Uuden Octavia 3 farmarin äänieristäminen

[Mikavaan]

Onkos joku täällä eristänyt pyöräkoteloita, tai mitä jotta rengasmelua voisi hiukan pienentää kun kesärenkaat alla. Tämä Suomen tiestö kun ei ole oikein mallillaan.
Onko esim. Finikor tai Toprust firmoista kokemuksia.

[b1mpo]

Helpoin ja nopein konsti on takapenkin alunen eristää butyylimatolla. Sitten takakontti. Sitten katosta saa kuminan pois takapenkin yläpuolella olevan kohdan eristämisellä. Ovista tulee laadukkaamman kuuloiset kun niitä eristää. Tässä oma mielipide ja kokeilu. Sitten voi etulokarin muovin eristää myös, mutta ei suurta vaikutusta. Suurin parannus tulee kuitenkin oikeista renkaista.

[seatts]

Facelift on mielestäni jo niin hyvin eristetty, että ei maksa vaivaa, omani otin 18" vanteilla ja on hiljaisempi kuin pre fl 17" vanteilla.

mun mielestä FL ja pre FL, ero eristyksessä on isompi kuin olisin luullut.

[b1mpo]

Ikävä tuottaa pettymys. Purettaessa faceliftistä ei löytynyt ylimääräisiä eristeitä mistään verrattuna pre fl:iin. Lattiamatto ei ole edestä ollut irti, joten sen alla olevaan en osaa sanoa. Toisessa katto on lasinen, että se oli eroavaisuus näiden katoissa. Desibelimittaukset myös puoltavat samankaltaisuutta.

[-karppa-]

Onkos joku täällä eristänyt pyöräkoteloita, tai mitä jotta rengasmelua voisi hiukan pienentää kun kesärenkaat alla. Tämä Suomen tiestö kun ei ole oikein mallillaan.
Onko esim. Finikor tai Toprust firmoista kokemuksia.

Nuo massa-aineet on täysin turhia mitä ruostefirmat tarjoaa. Muuttaa vain äänentaajuutta, jos haluat auton hiljaiseksi, niin teetä työ ammattilaisella. Peruauton vaimennus maksaa alkaen 700 euroa.

Ja octavia on tunnetusti äänekäs auto etupäästä ja johtuu rakenteesta. Sentään vähän parannettu uusimmassa mallissa, jos rengaskoko ei ole kovin suuri.

[b1mpo]

Octavia ei ole perusautoista äänekkäästä päästä. Itseasiassa kun vertaa kiiaan, hynyyn, foordiin ooppeliin tai jopa tiettyjen premiumeiden pienempiin autoihin, ei sisämelu ole lainkaan paha. Octaviassa, kuten monissa muissakin nykyautoissa kori on jäykkä ja pyöräntuenta huonosti korista eristetty, jolloin kori muodostaa väristessään itse ääntä karkealla tiellä. Tähän voi parhaiten vaikuttaa rengasvalinnalla. Itse rengasmelu ei kova ole octaviassa. Helppo ja vaikuttava eristyspaikka on takapenkin alunen. Sitä voi itse kumautella ja todeta resonoinnin ja soinnin. Octavia on myös melko tasapainoinen äänimaailmaltaan, jolloin yhden paikan eristäminen nostaa muualta tulevaa ääntä ja vaimennustie on loputon, kunnes huomaa auton olevan todella hiljainen vertailuautoon verrattuna tai tien olevan todella karkea.

[Nifa]

Helpoin ja nopein konsti on takapenkin alunen eristää butyylimatolla. Sitten takakontti. Sitten katosta saa kuminan pois takapenkin yläpuolella olevan kohdan eristämisellä. Ovista tulee laadukkaamman kuuloiset kun niitä eristää. Tässä oma mielipide ja kokeilu. Sitten voi etulokarin muovin eristää myös, mutta ei suurta vaikutusta. Suurin parannus tulee kuitenkin oikeista renkaista.

