VW ID.3

[Vastarakki]

Katsohan, menit Kilun kanssa sekaisin. On siinä sitten roima pudotus ainakin tarjotun hinnan ja maksetun hinnan välillä. Nyt vaan joku kilpailuttamaan Autovexin kautta liikkeitä 

Mutta kyllä tuo Volkkarin vaihtotarjous lähinnä kettuilulta tuntuu. Mulle paikallinen Volkkariliike tarjosi Priuksestani 13 000, kun pohjalainen autoliike maksoi siitä lopulta 17 000. Raju prosentuaalinen ero tuossakin. K-auton strategia näyttää olevan tarjota vaihdokeista alihintaa, etteivät joudu niitä säilyttelemään ja myymään.

[Kilu7]

Hinta on e-Golfeissakin hinautunut ylöspäin. No hyvitykset tuskin ovat nousseet. Vähän ajetuista sähkäreistä voi näköjään pyytää reilusti, kun uusia ei kovin nopsaan hihnalta saavu. Taisi kolme ensimmäistä vuotta olla nopeinta arvonalenemaa. Kallistahan uudella ajaminen on.

[Jake69]

Vähän ajetuista sähkäreistä voi näköjään pyytää reilusti, kun uusia ei kovin nopsaan hihnalta saavu.

Tolkuttomat toimitusajat + polttoaineen hinta varmaan nostavat käytettyjen vaihtoarvoa. Toisella puolella vaakakuppia on huhtikuusta alkaen verottomasti tuotavat 6 kk vanhat ”Saksan” autot mitä on tuettu 6000 �,�. Tulee näkymään vaihtohinnoissa.

Aika isoja on erot hyvityshinnoissa jopa saman merkin eri liikkeiden välillä. Pari kertaa tehnyt +3000 �,� tilin päivän ”maakuntakierroksella” vaihtoauton kanssa. Oma kylä tarjoaa 8500 ja naapurikylän kauppa 12000 vaihdossa samaan 34 k�,� uuteen.

[id135]

Nettiautossa on tällä hetkellä tarjolla 70kpl ID3, joista 4 ajamattomia.
Markkinoilla ei taida olla juuri pulaa näistä käytettyinä.
Käytetyn ostajahan ei saa hankintatukea, mikä osaltaan pudottaa käytetyn arvoa.
Muuten tänään Hesarin etusivulla Kamuxin mainoksessa komeillut yksilö näkyy olevan marraskuussa 2020 rekisteröity 1ST, vain 3000km ajettu. Missähän sekin on seisonut?

[gaasutin]

Nettiautossa on tällä hetkellä tarjolla 70kpl ID3, joista 4 ajamattomia.
Markkinoilla ei taida olla juuri pulaa näistä käytettyinä.

Kyllähän niitä k-auto nimenomaan osti myyntiin vuoden vaihteen kampanjassa. Tällöinhän niitä oli aika vähän myynnissä. Ei tuo määrä nyt iso ole ja Saksasta saa helposti tuotua koska siellä myyty mallia erittäin paljon. Vuosimallin ilmoittaminen tuntuu olevan liikkeille vaikeaa, käytännössä 1st mallit on vuodelta 2020 (valmistettu jopa huomattavasti aiemmin)

[Kilu7]

Käytetyn ostajahan ei saa hankintatukea, mikä osaltaan pudottaa käytetyn arvoa.

Ei pudota ainakaan liikkeestä ostaessa, vaikka on kuulema huomioitu hinnassa  Nuo vanhat mallithan sisälsi vielä autoveron, jonka arvo on myös sulanut pois. Ei ne vähän ajetut yli 40K�,�:n ID3:t minnekään liikkestä katoa tai sitten pitää vaihtoautojen hyvitystä nostaa reilusti.

