Honda

[Filixon]

Ensimmäinen renkaanvaihto edessä uudella Honda Jazzilla. Olipa ilo nostaa talvipyörät kyytiin, kun ne kaikki neljä rengasta sai takaovien kautta pikkuauton lattialle pystyyn, takapenkkien istuinosat ylöskäännettyinä. Ei tarvinnut äheltää samalla tavalla kuin lastatessa peräkontin kautta, vaikka olisi kyseessä sellainen monikäyttökori kuin on GPlussassa.

[jalkkis]

Ensimmäinen renkaanvaihto edessä uudella Honda Jazzilla. Olipa ilo nostaa talvipyörät kyytiin, kun ne kaikki neljä rengasta sai takaovien kautta pikkuauton lattialle pystyyn, takapenkkien istuinosat ylöskäännettyinä. Ei tarvinnut äheltää samalla tavalla kuin lastatessa peräkontin kautta, vaikka olisi kyseessä sellainen monikäyttökori kuin on GPlussassa.

Minä taas arvostan sitä, että auton takakontti on sen kokoinen, että renkaat saa kaikki sinne. Ja farkun ollessa kyseessä peitteen alle piiloon. En tykkää kylvää niitä pitkin matkustamoa.

Juu, ei mitään pahaa sanottavaa Jatsista. Se on oikeesti aika monikäyttöinen, kun tiloja pystyy muokkailemaan erilaisiin tavarankuljetusasentoon jne. Olis vaan "maantiekykyisempi" niin vois kelvata ajopeliksi...

[Filixon]

Minä taas arvostan sitä, että auton takakontti on sen kokoinen, että renkaat saa kaikki sinne. Ja farkun ollessa kyseessä peitteen alle piiloon. En tykkää kylvää niitä pitkin matkustamoa.

Tuo on asiallinen näkökohta. Mutta kun on ruvettu pelaamaan pikkuautojen kanssa, niiden tilaratkaisuissa on eroja, ja nyt miellyttää tuo Jazzin innovaatio. Ei Jazzin CVT:hen saa peräkoukkuakaan, mutta aina taloudessa on ollut myös peräkoukullinen auto. Käyttö on kuitenkin niin vähäistä (lähinnä polkupyörien kuljetusta tarvittaessa), että taitavat jäädä koukutkin pois, kun vanha Xantia lopettaa palvelunsa meillä...

[jkvi]

Uudempi diesel kävi tänään 100 tkm huollossa. 3 viikkoa sitten huomasin, että öljyä on moottorissa reilusti ylärajan yli. Huoltoaikaa tilatessa mainitsin asiasta ja huoltoneuvoja sanoi, että huoletonta ajoa huoltoon asti...

Oli kuitenkin heti käyntiä kaupungissa tuon soiton jälkeen ja kävin jo silloin näyttämässä autoa ja öljypinnan tasoa. Öljypinnan taso sai aikaan hetken hiljaisuuuden ja sen jälkeen järjestyi aika heti etukäteen öljyn ja suodattimen vaihtoon, oli sitä sen verran liikaa (arviolta reilu litra).

Öljyn lisääntyminen johtuu ilmeisesti dieselin sekoittumisesta siihen. Huollon selitys tuohon on, että viime talvena pakkasongelmiin laitettu uusi softa on sellainen, että se työntää polttoainetta niin paljon hiukkassuodattimen polton aikana sylintereihin, että osa siitä menee männänrenkaiden läpi öljyn sekaan.

Niin tai näin, kesän aikana tajusin kuitenkin, että hiukkassuodattimen polttoväli on lyhentynyt reilusti- aiemman 700-900 km välistä n. 300 km välein tapahtuvaan polttoon. Tämä lisää myös auton kulutusta reilusti.

Tänään sitten sen lopun 100 tkm huollon aikana tutkittiin myös tuota ongelmaa; suuttimien korjausarvot OK, hiukkassuodattimeen kerääntyneen paska paino OK> Joten toivotaan, että tänään koneeseen ajettu uusi softa lopettaa tuon öljyn lisääntymisen. Tai alan sitä myydä teille konsernin autoilijoille halvalla

Sorentoon tarjosivat tänään nyt tuosta lähes 3 vuotta vanhasta ja 100 tkm ajetusta autosta 26 kâ,¬:a > hinta tipahtunut n. 12-15 kâ,¬, laskutavasta riippuen.

