VW ID.3

[f080421]

Ennen kuin pajalle lähtee niin tätähän voi kokeilla. Akunkenkä tai sopiva sulake irti hetkeksi. Myös tehdasasetusten palautus tekee monesti ihmeitä bugeille.

Tuo on outoa, koska lähestymisavauskin näköjään toimii moitteetta. Siellä voi tosiaan olla vaan joku kontrolleri sekaisin. Veikkaisin muuten vikaa kahvassa, mutta tosiaan kumpikaan ei toimi. Sitten toisaalta kun takaluukku toimii niin ei kai se voi käyttää eri kontrolleria? Tai mistäs sitä tietää. Joka tapauksessa en nyt jaksa alkaa viemään autoa tuon takia pajalle, kun tuskin sinne edelleenkään saa edes mitään yhteyttä vaan pitää käydä tiskillä. Katsotaan sitten samassa kun tulee se 3.0-kampanja. Tuota voisi kyllä silti kokeilla, että ottaa jonkun sopivan sulakkeen irti.

Aika vähän omassa autossa on mitään bugeja tai ongelmia muutenkaan ollut. Eniten ärsyttää ihan muut asiat kuten käsin säädettävät penkit

[eVW]

Aika vähän omassa autossa on mitään bugeja tai ongelmia muutenkaan ollut. Eniten ärsyttää ihan muut asiat kuten käsin säädettävät penkit

Suhtaudun ID-sarjaan vähän epäluulolla, koska omalle kohdalle on sattunut ilmeisesti ns. yksilö. Siksi en jaksa olla kovin positiivinen näiden bugien kanssa.

Alkuvaiheessa pidin autosta bugipäiväkirjaa. Merkintöjä tuli alkukuukausina enemmän kuin yksi päivässä, ja erilaisia bugeja oli kymmeniä. Tämä oli tietenkin version 0.1 alpha -softilla. (Niillä saattoi olla jokin toinen numero virallisesti.) Tuo oli kuitenkin siedettävää, koska tiesin ostavani kokeiluversion, ja sain vieläpä alennusta hinnasta siitä hyvästä. Oletin asioiden paranevan, kun tuotantosofta (2.0) tulee. Muttamutta...

Kaikkiaan auton vikalista nyt noin 16 kk:n ja 20 000 km:n kohdalla pidempi ja monipolvisempi kuin keskimääräisen loppusuoralla olevan monisairaan hoitokotiasukin sairauskertomus.

Autosta on vaihdettu pari tietokonetta ja joitain turvatyynyjärjestelmän osia. Ohjelmistopäivityksissä on mennyt tyypillisesti pari viikkoa, ja tulokset ovat olleet vaihtelevia. Kumpikin isompi kierros (2.0 ja 2.1) on johtanut useampaan käyntiin sekä osien vaihtoon. Jostain syystä 2.3-softasta on suostumuskysely tullut (ja sekin erittäin myöhään), mutta softaa ei ole näkynyt.

Jossain vaiheessa sain VW:n tietokannan sekaisin, jonka jälkeen ID Connect näytti digitaalista keskisormea (lat. digitus tertius). Sitä saikin ihan urakalla selvittää niin saksalaisten kuin huollonkin kanssa. Tämän vuoden puolella (siis alle neljässä viikossa) vaihtoon on mennyt valojen ohjauspaneeli (paineli itseään itsekseen) sekä yksi koliseva tukivarsi vasemmasta etupyörästä. (Voi olla, että unohdin muutaman pienemmän vian, muistaakseni jotain muutakin tuosta on aikojen saatossa vaihdettu.)

Viimeisin villitys oli viime viikolla, kun auto jäi töihin lähtiessä talliin, koska kumpaankaan näyttöön ei ilmestynyt pikselin pikseliä. Tämä tosin oli ensimmäinen vika, jonka sai lopulta korjattua itse. Piiiitkä painallus infotainmentin käynnistysnappiin auttoi, mutta kyllä tuostakin aika paljon sähläystä perheen arkeen sai.

Joten vähän tuo on sesllainen Alfa Romeo luonteeltaan. Kiva ajaa silloin, kun se on ajossa.

[f080421]

Suhtaudun ID-sarjaan vähän epäluulolla, koska omalle kohdalle on sattunut ilmeisesti ns. yksilö. Siksi en jaksa olla kovin positiivinen näiden bugien kanssa.

Alkuvaiheessa pidin autosta bugipäiväkirjaa. Merkintöjä tuli alkukuukausina enemmän kuin yksi päivässä, ja erilaisia bugeja oli kymmeniä. Tämä oli tietenkin version 0.1 alpha -softilla. (Niillä saattoi olla jokin toinen numero virallisesti.) Tuo oli kuitenkin siedettävää, koska tiesin ostavani kokeiluversion, ja sain vieläpä alennusta hinnasta siitä hyvästä. Oletin asioiden paranevan, kun tuotantosofta (2.0) tulee. Muttamutta...

