DSG käytettynä?

[repe59]

Varmaan kysytty sata kertaa, mutta kysyn silti: uskaltaisiko sotkeentua käytettyyn jossa dsg?
Tyytyminen käsinvatkaukseen? Uutta ja takuunalaista tuskin kykenen kuunaan hankkimaan.

[Tommi13]

Eiköhän tuohon päde sama kuin muuhunkin käytettyjen ostamiseen. Jos koeajossa DSG ei kiinnitä huomiota (huomaamattomat vaihdot), ei nykimistä, ei ole ensimmäistä DSG vuosikertaa (valmistuserää), laatikko mahdollisesti kertaalleen vaihdettu, vähän kilometrejä, jne , niin uskaltaisin ostaa liikkeestä, joka antaa edes kohtalaisen takuun autolle. Lisäksi analysoisin autontarpeen sen suhteen, kuinka kriittistä on, jos se silti pettää. Kakkosautolla ei olisi niin väliä vaikka hajoaisi, mutta ykkösauto voi olla eri asia.

[tsiih]

Uusi dsg7 maksaa 5000 euroa.

[repe59]

Kakkosauton verran

[P.Alikka]

No itse ostin vajaat 160tkm ajetun dsg:n Skodassa ja nyt on tullut kilometrejä lisää 34tkm ilman ongelmia. Koeajolla aikanaan testasin tuota laatikon toimintaa vaihtelevissa tilanteissa ja mitään ihmeellistä en silloin huomannut, eikä näitä ihmeellisyyksiä ole vieläkään vastaan tullut. Itsellä siis hyvät kokemukset tuosta 6-pykäläisestä dsg laatikosta.

[Tupo]

Kakkosauton verran

Avensiksen moottori maksaa 9000 euroa. Näin kertoi naapuri, jonka alle 100000 km ajetusta toipotasta hajosi ensin kampiakselin laakeri ja sitten vähän muutakin. Autoilu voi olla kallista, jos sattuu huono tuuri takuuajan jälkeen (merkistä ja tekniikasta riippumatta). Uudella autolla ajaminen on aina kallista (arvon aleneminen).

Edit: Meidän Touranin (6v) DSG toimi täysin virheettömästi 122000 km jälkeen, kun auto meni vaihtoon. Uskaltaisin kyllä ostaakin selläisen.

[JJ Virtanen]

Jos koeajossa ei ilmene mitään erikoista ja öljyt on vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti niin uskaltaisin. Koeajossa kannattaa muistaa se että pakin hidas kytkeytyminen ja hiukan kulmikas peruuttaminen ovat ominaisuuksia ei vikoja.

[repe59]

Pajeroon tuli 4tonnin remppa, huoltoleimat oli, vaan ei tehty, ketju venynt ym. joita ei voinut koeajossa huomatakaan! Tapahtui Vaasan seudulla, tämä tarina on tosi. Kotimaanmatkailuni ei sinne enää suuuntaa!

[Tupo]

^Joskus "käteen jää musta pekka", mutta liikaa jos pelkää, niin ei voi ostaa mitään autoa - eikä edes toipottaa.

[Ton-1]

^ Takana n. 20 vuotta 80- ja 90-l valmistettujen Mazdojen ratissa, ei tullut kertaakaan mustaa pekkaa käteen ..... nykyään vehkeet on niin 'erikoisia' että vikoja vaan tulee ja on.

[rob-s]

ei missään nimessä pidä ostaa käytettyä autoa jossa dsg, tiptronic, s-tronic, r-tronic, steptronic, geartronic, katalysaattori, hiukkassuodatinta jne...

No tottakai uskaltaa kunhan auto on kilometreihin nähden hyvässä kunnossa ja huolto-/korjaushistoria tiedossa. Lisäksi autoa kannattaa koeajaa siten että esim. vaihteiston vaihtovirheet (kuten luistot) tulevat ilmi.

[Newman]

Totta kai uskaltaa ostaa, kunhan varautuu siihen, että ongelmia voi tulla eteen enemmän kuin manuaalivaihteisessa autossa. Itse en ostaisi jos vain pystyy ajamaan ilman.

