VW ID.3

[f080421]

Kukin laittaa omaan autoonsa mitä haluaa, mutta huono neuvo tuo on silti. Silikoniöljy kuivattaa tiivisteitä eikä suinkaan virkistä niitä. Jos meinaa jotain laittaa, niin sitten tiivisteille suositeltavia aineita. Silikonirasva on yksi, mutta se tahraa ihan hulluna ja kerää kaiken pölyn itseensä.

No tuo CRC:n silikonispray on nimenomaan tarkoitettu auton ovien tiivisteisiin joten pahoittelen, että en tiennyt ettei sitä voi käyttää siihen tarkoitukseen mihin sitä myydään

[arskas_s]

Nämä 12V-akun ongelmat tuntuvat olevan melko yleisiä muissakin sähköautoissa, että siinä mielessä VW ei ole tässä mikään poikkeus. Luin jostain, että akut eivät tykkää siitä käyttöprofiilista mihin ne sähköautoissa joutuvat ja ominaisuudet heikkenevät nopeasti. Sen huhujen mukaan tulevan uuden akun pitäisi jotenkin olla paremmin tähän käyttöön soveltuvaa tekniikkaa.

Start-Stop EFB -akkuja (Enhanced Flooded Battery) pidetään autoalan edistyksellisimpinä akkuina. Akku on tulosta yrityksen kehitystyöstä sekä johtavien autovalmistajien kanssa yhteistyössä hankkimastamme kokemuksesta. Uusien lyijylejeerinkien ja ainutlaatuisten hiiliapuaineiden ansiosta EFB-akkujen viimeisimmällä sukupolvella on tuntuvasti parannettu varauksen vastaanottokyky ja syklikestävyys.

[tsihman]

Oli näköjään tullut äppiin päivitys - nyt se näyttää latauksen tehon myös kilowatteina.

Kilowatit näkyy Android luureissa. IOS luureissa ei näy. Josko seuraavassa päivityksessä?

[mikaanikko]

Start-Stop EFB -akkuja (Enhanced Flooded Battery) pidetään autoalan edistyksellisimpinä akkuina. Akku on tulosta yrityksen kehitystyöstä sekä johtavien autovalmistajien kanssa yhteistyössä hankkimastamme kokemuksesta. Uusien lyijylejeerinkien ja ainutlaatuisten hiiliapuaineiden ansiosta EFB-akkujen viimeisimmällä sukupolvella on tuntuvasti parannettu varauksen vastaanottokyky ja syklikestävyys.

Mistähän tuon EFB akun tunnistaa?

[Kilu7]

Koeajojen sarja jatkuu. Nyt tuli käytyä testaamassa Kia EV6 GT-Line RWD 77 kWh 229hv ja vertailukohtana tietenkin oma ID.3. En tiennyt Kiasta juuri mitään, joten ennakko-odotuksia ei ollut. Vähän pienempi versio Ionic 5:sta ehkä? Iso auto tuo Kia silti on...

Olipas "ammattitaitoinen" raportti  Jännästi ihmisten mielipiteet eroaa, kun minäkin olen jokusen sähköauton koeajanut. No jokainen tietenkin valitsee autonsa omien mieltymyksiensä mukaan tai sitten ei. Minunkin oli pakko vaihtaa merkkiä, kun en keskeneräistä muoviämpäriä halunnut. Tuo ihan vanhaan e-Golfiin verrattuna, joka oli hyvä autona, mutta liian pieni akku. Valitettavasti VW lähti laadun alennuksen sähköautoilun takia. Perheeseen jäi vielä bensa Audi, sekä VW ja diesel Seat, mutta KIA piti ottaa sitten sähköksi, juurikin yllämainituiden syiden takia.

[arskas_s]

Mistähän tuon EFB akun tunnistaa?

Esim. VARTA® EFB tekniikan (Enhanced Flooded Battery)
Biltema EFB-akut

[Vastarakki]

Nämä 12V-akun ongelmat tuntuvat olevan melko yleisiä muissakin sähköautoissa, että siinä mielessä VW ei ole tässä mikään poikkeus. Luin jostain, että akut eivät tykkää siitä käyttöprofiilista mihin ne sähköautoissa joutuvat ja ominaisuudet heikkenevät nopeasti. Sen huhujen mukaan tulevan uuden akun pitäisi jotenkin olla paremmin tähän käyttöön soveltuvaa tekniikkaa.

