Alusta uusiksi ?

[Dieselgolf]

Näin varmaan onkin. Youtube videoita jo katseltukin.
Ei näyttänyt mitenkään mahdottomalta savotalta. ( famous last words )

Tuohon erikokoisiin ja tyyppisiin muttereihin/pultteihin/ruuveihin jo osaankin varautua, tuon Golfin alustarempan jälkeen. Ei sielläkään ne mallit ja koot olleet niinkuin kaikissa ohjeissa sanottiin...

Sama aikomus täälläkin. Tarkoituksena  myös uusia ne koiranluut ja yläpään kilkkeet ja kumiosat yms samalla, kun ne nyt esillä on työtä tehdessä. Saapa koko alustan sitten kokolailla kuosiin.

[Dieselgolf]

Eilen saimme vihdoinkin homman alkamaan. Keli suosi ja teimme sen poikani kanssa kahteen pekkaan parkkipaikalla.
Aloitimme helpommasta päästä, eli ahterista. Keulan kimppuun käymme heti kun tilanne sallii.
Oli muuten elämäni helpoin ja nopein alustaremppa !
Renkaiden pultit ensin löystäen, toinen puoli ylös tunkilla, akselipukki nostokohdan alle ja tunkki pois. Toiselle puolelle sama toimi ja koko takamus oli ylhäällä. Renkaat irti sitten vaan.
Ja sen perään ensin toisen iskarin alapää irti (16mm) , ja sitten toinen. Hiukan nostimme jousilautasta alhaalta että kiinnityspultti tuli nätisti pois. Tämän jälkeen koko taka-akseli rotkahti niin alas, että jouset tulivat ulos itsestään. Jousien yläpään kumilimput talteen ja siirtyi uusiiin jousiin.
Sitten vaan yläpään pultit molemmista iskareista irti (2x16mm). Ja iskarit työpöydälle ja suojien ja yläpään kiinnikkeen irroitus ja siirto uusiin iskareihin.
Sitten uudet pumput ylhäältä kiinni koriin, jouset paikoilleen ja alapäästäkin kiinnitys, ja se oli sitten pääpiirteissään siinä koko homma.
Suureksi ilokseni KAIKKI pultit aukesi todella helposti.
Toki renkaatkin paikoilleen laitoimme ja koeajolenkin jo heitimme.
Ja hyvin pelaa. Selkeä ero tehtaan liki 100k ajettuihin palikoihin. Vaikka keula on vielä siis tekemättä, ero on huomattava. Aiemmin koko kottero löysästi lupsahti alas esim hidastustöyssyn yli ajaessa. Nyt se tulee nätisti yhdellä liikkeellä ja ei heijaa yhtään. Kuormalla (takapenkillä ei ollut nyt ketään) jäi koe eilen tekemättä.
Kori todennäköisesti noilla Eibacheilla putosi jonkin verran, mutta vähemmän kuin oletin tai pelkäsin. Ainakaan autoa vierestä katsoessa ei ero ole niin dramaattinen että voisi satunnainen ohikulkija heti väittää että alla on madaltava jousisarja.
Valitettavasti en mitannut korkeutta ennen ja nyt.
Jatkamme keulan osalta heti kun kerkiämme. Täytynee keulan osalta kanssa parit Youtube videot katsoa niin osaa varautua oikein.

[Dieselgolf]

Vapaapäivän otin, että pääsisin vihdoin eteenpäin tämän kanssa.
Ja kyllähän tuohon taas aikaa paloi. Voi rähmä.
Toinen puoli onneksi on jo nipussa.
Toista puolta työstän parhaillaan. Piti vaan tulla hiukan murkinaa haukkaamaan, ei nälässä jaksa taistella.
Vaikein osio on saada se vanha iskari ulostautumaan sieltä tukivarren kupistaan ja saada uusi ängettyä sinne takaisin pohjaan saakka. Meinaa ärräpäät lennellä.
Ei ole tilaa lyödä sinne rakoseen mitään levittäjää.
Ehkä olisi pitänyt joku parempi/oikea työkalu tuohon kupin levittämiseen hankkia.
Grrrr.
Eiköhän se tästä.

