VW ID.3

[awallin]

Onko ID:n ilmastoinnissa automatiikalle vaihtoehtoja: pehmeä, normaali, intensiivinen - kuten golf?
Automatiikan nappulassa on nuoli alaspäin lisävaihtoehdoille.

low/medium/high flektin asetukset automaattitilassa.

1st plus:aan oli ilmastoinnin letkujen kampanjakorjaus. on toiminut ok ilman ongelmia. 2.4-päivitys marmorilla 1-2vk päästä..

[f080421]

Ilmastoinnin profiili on jotenkin muuttunut, aikaisemmin säätö oli kesät talvet 21,5c ilman ongelmia. Mutta nyt kuumalla ilmalla ilmastointi alkoi puhaltaa jääkylmää ilmaa, suulakkeiden huonosta asemoinnista johtuen ilmavirta tuntui aina osuvan korvaan tai jalkoihin... Rauhoittui kun nosti pyynnin 24c. Mutta nyt viileämmällä kelillä tulee äkkiä liian kuuma, siis mitähän hittoa?! Autoon tuli joku päivitys muutama viikko sitten, en tiedä olisiko se voinut muuttaa asioita. Alkukesästä ilmastointi tuntui oudon ponnettomalta...

Olen itsekin huomannut ilmastoinnin toimivan välillä vähän liian rajusti. Voi johtua näistä helteistäkin kun se yrittää jäähdyttää kabiinin nopeasti. Minun mielestäni jo viime talvena auto lämpeni liikaa

Käsittääkseni tulevien päivitysten pitäisi muuttaa myös ILP:n toimintaa.

[Daatta]

Jaa, en ole tuollaisia puhaltimen asetuksia löytänytkään. Edellisissä Leoneissa piti laittaa flekti voimakkaalle, jos halusi ilmastoinnin toimivan kunnolla. Pitää tsekata mitä siellä nyt seisoo.

[f080421]

Jaa, en ole tuollaisia puhaltimen asetuksia löytänytkään. Edellisissä Leoneissa piti laittaa flekti voimakkaalle, jos halusi ilmastoinnin toimivan kunnolla. Pitää tsekata mitä siellä nyt seisoo.

Eikös ajotila Eco/Comfort myös vaikuta ilmastointiin jotenkin?

[jom309]

Onko palstalla lankaa käytännön rangesta 58 akkuisella (Pro Performance), en ainakaan haulla heti löytänyt? Tai onko keskusteltu akun käytettävissä olevan kapasiteetin arvioinnista kotikonstein. OBD-lukija löytyy.

[peromat]

Tuli ostettua ID3 käytettynä, mutta en pysty rekisteröimään itseäni auton pääkäyttäjäksi vaan se on edelleenkin edellisen omistajan. Tehdasasetusten palautus poistaa kyllä asetukset, mutta ilmoittaa että infotainment systemia ei voi resetoida.

Auto kävi juuri 12V akun vaihdossa ja 2.4 päivityksessä, eikä siltikään onnistu. Sanoin kyllä huoltoon, että tämä on ongelmana, josta vastattiin 2.4 päivityksen jälkeen pitäisi onnistua. Eipä toimi vieläkään...

Muilla ollut samoja ongelmia tai ideoita? Olisi kiva saada sovellus toimimaan, eikä tarvitsisi asetuksia laittaa jokaisen resetointiyrityksen jälkeen uudestaan.

[tsihman]

Onko palstalla lankaa käytännön rangesta 58 akkuisella (Pro Performance), en ainakaan haulla heti löytänyt? Tai onko keskusteltu akun käytettävissä olevan kapasiteetin arvioinnista kotikonstein. OBD-lukija löytyy.

Reilun vuoden kokemuksella seuraavanlaiset lukemat. Maantieajo kesällä 90 kmh keskinopeudella kantama on liikkunut 280-320km nurkilla. Talvella -20 pakkasessa 75 kmh keskinopeudella  200km tekee tiukkaa. Kaupunkikulutuksesta en osaa sanoa kun päivän ajosuoritteiden jälkeen olen laittanut kärryn lataukseen. Kaupungissa kesäkulutus on liikkunut 13.0-17.0 kwh ja talvella kun se älytön akun pakkolämmitys oli vielä käytössä, Kulutus oli pätkäajossa 20-35 kwh luokkaa.