Näin mäkin oon havainnut ja saman luin tuosta uudemmasta 12 voltin akusta Volkkarin brittisivuilta. Pistin nyt yhteydenottopyynnön K-autoon, katsotaan mitä ne sieltä vastaa (vai vastaavatko ollenkaan, kuten kahdella edellisellä kerralla). Saavat itse punnita, vaihtavatko akun jo nyt vai odotellaanko. Ei kyllä huvittais Pololla ajella kovin pitkään, vaikka se yllättävän hyvä vempain onkin 

[TDiih]

Eilen tuli taas ihmeteltyä softan toimintaa. Pienen renkkaamisen jälkeen lämmitys lähti päälle ja auto oli lämmin lähtiessä. Useasti menee aika pitkään, että käskyt menevät läpi, nyt tässä kesti alle 5min. Päämäärään päästyäni ihmettelin, kun auton lämmitys ei lakannut ovia sulkiessa. Katsoessa appistä esilämmitys oli edelleen päällä ja sammui heti, kun lopetin appistä. Koitin sitä ennen renkata ovia auki ja lukkoon monta kertaa ilman mitään vaikutusta.

[mikaanikko]

Siinä appissahan lukee lämmityksen kestoaika. Useimmiten 30 min. Olen olettanut, että se puhaltaa tulon ajan, ellet lopeta appista.

[Antore]

Eilen tuli taas ihmeteltyä softan toimintaa. Pienen renkkaamisen jälkeen lämmitys lähti päälle ja auto oli lämmin lähtiessä. Useasti menee aika pitkään, että käskyt menevät läpi, nyt tässä kesti alle 5min. Päämäärään päästyäni ihmettelin, kun auton lämmitys ei lakannut ovia sulkiessa. Katsoessa appistä esilämmitys oli edelleen päällä ja sammui heti, kun lopetin appistä. Koitin sitä ennen renkata ovia auki ja lukkoon monta kertaa ilman mitään vaikutusta.

Tuo on omituinen mutta ilmeisesti ihan suunniteltu ominaisuus. Esilämmitys on 30 minuuttia päällä ja ei tosiaan stoppaa vaikka autolla lähtisi ajamaan. Ilmeisesti matka tällä kertaa oli alle puoli tuntia.

[awallin]

Useasti menee aika pitkään, että käskyt menevät läpi, nyt tässä kesti alle 5min.

mutu on että we-connectista lämmityksen kytkeminen päälle vaatii 3-4 toistoa jos auto on heikossa 4G kentässä - ja onnistuu yleensä ensimmäisellä kerralla jos auto on pysäköity hyvälle 4G kentän paikalle.
tämä näkyi myös 2.3 päivityksen yhteydessä.. IDa tykkää hyvästä 4G kentästä.

ilmeisesti nämä lämmitys-käskyt kulkee aina pilven kautta ja 4G:n yli - jos auto osaisi käyttää kotioloissa WiFi:ä niin toimisi paremmin (onkohan se tietoturvan kannalta nyt niin vaikea toteuttaa...)

[f080421]

Eilen tuli taas ihmeteltyä softan toimintaa. Pienen renkkaamisen jälkeen lämmitys lähti päälle ja auto oli lämmin lähtiessä. Useasti menee aika pitkään, että käskyt menevät läpi, nyt tässä kesti alle 5min. Päämäärään päästyäni ihmettelin, kun auton lämmitys ei lakannut ovia sulkiessa. Katsoessa appistä esilämmitys oli edelleen päällä ja sammui heti, kun lopetin appistä. Koitin sitä ennen renkata ovia auki ja lukkoon monta kertaa ilman mitään vaikutusta.

Mulla on nyt mennyt lämmitys päälle aina kerrasta. Täällä on tosin hyvä 4G-verkko.

Aikaisemmassa Android-sovellusversiossa etusivun/kotisivun ilmastointiwidgetti näytti "luovuttavan" ennen kuin sai ilmastoinnin päälle, mutta se toisen "auto"-välilehden vastaava widgetti toimi paremmin. En tiedä mikseivät ne ole täysin samat. En nyt tällä uusimmalla versiolla (2.1.3) ole kokeillut toimiiko se etusivun ilmastointiwidgetti edelleen huonommin. Siinä saattoi olla myös niin, että se meni kyllä autossa oikeasti päälle, mutta ei vaan ole päivittynyt sovellukseen.

