Honda

[Karvis]

Hondassa ne pysyy, ei ongelma. Mutta huurtuvat jos pitää pelkästään auto-asennossa jolloin ilmavirtaus suuntautuu muualle kuin laseille.

Ei kuulemma pysy, kylmä mikä kylmä.

[jkvi]

Ei kuulemma pysy, kylmä mikä kylmä.

Täytyy sitten uskoa kaverin kertomaa. Minulla ei ole kokemusta kuin neljän talven lumilta ja vajaan 110 tkm matkalta tuosta dieselistä ilman webastoa

[duke7]

Miinusta antaisin automaatin toimivuudesta ja koneen hengettömyydestä varsinkin moottoritiellä/maantiellä ohituksien aikana.

Nyt kun mainitsit niin muistui mieleen automaatin nykäisyt. Tai ei se muuten nyi mutta maantiellä kickdownin jälkeen kaasu pohjassa kiihdytettäessä nykäisee selvästi vaihteiden vaihdoissa. Eihän tuo varmaan ketään häiritse kun siihen tottuu mutta kiinnitin siihen huomiota lähinnä koska momentinmuunninlaatikoita pidetään yleensä mukavampina kuin vaikkapa dsg:tä.

[Kaivosmies]

Nyt kun mainitsit niin muistui mieleen automaatin nykäisyt. Tai ei se muuten nyi mutta maantiellä kickdownin jälkeen kaasu pohjassa kiihdytettäessä nykäisee selvästi vaihteiden vaihdoissa. Eihän tuo varmaan ketään häiritse kun siihen tottuu mutta kiinnitin siihen huomiota lähinnä koska momentinmuunninlaatikoita pidetään yleensä mukavampina kuin vaikkapa dsg:tä.

Tarkoitukseni ei ole missään nimessä tässä aloittaa väittelyä. Mielestäni CR-V:n (ja Hondan yleensäkin) automaatti on selvästi sofistukoituneempi kuin vaikkapa muiden Japanilaisten, testasin Subarun ja Nissanin ennen Hondaa (Subarun myyjäkin myönsi tuon, Forester oli meillä ulkonäön puolesta ykkösvaihtoehto). Kaiketi olennaisinta on muistaa mitä voi odottaa vanhalta tekniikalta ja tältä hintatasolta.

Matka-ajossa CR-V on todella leppoisa, korkeus mahdollistaa rennon istuinasennon "kuin nojatuolissa istuisi". Rengasmelu pitää toki mainita, joka ei tietenkään ole hiljaisempien premiumien tasolla.

[jkvi]

korkeus mahdollistaa rennon istuinasennon "kuin nojatuolissa istuisi".

Tuosta voisi yksityiskohtana todeta, että CR-V:n penkin pituussäätö loppuu kesken kuljettajan pituuden ollessa yli 185-188 cm. Minulla on mittaa sen 187 cm ja varsinkin talvella paksumpien vaatteiden aikaan penkki voisi mennä yhden pykälän taemmaksi.

[Kaivosmies]

Tuosta voisi yksityiskohtana todeta, että CR-V:n penkin pituussäätö loppuu kesken kuljettajan pituuden ollessa yli 185-188 cm. Minulla on mittaa sen 187 cm ja varsinkin talvella paksumpien vaatteiden aikaan penkki voisi mennä yhden pykälän taemmaksi.

Totta, pitää paikkansa että kuskin jakkara saisi mennä muutaman sentin taaemmas (itse ~185cm, tosin vanhuus jo käyristää ja käpristää). Ei näköjään muista kaikkia kohtia mainita, etenkin kun useimmiten ajan toisella autolla (VAG:n vuonna 2005 kyhäämällä etuvetoisella manuaalilla). Ehkä siksi tuo toisen ajokin CR-V:n mukavuus tuli mainittua, vaikusta varmasti on näillä viime viikkojen keleilläkin

[tsiih]

Kaveri taasen moitiskelee saman ikäistä diesel Accordia kylmäksi, autossa tosin ei ole webastoa jonka se ilmeisesti tarvitsee jos meinaa pärjätä pakkaskeleissä.

Eikös näissä ole se lämpöpumppukäänteisilmastointijutska lämmityslaitteessa? Jospa se ei hänellä toimi?

[jf]

Tuosta voisi yksityiskohtana todeta, että CR-V:n penkin pituussäätö loppuu kesken kuljettajan pituuden ollessa yli 185-188 cm.

Näin 193 cm pituisena voin sanoa, että eipä ole yhtään japsia/korealaista tullut vielä ajettua, missä saisi penkin sopivasti säädettyä (omassa säädöt riittäisivät, jos penkkiä ei olisi tehty smurffeille). Eurooppalaisissakin A6/5-sarja (sportti- ja mukavuuspenkit) ja MB:llä S-sarjasta eteenpäin tulee riittäviä mittoja, joten ei CR-V mitenkään poikkeava ole.

[Taky]

Eikös näissä ole se lämpöpumppukäänteisilmastointijutska lämmityslaitteessa?