Kaikkiaan auton vikalista nyt noin 16 kk:n ja 20 000 km:n kohdalla pidempi ja monipolvisempi kuin keskimääräisen loppusuoralla olevan monisairaan hoitokotiasukin sairauskertomus.

Autosta on vaihdettu pari tietokonetta ja joitain turvatyynyjärjestelmän osia. Ohjelmistopäivityksissä on mennyt tyypillisesti pari viikkoa, ja tulokset ovat olleet vaihtelevia. Kumpikin isompi kierros (2.0 ja 2.1) on johtanut useampaan käyntiin sekä osien vaihtoon. Jostain syystä 2.3-softasta on suostumuskysely tullut (ja sekin erittäin myöhään), mutta softaa ei ole näkynyt.

Jossain vaiheessa sain VW:n tietokannan sekaisin, jonka jälkeen ID Connect näytti digitaalista keskisormea (lat. digitus tertius). Sitä saikin ihan urakalla selvittää niin saksalaisten kuin huollonkin kanssa. Tämän vuoden puolella (siis alle neljässä viikossa) vaihtoon on mennyt valojen ohjauspaneeli (paineli itseään itsekseen) sekä yksi koliseva tukivarsi vasemmasta etupyörästä. (Voi olla, että unohdin muutaman pienemmän vian, muistaakseni jotain muutakin tuosta on aikojen saatossa vaihdettu.)

Viimeisin villitys oli viime viikolla, kun auto jäi töihin lähtiessä talliin, koska kumpaankaan näyttöön ei ilmestynyt pikselin pikseliä. Tämä tosin oli ensimmäinen vika, jonka sai lopulta korjattua itse. Piiiitkä painallus infotainmentin käynnistysnappiin auttoi, mutta kyllä tuostakin aika paljon sähläystä perheen arkeen sai.

Joten vähän tuo on sesllainen Alfa Romeo luonteeltaan. Kiva ajaa silloin, kun se on ajossa.

Joo, olihan noissa 1ST-sarjalaisissa paljon ongelmia mikä oli varmasti odotettavissakin. Oma autoni on varsinaista tuotantosarjaa ja softakin oli jo valmiiksi 2.1 mikä päivittyi ihan ongelmitta 2.3:een.

[Daatta]

Joo, kaikki kunnia 1st beta-testaajille. Omani tilasin vasta koeajon jälkeen, vasta sen yhteydessä minusta tuli e-believer.

Edellispäivänä oli lukkojen kanssa temppuilua, piti pari kertaa kaivaa avain laukusta ja avata ovet nappulasta. Eilen taas ei ollut mitään ongelmaa.

Muutenkin sähköautoilu on ollut ihanaa, varsinkin kun huomasin että Travel Assist on jälkiasennettavissa eli aktivoitavissa ODBelevenillä. Se puuttuva nappulakin ilmestyi rattiin, miten niin ei ole hipaisunäppäimistä hyötyä.  Toki tuo vaatisi kapasitiivisen ratin jälkiasennuksen, ratti maksaa merkkarilla jotain 700â,¬. Muutan autoa joutuu ohjaamaan, siis oikeasti kääntämään rattia 15s välein. Pieni heiluttelu ei riitä, mikä auttoi pitämään edellisten autojen line assistantit tyytyväisinä.

[f080421]

Joo, kaikki kunnia 1st beta-testaajille. Omani tilasin vasta koeajon jälkeen, vasta sen yhteydessä minusta tuli e-believer.

Edellispäivänä oli lukkojen kanssa temppuilua, piti pari kertaa kaivaa avain laukusta ja avata ovet nappulasta. Eilen taas ei ollut mitään ongelmaa.

Muutenkin sähköautoilu on ollut ihanaa, varsinkin kun huomasin että Travel Assist on jälkiasennettavissa eli aktivoitavissa ODBelevenillä. Se puuttuva nappulakin ilmestyi rattiin, miten niin ei ole hipaisunäppäimistä hyötyä.  Toki tuo vaatisi kapasitiivisen ratin jälkiasennuksen, ratti maksaa merkkarilla jotain 700â,¬. Muutan autoa joutuu ohjaamaan, siis oikeasti kääntämään rattia 15s välein. Pieni heiluttelu ei riitä, mikä auttoi pitämään edellisten autojen line assistantit tyytyväisinä.

Ohhoh...nyt alkoi kyllä ODB-hommat yhtäkkiä kiinnostaa

[Vastarakki]

Tuo travel assistin aktivointi kyllä kiinnostaa. Onko se ohjausliike samanlainen, joka vaaditaan lane assistin pimputuksen vaimentamiseen vai vielä isompi? Lane assitkin vaatii talvisilla urilla usein vähän vääntämistä, mutta ei nyt häiritsevästi.

