Honda

[Urlaub]

Viimeisimmässä Startissa oli 2,2-litrainen dieselautomaatti CR-V Executive-varustetasolla testissä ja sitä kyllä kehuttiin niin maan perusteellisesti. Reilu 54 tonnia hintaa. Omaan silmään tökkii edelleen peräpainoinen muotoilu ja moottorit ovat kyllä aika puhdittomia eikä ainakaan tuossa koeajossa kovinkaan taloudellinen ollut tuo kiisseli, keskikulutus oli yli 8 litraa.

54 tonnia ja rapiat on kyllä aivan jäätävä hinta CR-V:stä. 

CR-V sinällään on ihan jees auto, mutta tuossa on vähintään 15 tonnia liikaa hintaa.

[FIN-ZZE]

54 tonnia ja rapiat on kyllä aivan jäätävä hinta CR-V:stä. 

CR-V sinällään on ihan jees auto, mutta tuossa on vähintään 15 tonnia liikaa hintaa.

Jotenkin näitten korkeampi maavaraisten autojen hinnoittelua on vaikea ymmärtää. Esim. Land Cruiserin hinnat ovat jotain käsittämätöntä. Niiden hinnalla saa jo oikeankin auton. 

[cipher]

Edellinen kommentoija ei ole siis ajanut kumpaakaan noista mainitsemistaan. Tai sitten vaan harmittaa tuolla luistella vajaavetoisilla kun ei ole varaa hankkia kunnon laitteita, jotka toimivat meidän leveyksillä.

Mikä oikea auto, käyttöauto arkeen vai joku junnujen wannabe rata-auto? Jos käyttöauto, mikä sitten on parempi (etenkin turvallisempi) käyttö/perheauto kuin CR-V tai Land Cruiser (LC omassa luokassaan toki)?

Ja tarkoitan automaattia ja nelivetoa - en mitään tyttöjen etuvetopelleilyä jollain antiikkisella manuaaliaskilla.

[Urlaub]

Jotenkin näitten korkeampi maavaraisten autojen hinnoittelua on vaikea ymmärtää. Esim. Land Cruiserin hinnat ovat jotain käsittämätöntä. Niiden hinnalla saa jo oikeankin auton. 

Öö.. 

Land Cruiser on oikea maastoauto ja siinä luokassa hinta on ihan linjassaan. Kyse ei todellakaan ole mistään korkeampi maavaraisesta henkilöautosta, kuten citymaastureiden kohdalla on.

[skriko]

Hieno autohan tuo CR-V on sellaiselle joka tarvitsee turvallisen, nelivetoisen, automaatin ja perheauton. Jokaisella on toki oikeus mielipiteeseen, mutta ei kannata mollata Honda palstalla CR-V:tä.Itsekkään en ostaisi sellaista paitsi kuitenkin ennemmin kuin kulkisin bussilla. En ostaisi automaattiakaan, enkä perheautoa. Hyvä että on monenlaisia autoja, koska ihmisillä on eri tarpeet ja mieltymykset.

[chr]

Olen ajanut tätä nykyistä CRV:tä. Kaikki teoriassa hyvin, mutta aivan hirveä ajaa.

[Markku J]

Minäkin olen ajanut tuota, mutta en sanoisi että on "aivan hirveä ajaa". Siinähän tuota ajaa kuin "jumalauto" Tiguania.

[chr]

Olen jälkikäteen miettinyt että olikohan siinä koeajoautossa jotain vialla. Se oli oikeasti todella huono. Harkitsisin tuota vakavasti silloin kun sitten hankin Subarun.

[tuRboman]

Meillä myös harkittiin tuollaista 2012 CRV:ä keväällä kovasti. Hyvin meidän käyttöön sobeltuvat tilat ja paljon muuta käytännöllistä olis ollut. Kuten tarjous niistä Nordic versioista olis ollut ihan hyvä. Mutta ajettavuus ei miellyttänyt mua. Subaru oli koko ajan minun suosikki. Vaimo olis ollut ehkä CRV:n kannalla lähinnä korkean ajoasennon vuoksi. Mutta perushyvä autohan se selkeästi. Ei mikään nautiskelupeli ajo-ominaisuuksiltaan mutta "ok". Toki tuo uutukainenkin kiinnostaa sen verran, että kokeillaan kun ehtii.