Siis mikä?

[Hoffi]

Siis mikä?

Suora lainaus Hondan sivuilta...

Hot Gas System
Koska dieselmoottorin hyötysuhde on bensiinimoottoria parempi, se tuottaa vähemmän lämpöä. Kylmällä säällä dieselmoottorin lämmitysteho ei riitä matkustamon lämmittämiseen, mistä syystä tarvitaan ylimääräinen sisätilanlämmitin. Edistyksellinen ”Hot gas” -järjestelmä käyttää ilmastointilaitteen kompressoria sisätilojen lämmittämiseen. Järjestelmän lämmitysteho on huomattavasti perinteisiä sisätilanlämmittimiä parempi.

[Taky]

Hot Gas System
Järjestelmän lämmitysteho on huomattavasti perinteisiä sisätilanlämmittimiä parempi.

Kas eipä ole moista koskaan hahmoettua, vaikka Hondakin ollut jossain vaiheessa hankintaharkinnassa.

Mahtaako se olla vain Hondalla käytössä?

[tsiih]

En ole ainakaan muista kuullut. Kauheasti kiinnostaisi siitä tietää tarkemmin.

[duke7]

En ole ainakaan muista kuullut. Kauheasti kiinnostaisi siitä tietää tarkemmin.

Eikös tuo ole siis suurinpiirtein sama asia kuin ilmalämpöpumppu? Japanissa kuulemma talot lämpenevät useimmiten pelkästään niillä ja kesällä tietysti jäähtyvät.

[Ishvan]

Eikös tuo ole siis suurinpiirtein sama asia kuin ilmalämpöpumppu? Japanissa kuulemma talot lämpenevät useimmiten pelkästään niillä ja kesällä tietysti jäähtyvät.

Accordin dieselin yhteydessä jonka soisi tulla myös muihin dieselautoihin. Kylmäkäynnistyksessä pakkasella Accordissa istuvat hyötyvät Hondan kehttämässä Hot Gas järjestelmästä jonka avulla lämmityspuhaltimista saadaan kokemuksella perusteella lämpimänhaaleaa ilmaa lähes välittömästi käynnistyksen jälkeen. Ilmastointilaitteen käyttöaineena oleva kaasu muutetaan autoa jäähdytettäessä lämpöä sitovaksi nesteeksi, se puhalletaan Hot Gas-järjestelmässä kuumana kaasuna ilmastointilaitteen kennon lävitse. Näin diesel Accord lämpenee nopeasti ja Hot Gas säilyttää matkustamon lämpöisenä kovillakin pakkasilla ilman lisälämmittimen tarvetta.

AutoBildistä siteerattu

[tuRboman]

Mahtaako se olla vain Hondalla käytössä?

Myös Subaru käyttää samaa ainakin Diesel malleissa. Mutta jokainen ilmalämpöpumpun omistaja tietää kuinka tehokkaita nuo on kun pakkanen kiristyy -20C taikka alle. Eipä silti, vielä muutaman asteen pakkasella varmaan ihan tehokkaita.

Edellä mainittiin suksiboksi ongelma. Netistä bongasin Packline FX SUV mallin jonka saa CRV:n katolle. Pituutta on 212cm.


Tyylikäs boksi ja soveltuu moniin lyhytkattoisiin SUV autoihin joissa telineet on takana. Lisää täältä.
Tuon pituus jutun havaitsin 180cm pitkänä vänkärinpenkillä. Eli jalkatilaa ei ihan älyttömiä ole. Ihan kuten Subarussakin, eli pitkä vänkäri vie kyllä takajalkatilat. Muuten tilat on kyllä hyvät ulkomittoihin suhteutettuna. Ja tasainen lattia on myös hieno ominaisuus. Helppo vaihtaa puolta/paikkaa takana. Taitaa onnistua myös edessä
Kuskinpenkin istuinosan lyhyt mitta jäi myös mulla mieleen. Eli japsityylisesti loppuu tuonne lähes reiden puoliväliin. Mutta tuo ei kauheasti istuinmukavuuten vaikuta jos penkkio muuten on muotoiltu hyvin. Ihmetystä herätti myös ristiseläntuen puuttuminen. Hyvin se penkki tukee, mutta pikku korostus joskus on paikallaan. Toisaalta, jalat tulee sen verran jyrkempään polvikulmaan, että myös huonoselkäinen löytää asennon helposti. Itselläkin välilevyn pullistumat aiheuttaa toisinaan kivuliaita hetkiä ja silloin ei perushyvä autonpenkki ole se paras paikka.

[tsiih]

Eikös tuo ole siis suurinpiirtein sama asia kuin ilmalämpöpumppu? Japanissa kuulemma talot lämpenevät useimmiten pelkästään niillä ja kesällä tietysti jäähtyvät.

Tän nyt tietää jokainen mutta käytännön näkökulmasta, tarkoitin. Mitä eroja osissa yms. Googlella varmaan tietty löytäis.