Ja todettakoon vielä - mulla on ollut onnekseni melko vähävikainen 1st. Bugailu loppui käytännössä 2.0 -softaan. Vähiten bugeja oli yllättäen 2.1-softalla. 2.3 herjaa front assistia joka toinen päivä, mutta se sammuu minuutin-parin päästä. Toki koiranluut meni mullakin ja SOS-moduuli, mutta ne nyt olis voinut mennä mistä vaan. Tielle tai pihaan en ole onneksi jäänyt. Octavia-alafoorumin vikalistoja kun käy lukemassa niin ID 1st on suorastaan valmis tuote 

[mfroberg]

Tuo travel assistin aktivointi kyllä kiinnostaa. Onko se ohjausliike samanlainen, joka vaaditaan lane assistin pimputuksen vaimentamiseen vai vielä isompi? Lane assitkin vaatii talvisilla urilla usein vähän vääntämistä, mutta ei nyt häiritsevästi.

Jos toimii samalla lailla kun Golffissa niin esitän asian meidän autojemme avulla. Itsellä on vanhakoppainen Golf jossa lane assist(kaistallapitoavustin) ja se vaatii ohjausliikkeitä aina välillä. Vaimon uusikoppaisessa on travel assist ja siinä riittää kun pitää ratista(kapasitiivinen) kiinni niin että auto sen tunnistaa ja silloin auto ohjaa itse.

[Daatta]

Laitoin raporttia ID4 koodausryhmään, se on varmaan jäänyt monelta huomaamatta:

Piti itsekin tilailla ODBeleven Pro versio kun sain vainun tuosta Travel assistentin akviointimahdollisuudesta.

Ohjeitä löytyy esim. tuolta: https://forum.obdeleven.com/thread/13462/travel-assist-activation

Täällä on kuvattu eri tavujen bittien tarkoitus: https://www-meinid-com.translate.goog/thread/2233-stellen-sie-travel-assist-auf-eine-id-3-oder-id-4-ein-wenn-sie-noch-keine-haben/?postID=66998&_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=nui,sc#post66998

Oma koodaus on 00 08 30 2A 15 91 10 E4 16 24 20, mutta en suosittele sitä kenenkään sokkona kokeilamaan. Autokin on teoriassa eri, vaikkei tässä suuria eroja ID.3 ja .4 välillä näytä olevan.

Assistantti ajaa hyvin, mutta yllätys oli kuinka paljon se vaatii vääntömomenttia rattiin pysyäkseen tyytyväisenä. Ei tosiaan riitä pieni sormenpäillä ohjailu vaan pitää vääntää oikeasti vastaan. Ei siis kovin käyttökelpoinen ilman kapasitiivista rattia, joka maksaa volkkarilla sen 700â,¬.

Jos toimii samalla lailla kun Golffissa niin esitän asian meidän autojemme avulla. Itsellä on vanhakoppainen Golf jossa lane assist(kaistallapitoavustin) ja se vaatii ohjausliikkeitä aina välillä. Vaimon uusikoppaisessa on travel assist ja siinä riittää kun pitää ratista(kapasitiivinen) kiinni niin että auto sen tunnistaa ja silloin auto ohjaa itse.

Ei toimi, Cuprissa oli vastaava line-assist ja siinä riitti että suurin piirtein piti ratista kiinni ja vähän käänteli. ID:ssä Travel Assist on todellakin tarkoitettu käytettäväksi kapasitiivisen ratin kanssa, ilman sitä auto vaatii huomattavan suurta vääntömomenttia rattiin. Pitää siis kääntää ikäänkuin autoa vastaan, en ole siitä kovin luontevaa ajokokemusta saanut. Toisaalta aika vähän tuon kanssa on tullut ajeltua pidempää matkaa.

[f080421]

Tuo travel assistin aktivointi kyllä kiinnostaa. Onko se ohjausliike samanlainen, joka vaaditaan lane assistin pimputuksen vaimentamiseen vai vielä isompi? Lane assitkin vaatii talvisilla urilla usein vähän vääntämistä, mutta ei nyt häiritsevästi.

Ja todettakoon vielä - mulla on ollut onnekseni melko vähävikainen 1st. Bugailu loppui käytännössä 2.0 -softaan. Vähiten bugeja oli yllättäen 2.1-softalla. 2.3 herjaa front assistia joka toinen päivä, mutta se sammuu minuutin-parin päästä. Toki koiranluut meni mullakin ja SOS-moduuli, mutta ne nyt olis voinut mennä mistä vaan. Tielle tai pihaan en ole onneksi jäänyt. Octavia-alafoorumin vikalistoja kun käy lukemassa niin ID 1st on suorastaan valmis tuote 

Mä olen ajatellut, että ne satunnaiset Front Assistin herjat liittyy jotenkin talveen ja sensoreiden huurtumiseen yms, mutta tosiaan aina parin minuutin jälkeen toiminut taas ihan normaalisti itselläkin ja varoitus lähtee pois.