[f080421]

Minulla on sellainen tuntuma, että käytettyjen sähköautojen hinnan lasku tasaantuu aina parin-kolmen vuoden jälkeen. Jos nyt ajatellaan vaikka Teslaa niin jotain alle 30k maksavaa Model 3:a saadaan kyllä vielä odottaa pitkään ja hartaasti. Jos auto tuli myyntiin 2017 ja maksoi 50k niin 10% alenemalla hintojen pitäisi nyt olla siinä 30k kieppeillä. Ei taida tällaisia kuitenkaan löytyä Nettiautosta. Tietysti vielä liikkeiden sisäänostohinta ja myyntihinta ovat eri asioita, mutta silti. En tiedä paljonko ne yleensä haluaa katetta. Kolmosia on Nettiautossa tällä hetkellä myynnissä 280 kpl ja halvin 41k.

[ukormi]

Minulla on sellainen tuntuma, että käytettyjen sähköautojen hinnan lasku tasaantuu aina parin-kolmen vuoden jälkeen. Jos nyt ajatellaan vaikka Teslaa niin jotain alle 30k maksavaa Model 3:a saadaan kyllä vielä odottaa pitkään ja hartaasti. Jos auto tuli myyntiin 2017 ja maksoi 50k niin 10% alenemalla hintojen pitäisi nyt olla siinä 30k kieppeillä. Ei taida tällaisia kuitenkaan löytyä Nettiautosta. Tietysti vielä liikkeiden sisäänostohinta ja myyntihinta ovat eri asioita, mutta silti. En tiedä paljonko ne yleensä haluaa katetta. Kolmosia on Nettiautossa tällä hetkellä myynnissä 280 kpl ja halvin 41k.

Sähköautojen ostohuuma käy kuumana. Tesla on ollut haluttu auto ja pitää varmaan siksikin hyvin hintansa käytettynä. Bonuksena tämä komponentti yms. ongelma jolloin uutta autoa joutuu odottamaan pitkään.

Eri asia kuinka nuo ylipäätään sitten liikkuvat poispäin myymälöiden vaihtoautorivistöstä.

Hallitus on omalta osaltaan saanut luotua tilanteen että dieselautoja ei enää kannata ostaa ja bensa-autoissakin ostointoa rajoittaa kallis bensiini, kohonneet hinnat ja mahdollisesti uudet tulevat raippamaksut fossiilista polttoainetta käyttäville autoille.

[Jake69]

Sähköautojen ostohuuma käy kuumana. Tesla on ollut haluttu auto ja pitää varmaan siksikin hyvin hintansa käytettynä. Bonuksena tämä komponentti yms. ongelma jolloin uutta autoa joutuu odottamaan pitkään.

Eri asia kuinka nuo ylipäätään sitten liikkuvat poispäin myymälöiden vaihtoautorivistöstä.

Hallitus on omalta osaltaan saanut luotua tilanteen että dieselautoja ei enää kannata ostaa ja bensa-autoissakin ostointoa rajoittaa kallis bensiini, kohonneet hinnat ja mahdollisesti uudet tulevat raippamaksut fossiilista polttoainetta käyttäville autoille.

En nyt sanoisi että dieselien kysyntä vielä olisi täysin tyrehtynyt. Rekisteriin tulevista 2/3 on käytettynä maahan tuotuja.

EV osalta tammikuussa tuli rekisteriin (uudet + käytetyt) 991 + 372 = 1363

Dieselien osalta vastaava luku on 669 + 1327 = 1996.

Dieseleitä siis rekisteröitiin tammikuussa 46 % enemmän kun sähköautoja. Joku niitäkin vielä ostaa.

[gaasutin]

Dieseleitä siis rekisteröitiin tammikuussa 46 % enemmän kun sähköautoja. Joku niitäkin vielä ostaa.

Totta kai ostaa, erityisesti kun uutta dieseliä ei voi järjellä perustella niin käytetty on ratkaisu.

[PPH]

Kuskin oven ikkunasta lakkasi toimimasta automatiikka. Eli kun painaa/nostaa kytkimen pohjaan niin ikkuna ei mene täysin alas tai ylös asti automaattisesti. Saako tuolle opetettua rajat jotenkin? Muistan että mersussa oli siten että kun lakkasi toimimasta niin sai toimimaan siten kun piti pohjassa tarpeeksi kauan. Tässä ei tuntunut toimivan. Muissa ikkunoissa automatiikka tuntuu toimivan.