Komppaan tätä. Suurin yksittäinen vaikutus on juuri takapenkin alunen. Sen ja pyöräkotelon kun tekee, niin pystyy keskustelemaan jo ihan asiallisesti takapenkkiläisten kanssa. Nuo kaksi ovat myös helmpoimpia ja nopeimpia, kun ei tarvi pelätä että ovipahveista hajoaa kiinnikkeet.
Tuon lisäksi kun eristää ovet, niin huomaa, että suurin meteli tulee enää lasien läpi. Etulokarilla pienehkö vaikutus, auttaa ehkä ~hitusen siihen keulasta tulevaan perusjurinaan.
Noilla toimilla on yhtä hiljainen tai hiljaisempi 18 tuumasilla kesärenkailla vs. lähtötilanne 18 tuumasilla hiljaisilla kitkoilla. Eristysten jälkeen tosin kitkoilla ajelu vasta hiljasta onkin

[Ocu_Style]

Onko minkälainen homma tuo takapenkkien irroittaminen siihen pisteeseen, että pääsee eristämään? Ei ole näissä uusimmissa autoissa tullut penkkejä irroiteltua.

[-karppa-]

Komppaan tätä. Suurin yksittäinen vaikutus on juuri takapenkin alunen. Sen ja pyöräkotelon kun tekee, niin pystyy keskustelemaan jo ihan asiallisesti takapenkkiläisten kanssa. Nuo kaksi ovat myös helmpoimpia ja nopeimpia, kun ei tarvi pelätä että ovipahveista hajoaa kiinnikkeet.
Tuon lisäksi kun eristää ovet, niin huomaa, että suurin meteli tulee enää lasien läpi. Etulokarilla pienehkö vaikutus, auttaa ehkä ~hitusen siihen keulasta tulevaan perusjurinaan.
Noilla toimilla on yhtä hiljainen tai hiljaisempi 18 tuumasilla kesärenkailla vs. lähtötilanne 18 tuumasilla hiljaisilla kitkoilla. Eristysten jälkeen tosin kitkoilla ajelu vasta hiljasta onkin

Kun vaimennat yhden paikan, niin ongelma siirtyy toiseen, jos et näe asioita kokonaisuutena.

[b1mpo]

Tuossa nyt oli kyse pienestä parantamisesta, ei koko auton butyylillä vuoraamisesta. Takapenkki lähtee ilman työkaluja. Etupäätä kun nostaa, niin alkaa hahmottumaan. Taisi olla jotkin väkäset sitten takapäässä. Ustuinlämmitys kannattaa huomioida, ettei johdot katkea, jos siis sellainen löytyy.

[Stefu]

Tekisi mieli itsekkin kokeilla perus octaviaa nyt kun on alue kerralla vaimentanut tota omaa kippoa. Oma mutu on nyt et olisi sitten kuitenkin pitänyt laittaa samalla huopamallista tai vastaavaa bitumipalojen päälle auton lattiaan sekä pyöränkaarien ympärille. Taaksehan tää on aika veemäinen kun ei pääse kunnolla laittamaan vaikka purkaa sivut.
Mut enivei, mukavin ominaisuus on melkein kyllä se ääni joka lähtee vaimennetusta ovesta  sopivan pehmeä ja paksu tömähdys!

Huomasin tossa äsken että vaihtoehto tohon bitumiin esim lokasuojien ja vastaavien sisäpinnoille, vois olla joku saumamassa. Pysyy varmasti kiinni ja vaikutuskin tuntuu olevan ihan toimiva. Tekis mieli testaa joskus, harmi vaan ettei ole enää sopivaa testikohdetta 

[Nifa]

Onko minkälainen homma tuo takapenkkien irroittaminen siihen pisteeseen, että pääsee eristämään? Ei ole näissä uusimmissa autoissa tullut penkkejä irroiteltua.

Karkeasti 1 min menee kun ottaa irti.

[Nifa]

Kun vaimennat yhden paikan, niin ongelma siirtyy toiseen, jos et näe asioita kokonaisuutena.