[skk]

Olen ajanut tätä nykyistä CRV:tä. Kaikki teoriassa hyvin, mutta aivan hirveä ajaa.

ei kai sitä hirven ajoon ole tarkoitettu 

[Tonto]

Onkos kukaan käynyt ajamassa tätä uutta viisiovista Civikkiä? Erityisesti kiinnostaisi 1.8 Sport manuaalista kokemukset. Aikaisempi malli ollutkin omistuksessani ja siitä jäi hyvä maku suuhun.

[FIN-ZZE]

Edellinen kommentoija ei ole siis ajanut kumpaakaan noista mainitsemistaan. Tai sitten vaan harmittaa tuolla luistella vajaavetoisilla kun ei ole varaa hankkia kunnon laitteita, jotka toimivat meidän leveyksillä.

Mikä oikea auto, käyttöauto arkeen vai joku junnujen wannabe rata-auto? Jos käyttöauto, mikä sitten on parempi (etenkin turvallisempi) käyttö/perheauto kuin CR-V tai Land Cruiser (LC omassa luokassaan toki)?

Ja tarkoitan automaattia ja nelivetoa - en mitään tyttöjen etuvetopelleilyä jollain antiikkisella manuaaliaskilla.

Sorry myöhäinen vastaaminen!

Aika pahasti menee väärin veikkaukset. Olen ajanut sekä CRV:tä että Land Cruiseria. Ok, jälkimmäistä Libanonin maaperällä ja vuosituhanteen vaihteessa, joten sitä ei lasketa. Ei ole autolainaa ei ole tulevan vaihdon jälkeenkään, joten sekin siitä.

Oikein menee siinä, että harmittaa ajaa vajakilla, sen olen kertonut jo toisessa topicissa. Takana kuusi vuotta Quattroa ja tänä vuonna palaan siihen uudestaan.

Jos luet viestini uudestaan, niin huomaat, että ihmettelin erityisesti lantikan hintaa. Hinnat alkaen 77 tâ,¬ ja sillä saa oikeasti jo oikean auton, paljon vaihtoehtoja. Jos arvostaa sitä, että on ylempänä ja näkee pidemmälle jne. niin CRV on varmasti hyvä valinta. Itse hankkisin samasta hintaluokasta vaikka 4Motion Passatin. Mielestäni paremmat ajo-ominaisuudet kuin CRV:ssä näissä Etelä-Suomen asfalttiteissä ja tyyli sopii enemmän omaan lookiin. Ja pystyy personoimaan omannäköisemmäksi helpommin.

[cipher]

Kiitokset, nyt oli hyvä asiallinen vastaus. Edellinen oli nettikeskusteluissa tyypillinen "lyhyt tuiskaus", joihin sitä itsekin toisinaan syyllistyy.

Lantikan nykyinen hinta ei minunkaan mielestä pohjaudu mihinkään todelliseen vaan joihinkin historisiin mielikuviin. CR-V:tä ei varmaankaan kukaan nykyään enää oikeisiin maastureihin vahingossa vertaakaan (uusin taitaa olla lähinnä korotettu farmari/tila-auto).

Passat on toki omaankin makuuni paljon hienomman ja "oikean auton" näköinen kuin nuo pyörille nostetut roskapöntöt SUVit/crossoverit jne. Ja ajo-ominaisuudet Passat vs CR-V allekirjoitan myös (uusinta CR-V:tä en ole testannut). Erimieltä olen "Etelä-Suomen asvalttiteistä". Passat normaali korkuisena on esimerkiksi meidän pääkaupunkiseudun arjessa liian matala käyttö/perheautona. Viimeisinä talvina on kiistatta tarvittu maavaraa (ehkä alltrack menisi). Ja valitettavasti nuo meidän tietkin alkavat olla siinä kunnossa, että käyttöauton tyypin valinta on helppoa. Pitkänä immeisenä on turvaistuin ikäiset lapsetkin paljon mukavampi laittaa korkeampaan SUViin kuin pujotella kippurassa matalaan normifarkkuun. Listasit itsekin korkeuteen liittyviä hyviä puolia jo, joten en jaarittele enempää niistä.

Käyttöautot ja harrastepelit käsittelisin erikseen. Kesällä voi asvalttiteillä (reikiä ja paikkauksia väistellen) ajella matalalla avolla tai jollain radallakin hauskalla pelillä toki. Toistaiseksi on vielä (kop kop) mahdollisuus pitää useampaa autoa - siksi korostan käyttöautoista puhuttaessa todellisessa arjessa tarvittavia ominaisuuksia. Passat ei nelivetoisenakaan olisi harrasteautoni, jota personoisin.