[SlOrbA]

Tuli ostettua ID3 käytettynä, mutta en pysty rekisteröimään itseäni auton pääkäyttäjäksi vaan se on edelleenkin edellisen omistajan. Tehdasasetusten palautus poistaa kyllä asetukset, mutta ilmoittaa että infotainment systemia ei voi resetoida.

Auto kävi juuri 12V akun vaihdossa ja 2.4 päivityksessä, eikä siltikään onnistu. Sanoin kyllä huoltoon, että tämä on ongelmana, josta vastattiin 2.4 päivityksen jälkeen pitäisi onnistua. Eipä toimi vieläkään...

Muilla ollut samoja ongelmia tai ideoita? Olisi kiva saada sovellus toimimaan, eikä tarvitsisi asetuksia laittaa jokaisen resetointiyrityksen jälkeen uudestaan.

Itselleni tuli 2.4 päivityksen yhteydessä sposti:
--8<-- snip --8<--
...tietosi on onnistuneesti poistettu ajoneuvon WVWZZZE1ZMP000000 käyttäjätiedoista.

Mikäli ajoneuvolle ei löydy uutta käyttäjää, voit 14 päivän kuluessa lisätä ajoneuvon aiemmilla tiedoilla lisätä uudelleen tietoihin. Mikäli haluat poistaa työhösi liittyvät tiedot ajoneuvosta, on ajoneuvon infotainment-järjestelmä palautettava tehdasasetuksiin
--8<-- snip --8<--

Oletan, että tuo ei ihan noin oikeasti mene ja ehkä huono suomennos, koska itse sain, auton palauduttua, itseni litettyä takaisin käyttäjäksi. Taitaa siis mennä toisin päin, eli 14 päivän jälkeen uusi henkilö voi ottaa auton omaan Volkswagen tiliinsä.

[Vastarakki]

Onko palstalla lankaa käytännön rangesta 58 akkuisella (Pro Performance), en ainakaan haulla heti löytänyt? Tai onko keskusteltu akun käytettävissä olevan kapasiteetin arvioinnista kotikonstein. OBD-lukija löytyy.

Mun kulutuslukemia on tuolla Autoilu, liikenne ja ajotavat -topicin sähkönkulutuslangassa. Myös ID3 latauskokemuksia -langassa on jonkin verran käytännön esimerkkejä. Olosuhteet ja liikenteen sujuvuus vaikuttaa rangeen todella paljon, samoin reitin mäkisyys. Esim. Tampereelta pohjoiseen Keski-Suomeen ajaessa kulutus voi olla 2 kWh satasella korkeampi kuin samankaltaista tietä esim. Lappeenrantaan ajaessa. Youtube on myös täynnä rangetestejä eri keleissä eri rengastuksilla. 18" vanteilla pääsee vähän pidemmälle.

Talvirajoituksilla käytännön range normaalissa talvikelissä on noin 300 - siis matka-ajossa. Pätkäajossa range lyhenee tästä huomattavasti, koska auto lämmittää kabiinia alkuun hyvin suurella teholla. Kesällä taas käytännön range on noin 350, koska tulee ajettua vauhdikkaammin. -10 asteessa vakkari päällä 110:ssä vastatuuleen TRE-HKI motarilla range on noin 250.

Helpoin keino arvioida akun kunto kotikonstein on ajaa riittävän pitkä reissu mahdollisimman täydellä akulla mahdollisimman tyhjäksi, katsoa virrankulutus ja kuinka monta prosenttia virtaa kului ja laskea tästä akun kapasiteetti. Tai sitten latailee jossain 11 kW laturilla mahdollisimman tyhjästä täyteen ja katsoo paljonko meni, mutta tässä tulee lataushäviötä. Teslabjörn neuvoo näin: https://www.youtube.com/watch?v=mZ1g9nGvtdM

Onko sulla kuinka paljon ajettu auto? Mulla on 56 000 mittarissa ja kesällä laskin akun kunnon olevan n. 95 %.

[Wiiseli]

Obdelevenillä onnistuu akun kapasiteetin luku eli sen miten paljon siellä on hönkää kun on ladattu täyteen.