Mutta joka tapauksessa tämä 2.1.3 on toiminut erittäin luotettavasti ja se on aina saanut yhteyden autoon muutenkin. Veikkaankin, että suuri osa ongelmista ihmisillä johtuu huonosta 4G-verkosta.

Lämmitys tosiaan kestää aina 30 min ja on ilmeisesti suunniteltu ominaisuus. Se on ihan kätevä jos käy vaikka heittämässä lapsen hoitoon ja auto seisoo kadun varressa. Erikoista taas on se, että sitä ei saa mitenkään autosta käsin pois päältä tai se ei mielestäni näy autossa mitenkään, että siellä on 30 min laskuri käynnissä.

[f080421]

mutu on että we-connectista lämmityksen kytkeminen päälle vaatii 3-4 toistoa jos auto on heikossa 4G kentässä - ja onnistuu yleensä ensimmäisellä kerralla jos auto on pysäköity hyvälle 4G kentän paikalle.
tämä näkyi myös 2.3 päivityksen yhteydessä.. IDa tykkää hyvästä 4G kentästä.

ilmeisesti nämä lämmitys-käskyt kulkee aina pilven kautta ja 4G:n yli - jos auto osaisi käyttää kotioloissa WiFi:ä niin toimisi paremmin (onkohan se tietoturvan kannalta nyt niin vaikea toteuttaa...)

Kannattaa kokeilla sitä "auto"-välilehden ilmastontiasetusta myös kuten tuossa kirjoitin yllä. Sillä olen aina saanut kerrasta ilmastoinnin päälle. Sitäkin voi kokeilla, että menee fyysisesti autolle katsomaan miten se reagoi sovelluksen käskyihin.

[Pihistelijä]

Nollaako ID.3:n ajotietokone pitkäaikaiset kulutukset aina 100 tunnin jälkeen kuten esim. Leon ja Octavia yhä tekevät? Vai säilyttääkö jo pidempään?

[Vastarakki]

9998 kilometriä pysyy kulutustiedot tallessa tunneista välittämättä. Hävitin kerran melko satsin dataa, kun ajotietokone nollasi tiedot 9999 kilometrin kohdalla.

[Daatta]

Moni on ihmetellyt kun olen sanonut ID:n olevan paras talviauto koskaan. Ainakin niistä mitkä olen itse omistanut. Tämä tuli taas todettua joulupäivänä, kun matkalla lunta tuprutti urakalla ja näkyvyys oli täysin olematon. Ei mitään ongelmia, suuntavakaus lumipöperössä oli aivan loistava. Edes tutka ei pudonnut pois päältä. Se olikin hyvä, koska näköaistiin ei juuri voinut luottaa. Motarilla ja ohikulkutiellä ei tahtonut kaksi kaistaa suuntaansa riittää, kun ihmiset köröttelivät keskellä tietä. Tuli havaittua, että pientareelle jyrsitty ura on hyvä indikaatio sille, missä kaista loppuu...

Ainoa ongelma oli peräpään umpeutuminen, kun vihdoin pääsi perille ei valoista näkynyt merkkiäkään. Leonissa (ainakin pre-fl) oli vielä sumuvalo halogeenipolttimolla, mikä kyllä sulatti pienen kurkistusaukon lumiseen takapäähän.

[f080421]

Moni on ihmetellyt kun olen sanonut ID:n olevan paras talviauto koskaan. Ainakin niistä mitkä olen itse omistanut. Tämä tuli taas todettua joulupäivänä, kun matkalla lunta tuprutti urakalla ja näkyvyys oli täysin olematon. Ei mitään ongelmia, suuntavakaus lumipöperössä oli aivan loistava. Edes tutka ei pudonnut pois päältä. Se olikin hyvä, koska näköaistiin ei juuri voinut luottaa. Motarilla ja ohikulkutiellä ei tahtonut kaksi kaistaa suuntaansa riittää, kun ihmiset köröttelivät keskellä tietä. Tuli havaittua, että pientareelle jyrsitty ura on hyvä indikaatio sille, missä kaista loppuu...

Ainoa ongelma oli peräpään umpeutuminen, kun vihdoin pääsi perille ei valoista näkynyt merkkiäkään. Leonissa (ainakin pre-fl) oli vielä sumuvalo halogeenipolttimolla, mikä kyllä sulatti pienen kurkistusaukon lumiseen takapäähän.