[Daatta]

Mä olen ajatellut, että ne satunnaiset Front Assistin herjat liittyy jotenkin talveen ja sensoreiden huurtumiseen yms, mutta tosiaan aina parin minuutin jälkeen toiminut taas ihan normaalisti itselläkin ja varoitus lähtee pois.

Joo, eilen räntäsateessa meni tutka umpeen n. viiden minuutin ajon jälkeen. Kotipihaan kun kurvasi niin oli parkkisensoritkin pois pelistä. Mut kuten sanottua, nämä ongelmat ei liity sähköiseen voimalinjaan mitenkään vaan ovat ns. konsernin murheita.

[f080421]

Joo, eilen räntäsateessa meni tutka umpeen n. viiden minuutin ajon jälkeen. Kotipihaan kun kurvasi niin oli parkkisensoritkin pois pelistä. Mut kuten sanottua, nämä ongelmat ei liity sähköiseen voimalinjaan mitenkään vaan ovat ns. konsernin murheita.

Yleisesti ottaen ACC, Front Assist ja muut kilkkeet ovat kyllä yllättävän hyvin ja luotettavasti toimineet talvellakin. Tosin en nyt mitään superpitkiä ajoja ole räntäsateessa ajanut.

Yksi joskus tosi kylmällä ärsyttävä asia (1st world problem) on se, että tuulilasin lämmitys ei pysty sulattamaan lasia kameramodulin kohdalta vaan joutuu käsin putsaamaan

[dwntime]

Yleisesti ottaen ACC, Front Assist ja muut kilkkeet ovat kyllä yllättävän hyvin ja luotettavasti toimineet talvellakin. Tosin en nyt mitään superpitkiä ajoja ole räntäsateessa ajanut.

Yksi joskus tosi kylmällä ärsyttävä asia (1st world problem) on se, että tuulilasin lämmitys ei pysty sulattamaan lasia kameramodulin kohdalta vaan joutuu käsin putsaamaan

Siinä kamerassa on oma lämmitysmatto mutta se on niin tehoton että sekään ei tosiaan sitä lasia pahemmin sulata. Lähinnä lienee tarkoitus vaan pitää huurteettomana se tila linssin ja lasin välissä.

[o.b.]

Onks kukaan kokeillut laittaa esim. pientä lämmityspuhallinta pitämään volkkarin logon sulana? Mitäänhän sinne tutkan ja logon väliin ei voi muuta laittaa kuin ilmaa. Eli lämmin ilma olisi puhallettava sivusta ja suunnattava logoon.

ID3:sta en omista, mutta B8:iin meinasin kokeilla jos sinne joku 12V puhallin lämpövastuksilla mahtuisi. Vähän virityksen makua, mutta tuossa voisi olla jopa businessideaa jos vaan toimisi. Turvallisuuskin paranisi kun hätäjarruavustin yms. toimisi joka säällä.

[Antore]

Onks kukaan kokeillut laittaa esim. pientä lämmityspuhallinta pitämään volkkarin logon sulana? Mitäänhän sinne tutkan ja logon väliin ei voi muuta laittaa kuin ilmaa. Eli lämmin ilma olisi puhallettava sivusta ja suunnattava logoon.

ID3:sta en omista, mutta B8:iin meinasin kokeilla jos sinne joku 12V puhallin lämpövastuksilla mahtuisi. Vähän virityksen makua, mutta tuossa voisi olla jopa businessideaa jos vaan toimisi. Turvallisuuskin paranisi kun hätäjarruavustin yms. toimisi joka säällä.

Logon sulattelu ei auta mitään, tutka on rekkarin yläpuolella.

[o.b.]

Logon sulattelu ei auta mitään, tutka on rekkarin yläpuolella.

No kai senkin kohdan voi lämmittää niin, että räntä ei peitä sitä Varaosakuvaston mukaan se suojus on aika leveä ja matala osa, jota ei saa maalta, lakata,  peittää foliolla tai muovikalvolla. Lämmittämistä ei erikseen kielletty

B6/B7/B8 Passateissa tutka on logon takana.

[Tos®]

Sittehän siihen voi tilata valaistun id4 logon 

[Daatta]

Luulisi jo että joku olisi kehittänyt ratkaisun puskurin lämmitykseen. Lämmittämisessä ei tosiaan liene muuta vaihtoehtoa kuin puhallin, tehoja pitäisi kuitenkin olla jotta edes kevyt räntä sulaisi pois eikä vaan jäätyisi siihen kahta kauhiammin.