[Dieselgolf]

Do diih, menihän ne sinne paikoilleen. Melkoisen väännön jälkeen.
Uskomattoman vaikeaa oli ( ilman oikeita työkaluja ) saada se alkuperäinen iskarinputki ulos sieltä tukivarren sisältä. Sinnikkyys palkitaan.
Eikä se ihan helpolla mene sinne takaisin se uusikaan, ei. Vaikka yritin sitä hakata hiukan auki ennen uuden laittoa.
Jotenkin tuntuu kyllä että joku ei mennyt ihan nappiin, näiden Bilsteinien kanssa. Yläpäätä kun kasasin ja kiristelin, tuntuu että se konehuoneen puolella oleva metallinen kiristys ja lukituskäikäle jolla se paikoilleen asentuu, ei kiristynyt pohjaan saakka.
Alkoi olemaan energiat illansuussa niin loppu että luovutin ja huilasin yön.
Tänään tutkin lisää.
Osasyynä varmaankin on taas puuttuvat oikeat välineet. Hallussani olevista hylsyistä ja lenkeistä ei löytynytkään syvälle menevää 21mm:stä josta saisi vielä keskeltä kuusiokolon läpi iskarin varteen.
Niin että saisi sen jousta yläpäästään paikallaan pitävän peltilautasen/osasen varmasti kireälle. On tuo toki kiinni, mutta en ole 100% varma että on riittävän kireällä.
Samoin sen yläpuolella oleva, koriin/lokarin reikään keskittävä ja kiinni lukitseva osanen, jossa se kuminen alapuoli.  Bilsteinin mutteri onkin nyt 22mm kooltaan. Ja sinnekään ei montun pohjalle ulottunut kunnolla mun hylsylläni. Eikä mun hylsylläni voi samalla pitää keskeltä vastaan kuusikololla iskarin akselista.
Haen aamulla puuttuvat työkalut ja kiristän nuo uusiksi, sittenpä näen. Ja pääsen ehkä ajamaan ja testaamaan kuinka kävi. Huolettaa hiukan tuo madaltuminen, kun aiemminkin jo roiskeläpät raapi herkästi maahan töyssyissä. Toki oletan uusien ja parempien iskareiden heijaamista rajoittavan entiseen verrattuna ja vaikka tuo Eibachin setti madaltaakin hiukan, luulen (toivon) jousien olevan hiukan orggista jäykemmät ja niidenkin liikeradan normiajossa ja käytössä orggiksia pienempi... no pianhan tuo selviää.

[sparrow77]

Hienoa kuulla, että homma etenee. 👍 Sulla on todennäköisesti pitempimalliset roiskeläpät autossa - itse juuri vaihdoin lyhyempiin, jonka jälkeen loppui raapiminen hidasteissa. Lyhyempien osanro on 6R0075116.

[Dieselgolf]

No tuo on varmastikin totta ! Niin herkästi ne raapii kyllä tonttiin.
Taidan päätyä vuolemaan siivun alareunasta pois, jos vieläkin osuu jatkuvasti maahan.

[Dieselgolf]

No nyt alkaa käyrät kohoamaan siksi pidänkin tauon ennenkuin rikon jotain (lisää...).
Katselin, kääntelin ja vääntelin osia irti ja takaisin. Ja vaikka kuinka ja miten yritän, ei tämä ylin peltinen kuppi vaan mene pohjaan/peltiin asti.
https://www.autodoc.co.uk/topran/2725579
Tuon pohjapuolella olevan kumiosan oletan kuuluvan kiristymään allaolevaan peltiin. Nyt mulla kun mutteri on pohjassa jää rakoa useita millejä ! Ja siis kyse ei ole ettei ole kireällä.
Ja eihän se voi jäädä noin löysälle, oletan, koska tuo konehuoneen puolella oleva kuppi on se joka estää ettei iskari voi kovemmassa ulos joustossa liikkua alaspäin.

Ihan ilman mutteriakin kun painan kuppia paikoilleen, se ottaa siellä alempana olevaan toiseen mutteriin kiinni, joka pitää ne jousen ylälautaset ja laakerit ja kumiholkit paikoillaan, eli ei voi mennä alemmas.
Siis voisiko olla jotenkin mahdollista että Bilsteinin iskarissa on kierreosa ja iskarin akseliosa eripituiset kuin orggis on ? Ja näin vaikka olen sen kiristänyt ja kasannut luullakseni ihan oikein (näin toivon ja oletan) tuo alempi kiinnitys/kasassapito mutteri ei menekään tarpeeksi syvälle ?
Vai kasasinko tuon sittenkin jotenkin päin prinkkalaa....sekin tottakai on mahdollista aina. Vaikka sitä nyt ei järin pieleen voi kyllä mielestäni kasata.