[FIN-ZZE]

Erimieltä olen "Etelä-Suomen asvalttiteistä". Passat normaali korkuisena on esimerkiksi meidän pääkaupunkiseudun arjessa liian matala käyttö/perheautona. Viimeisinä talvina on kiistatta tarvittu maavaraa (ehkä alltrack menisi). Ja valitettavasti nuo meidän tietkin alkavat olla siinä kunnossa, että käyttöauton tyypin valinta on helppoa. Pitkänä immeisenä on turvaistuin ikäiset lapsetkin paljon mukavampi laittaa korkeampaan SUViin kuin pujotella kippurassa matalaan normifarkkuun. Listasit itsekin korkeuteen liittyviä hyviä puolia jo, joten en jaarittele enempää niistä.

Käyttöautot ja harrastepelit käsittelisin erikseen. Kesällä voi asvalttiteillä (reikiä ja paikkauksia väistellen) ajella matalalla avolla tai jollain radallakin hauskalla pelillä toki. Toistaiseksi on vielä (kop kop) mahdollisuus pitää useampaa autoa - siksi korostan käyttöautoista puhuttaessa todellisessa arjessa tarvittavia ominaisuuksia. Passat ei nelivetoisenakaan olisi harrasteautoni, jota personoisin.

CRV:ssä selkeästi mainitsemasi ominaisuudet. Usein olen pikkumatkoja pomoni CRV:n kyydissä ja huonoselkäisenä siihen/siitä on mukava nousta. Teiden pinnat on huononemaan päin ja ne tuskin tulevat tulevaisuudessakaan paranemaan. Näissä citymaasturi tulee olemaan tulevaisuudessakin vahvoilla.

Itse personoin käyttöautoni, että tyylikkäästi erottuu massasta. A4 korista pidän ja siksi valintani. Harrasteautoa en itselläni näe, sen ajan vie moottoripyöräily ja ihailen muiden harrasteautoja!

Land Cruiser on hinnaltaan ok jollekin maansiirtoyrittäjälle joka sitä oikeasti tarvitsee jne. Dacia Duster tavoittaa eri ostajakunnan ja mielenkiinnolla seuraan mitä silläkin sektorilla tapahtuu (tulee mieleen Lada Niva). CRV on järkihintainen hyvä ostos ominaisuuksien ja luotettavuutensa ansiosta ja uskon sen säilyvän haluttavana autona myös tulevaisuudessa. Toivosin omien eläkkeellä olevien vanhempienikin ymmärtävän tuonkaltaisin auton mahdollisuudet.

[tuRboman]

Edellä käytyyn keskusteluun vielä. CR-V:korkeus vs Passat on aika huomattava juttu jos autossa kuskataan pieniä lapsia joita joutuu laittamaan turvaistuimeen usein. Kaupassakäynnit yms hoituu paljon helpommin ja selkää säästäen. Jos kymmenen senttiä istuinkorkeudessa tekee ihmeitä jos joutuu kurkottelemaan autoon. Itse selkävikaisena välillä mietin oisko crv ollut parempi vaihtoehto. Vaimokin olis sen halunnut juuri korkeuden vuoksi. Mata-autona Passat varmaan omaa luokkaansa. Mutta meitä auton käyttäjiä on moneen lähtöön ja monille CR-V on varmaan nappivaihtoehto.

[Ishvan]

Uusi ehdokas tiukkaan farkkukisaan.

http://www.autobild.de/artikel/honda-civic-tourer-3699395.html

[Antero]

Aivan järkyttävän ruma auto. 

[cipher]

Onkohan tuo virallinen kuva, vai concept-sketch? 30 cm venytetty HB olisi farkkumalli - ei taida moni veikata kovin suurta myyntimenestystä.

Livenä näkemisen jälkeen toki vasta pitäisi lopullisesti tuomita.

[AA]

Olen vaihtamassa nykyisen Fabiani isompaan ja yksi vaihtoehto olisi Accord Tourer Elegance 2.0 AT Business vm. 09, ajettu runsaat 150 tkm. 

Minkäslainen peli tuo on ylläpitää? Ymmärtääksi laadullisesti Honda vie muita merkkejä 6-0, mutta mites huollot ja muut pikkuviat? Täytyykö pitää takataskussa aina muutama toimintatonnia?

Miten tekniikka muuten pelittää?