[mikkoan]

Kuskin oven ikkunasta lakkasi toimimasta automatiikka. Eli kun painaa/nostaa kytkimen pohjaan niin ikkuna ei mene täysin alas tai ylös asti automaattisesti. Saako tuolle opetettua rajat jotenkin? Muistan että mersussa oli siten että kun lakkasi toimimasta niin sai toimimaan siten kun piti pohjassa tarpeeksi kauan. Tässä ei tuntunut toimivan. Muissa ikkunoissa automatiikka tuntuu toimivan.

Tämmöinen teksti löytyi manuaalista...

One-touch opening and closing does not work
One-touch opening and closing is deactivated if the 12-volt vehicle battery has been
disconnected or discharged while the windows were not fully closed. The function will have to be
reset.
�"Switch on the ignition.
�"Close all windows and doors.
�"Pull up the button for the window and hold it in this position for a few seconds.
�"Let go of the button, then pull it up again and hold it in this position. One-touch opening and
closing is now ready for operation.
The one-touch function can be restored for individual windows or for several windows at the
same time.

[PPH]

Tämmöinen teksti löytyi manuaalista...

One-touch opening and closing does not work
One-touch opening and closing is deactivated if the 12-volt vehicle battery has been
disconnected or discharged while the windows were not fully closed. The function will have to be
reset.
�"Switch on the ignition.
�"Close all windows and doors.
�"Pull up the button for the window and hold it in this position for a few seconds.
�"Let go of the button, then pull it up again and hold it in this position. One-touch opening and
closing is now ready for operation.
The one-touch function can be restored for individual windows or for several windows at the
same time.

Jes, tää toimi. Kiitti.

[f080421]

Tämmöinen teksti löytyi manuaalista...

One-touch opening and closing does not work
One-touch opening and closing is deactivated if the 12-volt vehicle battery has been
disconnected or discharged while the windows were not fully closed. The function will have to be
reset.
�"Switch on the ignition.
�"Close all windows and doors.
�"Pull up the button for the window and hold it in this position for a few seconds.
�"Let go of the button, then pull it up again and hold it in this position. One-touch opening and
closing is now ready for operation.
The one-touch function can be restored for individual windows or for several windows at the
same time.

Jotkut ovat tuota kritisoineet, mutta mielestäni se auton infotainmentissa oleva ohjekirja on todella hyvä. Sieltä löytyy paljon yksityiskohtaista tietoa ja ohjeita kuvineen.

[Yussu]

Auttakaa miestä mäessä:
ID 3 Pro Business ajossa eikä päivitysten myötä esilämmitys ilman latausjohotoa ole alkanut toimimaan.

IdConnect apin kautta saatikka auton infotainment -näytön kautta ei pysty myöskään  esilämmitystä ajastamaan. Apin näkymä on täysin tyhjä ja auton näytöllä näkyy vain haluttu lämpötila eikä mitään ajastusmahdollisuuksia.

Joissain foorumeilla olen törmännyt näkemyksiin että kyseessä olisi jokin puuttuva/pieleen mennyt ohjelmistopäivitys.

Huolto-aika muusta syystä on varattuna ja kun kyselin asiasta K Autosta oltiin siellä ihan h-moilasena asiasta eikä tiedetty yhtään mistä on kyse ja että ko ominaisuuksia (tai ainakaan esilämmitys ilman latausta) ei ole tarkoituskaan olla.

Osaako joku kertoa asiasta lopullista totuutta ja jos Suomesta löytyy joku asian tunteva huoltomies jonka ohjeilla ko toiminnot saadaan toimimaan suunnitellulla tavalla, yhteystiedot/nimi kiinnostaa.

Kiitos.

[kylpykuula]

Auttakaa miestä mäessä:
ID 3 Pro Business ajossa eikä päivitysten myötä esilämmitys ilman latausjohotoa ole alkanut toimimaan.