Eikä siinä vielä kaikki! Nyt  kun heitin pikkulenkin, niin jouset ja iskarit on jämäkät , kaikinpuolin.... mutta jotain TAAS onnistuin sössimään kun vanhoja iskareita eilen alta ulos kiskoin.
Pelkääjän puolta kun purin ja iskaria ulos kampesin, se ohuempi johto, lienee ABS etc piuha , jäi kiinni tiukasti siihen kannakkeeseensa. Ja oli tovin hiukan piukeena. Sain sen toki heti löystymään ja irti, mutta nyt varmaan jotain meni sököksi. Koska palaa mittarissa ABS valo, rengaspaivalo ja liukkaan kelin valo mittarissa ....
�,,ääh, mä hajoon.
Menikö piuha poikki, tai muuten vaan vioittui ? Miten se on yläpäästään kiinni ja siellä jarrun luona ? Helposti vaihdettavissa ? Vai voiko olla vaan (?) irronnut sieltä jarrulevyn luota kiinnikkeestään ?
Nyt ottaa niin pannuun että on hiukan otettava etäisyyttä autoon ja laskettava kymmeneen...

[GTI]

Moi! Kyllä siihen iskarin yläpään kupin ja pellin väliin kuuluukin jäädä muutaman millin rako.Audi TT:ssä ainakin vastaavanlainen systeemi,mitä myös aikanaan ihmettelin.

[Dieselgolf]

Oikeestiko ? 
Onhan tuo nyt hiukan outoa, näin maallikon silmiin. Kun ajattelin tuon kupin estävän kireällä ollessaan ja koriin kiristyessään iskarin pystysuuntaisen liikkeen ja ehkä kireällä ollessaan myös sivuttaisen liikkeenkin ?
Ilman tuota kuppiahan se iskari putoaa pois, jos ei olisi alapäästään kiinni siellä ripustuksessa. Eikö jousitus sitten koskaan ”pomppaa” niin paljon ulos, että se liikkuisi ? Ja riittääkö sitten se pelkkä siellä lokarin kuopassa sisällä oleva kumitötsä keskittämään iskarin yläpään ja pitämään sen paikoillaan ?
Tuossa kilometrin testiajolenkillä en kyllä mitään outoja ääniä alustasta kuullut, mikä kyllä sitten puoltaa tuon raon olemassaoloa. Toki maltilla ajoin, kun pelkäsin että koko jousen yläpää siellä rupeaa heilumaan ja pomppimaan holtittomasti ...

Olisko jollain tuon korimallin orggista Poloa täällä itäisessä Helsingissä, ja halua näyttää mulle miten se rako sinne jää ? Senhän näkee kurkkaamalla siitä muovikaukalon alta, kun repii sen koristetötsön päältä ensin pois.
Tai pitäisköhän mennä lähimmälle romikselle katsomaan omin silmin.
Sit vois nukkua yönsä rauhassa 

Jos meinaan näin on, voin keskittyä täysillä tuohon itse rikkomaani ABS piuhaan...

[Turbokiisseli]

Aivan pakkauusilla yläpään kumeilla rakoa yläpään kupin ja korin väliin ei ehkä jää, mutta heti kun osat yhtään asettuu rako kasvaa. Normaalia.

[MikHei]

Koska palaa mittarissa ABS valo, rengaspaivalo ja liukkaan kelin valo mittarissa ....

Kytkitkö akun irti syystä tai toisesta projektin aikana? Se saa kyllä mittaristoon valoshown ekassa startissa, mutta valot sammuukin kyllä hetken ajon jälkeen.

[Dieselgolf]

Akkuun ei ole kajottu.
Epäilykseni kyllä vahvasti kohdistuu tuonne pelkääjän puolen ABS sensoriin tai sen johtoon, oli aika tiukasti kiinni ja johto kireällä siinä iskarinvarren kiinnikkeissä hetken aikaa, kun sen iskarin ulos kampesin.
Eli itseäni saan kyllä syyttää. Tästäkin.
Nyt pitäis vaan kurkata mitä rikoin, mitä osia siellä on ja miten sen fiksaan ehjäksi.

Jos esim olisikin vaan irronnut liittimestään ( toiveajattelua, tiedän ) , sammuuko valot hetken ajon jälkeen jos kaikki OK vai vaatiiko piuhan päässä käynnin ja nollauksenkin ?

[M_M]

ABS-anturin vika ei vaadi erillistä kuittausta, valo kyllä sammuu itsestään kunhan varsinaisen vian saa korjattua.

[Dieselgolf]

No perskules, oma mokani. Kyllä nyt muuten ottaa ns kupoliin.
Kun se iskari möntti putosi ja kiskoi sitä ABS anturin piuhaa, se irroitti (aaaaargh) johdot sieltä liittimestään.
Siksi palaa kasa merkkivaloja nyt. Ja tollaista liitintä ei hevin pureta. Ja kun siinä liittimessä pitäis olla ne piuhat valmiina että se onnistuu, sen liittäminen. Siis johdon, jossa tuo ABS liitin kiinni.
Mistä moisen saa ? Vain VWltä ?