[Taky]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/honda-civiciin-tulossa-dieselmoottori

"Honda Civiciin tulossa dieselmoottori"
Parin vuoden tauon jälkeen Honda Civic saapuu Suomessa myyntiin myös dieselmoottorilla varustettuna.
Honda Civic mallisarja kasvaa maaliskuussa uudella 1,6-litraisella i-DTEC -moottorilla varustetulla versiolla. Media sai kokeilla tulevalla moottorilla varustettua prototyyppiä jo marraskuussa 2011 Hondan koeradalla, mutta nyt voimanlähde on tuotannossa. Se on ensimmäinen Euroopassa myytävä Hondan Earth Dreams Technology -filosofian mukainen moottori.
Honda pyrkii uudella filosofiallaan pienentämään merkittävästi myymiensä autojen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä. Uusi moottori kehittää 88 kW ja 300 Nm ja sillä varustettuna Civicin kulutus on 3,6 l/100 km ja CO2-päästöt 94 g/km. Moottorin suurin vääntö per iskutilavuus ei ole aivan BMW:n ja Mercedes-Benzin parhaimpien moottorien tasolla, mutta suhde on Civicin luokassa hyvä.
Ajossa moottori antaa aivan käyntinopeusalueen alinta laitaa lukuun ottamatta kohtuullisesti voimaa. Melutaso on alhainen ja varsinkaan tasaisessa autossa ei kuule lainkaan, että keulalla on dieselmoottori. Yksi uuden dieselmoottorisen Honda Civicin hyviä puolia on sen 23 990 euron hinta, joka on kilpailuryhmässä hyvin maltillinen.
Tekniikan Maailma

[Tonto]

Mielenkiintoinen uutuusmoottori Hondalta, olisi vaan saanut tulla aikaisemmin myyntiin...

[nikob]

Jossain vaiheessa olisi tarkoitus hommata talouteen ehkä toista autoa, ja kovasti kiinnostaisi Civic Type-R. Ennenkin on tullu ärrää mietittyä ja kyseessä olisi tämä vanhempi malli 01-05 vuosimallin ärrä. En pois sulje täysin uudempaakaan, hinnat luonnollisesti sitten nousevatkin noissa.
Ruosteongelmia rupee varmaan jo oleen tuon ikäisissä japseissa, jos ei ole mitään suojauksia tehty  . Ruosteeton auto voi olla haaste löytää, muista tyyppivioista on hieman tietoa esim. Ohjausvaihde ja jotain jakoketju ongelmia (viritettynä?).
Vaimo ei hirveästi lämpeä tästä autosta, mutta ehkä olisi sitten enemmänkin omassa ajossa ärrä ja toinen puolisko kurvailisi Räsällä.
Onko foorumilla kokemusta kellään noista? Ei ole aivan lähiaikoina viellä ajankohtaista kakkosautoa hankkia, mutta ajoissa on katselu aloitettu. 

[Ishvan]

Itsellä oli vuoden päivät omistuksessa vm.-10 oleva Ã,,rrä. Tuttu automyyjä ilmoitti aikoinaan, että maahan on tulossa 20kpl erä valkoisia Championship White erikoismalleja, jotka tulevat jäämään viimeisiksi Suomeen tuotaviksi Ã,,rriksi. Päivä tuli asiaa pyöriteltyä mielessä ja Accord sai lähteä vaihtoon. Kolmen viikon päästä alla oli todellinen heräte-ostos jota en katunut päivääkään omistusaikanani. Tuo uudempi korimalli on huomattavasti sivistyneempi=mukavempi ja varustellumpi laite kuin edellinen EP-korinen. Joistakin hyvä asia, puristeista kauhea sellainen.

CW-mallissa alustaa oltiin hieman päivitetty, ympätty Plussan varusteet, sekä tärkeimpänä mekaaninen tasauspyörästönlukko, eikä mikään sähköleikkilukko. Auto oli todella makea laitos ajella. Lievästi yliohjaava luenne ja todella mahtava etupään pito kaarteissa varsinkin kaasua kunnolla annostelemalla sai itseni usein ihmettelemään voiko etuveto olla näin hieno ajettava kovassa kaarre-ajossa. EP-koriseen eli juuri tuohon 2001-2005 malliseen moni asensi lukon jälkikäteen, koska se muutti koko auton luonnetta todella paljon parempaan suuntaan. Alusta oli jäykkä, siis oikeasti jäykkä.