[Peeveli]

Näin tänään pitkästä aikaa etätyössä olevaa kollegaani, joka oli päivittänyt perheensä "kakkosauton" ihan "riittäväksi", eli vm. 2010 Toyota Corolla 1.6 vaihtui muutama tuhat ajettuna vm. 2007 Audi A6 2.0 TFSI Multitroniciin, ajettu vasta alle 50 tkm. Löysi Laakkoselta. Sanoi, ettei voinut kuvitella millainen ajamisen taso ja mukavuus voikaan olla kun vertaa uutena ostamiinsa alle 30 tonnin tojotiin. Hän ei ole varmaan kuullut mahdollisista Multitronicinkaan vikahuhuista, eikä siitä tullut jutellessakaan puhetta. Totesi että tulikohan tehtyä kaksisuuntaisen mielialahäiriön mukaisella kaavalla harkitsematon pikavaihto, mutta totesin vaan että anna palaa ja nauti. Ykkösautona on ollut uutena ostamansa -07 CRV mutta luultavimmin A6:sta tulee ykkösauto.

Tämä siis ot:na hivenen aihetta sivuten, eli käytetty + multitronic....

[Urlaub]

ei missään nimessä pidä ostaa käytettyä autoa jossa dsg, tiptronic, s-tronic, r-tronic, steptronic, geartronic, katalysaattori, hiukkassuodatinta jne...

No tottakai uskaltaa kunhan auto on kilometreihin nähden hyvässä kunnossa ja huolto-/korjaushistoria tiedossa. Lisäksi autoa kannattaa koeajaa siten että esim. vaihteiston vaihtovirheet (kuten luistot) tulevat ilmi.

On se tietysti noinkin, mutta kyllä hyvin tunnetut merkki- ja mallikohtaiset vikakohteet on syytä selvittää. Ei se mikään tae ole, etteikö koeajolla hyvin toimiva DSG porsi vaikka ensi kesänä.

Ettei nyt mene pelkän DSG:n mollaamiseksi, niin mainitaan vastaavia kalliita vikakohteita, siis sellaisia joista ei selviä pakollisella toimintatonnilla eikä kahdellakaan. Mersun 211-korimallin automaattivaihteiston öljyihin tulee syyläristä glykolit, BMW:n isot dieselit syövät imukanavan läppiä, AWD-Volvojen kulmavaihteet porsivat, jne. Kaikki mainitut asiat ovat sellaisia, jotka käytettyä autoa ostavan olisi syytä huomioida ja ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin. Näistä kaikkialla, paitsi marmoritiskillä, tunnetuista riskeistä seuraa 5-10 tonnin remontteja. Se on melko paljon, jos auto on maksanut vaikka 10 tonnia.

Itse en käytettyä DSG:tä ostaisi, jollei automaatin tarve olisi täysin välttämätöntä.

[woke]

Miksei uskaltaisi ostaa käytettynä? Enempi varmaan toimivia kuin hajonneita yksilöitä.  Kaikissa autoissa on vikoja ja joku/joitain kaliita osia jotka voi hajota. Jos sattuu omalle kohalle, niin sitte oli huonompi tuuri.

[Sniiki]

Itse jätin käytetyt DSG:t kauppaan, kun autoa etsiessäni kyselin kokemukset kaikilta mahdollisilta tutuilta korjaajilta ja yleinen mielipide oli se "hyvä laatikko vähän ajettuna" (tämä oli suora kommentti ihan tuntemattoman Laakkosen työmiehen suusta). Niin paljon noissa on mennyt mekatroniikkaa vaihtoon, että ainakaan jos sitä ei takuun aikana ole käytettyyn autoon kertaalleen uusittu, en kyllä ostaisi. Uuden auton ottaisin ilmanmuuta tuolla laatikolla, tai jos käytettyyn olisi ihan hiljattain tehty lootaremontti/vaihdettu koko roska.
Onko tällä palstalla kellekään vaihdettu mekatroniikkaa useammin kuin kerran?

E:
Niin vastapainoksi että onhan noita tietty yli 200tkm ajettunakin ilman ongelmia näkynyt.

[woke]

Ihan sama mikä automerkki/malli kyseessä, niin aina löytyy niitä, jotka sanoo että ei kannata ostaa ihan pska...

[Sniiki]

Ihan sama mikä automerkki/malli kyseessä, niin aina löytyy niitä, jotka sanoo että ei kannata ostaa ihan pska...

Jos tuo mulle oli niin enpä tainnut noin sanoa. Itsellä ei vaan perse kestä 5000euron remontteja ja kun kommentit oli alan miehiltä enemmän negatiiviseen sävyyn niin omalta kohdalta jäi hankkimatta (käytettynä). Kai sen tyhmempikin tajuaa että autoissa voi aina ilmetä yllättäviä korjauskustannuksia, mutta tämä oli nyt vain oma kokemus. Eikös täällä mielipiteitä kysytty? Kukaan tuskin mitään faktaa tämmöiseen lotto-asiaan voi sanoa.