IdConnect apin kautta saatikka auton infotainment -näytön kautta ei pysty myöskään  esilämmitystä ajastamaan. Apin näkymä on täysin tyhjä ja auton näytöllä näkyy vain haluttu lämpötila eikä mitään ajastusmahdollisuuksia.

Joissain foorumeilla olen törmännyt näkemyksiin että kyseessä olisi jokin puuttuva/pieleen mennyt ohjelmistopäivitys.

Huolto-aika muusta syystä on varattuna ja kun kyselin asiasta K Autosta oltiin siellä ihan h-moilasena asiasta eikä tiedetty yhtään mistä on kyse ja että ko ominaisuuksia (tai ainakaan esilämmitys ilman latausta) ei ole tarkoituskaan olla.

Osaako joku kertoa asiasta lopullista totuutta ja jos Suomesta löytyy joku asian tunteva huoltomies jonka ohjeilla ko toiminnot saadaan toimimaan suunnitellulla tavalla, yhteystiedot/nimi kiinnostaa.

Kiitos.

Olen reissussa, niin en tarkkaan muista mutta sun pitää kotiin tullessa asettaa koti latauspisteeksi auto/latauspaikat. Sen jälkeen avautuu mahdollisuus laittaa akku latautumaan aamuksi ja lämpimäksi ennen lähtöä. Eli tämän jälkeen löytyy ajastus kännykästä.
Ideana lienee se, että kun olet ajastanut viikoittaiset lähtöajat, niin jos auto on viikon vaikka lentokentällä parkissa, niin akku ei ole tyhjänä.

[Kilu7]

IdConnect apin kautta saatikka auton infotainment -näytön kautta ei pysty myöskään  esilämmitystä ajastamaan. Apin näkymä on täysin tyhjä ja auton näytöllä näkyy vain haluttu lämpötila eikä mitään ajastusmahdollisuuksia.

Ainakin e-Up!:ssa ja e-Golfissa tuo tarkoitti, ettei sovellus ole aktiivinen. Näkyykö sovelluksessa auton oikea mittarilukema? VW Help Desk auttaa eli kannattaa soittaa sinne.

[mikkoan]

Vein ID.3n välillä huoltoon vikalistan kanssa. Sain Cupra Bornin sijaisautoksi.

Ensivaikutelma on, että Cupran istuimet ottaisin heti IDhen.
Infotainment vaikuttaa vähintään yhtä sekavalta kuin Volkkarinkin.
Ratin kytkimet myös vähintään yhtä karmeat.
Muuten on vähän kuin Eestinkieltä kuuntelisi. Samanlainen, mutta vähän erilainen.

[mikkoan]

Kävin eilen aamulla reissussa joka sisälsi lähinnä maantieajoa erittäin petollisissa olosuhteissa. Aurinko paistoi, mutta maantiellä oli varjokohdissa jäätä.

Ajelin vakkari päällä ajatuksissani toisen perässä, kun edellinen päättyi kääntyä pois maantieltä. Vakkari hidasti asianmukaisesti, kun edellinen oli häipynyt tutkasta, niin se alkoi kiihdyttää. Tämäkin ihan normaalia, mutta tässä kohtaa olin jäisellä sillalla ja auto pyrki kovasti lähtemään luisuun. Sain onneksi pidettyä auton hallinnassa ja vakkarikin meni pois päältä, kun se huomasi auton olevan luisussa. Kaksi korjausliikettä kuitenkin tarvittiin auton pitämiseksi ladulla eikä edes käyty vastaantulevien kaistalla.

Eli olkaahan varovaisia siellä näillä säillä. Itse ainakin käytän jatkossa vakkaria vain paremmissa olosuhteissa. Onneksi ei tapahtunut mitään katastrofaalista, mutta oli hyvä muistutus että kuski on se jonka tulee pitää auto hallinnassa eilä automatiikka.