[o.b.]

Katselin, että Kiinasta löytyy 150W lämmittimiä alle kahdenkympin. 3D-tulostimella voisi tehdä sopivan kauluksen, joka ohjaisi ilman oikeaan kohtaan. Pitäis vaan tutkia mitä sinne väliin mahtuu.

No noita projekteja on sen verran tuossa odottamassa että saattaa jäädä kokeilematta tältä talvelta. Kahden auton tallikin on niin täynnä työkaluja, koneita  ja tavaraa, ettei sinne enää autokaan mahdu

[kylpykuula]

Minullahan viime kuussa lasi halkesi useammasta kohdasta alalaitaa. Taitaa olla 6 halkeamaa ja kaikki lähtee sieltä ihan alalaidasta ja ensimmäinen alkoi pyyhkijän kohdalta.

Epäillys että jää paino pyyhkijän alta lasin särki. Myös yksi myyjä puhunut samasta aiheesta mulle omakohtaisena kokemuksena ett aikamoinen jään kerääjä ett tuleekohan ongelmia.

Tässäkuussa varmaankin lasin vaihtoon. Lasi ilmeisesti yllättävän halpa jos oikein tiski katsoi: n.400â,¬.

Aion kyllä kysellä tuleeko vw mitenkään vastaan omavastuussa kun tuo aika selkeeltä näyttäs. Ei siinä menetä mitää kun kyselee

Viime yönä etelään tuli suuri määrä lunta. Aamulla yllätykseksi oli lumen painosta tuulilasi halki.

Onko VW tullut vastaan teillä, koska ei tuo ole enää normaalia?

[ukormi]

Viime yönä etelään tuli suuri määrä lunta. Aamulla yllätykseksi oli lumen painosta tuulilasi halki.

Onko VW tullut vastaan teillä, koska ei tuo ole enää normaalia?

Teille satoi painavaa lunta, ei kuulu takuuseen.
Noin marmori tulee toteamaan 

[kylpykuula]

Teille satoi painavaa lunta, ei kuulu takuuseen.
Noin marmori tulee toteamaan 

Juu ja varmaan tulee ottaa päivystävä huolto putsaamaan autoa myös öisin 😆

[verney]

Hajosiko siis lämmityksen aikana vai ihan kylmänä?

[kylpykuula]

Hajosiko siis lämmityksen aikana vai ihan kylmänä?

Aamulla oli halki, kun pyyhin harjalla lumet pois.

[Rasvis]

Joten vähän tuo on sellainen Alfa Romeo luonteeltaan. Kiva ajaa silloin, kun se on ajossa.

Tämä kommentti innoitti oikein rekisteröitymään foorumille   

Olen nyt nelisen kuukautta ajellut ID.3 Purella ja saldo on

- Kerran jätti aamulla pihaan, ei vaan suostunut liikkumaan mihinkään. Illalla toimi taas normaalisti.
- Kosketusnäyttö boottailee itseään silloin tällöin
- Kertaalleen jäi pimeäksi koko näyttö, mikä on kevyesti hankalaa kun juuri mitään toimintoja ei voi ohjata ilman näyttöä. Sulakkeita repimällä heräsi taas henkiin.
- 4G-yhteys oli monta päivää pimeänä. Volkkarin tuesta pyydettiin vaan tuomaan auto verstaalle. Kun erikseen kysyin, eikö tähän minkään sulakkeen irrotus auttaisi, linjan päässä ollut kaveri naurahti että eihän niin voi tehdä. No sulakkeen irrotuksellahan tämäkin "korjaantui", piti vaan ensin löytää oikea sulake. Sitä kun ei ole merkitty käyttöohjeisiin.
- Etututkat ovat aina välillä kelistä riippumatta pois pelistä jonkin minuutin ja heräävät sitten itsekseen.
- Kertaalleen auto näki mörköjä tiellä ja piipityksen saattelemana heitti tauluun jonkun JARRUTA! tekstin. Olisikohan jopa jarruttanut samalla itsekseen. Jotenkin sykähdyttävää keskellä päivää kuivalla kelillä ja suoralla tiellä jossa ei ole muuta liikennettä.
- Liikkeelle lähdettäessä kaiuttimista kuuluu joskus kovaääninen PRÃ,,TS. Kertaalleen koko radion ääni heittäytyi samalla tavalla säröiseksi kuin kaiuttimet olisivat juuri hajonneet, seuraavana päivänä sitten taas soi normaalisti.
- Esilämmityksen kännykkäohjaus toimii silloin kun huvittaa. Yleensä onneksi huvittaa.
- Kaistavahti pitää jokaisen ajoon lähdön yhteydessä töksiä valikosta pois, mikä nyt sinänsä on jo melkoisen ärsyttävää. Mutta välillä homma menee rusetille niin, että käyttöjärjestelmä kimpoaa pois valikosta heti kun sinne menee.
- Etupää kolisee, kovemmalla pakkasella enemmän ja leudommalla kelillä vähemmän. Takapäästäkin tuntuu kuuluvan jotain mutta vaikea sanoa varmaksi mikä tulee turvaistuinten mekanismeista ja mikä itse autosta.
- Pissapoika ruikkii jotain pientä lirua vain lasin alareunaan. Suuttimet näyttivät siltä ettei niitä pysty säätämään.