[Urlaub]

Miksei uskaltaisi ostaa käytettynä? Enempi varmaan toimivia kuin hajonneita yksilöitä.  Kaikissa autoissa on vikoja ja joku/joitain kaliita osia jotka voi hajota. Jos sattuu omalle kohalle, niin sitte oli huonompi tuuri.

Toki kaikissa autoissa on vikoja ja huonolla tuurilla tulee lunta tupaan useammastakin vikakohteesta. Se nyt vaan kuuluu pelin henkeen.

Mutta enkös juurikin listannut sellaisia vikakohteita eri autoista, joissa on huomattavasti keskimääräistä suurempi iskeä kätensä p**kaan. Olennaista noissa listaamissani autoissa on ainakin se, että onko the remontti jo tehtynä ja kuinkakohan kauan siitä on. Sen jälkeen on syytä pyrkiä selvittämään, onko korjauksessa saatu jo jotenkin parannettua palikkaa vai jatkaako tehdas samojen vikakohteiden rakentamista.

DSG:n osalta tässä jo kyseltiinkin korjattujen laatikoiden kestämisen perään, mutta siitä on ylipäätään todella vähän tietoa edes keskustelupalstoilla. Ehkä DSG:n omistajilla on halu laittaa auto kiertoon pian remontin jälkeen? Jotain johtopäätöksiä voi tietysti vetää siitä, että ongelmia on edelleen aivan uusissakin autoissa, joten tuntuisi vähän omituiselta, että VAG:lla olisi kahdenlaista palikkaa hyllyssään. Upouusiin laitettaisiin ei-niin-hyvää tekniikkaa, mutta varaosina toimitettaisiin vain priimaa.  

[woke]

En tarkoittanut sniikki kommentiani sinulle :-)

[Sniiki]

No varistan sitten herneet pois nenästä 

[JeanC]

Uusi dsg7 maksaa 5000 euroa.

Onpa halpa, faijan Superbiin vaihdettiin mekatroniikka 9000â,¬ töineen 

[juissi]

Jos et halua ottaa riskiä kalliista korjauksesta niin elä osta. Ex Skodillacista porsi DSG kun mittarissa oli 94tkm ja koko laatikko meni vaihtoon. Loppulaskua tuli 3000 euroa. Maahantuoja / tehdas kustansi koko lystistä 70%. Siis kokonaiskulut olisivat olleet luokkaa 10Kâ,¬ jos olisi omasta pussista pitänyt kaikki maksaa. Se olisikin ollut puolet auton arvosta.

Jos ostat 15 tonnin auton jolla on ajettu 200tkm ja loota hajoaa niin kyllä mua ainakin vituttais laittaa 2/3 auton hinnasta korjauskustannuksiin. DSG laatikko on sen verran eksoottista tavaraa että purkuautoistakaan lähellekään kaikki laatikot eivät käy vaan se kolmikirjaiminen koodi pitää mätsätä. http://www.automaticchoice.com/Catalogue/vw_dsg.pdf

Pienet autoliikkeet eivät kovin mielellään DSG laatikollisia autoja vaihdossa ota johtuen juuri hajoamisriskistä ja korkeista korjauskustannuksista.

[tsiih]

Onpa halpa, faijan Superbiin vaihdettiin mekatroniikka 9000â,¬ töineen 

Ei voi maksaa noin paljoa, eiks lootakin ole sama.

[Kapa]

Noinkohan lienee, että jälkimarkkinointi on hoidettu ns. perinteiseen VW malliin? Takuun aikana kaksoislaskutus ja takuun jälkeen isketään muuten vaan helvetin kova hinta laatikolle!

[JeanC]

Ei voi maksaa noin paljoa, eiks lootakin ole sama.

DSG7

[Markku J]

JeanC: siinä taas yksi 9 th eur syy miksi ostaa BMW (vaikka pituus riittääkin, niin se ei auta tässä).

[JeanC]

JeanC: siinä taas yksi 9 th eur syy miksi ostaa BMW (vaikka pituus riittääkin, niin se ei auta tässä).

Reps...  . Pokka ei kestäisi ajaa moisella  . M-B paaaaljon mielummin.

[Markku J]

Jep jep - en voinut välttää kiusausta heittää tuosta palautteen.

[JeanC]

Jep jep - en voinut välttää kiusausta heittää tuosta palautteen.