[gunman]

Ajelin vakkari päällä ajatuksissani toisen perässä, kun edellinen päättyi kääntyä pois maantieltä. Vakkari hidasti asianmukaisesti, kun edellinen oli häipynyt tutkasta, niin se alkoi kiihdyttää. Tämäkin ihan normaalia, mutta tässä kohtaa olin jäisellä sillalla ja auto pyrki kovasti lähtemään luisuun. Sain onneksi pidettyä auton hallinnassa ja vakkarikin meni pois päältä, kun se huomasi auton olevan luisussa. Kaksi korjausliikettä kuitenkin tarvittiin auton pitämiseksi ladulla eikä edes käyty vastaantulevien kaistalla.

Eli olkaahan varovaisia siellä näillä säillä. Itse ainakin käytän jatkossa vakkaria vain paremmissa olosuhteissa. Onneksi ei tapahtunut mitään katastrofaalista, mutta oli hyvä muistutus että kuski on se jonka tulee pitää auto hallinnassa eilä automatiikka.

Samaisesta asiasta tuli itselleni muistutus viime viikolla, vaikken iidulla ajelekaan..
Olen ollut siinä uskossa, että konsernivermeksissä vakkari kytkeytyy heti pois, jos auto lähtee luisuun. =Väärä luulo.
Ajelin Länsiväylää vakkarin kanssa oikealla kaistalla. Eteeni tuli matelija, jolloin vakkari hidasti vauhdin noin kahdeksaankymppiin.
Vilkku päälle ja vasemmalle kaistalle. Auto alkoi maltillisesti kiihdyttää (eco-mode) ja edessä oli oikealle kaartuva mutka.
Tie jäässä ja perä lähti mutkassa alta, itse ehdin jarruun näpäyttää, ennenkuin auto ehti reagoimaan mihinkään.
Yksi mieto ohjausliike korjasi tilanteen, mutta kyllä siinä pumppu saattoi muutaman ylimääräisen lyönnin ottaa...

[Daatta]

Todella liukasta on kyllä ollut viime aikoina. Maanteillä menee ihan hyvin, mutta lähtee luistelemaan saman tien kun jarruun koskee. Vakkarilla ei tosiaan auta ajella yhtään. Muuten talvi on mennyt hyvin ja ainoastaan kerran tuli perä edelle alas kotimäkeä... Siinä kohtaa vetävät etupyörät olisivat auttaneet. Tai mahdollisuus kytkeä luistonesto pois päältä, olisi ehkä saanut ruovitettua auton liikkeelle kun jäi mäen yläkuolokohtaan kiinni. Nyt luistonesto antaa pienen nykäyksen voimaa ja auto vain valuu taaksepäin... Tasauspyörästön lukko auttaisi myös, koska ainoastaan toinen pyörä veti.

Tuli myös huomattua kuinka huonoa akulle tekee 2 vrk. seisominen kylmässä. Kävin kertaamassa ja viikonlopun aikana akun varaus hupesin 60% prosentista johonkin 34:ään. Ajattelin että kyllä se siitä lähtee kun lämpee, mutta range piti paikkansa eikä se lisääntynyt kotimatkan aikana yhtään. Matkalla olisi ollut latauspaikkoja, mutta kitkutin kuitenkin kotiin asti. 20km rangen kohdalla meni kilpikonnamoodi päälle ja tehot olivat niin vähissä että jännitin pääseekö kotimäen ylös. Perille kuitenkin tultiin kohtuullisella 14km rangella. Auto taisi vähän huokaista kun tarjosin latauspiuhaa kiinni...

[Kilu7]

Tuli myös huomattua kuinka huonoa akulle tekee 2 vrk. seisominen kylmässä. Kävin kertaamassa ja viikonlopun aikana akun varaus hupesin 60% prosentista johonkin 34:ään. Ajattelin että kyllä se siitä lähtee kun lämpee, mutta range piti paikkansa eikä se lisääntynyt kotimatkan aikana yhtään.