Minulla on aiemmassa elämässä ollut kymmenisen kappaletta Alfa Romeoita, osa enemmän ja osa vielä enemmän käytettyjä. Ja pakko sanoa että mikään niistä ei ole toiminut yhtä epämääräisesti ja epäluotettavasti kuin tämä tehdasuusi Volkkari. Nämä kun ovat nähtävästi softan puutteita melkein kaikki, lienee ihan turhaa edes viedä autoa merkkarille. Päivittävät sitten joskus jotain, ehkä.

Harmi sinänsä, laitteessahan on paljon hyviäkin ominaisuuksia. Ja kun kyseessä on työsuhdeauto, olen joka tapauksessa tämän puolivalmisteen kanssa naimisissa seuraavat neljä vuotta.

[gaasutin]

Tämä kommentti innoitti oikein rekisteröitymään foorumille   

Olen nyt nelisen kuukautta ajellut ID.3 Purella ja saldo on

- Kerran jätti aamulla pihaan, ei vaan suostunut liikkumaan mihinkään. Illalla toimi taas normaalisti.
- Kosketusnäyttö boottailee itseään silloin tällöin
- Kertaalleen jäi pimeäksi koko näyttö, mikä on kevyesti hankalaa kun juuri mitään toimintoja ei voi ohjata ilman näyttöä. Sulakkeita repimällä heräsi taas henkiin.
- 4G-yhteys oli monta päivää pimeänä. Volkkarin tuesta pyydettiin vaan tuomaan auto verstaalle. Kun erikseen kysyin, eikö tähän minkään sulakkeen irrotus auttaisi, linjan päässä ollut kaveri naurahti että eihän niin voi tehdä. No sulakkeen irrotuksellahan tämäkin "korjaantui", piti vaan ensin löytää oikea sulake. Sitä kun ei ole merkitty käyttöohjeisiin.
- Etututkat ovat aina välillä kelistä riippumatta pois pelistä jonkin minuutin ja heräävät sitten itsekseen.
- Kertaalleen auto näki mörköjä tiellä ja piipityksen saattelemana heitti tauluun jonkun JARRUTA! tekstin. Olisikohan jopa jarruttanut samalla itsekseen. Jotenkin sykähdyttävää keskellä päivää kuivalla kelillä ja suoralla tiellä jossa ei ole muuta liikennettä.
- Liikkeelle lähdettäessä kaiuttimista kuuluu joskus kovaääninen PRÃ,,TS. Kertaalleen koko radion ääni heittäytyi samalla tavalla säröiseksi kuin kaiuttimet olisivat juuri hajonneet, seuraavana päivänä sitten taas soi normaalisti.
- Esilämmityksen kännykkäohjaus toimii silloin kun huvittaa. Yleensä onneksi huvittaa.
- Kaistavahti pitää jokaisen ajoon lähdön yhteydessä töksiä valikosta pois, mikä nyt sinänsä on jo melkoisen ärsyttävää. Mutta välillä homma menee rusetille niin, että käyttöjärjestelmä kimpoaa pois valikosta heti kun sinne menee.
- Etupää kolisee, kovemmalla pakkasella enemmän ja leudommalla kelillä vähemmän. Takapäästäkin tuntuu kuuluvan jotain mutta vaikea sanoa varmaksi mikä tulee turvaistuinten mekanismeista ja mikä itse autosta.
- Pissapoika ruikkii jotain pientä lirua vain lasin alareunaan. Suuttimet näyttivät siltä ettei niitä pysty säätämään.

Minulla on aiemmassa elämässä ollut kymmenisen kappaletta Alfa Romeoita, osa enemmän ja osa vielä enemmän käytettyjä. Ja pakko sanoa että mikään niistä ei ole toiminut yhtä epämääräisesti ja epäluotettavasti kuin tämä tehdasuusi Volkkari. Nämä kun ovat nähtävästi softan puutteita melkein kaikki, lienee ihan turhaa edes viedä autoa merkkarille. Päivittävät sitten joskus jotain, ehkä.

Harmi sinänsä, laitteessahan on paljon hyviäkin ominaisuuksia. Ja kun kyseessä on työsuhdeauto, olen joka tapauksessa tämän puolivalmisteen kanssa naimisissa seuraavat neljä vuotta.