Kun yhden kohdan vaimentaa, kokonaisdesibelit laskee. Ja vaikka "häiritsevä" äänenlähteen suunta muuttuukin, niin ei tarvitse huutaa kanssa-matkustajien kanssa 120km/h vauhdissa = vaimennus on onnistunut.
Jos haluaa hifistellä ja kuunnella hiljaisuutta, niin Octavia on ihan väärä alusta sille, huutaa nimittäin dB-laseja ja ihan erilaiset pyöränripustukset eteen ja taakse. Minkä tiedän, että tiedät.

Esim. mua häiritsee nyt kun 120km/h vauhdissa kuulee sateenropinan tuulilasia vasten. Samalla kun musat on päällä. Onhan sekin häiritisevää, enkä selvästi näe kokonaisuutta. Enkä kuule varsinkaan. 

Kysymyksessä on nähdäkseni käytetty kustannus / aika / hyöty -funktio, joka on tässäkin tapauksessa, niin kuin kaikissa "kunnon yhtälöissä", lineaarinen. Miksi maksaa 700e ulkopuoliselle, jos 50-100e ja 2h puuhastelulla siitä saa jo erittäin siedettävän.
Ja jos aikaa (n. 6 - 8h), harrastamistaitoa riittää ja fyrkkaa n. 200-250e, niin Octaviasta saa jo ihan kohtalaisen. Mulle se olis ollut siedettävä jo tuolla takapenkki & pyöränkotelo + takakaari yhdistelmällä. Hifien kannalta en tosin tirauttele kyyneleitä siinä, että jatkoin siitä vielä eteenpäin. Pyrin vaan näkemään tilannetta myös jonkun muun, kuin tälläisen  fanaattisen (auto)harrastelijan näkökulmasta.

[-karppa-]

Kysymyksessä on nähdäkseni käytetty kustannus / aika / hyöty -funktio, joka on tässäkin tapauksessa, niin kuin kaikissa "kunnon yhtälöissä", lineaarinen. Miksi maksaa 700e ulkopuoliselle, jos 50-100e ja 2h puuhastelulla siitä saa jo erittäin siedettävän.
Ja jos aikaa (n. 6 - 8h), harrastamistaitoa riittää ja fyrkkaa n. 200-250e, niin Octaviasta saa jo ihan kohtalaisen. Mulle se olis ollut siedettävä jo tuolla takapenkki & pyöränkotelo + takakaari yhdistelmällä. Hifien kannalta en tosin tirauttele kyyneleitä siinä, että jatkoin siitä vielä eteenpäin. Pyrin vaan näkemään tilannetta myös jonkun muun, kuin tälläisen  fanaattisen (auto)harrastelijan näkökulmasta.

Minun mielestäni auton vaimentaminen ei ikinä mene hukkaan ja ihan tutkimustenkin mukaan taustahälinä väsyttää ihmistä. Jokainen voi kokeilla tuota vaikka ajamalla pidemmän matkan vastamelukuulokkeet korvilla ja ottamalla ne sen jälkeen vaikka motarilla pois. Kummasti huomaa eron. NE on myös edullisempi vaihtoehto, jos ei halua äänekästä autoa vaimentaa  .

Mitä taas tuohon kustannus / Aika / Hyöty funktioon tulee, niin jokaisen kannattaa laskea omalle ajallekkin hinta. Jos se menee harrastamisen piikkiin, niin silloin asia on erikseen, mutta aina kannattaa muistaa se, että ammattilainen myös useasti tietää mitä tekee ja tietää myös mistä sekä miten kannattaa vaimentaa. Pelkkä maton lätkiminen tai vuoraaminen ilman ajatusta ei aina johda parhaaseen lopputulokseen.

Mitä äänenlaatuun tulee, niin palkästään ovien vaimentaminen voi huomattavasti parantaa auton alkuperäisen kaiuttimien sointia.

[b1mpo]

Octavian vakiokauiuttimista saa varmasti enemmän ovivaimennuksessa irti, kuin cantonilla varustetusta, joissa ovien alataajuuksia leikataan mielestäni liian vahvasti. Kyllähän oven sointi cantoneillakin parani alataajuuksien osalta, mutta ei ne matalat jumppaa samalla tavalla taajuusvasteen leikkauksen takia. Yläpää cantoneilla on ihan asiallinen normikuuntelijalle. Eli jos musiikkia tykkää kuunnella ja kuunnella thumps ääntä ovea suljettaessa, niin ovet kannattaa vaimentaa. Hiukan vaikuttaa ohimenevien autojen ääniin myös. Muussa tapauksessa "iso" työ.