[Neppis]

Hauskin Honda kautta aikojen! 

http://www.iltasanomat.fi/digi/japanilaisrobotti-oppi-yli-inhimillisen-taidon/art-1288426943583.html

[Ton-1]

Aika muikeet muodot on uudessa Honda Accord:issakin.

[ram1]

2- ovinen Coupe.Ei liene ihan perusversio.

[Urlaub]

2- ovinen Coupe.Ei liene ihan perusversio.

Ei perusversio, mutta ei välttämättä mikään erikoisautokaan. Ennemminkin paluu juurille, koska Accordistahan on ollut aiemminkin 2-ovinen coupe malli tarjolla.

Kaiketi 70-luvulla oli Suomessakin sellainen tarjolla, mutta Ameriikassa oli vielä 90-luvullakin:




Edit: On niitä näemmä tuoreempiakin Accord coupeja, tässä vuosimalleja 1998-2002 ja 2003-2007:

[pokkus]

Täällä Jenkeissä tuollainen 2-ovinen coupe Accordi on todella yleinen näky. Ei siis mikään erikoisversio ollenkaan, Euroopassa ehkä kylläkin

[ram1]

Perusversio tais olla liian vaikea sana.Tuossa jutussa kun sanottiin, vaan että uusi Accord.Onhan noita Accord coupeja nähty.Mutta ihan nätti jokatapauksessa.

[jkvi]

Pakkasvaivat alkoivat taas.

-30 asteen molemmin puolin kelit ja tänään diesel nykäisi pari kertaa, sytytti PGM-Fi merkkivalon ja vikatila päälle sekä lopuksi sammui muutama metri ennenkuin auto oli kunnolla levikkeellä. Startatessa lähti käyntiin, kävi hetken ja sammui uudestaan.

Soittelin huoltoon, tilasin lavetin ja kuin elokuvissa 1½ tunnin päästä oltiin hinurin kyydillä 112 km päässä huollon pihassa.

½ tunnin odottelun jälkeen ottivat etänä auton ollessa pihalla vikakoodit; rail-putken paine alhainen ja polttoaineen lämmittimen epäuskottava signaali tjsp.> n. 1h:n päästä auto sisälle ja uusi polttoaineen suodatin tilalle. Entinen oli muuten puhtaan näköinen, mutta muutama jääpisara löytyi suodattimen toisesta päästä. Lieneekö sitten kondessivesi jäätynyt ja jokin pieni jääpisara olisi sitten ollut jossakin ahtaassa paikassa?

Kotiin tultiin kuitenkin se 110 km, pakkasta oli jatkuvasti -30 alapuolella joten toimi se ainakin nyt.

Ja lopuksi täytyy taas todeta, että Kajaanin Hartikainen venyi taas Hondan kohdalla mukavasti ja auto on ajossa. Kiirettä näytti hallissa olevan, etupäässä Mersuja, muutama Fiat, Mitsu ja no-pari Hondaakin. Lähes kaikkien konepellin alle meni virtapiuhat.

[tuRboman]

Mites, jkvi, sulla kun on kokemusta CR-V:stä näköjään jo hieman pidemmältä aikaa. Mitä mieltä olet CR-V Nordic kampanjasta? Vaimon kanssa ollaan pähkäilty, oisko CR-V:stä meille seuraavaksi kulkineeksi. Tulee paljon lyhyttä ajoa ja useita kertoja vuodessa pidempiä reissuja ympäri suomen. Usein talvella Lappiin. Mukana kulkee vuodenajasta riippuen pyörät (katolla so far) sukset boksissa, muksu vaunuineen, koira ja kaikkea näihin liittyvää rekvisiittaa. Itsekseni käyn pyörä/tri-kisareissuja jolloin pyörä ois haaveissa saada sisään autoon menettämättä kaikkia tavaratiloja.  Miten arvioisit, oisko tuosta Nordic versiosta meille? Koneeksi bensa ja laatikko automaatti. Dieseliä en halua kun sellainenkin on ollut pariin otteeseen ja hiukkas-suodatin ongelmat on tuttuja. En pelkää kulutusta (bensa-vapari-automaatti+painava auto) Pääasia, että ois toimintavarma, lämmin ja mahdollisimman helppo auto. Varusteita tulis webasto + kauko-ohjain sekä vetokoukku ja mahdollisesti astinraudat kun katolla kuitenkin kuskataan kuormaa jatkuvasti. Muuten aika karvalakki linjalla mentäisiin.