[Karvis]

Eikös näissä ole se lämpöpumppukäänteisilmastointijutska lämmityslaitteessa? Jospa se ei hänellä toimi?

Juu kyllä siinä sellainen on, en tiedä onko sen toimintaa varmistettu mutta pariin kymppiin kuulemma tarkenee vielä kohtuullisesti. Paljon kylmemmästähän noilla ei sitten saakkaan enään mitään irti

[tsiih]

Näinhän se on. Silloin kun todella tarvittaisiin...

[Sande]

Täytyy todeta että erimerkkien välillä on huimia eroja. Kotona puhisee Mitsubishin FD35, joka on kenties markkinoiden tehokkain pumppu luokassaan. Tekee selvästi lämmintä vielä -32:ssa asteessa. Tosin COP alkaa lähentelemään yhtä...

[jkvi]

Näinhän se on. Silloin kun todella tarvittaisiin...

Hondan kohdalla joissakin lähteissä mainitaan tuon HGS:n pelaavan -30 pakkaseen asti. Muutamia kertoja on ajeltu tuota kylmemmissäkin keleissä (huiput n. -40-42) ja kyllä tuolla tarkenee vielä noissakin keleissä. -30 tuntumassa en itse ole havainnut, milloin tuo systeemi ei toimisi. Nuo huippulämpötilat ajeltiin siten, että auto käynnistettiin n. -20 asteen lämpötilasta (tallista) ja sen jälkeen ajettiin n. 110 km matka tuossa reilussa pakkasessa. Pari kyydissä ollutta kaveria ihasteli auton lämpöä määränpään tuntumassa. Tosin määränpäässä autoon syttyi sitten vikavalo kun se 3 tunnin tauon jälkeen käynnistettiiin uudestaan n. 25-30 asteen pakkasessa. Hiukkassuodattimen paine-eron tunnistukseen liittyvä putki oli jäätynyt. Tuohon on tullut ohjelmistopäivityksiä, mutta kait se maskinsuoja olisi paras vaihtoehto.

[Ishvan]

Näinhän se on. Silloin kun todella tarvittaisiin...

Vag miesten puolustuspuhe. Eipä ole Japseissa koskaan tarvinnut palella, oli sitten bensa tai diesel .

[Tos®]

Joka tapauksessa. itse vag laseineni alennun kumartamaan tuolle lämpöpumpputeknologialle. Ihmettelin sitä jo vuosia sitten TM tai jonkun muun lehden myötä.

[MMV]

Vag miesten puolustuspuhe. Eipä ole Japseissa koskaan tarvinnut palella, oli sitten bensa tai diesel .

Jaa, enpä kovin lämpöiseksi autoksi väittäisi esim. tätä uusinta Subarun diesel Outbackiä, joka oli edellinen autoni. Tuohon kun lisätään täysin toivoton automaatti-ilmastointi/lämpötilansäätö, niin väitän vahvasti nakulämmittimellä varustetun uuden Passattini olevan ainakin tältä osin parempi talviauto.

[tuRboman]

Diesel Subaru tarvii webaston sekä maskinsuojat. Siis kovalla pakkasella. -20C ei ole vielä kylmä, mutta -30C alkaa olla diesel Suby ongelmissa lämpöjen kanssa. 2v ja 60tkm kokemuksella. Ja automatiikan logiikka on hyvin jyrkkätoimista verrattuna eurooppalaisiin, sekä puhallin aika tehoton (kapasiteetti pieni, joutuu puhisemaan usein täysillä).

[tuRboman]

oisko jkvi sulla mahdollista mitata takemman tavaratelineen ja avatun takakuulun välin? Boksi asiaa mietiskelen ja tuo mitta on aika ratkaiseva siinä mikä boksi siihen sopii.

[tsiih]

Vag miesten puolustuspuhe. Eipä ole Japseissa koskaan tarvinnut palella, oli sitten bensa tai diesel .

Käsitit minut väärin, ei haittaa. VAG-miehistä en tiedä mutta minä olen kanssasi samaa mieltä 

[jkvi]

Thulen taakkatelineeseen(musta neliöprofiiliputki) katon keskellä telineen korkeudella n. 47 cm. Alaviistoon lähelle katonrajaa pienimmillään 45 cm.

[tuRboman]

Kiitos erittäin paljon! 

[gloter]

Seitsemän vuoden urakan tulos: http://www.iltalehti.fi/autot/2012012615128503_au.shtml. Vaivaa nähty mutta pakko sanoa kuin aikanaan Keltaisen pörssin mainoksessa Aake Kalliala: "Myydään tyylitaju tarpeettomana".

[Ton-1]

Ihan 'kiva' kun joku viittii mutta onhan tuommoisen tekemisessä hommaa ihan törkeesti, jos poika on touhunut sitä 7 vuotta niin sama aika 'oikeita' töitä tehdessä olis tuonnut hänelle oman asunnon ? Jos ei nyt kokonaan mutta kumminkin, eli kova on tuo panos kaikenkaikkiaan.