Kuten tuossa joku totesikin, niin octaviasta ei saa rakenteiden takia äänetöntä autoa, mutta aivan mukavan oikealla rengastuksella ja pienellä vaimennustyöllä. Monille se piisaa helposti sellaisenaan, kun auto vain on edeltävää autoa reilusti hiljaisempi, sillä ei octavia ole äänekkäimmästä päästä tuossa hintaluokassa ja jopa kalliimmatkin saattaa olla äänekkäämpiä.

[Mikavaan]

Kertokaapa noviisille mitä materiaalia olette laittaneet esim.takakontin lattiaan ja takapenkin alle.
Butyylikumimattoa? Onko linkkejä hyväksi todettuihin materiaaleihin. Riittääkö se vai jotain muuta myös. ( toisessa ketjussa aiheesta on, mutta jos nyt vielä kertausta kiellon päälle).
Ja toki vinkkejä saa myös asennuksen osalta laittaa.

[Petunet]

Kuva kertonee enemmän kuin tuhat sanaa:

[Kannu]

Mutta eikö tosiaan paras tulos saavuteta, kun bitumimaton päälle lisätään vielä jonkun sortin raskasmattoa ja solumattoa? Mikä on oikea järjestys ja näiden kahden viimeksi mainitun todellinen hyöty?

Ja toinen kysymys: Kuka Suomessa vaimentaa autoja 700 eurolla? Viron pojat kyllä tiedossa, mutta tuntuu silti se 1,3k melko isolta summalta.

[vwmies]

Mutta eikö tosiaan paras tulos saavuteta, kun bitumimaton päälle lisätään vielä jonkun sortin raskasmattoa ja solumattoa? Mikä on oikea järjestys ja näiden kahden viimeksi mainitun todellinen hyöty?

Ja toinen kysymys: Kuka Suomessa vaimentaa autoja 700 eurolla? Viron pojat kyllä tiedossa, mutta tuntuu silti se 1,3k melko isolta summalta.

"2-kerros eristäminen" on yleensä se tehokkain. Raskas materiaali imee ne matalat taajuudet ja pehmeämpi "imee" ja vaimentaa taasen korkeat taajuudet.  Itse käytin Passatin farkkuun alle 200â,¬, tosin lähtökohtakaan ei ollut mitään toivoton. Silti mielestäni se kannatti.

[vasara]

Mutta eikö tosiaan paras tulos saavuteta, kun bitumimaton päälle lisätään vielä jonkun sortin raskasmattoa ja solumattoa? Mikä on oikea järjestys ja näiden kahden viimeksi mainitun todellinen hyöty?
...

Bitumia ei 'kukaan' enää käytä. Butyylikumimatot taipuisampia, paljon kätevämpiä ja hyvällä liimapinnalla. Semmosta peltiin kiinni ja solukumi tms. kevyempi matto sen päälle.
Joka paikkaanhan em. kerrostus ei onnistu paneelien alla olevan tilanpuutteen vuoksi.
vwmies kertoikin jo useamman materiaalin käytön idean.
Jos butyylikumimattoa laittaa useamman kerroksen, niin tulee myös lisää painoa, joka ei ole hyvä vaikkapa ovissa.. ja onko muutenkaan.

[vwmies]

Ovissa pelkkä butyylimatto sisäpeltiin suurimpiin pintoihin ei mielestäni vaikuttanut itse meluun juurikaan.
Mutta koska päivitin samalla vakiokaikattimet Dynaudion vastaaviin mutta tuplasti järeämpiin, niin bassot eivät nyt enää saa ovia resonomaan kovemmalla volalla. (nyt resonoi lähinnä sisäpeili  ) Ja miksi en nyt soittaisi mielimusaani yksin ajaessa kovempaa ?