Onko nuo perus halogeenit huonot, eli pitäiskö heti valmistautua valorauta+lisäpitkät satsilla? Nordicin audio on käsittääkseni karu, vain 4 kajaria.. Saakohan tuota järkevästi paranneltua jälkeenpäin?
Toivottavasti osaat vihjata jotain tärkeää kun mulla ei CR-V:stä ole kokemuksia juuri kunnon koeajoa enempää. Korostan vielä, että tarvetta on lähes tila-autolle sekä satunnaisesti nelivedolle. Uskon Hondan vetotavan riittävän. Ei tässä maastoon mennä, mitä nyt joskus hieman syvempään lumeen jne.

[VWRiddare]

Täällä Jenkeissä tuollainen 2-ovinen coupe Accordi on todella yleinen näky. Ei siis mikään erikoisversio ollenkaan, Euroopassa ehkä kylläkin

Siellä Jenkeissä niitä näkee edelleenkin paljon, ja hyväkuntoisiakin. Itsellä oli joskus kauan sitten lähes uusi Honda Accord Coupe vm. -79. Eka omistaja oli sen ostanut Californiasta, ja toi sen muuttoautona Ruotsiin, josta minä sen sitten ostin. Auto oli todella hyvin varusteltu, ja kaikin puolin hieno pirssi. Ajelin sillä mittariin n.300.000 km ,joten kyllä se kestäväkin oli. Suomessa niitä ei ollut silloin kuin minun autoni, joten omistin harvinaisuuden. Katsastusmies oli aina ihmeissään, koska auto oli niin vähäpäästöinen, kun siinä oli ne hirvittävät pakokaasun putsausjärjestelmät. Väittivät aina, että auto kävisi liian laihalla. Joka kerta sai erikseen selitellä. Eipä valmisteta enään yhtä "persoonallisia autoja"

[Kaivosmies]

Terve, meillä on 2007 vuoden CR-V 2.4 automaatti (jenkeistä tuotu, ei juuri muuta eroa kuin kone). Ajettu nyt 105tkm, ollaan päästy toistaiseksi normaaleilla huolloilla.  Tilat on monikäyttöiset, kaikenmoisia pöytälevyjä ja nojatuoleja on kuskattu itselle ja työkavereillekin. Kiinni en ole jäänyt vielä mihinkään, tosin x-trail taitaa olla pystyvämpi tietyissä kohdissa. Edellisen ajokin Accordin jälkeen ollaan pidetty korkeutta hyvänä esim lasten turvaistuimiin laittaminen on helpompaa. Ja ovetkin aukeaa ~90 asteeseen.

Varusteista astinraudat on estäneet ainakin osan muiden ovien kolhuista.

Moitesarakkeessa voisi olla pieni kapasiteettinen akku vakiona, sen vaihdoin viime talvena. Jostain syystä ei ole ilmastoinnin suulakkeita takatiloihin, ei keskellä eikä A-pilareissa. Eikä tuo ulkonäkö tietenkään nyt isompia tunnelmia kehitä. Mutta käyttöautona on toiminut hyvin, etenkin nämä viimeiset kunnon talvet on päästy mukavasti kinostenkin läpi.