Samat huomiot itsellä. Aivan loistavasti menee talvella ja jopa ACC toimii aina vaikka olisi kuinka karmea keli. Perä tosiaan sitten menee melko lumiseksi

[TDiih]

Mulla on nyt mennyt lämmitys päälle aina kerrasta. Täällä on tosin hyvä 4G-verkko.

Aikaisemmassa Android-sovellusversiossa etusivun/kotisivun ilmastointiwidgetti näytti "luovuttavan" ennen kuin sai ilmastoinnin päälle, mutta se toisen "auto"-välilehden vastaava widgetti toimi paremmin. En tiedä mikseivät ne ole täysin samat. En nyt tällä uusimmalla versiolla (2.1.3) ole kokeillut toimiiko se etusivun ilmastointiwidgetti edelleen huonommin. Siinä saattoi olla myös niin, että se meni kyllä autossa oikeasti päälle, mutta ei vaan ole päivittynyt sovellukseen.

Mutta joka tapauksessa tämä 2.1.3 on toiminut erittäin luotettavasti ja se on aina saanut yhteyden autoon muutenkin. Veikkaankin, että suuri osa ongelmista ihmisillä johtuu huonosta 4G-verkosta.

Lämmitys tosiaan kestää aina 30 min ja on ilmeisesti suunniteltu ominaisuus. Se on ihan kätevä jos käy vaikka heittämässä lapsen hoitoon ja auto seisoo kadun varressa. Erikoista taas on se, että sitä ei saa mitenkään autosta käsin pois päältä tai se ei mielestäni näy autossa mitenkään, että siellä on 30 min laskuri käynnissä.

Näinhän se vaikuttaa toimivan. On mahdollista, että osa ongelmista johtuu tukossa olevasta 4G verkosta, signaalista tuskin johtuu, koska nämä ongelmat ovat pääsääntöisesti olleet Hervannassa ja Taysin lähellä.

[TDiih]

Samat huomiot itsellä. Aivan loistavasti menee talvella ja jopa ACC toimii aina vaikka olisi kuinka karmea keli. Perä tosiaan sitten menee melko lumiseksi

Lämmintä kyllä hönkii pakkasella ihan ok, joskin virrankulutus on välillä melko jäätävä.

Sulattavatkohan nämä kennoa missään vaiheessa? Voi olla, että tuo tosin vaatisi servo-ohjatut läpät keulaan toimiakseen ajossa. Hyötysuhdekkin kyllä paranisi samalla melkoisesti.

[Pihistelijä]

ID.3 huoltoväli on kaksi vuotta ilman kilometrirajaa (aika hyvä). Nythän tuo kaksi vuotta tulee täyteen ensimmäisillä autoilla. Onko kukaan jo viennyt huoltoon? Mitä sisältää ja mitä maksaa?

[ram1]

Tarkastushuolto ilman öljynvaihtoa
200,88 â,¬
Ã,,änitorven kunnon tarkastus
Ajo- ja takavalojen tarkastus ja tarvittaessa säätö
Ajovalonpesinten tarkastus
Lasinpyyhkimien ja -pesinten kunnon tarkastus ja tarvittaessa säätö
Moottorin ja vaihteiston kunnon tarkastus
Renkaiden kunnon ja rengaspaineiden tarkastus
Moottorin öljymäärän tarkastus (ei sähköautot)
Akun kunnon tarkastus
Nesteiden pakkaskestävyyden ja määrän tarkastus
Koeajo
Huoltovälinäytön nollaus
Lisätyönä Raitisilmasuodatin. 78.61

Sama litania pikkukaupungeissa noin 50â,¬ halvempi. Tämä pkseudun marmorihinta.

[Antore]

ID.3 huoltoväli on kaksi vuotta ilman kilometrirajaa (aika hyvä). Nythän tuo kaksi vuotta tulee täyteen ensimmäisillä autoilla. Onko kukaan jo viennyt huoltoon? Mitä sisältää ja mitä maksaa?

Eikö ensimmäisillä kaksi vuotta tule täyteen vasta syksyllä?

[o.b.]

Tarkastushuolto ilman öljynvaihtoa
200,88 â,¬
Ã,,änitorven kunnon tarkastus
Ajo- ja takavalojen tarkastus ja tarvittaessa säätö
Ajovalonpesinten tarkastus
Lasinpyyhkimien ja -pesinten kunnon tarkastus ja tarvittaessa säätö
Moottorin ja vaihteiston kunnon tarkastus
Renkaiden kunnon ja rengaspaineiden tarkastus
Moottorin öljymäärän tarkastus (ei sähköautot)
Akun kunnon tarkastus
Nesteiden pakkaskestävyyden ja määrän tarkastus
Koeajo
Huoltovälinäytön nollaus
Lisätyönä Raitisilmasuodatin. 78.61

Sama litania pikkukaupungeissa noin 50â,¬ halvempi. Tämä pkseudun marmorihinta.