Ja osa 2 , nyt kun auton tunkkasin ylös, niin se iskari kyllä putosi alaspäin, niin että se rako pieneni korin ja sen kupin välissä. Nyt mua oikeasti asia vaivaa. Voiko se kuppi jäädä siis useamman millin irti ?
Koska jos se auto esim pomppaa ilmaan niin että molemmat iskarit joustaa ulos kaiken, sehän silloin pudottaa ne kupitkin koria vasten, taas sitten palattuaan maahan ne rojahtaa kumityynyt rojahtaa kuoppiinsa.
Nyt tietystikin herää kysymys että miten tuolla noin tehottomalla autolla voisi edes saada renkaat noin irti maasta...  :-)

[Dieselgolf]

Ehkä hiukan olo nyt helpottaa. Vika korjattu siitä ABS liittimestä.
ABS valo ja luistoneston valo sammui mittarista heti, rengaspainevaroitus sammui kun ajoin 100 m.

Ja ajettu pienenpieni  testi lenkki. Autohan muuttui täysin nyt.
En osaa sanoa vielä onko nyt jopa liian jämäkkä tms.
Kotitiellä on hidastustöyssyjä, joiden yli piti ennen ajaa hipihiljaa, tai jouset pohjasi ja auto heijasi aina tolkuttomasti. Nyt menee niiden yli jämptin eleettä. Eikä ole enää pakko niin paljoa hidastaa.
Tuntui ihan OK ja en lyhyellä lenkillä huomannut mitään oudon dramaattista, vaikka ne konehuoneen puolella/tuulilasin kaukalossa olevat yläpuoliset kiinnittimet ( ne peltikupit joiden alapinnassa se kumipinta ) ei siis koriin koske kun renkaat on maassa. Rakoa on about 3 mm kummallakin puolella.
Seurataan tilannetta ja kuulostellaan tapahtuuko keulassa jotain outouksia, vai voiko se oikeasti jäädä noin ”raolleen”. Täältähän kyllä vinkattiin että on aivan normaalia.
Olisiko tuo rako ehkä jäänyt pois, jos olisin ostanut sinne upouudet kumiklöntit, sinne iskarin yläpäähän?
No ajelen päivän pari, ja analysoin toimintaa.
Kori putosi selkeästi alemmas, vaikka sitä silmämääräisesti onkin hiukan vaikea sanoa. Nyt kotipihaan/pihasta ajaessa kuulen kun spoilerin alla oleva muovi käikäle tai joku raapasee aina tonttiin.
Tosin, niin raapii muillakin autoilla joissa on etupäässä spoilereita sun muita härpäkkeitä keulassa roikkumassa, siinä kohtaa ajettaessa.
Roiskeläpän (toisen) jo irroitinkin ja Dremelillä leikkasin alapäästä sentin pois. Lyhennän vielä sitä toistakin hiukan.

[Dieselgolf]

Do Diih.
Eilen ajelin parikin pikaista, lyhyttä (ja varovaista) lenkkiä.
Hiukan kuitenkin jotenkin alitajunnassa varon ja kuulostelen keulan ääniä ja käytöstä. Kuin odottaen että kohta ne iskarit sieltä putoaa kun eivät ole yläpäästään kireällä... 

No eihän ne sieltä mihinkään pudonneet. Eikä mitään muutakaan dramaattista tapahtunut. Kaikki pelaa niinkuin pitääkin. Paitsi että auto entistäkin matalampi. Mikä nyt ei yllätä ketään kun alle survottiin Eibachin 25-30mm madaltavat jouset. 
Olen kuulevinani edestä hiukan sellaista kumin narinaa. Epäilen että se iskarin yläpään kumiklöntti, jota en siis uusinut, kun silmin katsottuna näytti ihan hyvältä ja virheettömältä, hiukan elämöi. Hakeeko se vielä paikkaansa ? Asettuuko/jymähtääkö kohta paikalleen ja lopettaa narinansa ? Ja JOS tuo yläpään tukikuppi (jota nyt murehdin) olisi koria vasten kireällä, estäisikö se tuon narinan ?
Täytyy kuulostella väheneekö tai loppuuko se ääni tyystin kun pari päivää saa olla siellä kupin pohjassa aloillaan auton paino päällä.
Roiskeläpistä (molemmista) nirhasin Dremelin avulla noin sentin alhaalta pois. Auttoi eikä ne enää ota kiinni maahan.