[jom309]

Mun kulutuslukemia on tuolla Autoilu, liikenne ja ajotavat -topicin sähkönkulutuslangassa. Myös ID3 latauskokemuksia -langassa on jonkin verran käytännön esimerkkejä. Olosuhteet ja liikenteen sujuvuus vaikuttaa rangeen todella paljon, samoin reitin mäkisyys. Esim. Tampereelta pohjoiseen Keski-Suomeen ajaessa kulutus voi olla 2 kWh satasella korkeampi kuin samankaltaista tietä esim. Lappeenrantaan ajaessa. Youtube on myös täynnä rangetestejä eri keleissä eri rengastuksilla. 18" vanteilla pääsee vähän pidemmälle.

Talvirajoituksilla käytännön range normaalissa talvikelissä on noin 300 - siis matka-ajossa. Pätkäajossa range lyhenee tästä huomattavasti, koska auto lämmittää kabiinia alkuun hyvin suurella teholla. Kesällä taas käytännön range on noin 350, koska tulee ajettua vauhdikkaammin. -10 asteessa vakkari päällä 110:ssä vastatuuleen TRE-HKI motarilla range on noin 250.

Helpoin keino arvioida akun kunto kotikonstein on ajaa riittävän pitkä reissu mahdollisimman täydellä akulla mahdollisimman tyhjäksi, katsoa virrankulutus ja kuinka monta prosenttia virtaa kului ja laskea tästä akun kapasiteetti. Tai sitten latailee jossain 11 kW laturilla mahdollisimman tyhjästä täyteen ja katsoo paljonko meni, mutta tässä tulee lataushäviötä. Teslabjörn neuvoo näin: https://www.youtube.com/watch?v=mZ1g9nGvtdM

Onko sulla kuinka paljon ajettu auto? Mulla on 56 000 mittarissa ja kesällä laskin akun kunnon olevan n. 95 %.

Kiitos vinkeistä, tutustun.

Autollani on ajettu vain vähän yli 30tkm, on niitä 11.9. rekisteröityjä 1ST malleja.

Käytän Carscanneria ja löysin sieltäkin arvon joka kuvaa akun energiasisältöä kulloisellakin hetkellä. Mietin vain että miten tarkka arvo tämä on ja mikä se itseasiassa on - onko suoraan väylän antama lukema, vai jokin laskennallinen arvo ja missä mahdollisesti lasketaan 🤔

Tarvii tehdä vielä pari tyhjäksi ajoa ja täyteen latausta, ja seurata Total cumulated charge ja -discharge arvojen muutosta. Perstuntuma tällä hetkellä on, että akun kapasiteetti olisi laskenut aika reippaasti.

[Jake69]

Kiitos vinkeistä, tutustun.

Autollani on ajettu vain vähän yli 30tkm, on niitä 11.9. rekisteröityjä 1ST malleja.

Käytän Carscanneria ja löysin sieltäkin arvon joka kuvaa akun energiasisältöä kulloisellakin hetkellä. Mietin vain että miten tarkka arvo tämä on ja mikä se itseasiassa on - onko suoraan väylän antama lukema, vai jokin laskennallinen arvo ja missä mahdollisesti lasketaan 🤔

Tarvii tehdä vielä pari tyhjäksi ajoa ja täyteen latausta, ja seurata Total cumulated charge ja -discharge arvojen muutosta. Perstuntuma tällä hetkellä on, että akun kapasiteetti olisi laskenut aika reippaasti.

Yleinen ohje on että auton BMS voi raportoida mitä sattuu tai siinä on suuria valmistajakohtaisia eroja. Jos SoH kiinnostaa niin tavalliselle käyttäjälle tai auton ostajalle Aviloo testerin lainaaminen taitaa olla luotettavin vaihtoehto, en kyllä tiedä onko jo Suomessa toimintaa. Akun netto kapasiteetti on jotain mitä saadaan akusta ulos laboratoriossa. Esim. ideaalia matalampi lämpö tai kuorma laskee saatavaa netto energiaa.

https://aviloo.com/leasing-2.html

Bjørn Nyland teki SoH mittaamisesta lähes tunnin jorinan miksi on niin vaikeaa kotikonstein.

https://www.youtube.com/watch?v=h6j1UCOZ3ZA

Samalta jampalta löytyy myös 13 min video miten Aviloo toimii käytännössä

https://www.youtube.com/watch?v=h6j1UCOZ3ZA

[Vastarakki]

Tarvii tehdä vielä pari tyhjäksi ajoa ja täyteen latausta, ja seurata Total cumulated charge ja -discharge arvojen muutosta. Perstuntuma tällä hetkellä on, että akun kapasiteetti olisi laskenut aika reippaasti.