Mites, jkvi, sulla kun on kokemusta CR-V:stä näköjään jo hieman pidemmältä aikaa. Mitä mieltä olet CR-V Nordic kampanjasta? Vaimon kanssa ollaan pähkäilty, oisko CR-V:stä meille seuraavaksi kulkineeksi. Tulee paljon lyhyttä ajoa ja useita kertoja vuodessa pidempiä reissuja ympäri suomen. Usein talvella Lappiin. Mukana kulkee vuodenajasta riippuen pyörät (katolla so far) sukset boksissa, muksu vaunuineen, koira ja kaikkea näihin liittyvää rekvisiittaa. Itsekseni käyn pyörä/tri-kisareissuja jolloin pyörä ois haaveissa saada sisään autoon menettämättä kaikkia tavaratiloja.  Miten arvioisit, oisko tuosta Nordic versiosta meille? Koneeksi bensa ja laatikko automaatti. Dieseliä en halua kun sellainenkin on ollut pariin otteeseen ja hiukkas-suodatin ongelmat on tuttuja. En pelkää kulutusta (bensa-vapari-automaatti+painava auto) Pääasia, että ois toimintavarma, lämmin ja mahdollisimman helppo auto. Varusteita tulis webasto + kauko-ohjain sekä vetokoukku ja mahdollisesti astinraudat kun katolla kuitenkin kuskataan kuormaa jatkuvasti. Muuten aika karvalakki linjalla mentäisiin.

Onko nuo perus halogeenit huonot, eli pitäiskö heti valmistautua valorauta+lisäpitkät satsilla? Nordicin audio on käsittääkseni karu, vain 4 kajaria.. Saakohan tuota järkevästi paranneltua jälkeenpäin?
Toivottavasti osaat vihjata jotain tärkeää kun mulla ei CR-V:stä ole kokemuksia juuri kunnon koeajoa enempää. Korostan vielä, että tarvetta on lähes tila-autolle sekä satunnaisesti nelivedolle. Uskon Hondan vetotavan riittävän. Ei tässä maastoon mennä, mitä nyt joskus hieman syvempään lumeen jne.

[tuRboman]

Terve, meillä on 2007 vuoden CR-V 2.4 automaatti

Kiitos kommenteistasi. Tuota turvaistuin juttua itsekin koeajolla haarukoin. Ei ollut jälkikasvua mukana, että ois voinut kokeilla. Mutta vaikutti siltä ,että helppoa ois nostaa ja laskea kaukalo sekä mukula istuimeen. Erityisesti korkeus penkit kaadettuna (ja muutenkin) on tosi hyvän oloinen. Vai on akku pieni.. Mahtuuko sinne isompaa? Webasto ois tarkoitus hommata ja sen kanssa akku (sekä laturi) on tärkeitä joten aika harmi jos on japsityylisesti mitoitettu niukasti. Vielä kun kuulis mitä tuosta 2 litraisesta automaatin kera porukka kommentoi. Yksin ajellessa ihan riittävältä tuntui ja aika mukavasti toimi muutenkin. Mutta mitä kun on autossa lastia ja mahdollisesti vielä perässäkin? Kestääkö astinraudat oikeasti astua reilusti?

[jkvi]

Moitesarakkeessa voisi olla pieni kapasiteettinen akku vakiona, sen vaihdoin viime talvena. Jostain syystä ei ole ilmastoinnin suulakkeita takatiloihin, ei keskellä eikä A-pilareissa. Eikä tuo ulkonäkö tietenkään nyt isompia tunnelmia kehitä. Mutta käyttöautona on toiminut hyvin, etenkin nämä viimeiset kunnon talvet on päästy mukavasti kinostenkin läpi.

Ilmastoinnin suulakkeet on siellä etupenkkien alla

Akku on bensavehkeissä pieni, mutta meidän vanhemmalla bensaversiolla on toimeen tultu Suomussalmen tasalla reippaaseen -40 asti. Vanhempaan ei sovi isompaa akkua ja mielikuva on sellainen, että nykyisessä bensaversiossa on sama tilanne. Toki webaston käyttö vaatii, että ainakin sähköinen akkulaturi on kytkettävissä. Nykymallin 4-veto on sen verran hyvä, että sillä tulee toimeen tavallisen ihmisen tarpeissa silloin kun maastoliikennelupia ei tarvita. Eron edelliseen, II-sukupolven CR-V:hen huomaa kuin yöllä ja päivällä näin talvikeleillä.

Suksipoksista tulee heti mieleen, että CR-V:ssä on taakkatelineiden kiinnitys on varsin takaperoinen (tulevat katon taka-osaan)> takaluukkua ei tahdo sen jälkeen saada auki ja boksi meinaa tulla hassuun asentoon siten, että sen kiinnityspisteet telineisiin tulee boksin takaosaan. Lyhyitä pokseja olen nähnyt paikallaan, mutta CR-V ei ole perinteinen poksiauto...