Ã,,änitorven tarkastus onkin varsin vaikea toimenpide ja se selittänee huollon hinnan 

Aika suolainen hinta kun tuossa ei ole mukana mitään muuta kuin "tarkastuksia" ja tarvittaessa "säätöjä" Mutta leimasta kannattaa maksaa vaikka auton takuu taitaa loppua tuohon "huoltoon" kun kaksi vuotta tulee täyteen.

[V60]

Edellyttääkö akkutakuun säilyminen huoltoja marmorilla?

[e-Golfaaja]

Tarkastushuolto ilman öljynvaihtoa
200,88 â,¬
Ã,,änitorven kunnon tarkastus
Ajo- ja takavalojen tarkastus ja tarvittaessa säätö
Ajovalonpesinten tarkastus
Lasinpyyhkimien ja -pesinten kunnon tarkastus ja tarvittaessa säätö
Moottorin ja vaihteiston kunnon tarkastus
Renkaiden kunnon ja rengaspaineiden tarkastus
Moottorin öljymäärän tarkastus (ei sähköautot)
Akun kunnon tarkastus
Nesteiden pakkaskestävyyden ja määrän tarkastus
Koeajo
Huoltovälinäytön nollaus
Lisätyönä Raitisilmasuodatin. 78.61

Sama litania pikkukaupungeissa noin 50â,¬ halvempi. Tämä pkseudun marmorihinta.

Eivätkö tarkasta alustan osia tai jarrujen kulumista? Kuulostaa oudolta jos tuo on huolto-ohjelman virallinen tarkastuslista.

[Antore]

Tuo lista on varmaan napattu volkkarin huollonvaraussivulta ja se ei pidä paikkaansa. Ensimmäisessä huollossa vaihdettaan esim. nesteet uusiin.

[Daatta]

Erwinistä ladatun Service tables.pdf dokkarin mukaan 2v välein vaihdetaan jarrunesteet ja sisäilmansuodatin. Muuten pelkkiä tarkastuksia. Esim. Cooling system: check frost protection and coolant level

[o.b.]

Erwinistä ladatun Service tables.pdf dokkarin mukaan 2v välein vaihdetaan jarrunesteet ja sisäilmansuodatin. Muuten pelkkiä tarkastuksia. Esim. Cooling system: check frost protection and coolant level

Jos kerran sisäilmasuodattimen vaihto on lisämaksullinen (78,61â,¬), niin saattaa olla myös jarrunesteiden vaihtokin

No ehkä takapenkillä on bonuksena ilmainen ilmakitara

[Antore]

Jos kerran sisäilmasuodattimen vaihto on lisämaksullinen (78,61â,¬), niin saattaa olla myös jarrunesteiden vaihtokin

No ehkä takapenkillä on bonuksena ilmainen ilmakitara

No mutta kun ei se ole lisämaksullinen vaan se vaihdetaan ensimmäisessä huollossa, jos siis huolto-ohjelmaa noudatetaan. Tuo aikaisempi listaus ei ole oikea lista tehtävistä töistä.

[Daatta]

Luonnollisesti lisätyöt ovat lisämaksullisia.  Raittari pitikin itse vaihtaa, mistähän noita kannattaisi tilata? Vastais voi olla myös merkkiliike.

No mutta kun ei se ole lisämaksullinen vaan se vaihdetaan ensimmäisessä huollossa, jos siis huolto-ohjelmaa noudatetaan. Tuo aikaisempi listaus ei ole oikea lista tehtävistä töistä.

Onhan noita muitakin lisämaksullisia töitä, mitkä kuuluvat huolto-ohjelmaan mutta joiden teettäminen on enempi asiakkaan vastuulla. Fossiileissa esim. DSG- ja Haldex-öljynvaihdot.

Em. dokkarissa Service intervals:

Brake fluid
Scope of work Worldwide
Brake system: changing brake fluid Every 2 years

En lähtisi tuosta nilittämään, aikaisempiinkin kieseihin olen maksanut huollossa jarrunesteenvaihdon lisätyönä 2v. välein.