Pehmeä flokkihuopatyyppinen tai vastaava toimii (toimi ainakin Tohelo 1-mallissa ei oven sisäpeltiä, pelkkä muovi) selvästi paremmin.
Pelkät etuovet huovuttamalla ainakin edestä kuuluva rengasmelu / kahina vaimeni aivan selvästi (-2/3dB ?).
Tässä työ palkitsee oikein tehtynä tekijänsä ja nälkä kasvaa syödessä....
Olen kyllä istunut kalliimmissakin autoissa ja niissäkin on kuulunut ovien läpi rengasmelua tai kohinaa takakontin suunnasta.

[Kannu]

Tuota liimattavaa mattoa juuri tarkoitinkin, pahoittelut väärästä termistä.

Suuret kiitokset kuitenkin vinkeistä! Kasailin ostoskoriin n. 300 euron läjän erilaisia materiaaleja ja eikun asentamaan kelien hieman lämmettyä! 

[-karppa-]

Ja toinen kysymys: Kuka Suomessa vaimentaa autoja 700 eurolla? Viron pojat kyllä tiedossa, mutta tuntuu silti se 1,3k melko isolta summalta.

Tähän voi vastata hyvinkin näin, että 700 eurolla saat vaimennuksen millä materiaalia laitetaan strategisesti tärkeimpiin paikkoihin ei siis vaimenneta koko autoa lattiasta kattoon. 1000-1500 eurolla saat vaimennettua auton lattiasta kattoon. Mitä olen Suomalaisten ammattilaisten vaimennuksia nähnyt, niin siinä on enemmän järkeä, kuin Viron pojilla jotka vain vuoraavat koko auton ilman ajatusta.

Jos koko auto vaimennetaan muullakin, kuin pelkällä butyylimatolla, niin materiaalit on helposti 500-700 euroa, joten siitä voi jokainen päätellä, että työllekkin Suomessa pitää asettaa joku hinta. Myös materiaaleilla on eroja ja kuinka helppoja ne on asentaa.

Mutta kuten todettu, jos omalle ajalle ei laske aikaa ja haluaa harrastaa, niin viikonlopussa olet vaimentanut itse auton. Jos itsellä ei ole kokemusta, niin kannattaa aloittaa lukemalla tuolta:

https://autonvaimennus.fi/

[hautala82]

onkohan toi katto kuinka vaikea purkaa jos vaikka sais sen huminan pois vaimentamalla katon.

[vwmies]

onkohan toi katto kuinka vaikea purkaa jos vaikka sais sen huminan pois vaimentamalla katon.

Ei sinänsä, mutta aikaa kuluu. Kahvat, lipat valokonsoli irti ja sitten pilareiden verhoilut. Mukava esim. juhannusprojektina jos ei sada.

[Petunet]

Jos on noita ennenkin tehnyt niin kun varaa purkamiseen 45min ja kasaamiseen puoli tuntia niin pitäisi riittää.
Niitä butyylilevyjähän ei kauaa mankeloi siihen kattoon.

[hautala82]

sielä on vissiin jotkut eristeet ja ne pitää vissiin purkaa niin mitäs tilalle?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/472805/STP-Black-Gold-Bulksolution-vaimennusmatto-45m
pohjalle ja riittääkö se vielä vai jotain siihen oäälle vielä?

[Petunet]

Tuosta ensimmäisestä kuvasta aiemmassa viestissäni näkyy ne alkuperäiset äänieristeet.
Itse laitoin kovempaa pohjalle ja pehmeämpää päälle.

[KaiHei]

Kuva kertonee enemmän kuin tuhat sanaa:

Moro! Itsellä on mielessä juuri samantapainen vaimennus. Osaatko sanoa kuinka tuon itse takaluukun ovessa olevan muovin saa irti? En uskaltanut lähteä kampeamaan kovin voimakkaasti mutta onko siellä klipsit jotka lähtee vetämällä vai kuinka?

[Petunet]

Juu ihan klipseillä on se alin iso muoviosa.
Ikkunankehyksissä on lisäksi muovinastat jotka paljastuvat isomman osan alta.