Normivaloista minulla ei ole kokemusta, mutta ksenonit ovat lähivaloina jonkinlaiset. Pitkät loppuvat sitten kesken> lisävalot ovat tarpeen jos arvostaa hyviä pitkiä valoja.


Ulkonäko hämää tavaratilojen suhteen.  Takapoksi on hiukan sokkeloisen näköinen, mutta loppujen lopuksi melko tilava ja varsinkin korkea. Ã,,kkiä moni isomman näköinen onkin pienempi. Mutta nuo vaatimukset ovat sellaiset, että ne selviävät vain kokeilemalla. Itse kävin tänään sovittamassa varalta CR-V:hen mahtuvaa koirahäkkiä Kiaan. Meni se sinne  
Tässä näin pikaisesti, kysele vain lisää, minäkin vastailen mielelläni.

[Kaivosmies]

Vai on akku pieni.. Mahtuuko sinne isompaa? Webasto ois tarkoitus hommata ja sen kanssa akku (sekä laturi) on tärkeitä joten aika harmi jos on japsityylisesti mitoitettu niukasti. Vielä kun kuulis mitä tuosta 2 litraisesta automaatin kera porukka kommentoi. Yksin ajellessa ihan riittävältä tuntui ja aika mukavasti toimi muutenkin. Mutta mitä kun on autossa lastia ja mahdollisesti vielä perässäkin? Kestääkö astinraudat oikeasti astua reilusti?

Mahtuu isompi akku, on siellä tilaa, toki pienellä sovituksella (en tehnyt itse, vaan vaihdoin uuden samankokoisen). Eber/Webasto kaukosäätimellä on itsestäänselvyys aina uuteen autoon. Ja toki Defan laturi.

Koeajoin kaksilitraisenkin ja silläkin pääsi, monella tutulla on se. Ja ne joilla on X-trail tai CR-V kaksilitraisenakin usein sanoo seuraavankin olevan "vastaava" kampe.

Astinraudat on tukevasti kiinnitetty ja on kestäneet, niihin (etupään osaan) kyllä kertyy loskaa/jäätä - ei isompaa haittaa paitsi se että talliin sulaa "paakuista" kuravedet jos ei muista huuhdella ennen sisäänajoa pois.

[Kaivosmies]

Ilmastoinnin suulakkeet on siellä etupenkkien alla

Juu, kuvasin epätarkasti. Ei ole siis suulakkeita/ohjausta keskikonsolissa, josta ilma kiertäisi takatilaan paremmin kuin penkkien alta. Kunnon helteillä pienet lapset saunoo "muovikulhomaisissa turvaistuimissaan" - tosin tuohan on pienehkö murhe loppujen lopuksi

[duke7]

turBoman on näitä CR-V kokemuksia kaivannut.
Appiukolla on pari vuotta vanha CR-V diesel automaattilla ja olen sillä ajanut ehkä 2 000 km. Auto on vakaa ja perusmukava ajaa. Kovin tunnokkaaksi ohjausta ei voi sanoa mutta ei se kyllä häiritsekään. Laatikko on DSG:hen tottuneelle oudon tuntuinen, maantiellä mitään ei oikein tapahdu ennen kickdownia jolloin vaihtaakin sitten kaksi vaihdetta alemmaksi. Kone on myös hieman puhditon maantiellä ja vaihdetta vaihtamatta ei juuri kiihdy. Ehkä kyse on enemmän kaasupolkimen ohjelmoinnista. Moottorin ääni on hyvin vaimennettu kabiiniin päin.
Mielestäni auto on parhaimmillaan kaupungissa kun momentinmuunnin tekee kyydistä tasaista, neliveto auttaa risteyksissä ja autossa istutaan korkeammalla kuin henkilöautossa. Kaupungissa laatikko toimii nätisti. Ei mitenkään sporttisesti mutta sivistyneesti. Neliveto on samaa maata, sillä ei juuri leikitä. Ajonvakautusta ei ilmeisesti saa pois ja ei siis mene nelipyöräluisua, tai  mitään muutakaan luisua, millään.
Vakionopeudensäätimen nopeuden asetus on arvailua eikä sitä voi kunnolla säätää napeista. Tai siis voi mutta vaikutus on hidas (yrittää kiihdyttää autoa) ja asetettua nopeutta ei näe mistään. Vakionopeudensäätimen toiminta on mielestäni ehkä ärsyttävin piirre autossa.
Mittaristo ja napit ovat vähän antiikkisia japanilaisten tyyliin.
Tavaratila on korkea ja lyhyehkö jos takapenkit ovat taka-asennossa. Penkkejä eteenpäin siirtämällä tavaratilasta saa normaalin pituisen. Takapenkkien pituus- ja kallistussäätö on hyvä ominaisuus joustavuuden kannalta.
Joskus on perässä ollut jarruton kärry täydellä kuormalla ja se tuntuu lähinnä kiihtyvyydessä. Muuten vetää eleettömästi eikä kärry riuhdo autoa. En tiedä johtuiko sitten kuomukärrystä vai autosta, mutta viimeksi ajoin lumipyryssä ja perillä ihmettelin kun takalasi ja koko auton perä pysyivät puhtaana. Veikkaan kuomukärryn vaikutusta.