Kommentoin vain siksi että autossa saattaa olla ihan jotain vikaa-vikaakin. Nimittäin olen miltei vuoden ajellut eikä näyttö jumi tai boottaile (koskaan). Samaten 4G yhteys toimii ja on toiminut aina, tosin en tiedä josko se voi olla altis esim. huonolle kentälle. Kaiuttimien raks on tuttu, mutta se ei aiheuta mitään äänentoistolle sen jälkeen. Kolinat voisi viitata väljyyteen nivelissä - sekään ei ole normaalia, mutta semmoista vikaa on joillakin ollut. 

[tsihman]

Tämä kommentti innoitti oikein rekisteröitymään foorumille   

Olen nyt nelisen kuukautta ajellut ID.3 Purella ja saldo on

- Kerran jätti aamulla pihaan, ei vaan suostunut liikkumaan mihinkään. Illalla toimi taas normaalisti.
- Kosketusnäyttö boottailee itseään silloin tällöin
- Kertaalleen jäi pimeäksi koko näyttö, mikä on kevyesti hankalaa kun juuri mitään toimintoja ei voi ohjata ilman näyttöä. Sulakkeita repimällä heräsi taas henkiin.
- 4G-yhteys oli monta päivää pimeänä. Volkkarin tuesta pyydettiin vaan tuomaan auto verstaalle. Kun erikseen kysyin, eikö tähän minkään sulakkeen irrotus auttaisi, linjan päässä ollut kaveri naurahti että eihän niin voi tehdä. No sulakkeen irrotuksellahan tämäkin "korjaantui", piti vaan ensin löytää oikea sulake. Sitä kun ei ole merkitty käyttöohjeisiin.
- Etututkat ovat aina välillä kelistä riippumatta pois pelistä jonkin minuutin ja heräävät sitten itsekseen.
- Kertaalleen auto näki mörköjä tiellä ja piipityksen saattelemana heitti tauluun jonkun JARRUTA! tekstin. Olisikohan jopa jarruttanut samalla itsekseen. Jotenkin sykähdyttävää keskellä päivää kuivalla kelillä ja suoralla tiellä jossa ei ole muuta liikennettä.
- Liikkeelle lähdettäessä kaiuttimista kuuluu joskus kovaääninen PRÃ,,TS. Kertaalleen koko radion ääni heittäytyi samalla tavalla säröiseksi kuin kaiuttimet olisivat juuri hajonneet, seuraavana päivänä sitten taas soi normaalisti.
- Esilämmityksen kännykkäohjaus toimii silloin kun huvittaa. Yleensä onneksi huvittaa.
- Kaistavahti pitää jokaisen ajoon lähdön yhteydessä töksiä valikosta pois, mikä nyt sinänsä on jo melkoisen ärsyttävää. Mutta välillä homma menee rusetille niin, että käyttöjärjestelmä kimpoaa pois valikosta heti kun sinne menee.
- Etupää kolisee, kovemmalla pakkasella enemmän ja leudommalla kelillä vähemmän. Takapäästäkin tuntuu kuuluvan jotain mutta vaikea sanoa varmaksi mikä tulee turvaistuinten mekanismeista ja mikä itse autosta.
- Pissapoika ruikkii jotain pientä lirua vain lasin alareunaan. Suuttimet näyttivät siltä ettei niitä pysty säätämään.

Minulla on aiemmassa elämässä ollut kymmenisen kappaletta Alfa Romeoita, osa enemmän ja osa vielä enemmän käytettyjä. Ja pakko sanoa että mikään niistä ei ole toiminut yhtä epämääräisesti ja epäluotettavasti kuin tämä tehdasuusi Volkkari. Nämä kun ovat nähtävästi softan puutteita melkein kaikki, lienee ihan turhaa edes viedä autoa merkkarille. Päivittävät sitten joskus jotain, ehkä.

Harmi sinänsä, laitteessahan on paljon hyviäkin ominaisuuksia. Ja kun kyseessä on työsuhdeauto, olen joka tapauksessa tämän puolivalmisteen kanssa naimisissa seuraavat neljä vuotta.

Voin yhtyä melkein kaikkeen kokemaasi. Minun kiikottimessa sekoilut rauhoittuivat 2.3 päivityksen jälkeen. Onko sinun laitteessa 2.1 vai 2.3 softa sisällä? Raivostuttavin "ominaisuus" tällä hetkellä on takajarrujen lukittuminen kun jarrutan esim liikennevaloihin, Vi***moisen rohinan saattelemana. Kerran on jo takapään rummut avattu ja puhdistettu, Mutta ongelma tuli muutaman viikon jälkeen takaisin. Seuraavaksi kuulema pitää vaihtaa huoltoneuvojan kertoman mukaan myös takapyöränlaakeri, kun pelkkiä jarrukenkiä ei voi vain vaihtaa... Mun puolesta vaihtakoon vaikka koko takatolpan, Mutta olis se mukava ajaa autolla jossa ei takarummut lukitu joka helevatun risteykseen, Samalla tavalla kuin ensimmäisessä autossani Opel Kadettissa vuosimallia 1976.