Mikäs siinä on noin paljon virtaa vienyt? Itsellä oli e-Up! viikon pihalla pakkasessa. Jätin 100%:iin ja samassa oli viikon jälkeen. Tuota auton säilytystähän on kehoitettu pitämään vajaalla akun varauksella. Ei kyllä onnistu, jos toimii tuolla tavalla. Molemmissa ex-sähkövageissa kävi välillä niin, että lähtiessä range saattoi näyttää esim. 7km, mutta kasvoi normaaliin heti ajon alettua. Akun varausnäyttö näytti kuitenkin aina oikein. Nykyistä ajoneuvoa olen seisottanut pakkasessa muutamaan otteeseen yli pari päivää pakkasella ja aina on pysynyt akun prosentit samana.

[Antore]

On kyllä jotain todella pahasti vialla jos viikonlopun aikana akun varaus laskee 60 % -> 34 %. Noin ei pitäisi käydä vaikka auto seisoisi kuukauden.

[tsihman]

Kävin kertaamassa ja viikonlopun aikana akun varaus hupesin 60% prosentista johonkin 34:ään.

Meidän ID.3 oli viikon parkissa ja lataustaso pysyi 71 prosentissa kokoajan. Ettei vain olisi jäänyt ajastettu esilämmitys päälle arkikäytön jäljiltä? Et ole muistanut ottaa pois esilämmitystä päältä puhelin äpistä tai autosta?

Sen mitä olen seurannut eri kanavista, Niin kokemus on ollut, että VW:n akusto pitää erittäin hyvin varaustasonsa kun auto on seisonnassa. Muuten autossa on jotain vialla..

[Antore]

Meidän ID.3 oli viikon parkissa ja lataustaso pysyi 71 prosentissa kokoajan. Ettei vain olisi jäänyt ajastettu esilämmitys päälle arkikäytön jäljiltä? Et ole muistanut ottaa pois esilämmitystä päältä puhelin äpistä tai autosta?

Sen mitä olen seurannut eri kanavista, Niin kokemus on ollut, että VW:n akusto pitää erittäin hyvin varaustasonsa kun auto on seisonnassa. Muuten autossa on jotain vialla..

Ei selitä esilämmityskään tuollaista varauksen romahtamista parissa päivässä. Ellei niitä ajastuksia ole tyyliin 10/päivä.

https://youtu.be/G3TJA0gCBic

[WiseGuy]

Täällä kans auto oli taivas alla parkissa reilun viikon jouluna ja tarkoituksella katsoin mitä näyttää jättäessä parkkiin ja lähtiessä. Ei muutosta numeroissa

[Daatta]

Jännittävää. Mietin itsekin olisiko lämmitys ollut päällä, mutta mitään ajastuksia minulla ei ole. Pitänee napata auto irti laturista ja seurata miten varaus käyttäytyy viikon mittaan.

[Kilu7]

Pitänee napata auto irti laturista ja seurata miten varaus käyttäytyy viikon mittaan.

Miksi sitä autoa pitää laturissa roikottaa jatkuvasti?

[Daatta]

Miksi sitä autoa pitää laturissa roikottaa jatkuvasti?

Kotona ei ole tarve mikromanageroida auton latausta? Vai käyttekö irroittamassa auton laturista sen jälkeen kun lataus on valmis. 

[Kilu7]

Itse olen säätänyt latauksen max. 70-80%:iin ja latailen siihen, kun on alle 40%:a tai ennen, jos tulossa rangea pitempi matka. Normaalisti lataan kerran viikossa 100%:iin. e-UP!:lla latasin joka päivä 100%:iin ja e-Golfillakin 1-3 kertaa viikossa. Nykyisellä 64kWh akulla ei ole tarvetta latailla päivittäin, kun ajot ovat normaalisti 50-120km/päivä 60km/h alueella. En lataa, jos ei ole tarvetta, enkä letkuta autoa turhaan. Olen toki tehnyt omaksi huvikseni kaikenlaisia pikalataustestejä tutkaillakseni akun lämpötiloja, mutta en sentään joka päivä.