Se voi olla myös, että BMS on oppinut vääriä lukuja kun sillä on aina ajeltu 80 prossasta 40:een (spekulointia tämä). Mulla tuli rangea "lisää" noin 20-30 kilsaa kun ajoin keväällä pari kertaa kahden viikon aikana akun 1 prosentin varaukseen auton näytöllä. Se rangen arvausmittari toimii tosi tehokkaasti edellisten ajojen perusteella, eli 10 kilsaa motaria voi jo heittää sen rangen ihan pyllylleen, samoin lämmityslaitteen käyttö tai ilmastoinnin huudatus kuumilla keleillä. Siihen on kyllä voinut luottaa tosi hyvin, jos on pystynyt pitämään nopeuden tasaisena eikä olosuhteissa oo tapahtunut isoa muutosta.

[f080421]

Onko palstalla lankaa käytännön rangesta 58 akkuisella (Pro Performance), en ainakaan haulla heti löytänyt? Tai onko keskusteltu akun käytettävissä olevan kapasiteetin arvioinnista kotikonstein. OBD-lukija löytyy.

Voin sanoa käytännön kulutuksesta omalta osaltani sen verran, että kesällä menee 15-16 kWh / 100 km sekalaista suomalaista maantieajoa. Kaupunkinopeuksilla pääsee jopa 12-14 kWh / 100 km ellei nyt joudu koko ajan pysähtymään valoihin. Siitä voi laskea mitä se teoreettinen toimintamatka voisi olla 58 kWh:n akulla. Harvoin tulee kuitenkaan ajettua ihan täydestä ihan tyhjäksi vaan esim. 80% => 20%.

Auto näyttää nyt akun varaukseksi 77% ja toimintamatkaksi 327 km.

Edit: Pahoittelut, olisi pitänyt lukea kaikki edelliset viestit ennen vastaamista

[tet]

Se voi olla myös, että BMS on oppinut vääriä lukuja kun sillä on aina ajeltu 80 prossasta 40:een (spekulointia tämä). Mulla tuli rangea "lisää" noin 20-30 kilsaa kun ajoin keväällä pari kertaa kahden viikon aikana akun 1 prosentin varaukseen auton näytöllä.

Varmaan tyhjäksi ajaminenkin parantaa arvausmittarin luotettavuutta, mutta vielä enemmän sitä tekee täyteen lataaminen. Tarkka tieto akun varaustasosta saadaan vain lataamalla täyteen - kun latauksen lopetusehdot täyttyvät, varaus on 100%. Kaikki muu on enemmän tai vähemmän arvausta.

[Vastarakki]

Tänään meni ID pitkästä aikaa oikein kunnolla solmuun. Tai solmu alkoi jo eilen illalla, kun sammutin latauksen äpistä, jotta voisin käynnistää sen myöhemmin uudestaan.

Lataus ei käynnistynyt, joten menin käymään autolla. 12 voltin akun herja, sähköjärjestelmän herja, VSC, ABS, matkustajien turvajärjestelmä, front assist jne. Ei mennyt vaihde päälle. Arvasin, että suuttui uudesta WeConnectista jotenkin, joten jätin yöksi aromipesän muhimaan. Aamulla yllätyksekseni odotti sama laulu. Nousin autosta enkä lukinnut sitä, kytkin latauspiuhan ja menin istumaan. Jalka polkimelle ja herjat lähtivät front assistia lukuunottamatta.

Piuha irti, takaisin autoon ja matkaan. Onneksi tuo menee huomenna pajalle päivitykseen ja pikkuakun vaihtoon. Ei vissiin ihan uusin äppi ja 2.3 toimi yhteen, tai sitten kävi huono tuuri. Edellisen kerran näin paha bugi on ollut yli 1,5 vuotta sitten.