[Rasvis]

Ã,,änestä päätellen jossain on epäilemättä väljää, ja tämä varmaan tulisi pajalla kuntoon. Vaan kun elämä tuppaa nykyään olemaan sellaista ettei olisi liiemmälti aikaa käyttää autoa pajalla, ja siksi siirryinkin liisariin. Vaan eihän tämä nyt ihan putkeen mennyt.

Muut häiriöt ovat sen verran satunnaisia etten ekana epäilisi rautavikaa, tosin kaikkihan on mahdollista. Miten tuon softaversion saa tulkittua? Siellä päivitysvalikossahan lukee jotain ihan muuta kuin 2.1 tai 2.3. Ja pitääkö olla vähintään joku tietty versio asennettuna jotta OTA-päivityksiä alkaa tippua?

Mielestäni tuo kyllä syksyllä kertaalleen päivitteli itse itseään, mutta toisaalta sähköpostikysely päivitysluvasta tuli vasta muutama viikko sitten. Ilman lupaa ei ilmeisesti pitäisi päivityksiä tulla?

Ettei nyt ihan negistelyksi mene niin sanotaan että tässä yksilössä ei ole ollut minkäänlaisia talvimurheita, ellei tuota pakkaskolinaa sellaiseksi lasketa. Ei ole jäätyneet jarrut sen paremmin kuin ovetkaan ja lämpöä tulee nopeasti ja tarpeeksi. Tosin tuo esilämmitys, joka pitää alle puolen tunnin käytössä sammuttaa vain ja ainoastaan puhelinta käyttämällä, on jotain käsittämätöntä.

[tsihman]

Ã,,änestä päätellen jossain on epäilemättä väljää, ja tämä varmaan tulisi pajalla kuntoon. Vaan kun elämä tuppaa nykyään olemaan sellaista ettei olisi liiemmälti aikaa käyttää autoa pajalla, ja siksi siirryinkin liisariin. Vaan eihän tämä nyt ihan putkeen mennyt.

Muut häiriöt ovat sen verran satunnaisia etten ekana epäilisi rautavikaa, tosin kaikkihan on mahdollista. Miten tuon softaversion saa tulkittua? Siellä päivitysvalikossahan lukee jotain ihan muuta kuin 2.1 tai 2.3. Ja pitääkö olla vähintään joku tietty versio asennettuna jotta OTA-päivityksiä alkaa tippua?

Mielestäni tuo kyllä syksyllä kertaalleen päivitteli itse itseään, mutta toisaalta sähköpostikysely päivitysluvasta tuli vasta muutama viikko sitten. Ilman lupaa ei ilmeisesti pitäisi päivityksiä tulla?

Ettei nyt ihan negistelyksi mene niin sanotaan että tässä yksilössä ei ole ollut minkäänlaisia talvimurheita, ellei tuota pakkaskolinaa sellaiseksi lasketa. Ei ole jäätyneet jarrut sen paremmin kuin ovetkaan ja lämpöä tulee nopeasti ja tarpeeksi. Tosin tuo esilämmitys, joka pitää alle puolen tunnin käytössä sammuttaa vain ja ainoastaan puhelinta käyttämällä, on jotain käsittämätöntä.

Sinulla on ilmeisesti vielä 2.1 softa kun sähköpostikysely on vasta tullut. Jos hyväksyt päivityksen, jonkin ajan kuluttua tulee kahdessa osassa 2.3 päivitys. Nykyisen ohjelmaversion näkee  asetukset - tietoa järjestelmästä, siellä pitäisi olla ylimpänä ID. software 2.3.0 Kieli pitkällä odotan 3.0 saapuvaksi, jossa toivottavasti on tuo idioottimainen akun lämmitys lyhyillä matkoilla olisi muutettu/poistettu.
Siis joo, eihän tämä ihan peestä ole, Onhan tämä ajoltaan mukavampi mitä esim Tesla M3 ja joiltain muilta ominaisuuksiltaan myös. Tesla kun saisi huollot ulotettua myös kehä III ulkopuolelle voisi ottaa ostohousuja esille.

[Rasvis]

Tuollaiselta näyttää. Kohtaa ID. software en sieltä löytänyt.

[tsihman]

Tuollaiselta näyttää. Kohtaa ID. software en sieltä löytänyt.

Autossasi on 2.1 softa. 2.3 tulee ladattavaksi lähiaikoina. Näytä kaikki päivitykset - painikkeesta voit tarkistaa onko autolle päivityksiä tarjolla.