Ja ennenkuin joku ennättää kysymään, kyllä. Autosta tuli paljon jämäkämpi. Siis paljon.
Poikani oli kyydissä ja sanoi että tulikohan liiankin jämpti...
Odotan mielenkiinnolla auton käyttäjän (vaimon) kommentteja myös.
Entinen keulan lötkö heijaaminen ja jousten pohjaaminen keulassa kun ajoi liian kovalla vauhdilla hidastetöyssyyn loppui tyystin. Kotitiellämme oleviin hidastetöyssyihin voi nyt ajaa normaalisti löysäämällä kaasua jalalta ja auto ylittää ne vakaasti tyyliin TuTumps TuTumps. Ennen piti aina selkeästi jarruttaa ja nopeutta hidastaa reilusti jokaiseen hidastetöyssyyn.
Täytyy vielä tuonne mökille ajaa maantietä. Siinä on matkalla pari sillan ylitystä/kohoumaa, joissa auto aiemmin suoritti normi 80 km/h vauhdissa melkoisia manöövereitä. Ja 3 aikuista kyydissä pohjasikin keulasta. Luulen että tuokin on nyt taaksejäänyttä elämää.

[b1mpo]

Jos tukivarren pultit olleet auki, niin niiden kiristys on vasta silloin, kun auto jousillaan. Narinat voi johtua siitä, kun pultit on kiristetty tukivarsi väärässä asennossa ja pusla on pänningissä. Tukivarren puslat myös väljistyvät nopeasti, jos ovat väärään asentoon kirratut.

[Dieselgolf]

Lisäparannusta tuli kun pudotin äsken rengaspaineita.
Olen aiemminkin epäillyt tuota lähiasemamme painemittaria, että se näyttää omiaan.
Nyt oli edessä 2.9 ja takanakin 2.7.
Pudotin etutassut n 2.5 bariin ja takadonitsit 2.4 bariin. Olo pehmeni selvästi.
Nyt se menee samaiset hidastustöyssyt oikein nätisti ja vaimeasti tupsahtaen, ei kuulu sitä jämäkkää tumpsausta.
Enkä tänä aamuna kuullut narinaa enkä nitinääkään ? Hmmm.
Taisi sittenkin tuo onnistua. Jepulis.

[mruotz]

Tuon jousijalan ”levittämiseen” on aivan ehdoton työkalu :





Joskus aikoinaan saksasta tilasin ja en ole katunut hetkeäkään. Lähtee tolppa kuin tolppa että heilahtaa ja nopeasti.

[Dieselgolf]

Niinpä, niinpä ...

Tuollaista olisin jo neljästi kaivannut. Kaksi vag-kulkinetta nyt tehty.
Lähteehän ne sieltä, aina, ajan kanssa, kun sinnikkäästi yrittää jollain taltalla/kiilalla sitä avata. Ja naputtelee tukivartta alaspäin. Mutta kun sille naputtelulle tai kiilalle ja lekalle sen kiilan hakkaamiseen ei ole liikaa tilaa...
Tuollaisen oikean työvälineen kanssa ne tod näk likimain holahtaa alas, ne tukivarret.
Taidan itsekin tuollaisen hankkia. Vaikka tarve nyt hiukan ohi jo.
Lie hyvä olla pakissa eikä tuo voi kalliskaan olla.

[mruotz]

Vajaa 13e + postit päälle.

[Dieselgolf]

https://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Autotyökalut/103/Levitinhylsyt+joustintuen+puristimelle%2C+ovaali/3280

https://www.jussinmaki.net/tyokalut/tuote/levityshylsy-1-2-5mm-klann/252-KL01011/

Olishan se ollut oikeasti ihan fiksua hankkia moinen jo etukäteen. Opinpa tästäkin.
Eikä nuo nyt niin arvokkaita edes ole. 
Ehkä luotin liikaa Youtube videoissa näkemääni irroituksen helppouteen.

Edit : tuota ekaa linkkiä en nyt saanut toimimaan.   
Siitä pahoitteluni. En tiedä mitä tein väärin.

[ram1]

Jos sattuu asumaan Heinolan lähellä niin ei tartte posteja maksella. Itse en ole tarvinnut, koska se onnistuu muillakin työkaluilla jos sattuu löytymään.
https://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Autoty%C3%B6kalut/103/Levitinhylsyt+joustintuen+puristimelle%2C+ovaali/3280

[Dieselgolf]

Vielä tähän liittyen, setissä mukana pyöreät rinkulat. Ne jätin pois. Jostain muistan nähneeni että ne tulisi jonnekin ohjauksen akseleihin ?
Haittaako tuo kun ne jäi pois ? Ootteko muut ne sinne asentaneet ?