Konehan noissa on käytännössä sama, paitsi uudempi K2Z4-malli on hieman sivistyneenpi ja nokkien vaihto tapahtuu hieman alemmilla kierroksilla ja vähän nätimmin kuin aiemmassa K2A2:ssa. Numero-arvoissa ei ole eroa. Kone on aikalailla varma kapistus isommillakin kilometreillä. Öljyä tuppaavat hieman viemään jos ajelee paljon siellä ylärekisterissä 6000-8400rpm:llä. Moottori on lisäksi hienosti alhaalta vääntävä vaikka moni toisin kuvittelee. Ei kako eikä nyi vaikka tyhjäkäynniltä tuuppaa menemään isommallakin vaihteella. Kone vetää iloisesti ja nousevalla raivolla aina sinne stoppariin asti.

Sisusta muovinen mutta toimiva avaruussukkula muodoillaan. Itsellä mittaa on 187cm ja painoa 90kg ja penkki oli aikalailla tiukka sovitukseltaan. Hartialinja oli todella tiukassa otteessa ja istuinosa tuntui aluksi painavan reisistä niin pirusti. Parissa viikkossa tuohonkin tottui . Penkissä kyllä pysyy, vaikka kuinka paiskoisi menemään. Vaihteisto/kytkin täys kymppi. Kaasua ei tarvitse turhaan kevitellä isompaa hakiessa. Liikkeet todella lyhyet ja tarkat.

Itse ajoin autolla reilu 40 000km ilman ogelmia ja parilla öljynlisäyksellä. Sen verran jäi hyvä fiili autosta, että jos kakkosauton hankin on se luultavasti Ã,,rrä.

Laitetaan vielä kuva vanhasta ratsusta.

[Tonto]

^ itsellänikin oli mielessä että nyt seuraavaksi autoksi Polon jälkeen hommaan tämän CW typerän. Kolme ovea ja suuri kulutus kuitenkin "pakotti" hankkimaan tämän uusi koppaisen civicin 1.8. Sportin josta olen tykännyt erittäin paljon.

[nikob]

Olipas siinä hyvä raportti ärrästä  , tuota uudempaa en ole ajanut mutta vanhempaa mallia kyllä. Eipä tuo epämukavuus haittaa, työmatka ja harraste käyttöön enemmänkin tulisi tuo. Räsällä kurvailla pidemmät matkat.
Hienon näköinen ollut tuo Ishvanin entinen type r  .

[Pumasa]

Onkos joku käynyt jo tyyppää Civikin tällä uudella dieselkoneella? Itsellä on tarkoitus käydä tulevalla viikolla koeajamassa, mutta olisi kiva kuulla kokemuksia. Itselleni todella potentiaalinen ehdokas seuraavaksi autoksi, jo pelkästään 3 vuoden takuun johdosta. Hintakin varsin kilpailukykyinen, pienistä päästöistä johtuen autoveron osuus alhainen. Hinta on Comfort-varustetasolla 23 990â,¬, jossa on ainakin itselleni kaikki tarpeellinen. Laittakaapas rapsaa jos olette koeajaneet, laitan itsekin aiheesta muutaman rivin ensi viikolla.

[Tonto]

Veholta tuli "Vip" kutsu ajamaan uutuus dieseliä. Vielä en ole kerennyt testaamassa uutuusmoottoria, mutta ajatuksena on tuo käydä testaamassa. Itse suosittelisin Sport varustetasoa, mutta jos Comfort riittää on siinä toki miedompi hinta. Itselläni tosiaan bensa 1.8 Sport ja olen tykännyt kovin autosta.
Jos kerkiät ajamaan autoa ennen minua, raportoi toki tänne!

[Taky]

Onkos joku käynyt jo tyyppää Civikin tällä uudella dieselkoneella?

Tarkoitus oli Veholla sitä katselemassa mutta myyjät loisti poissaolollaan ja ainut joka oli paikalla oli matsäytynyt Octavian asiakkaille...

Itselleni todella potentiaalinen ehdokas seuraavaksi autoksi, jo pelkästään 3 vuoden takuun johdosta.

Onko Hondalla 3 vuotta ilman km rajaa?

Sen saanee sedaninakin tai tulevana farkkunakin - menee kuitenkin sen kanssa varsin pitkälle 2014 puolelle, tuo coupe tms ei jotenkin ulkoisesti kiinnosta.

[Tonto]

 
Onko Hondalla 3 vuotta ilman km rajaa?

Hondalla on 3v/100 000km takuu.

[Taky]

Hondalla on 3v/100 000km takuu.

Däm, kun tulee 65tkm/vuosi niin eipä hyvä. Kiinteä kaksi vuotta lienee silti....?

Kuin tuo uuden dieselin huotoväli mahtaa olla, 15000km?

Hondan webbisivut kun ei tarjoa juurikaan teknistä infoa.