 R17)

[GF]

Tänään käytin auton huollossa, niin näytti olevan jo rivi uusia farkkuja Helkaman pihassa.

[prinne]

Hintoja ei vissiin ole vielä tiedossa?

[vwmies]

Varmaan ensi kuun alussa....

[tumpeloinen]

TM saanut maistiaiset Octavia Combi DSG 2.0 TDI:stä (110 kW). Hyvää: tilat ja ajettavuus, huonoa: käyttöjärjestelmä vaatii perehtymistä ja rengasmelu (205/55 R17)

Se on kyllä pettymys, jos eivät ole saaneet rengasmelua pienennettyä edellisestä mallista tai se on mennyt jopa huonompaan suuntaan. En sano, että vanha malli olisi erityisen meluinen, mutta suurimpia kehityskohteita se olisi ollut. Voi tietenkin johtua myös koeajorenkaista.

[Guido]

Se on kyllä pettymys, jos eivät ole saaneet rengasmelua pienennettyä edellisestä mallista tai se on mennyt jopa huonompaan suuntaan. En sano, että vanha malli olisi erityisen meluinen, mutta suurimpia kehityskohteita se olisi ollut. Voi tietenkin johtua myös koeajorenkaista.

Todennäköisesti johtuu siitä, että tuo TM:n ensitesti on ajettu nasterenkaiden karhentamilla suomalaisteillä eikä perinteiseen tapaan Etelä-Euroopan sileillä asfalteilla. Oma kokemus on, että Octavia III:n rengasmeluun kiinnittää huomiota vain Suomessa (ja ehkä Ruotsissa) ajettaessa. Hyväkuntoisella asfaltilla auto on todella hiljainen.

Eipä silti, olisi tuossa kyllä ollut kehittämisen paikka, varsinkin kun Karoq on nastarenkailla selvästi hiljaisempi kuin Octavia nastarenkailla joten tietotaitoa firmalla näyttää olevan.

[passo_s]

Kai se fyllien lisääminen maksaa? Tuleekohan varustetason nostossa lisää äänieristettä? Jokos uutukaista pääsee koeajamaan?  Aikonaan, olisikos ollut TM, teetti televisio testin yhteydessä maahantuojien toimitusjohtajille testin että otappa tuotteesi käyttöön, tässä sulle kaukosäädin. Saman voisi teettää VAG konsernin autojen mahantuojien toimitusjohtajille. Sellaista säätöä käyttötilien luomisen kanssa on että, no, mitä sitä nyt enempää arvostelemaan, lievät ko käyttöliittymät Intiassa koodattua halpaa soopaa.

[Guido]

Ilta-Sanomien pikakoeajo. Jonkun verran virheitä on mahtunut tekstiin, mutta se on IS:n kohdalla pikemminkin sääntö kuin poikkeus:

https://www.is.fi/autot/art-2000006463277.html

[prinne]

www.skoda.fi etusivun pikkukuva on jo muuttunut uuteen 

innostus laantui kun linkin takaa aukes vanha sivu

[Aba]

www.skoda.fi etusivun pikkukuva on jo muuttunut uuteen 

innostus laantui kun linkin takaa aukes vanha sivu

Mun mielestä pikkukuva on Superb. Superbissa on siinä valojen alla pikkuikkuna. Mulla on siinä vilkku, paremmin varusteilluissa se on kait tyhjä. Ocussa ei tuota pikkuikkunaa ole.

[b1mpo]

Superb näyttäisi munkin silmään oleva.

[MrBurns]

No tossahan se etukilven kohdalla lukee, Superb

[jaakko]

Etelänaapurin hintoja, jos linkitys onnistuu. Saako siitä mitään analogiaa kotimaan hintoihin, onkin toinen juttu.

https://az749841.vo.msecnd.net/sitesetee/alv1/1acb382b-f5ed-42f5-bfe6-2eb733e5303f/UUS%20Octavia2020_A4_est.a7eef65ef7b34172c7da5d575a55b2fa.pdf

[passo_s]

Kappas, jopa hybrid on hinnoiteltu. Viro menee meistä heittämällä ohi, heillä on uuden Octaviankin hinnat ennen kuin Suomessa Viroon plugari Octavia saapuu syyskuussa. Octavia luukkuperä plugari elegance maksaa Virossa 29 kâ,¬, mitä tuo voisi maksaa meillä? 

[Jan koller]

Octavia luukkuperä plugari elegance maksaa Virossa 29 kâ,¬, mitä tuo voisi maksaa meillä?

Eihän autovero ole kuin reilu tonni, joten ei se paljon sitä enempää luulisi olevan. Varuste erot toki siihen voivat vaikuttaa.

Käsittämätöntä kyllä, ettei hintoja Suomessa ole saatu, kun kyseessä lienee ensi vuodelle Suomen myydyin automalli tai ainakin kärkisijat.

[Nifa]

Eihän autovero ole kuin reilu tonni, joten ei se paljon sitä enempää luulisi olevan. Varuste erot toki siihen voivat vaikuttaa.

Käsittämätöntä kyllä, ettei hintoja Suomessa ole saatu, kun kyseessä lienee ensi vuodelle Suomen myydyin automalli tai ainakin kärkisijat.

Tostahan noita voi Viron hinnastosta karkeasti laskea, vähän alvia vaan lisää päälle.
Matriisit puuttuu + 1.000e
ajovalojen pesurit +130e
Ratin napit +130e
kääntyvät peilit +480e
(ehkä adapt cruise, en tiedä tulisko pakettiin) +390e
side assist + 490e
peruutuskamera + 320e
lisä usb +150e
-> karkeasti 32.600e*1,04->33.900+verot = 35.000 â,¬ ois mun arvio. Voipi olla että tiristävät sen 34.000 â,¬. Oletuksena siis, että PHEV:n tulee nykyistä Styleä vastaava varustetaso.

Toyotan Corollan 2.0 hybrid on "Hybrid Touring Sports Active Plus" -paketilla 33.386 â,¬, että paljoa yli sen ei olisi kyllä mun mielestä varaa Helkamalla mennä.

[Ranssi]

Toyotan Corollan 2.0 hybrid on "Hybrid Touring Sports Active Plus" -paketilla 33.386 â,¬, että paljoa yli sen ei olisi kyllä mun mielestä varaa Helkamalla mennä.

Nyt menee puurot ja vellit sekaisin, sillä Octavia on pistokeladattava ja Corolla ns. itselataava. Kurkistapa Toyotan hinnastoa ja vertaa RAV4:n itselataavan ja PHEV:n hintaeroa.

[Nifa]

Nyt menee puurot ja vellit sekaisin, sillä Octavia on pistokeladattava ja Corolla ns. itselataava. Kurkistapa Toyotan hinnastoa ja vertaa RAV4:n itselataavan ja PHEV:n hintaeroa.

Juu tiesin ettei corolla ole phev. Akuston koko ei kenties ihan mätchää vs. Corollan hybrid, mutta kyllä se tuulihousuilla samoista rahoista kilpailee Tojon kanssa. Lisäksi RAV:n hintaeroa malliston sisällä selittää enemmän arvoperusteinen hinnoittelu, jolla on tarkoitus tehdä konsernille massia, kuin todelliset kustannukset. Toki samalla lailla muutkin valmistajat pyrkii ottamaan kuluttajalta löysät pois.
Kia Ceedin phev olis 35.000, että voipi olla että se asettuu likemmäksi sitä. Viron hintojen pohjalta ois kyllä Helkamallakin mahkuja tohon 33-34 kilon tietämii. Varmaan tulee olemaan edullisempi kuin Stylen 2.0 TDI DSG:llä.