[f080421]

Tänään meni ID pitkästä aikaa oikein kunnolla solmuun. Tai solmu alkoi jo eilen illalla, kun sammutin latauksen äpistä, jotta voisin käynnistää sen myöhemmin uudestaan.

Lataus ei käynnistynyt, joten menin käymään autolla. 12 voltin akun herja, sähköjärjestelmän herja, VSC, ABS, matkustajien turvajärjestelmä, front assist jne. Ei mennyt vaihde päälle. Arvasin, että suuttui uudesta WeConnectista jotenkin, joten jätin yöksi aromipesän muhimaan. Aamulla yllätyksekseni odotti sama laulu. Nousin autosta enkä lukinnut sitä, kytkin latauspiuhan ja menin istumaan. Jalka polkimelle ja herjat lähtivät front assistia lukuunottamatta.

Piuha irti, takaisin autoon ja matkaan. Onneksi tuo menee huomenna pajalle päivitykseen ja pikkuakun vaihtoon. Ei vissiin ihan uusin äppi ja 2.3 toimi yhteen, tai sitten kävi huono tuuri. Edellisen kerran näin paha bugi on ollut yli 1,5 vuotta sitten.

Tuskin johtuu WeConnectista. Itselläni ei ole tuollaista ollut, mutta olen kuullut, että ID.4:ssä yleisempi. Auto lukkoon ja avaus niin toimii taas. Todennäköisesti korjaantuu näissä softapäivityksissä.

[Vastarakki]

Se tuossa olikin kiinnostavaa, että se ei toennut edes yön seisomalla. Koitin aamulla myös parin minuutin ovien lukitsemista. Mä vähän luulen, että se latauksen pysäytys äpistä sai sen jumiin, vaikkei  se varsinaisesti WeConnectista johtuiskaan. Ei nimittäin suostunut ottamaan virtaa vastaan eilen illalla, vaan poltti punaista valoa latausportin vieressä.

[f080421]

En nyt muista miten tämä oli tarkalleen ottaen viime syksynä, mutta edelleen menee taajama-ajossa 2.4-päivitetty ID.3 mukavan pienellä kulutuksella. Ihan samoja kulutuslukemia kuin kesällä, siinä 13-14 kWh / 100 km ympäristössä. Millään täyskiihdytyksillä jokaisista valoista ei toki tuollaisiin lukemiin pääse, mutta sellaista ihan normaalia ajoa pääasiassa 50-60 km/h.

[Vastarakki]

Volkkari aloittaa korjauskampanjan n. 10 000 autolle. Ilmeisesti korjattavien autojen muutamissa akkumoduuleissa tai -kennoissa on vikaa: https://www.youtube.com/watch?v=Yvg8lGqkWLc

[Jake69]

Volkkari aloittaa korjauskampanjan n. 10 000 autolle. Ilmeisesti korjattavien autojen muutamissa akkumoduuleissa tai -kennoissa on vikaa: https://www.youtube.com/watch?v=Yvg8lGqkWLc

12.500 on vissiin viimeisin luku ja lisäksi jos auto ei ole verkossa tehdas ei saa tietoa. Vika on yksittäisissä kennoissa mutta niitä on vaihdettava akkumoduuli kerrallaan. Yksittäisen kennon vaihtaminen ei ole käsittääkseni vaihtoehto kun ei ole OK että moduulin kennoissa on eroa (niiden pitää käyttäytyä samalla lailla). Moduulit voi keskenään olla erilaisia, sen BMS hanskaa.

Ilmeisesti tämän huomaa siitä että jos lataa akun täyteen ja katsoo heti range arviota ja useamman tunnin jälkeen uudestaan ajamatta autoa se on tippunut ihan selkeästi.

BL Chris teki asiasta videon n. viikko sitten, hänellä on hyvät suhteet VW ja toimii usein heidän ”syväkurkkuna” ennen kun asioista tiedotetaan virallisesti.

https://www.youtube.com/watch?v=Yvg8lGqkWLc

[mikaanikko]

Tuli 2 vuotta täyteen. Tässä kulutus; pystyakseli kWh/100 km
Seurattu vain kuukausittain; ladattu 80%:iin aina viimeisenä päivänä

[terro]

Vie talvella 70kWh/100km? Vai mitä toi kuva meinaa sanoa?

[mikaanikko]

Vie talvella 70kWh/100km? Vai mitä toi kuva meinaa sanoa?

Lyhyitä ajoja etupäässä, jolloin akun ja sisätilan lämmitys nostaa kulutusta.
Muoks: n 200-300 km/kk
Huom: sisältää myös lataushäviöt, sillä kotilataus

[f080421]

On tuo kyllä vaan niin hienoa, että vaikka lähtee kylmällä ja esilämmittämättömällä autolla aamulla niin se on silti melkein heti lämmin sisältä.

[saq]

Tänään oli ensimmäinen kylmempi aamu, kun lähdin autolla liikkeelle 2.4 päivityksen jälkeen. Ilman lämpötila oli nollassa ja akku 4-5 astetta plussalla EVNotifyn mukaan. Auto ei lähtenyt akkua lämmittämään 5 km kaupunkiajon aikana. Tähän on siis tullut jo 2.4 softassa muutos, vaikka kuvittelin sen tulevan vasta 3.0 päivityksessä. Nopeusmittarin alapuolella olevan tehopalkin mukaan aavistus oli huipputehoja rajattu ja vähän enemämmän regeniä.

Viime talvena tilanne oli siis se, että akun ollessa alle 8 astetta, alkoi auto lämmittämään akkua 5-6 kW teholla siihen asti kun akku oli saavuttanut 12 asteen lämpötilan. Tämä johti järkyttäviin kulutuslukemiin tällaisessa lyhyessä kaupunkiajossa. Kyllä kulutus oli nytkin kylmän sisätilan lämmittämisen takia huomattavasti isompi kuin kesällä, mutta ei lähelläkään viime talven lukemia. Kesällä tämä matka menee noin 13 kW/100km kulutuksella, nyt meni 22 ja viime talvena taisi vaihdella ilman lämpötilan mukaan noin 30-50 välillä.

[Daatta]

^Kyllä, tuo oli odotettavissa jo 2.4 päivityksellä. Myös latausteho pikalaturilla on Youtube-tietojen mukaan parantunut.

Viimeksi kun koitin EVnotifya niin en saanut ODB-donglea kättelemään A better route plannerin kanssa. ABRP:hen oli ilmestynyt pari uutta vaihtoehtoa akuston tiedon synkkaamiselle, jokohan sen saisi suoraan VW:n pilvestä? Cridiossa tuo jo onnistuu, ainakin varaus-% tulee hienosti.

[Pihistelijä]

Minulla on Bornissa 3.0 softa. Tänään oli aamulla -4 C. Auto ei alkanut lämmittämään akkua ja kulutus nousi muutenkin yllättävän vähän. Noin 2 kWh/100 km, suunnilleen minkä kabiinin lämmitys vei. Auto oli esilämmitetty. Vaikuttaa lupaavalta talvea silmällä pitäen.

[f080421]

Minulla on Bornissa 3.0 softa. Tänään oli aamulla -4 C. Auto ei alkanut lämmittämään akkua ja kulutus nousi muutenkin yllättävän vähän. Noin 2 kWh/100 km, suunnilleen minkä kabiinin lämmitys vei. Auto oli esilämmitetty. Vaikuttaa lupaavalta talvea silmällä pitäen.

Sama havainto 2.4-päivitetyn ID.3:n kanssa tänään. Todella asiallinen kulutus vaikka ajoin ainoastaan muutaman kilometrin pätkäajon. Muutaman minuutin esilämmitin kabiinia kun auto sattui olemaan piuhassa kiinni.

[Daatta]

Automyyjä soitteli eilen ja kyseli onko autonvaihtohalukkuutta. Kuulemma ID.3:sta maksetaan edelleen hyvin käytettynä, vaihto uuteen onnistuisi kk. erää kasvattamatta... Ongelma vaan ettei ole oikein mitään mihin vaihtaa, etenkin jos pitäisi saada Matrix-ledit uuteenkin kaaraan. Ensi vuonna tulee kuulemma ID.3 facelift, olisko maaliskussa jotain kerrottavaa. Eli luvattiiin jäädä odottelemaan tilanteen kehittymistä.