[jkvi]

Vakionopeudensäätimen nopeuden asetus on arvailua eikä sitä voi kunnolla säätää napeista. Tai siis voi mutta vaikutus on hidas (yrittää kiihdyttää autoa) ja asetettua nopeutta ei näe mistään. Vakionopeudensäätimen toiminta on mielestäni ehkä ärsyttävin piirre autossa.

Manuaalidieselissä nopeusmittarista näkee ajonopeuden ja jos laittaa ylikoko renkaat alle (235/65/17), pitää se lähes kilometrilleen paikkaansa. Ja säätyy napista ihan samaan tapaan ja yhtä täsmällisesti kuin -04 mallin Touranista. Toki Hondassa ei ole mitään diginäyttöä nopeuden suhteen.

[duke7]

Manuaalidieselissä nopeusmittarista näkee ajonopeuden ja jos laittaa ylikoko renkaat alle (235/65/17), pitää se lähes kilometrilleen paikkaansa. Ja säätyy napista ihan samaan tapaan ja yhtä täsmällisesti kuin -04 mallin Touranista. Toki Hondassa ei ole mitään diginäyttöä nopeuden suhteen.

Tarkoitin siis ettei vakionopeudensäätimeen asetettua nopeutta näe mistään. En muista miten -04 Touranissa säätö toimii, saattaa olla samanlainen kiihdyttävä/hidastava nappi. Nappia pitää kuitenkin painaa niin kauan kuin haluttu nopeus on saavutettu eikö nopeutta voi säätää esim. +/-1 km/h tai +/- 10 km/h. Voi olla etten tajunnut miten se oikeasti toimii. Koin kuitenkin helpommaksi kiihdyttää tai hidastaa itse rajoituksen vaihtuessa ja painaa uudestaan "set" tjsp.

[tuRboman]

Tästähän alkoi tulla mukavasti juttua, kiitos vain! Ja yllätyksenä tuli siis akun koko sekä kattotelineiden kiinteät paikat takana. Näitä ei tosiaankaan ole osannut katsoa koeajolla. Mutta miten automaatti-ilmastointi? Voiko pitää (pidättekö) Auto asennossa vai tarviiko sitä säätää? Subarussa automaatin logiikka oli aika naurettava verrattuna Saabin vastaavaan. Hondasta ei havaintoja vielä. Lämmin kuitenkin ilmeisesti? Kukaan ei erityisemmin kommentoinut varusteita, eli myös tuo Nordic lienee aivan riittävä? Neliveto on mulle varmasti riittävä. Ei ole halua koettaa saada sivuluistoon eikä muutenkaan räpätä. Kunhan pääsee huonommille mökkiteille jne. Ja ei jämähdä ensimmäiseen lumiseen jyrkänteeseen.

[jkvi]

Talvella en pidä virallisessa Auto-asennossa, koska tuulilasille ei mielestäni tule juurikaan puhallusta ja se meinaa joko huurtua tai sitten kylmällä ilmalla huurteen poisto ei toimi tarpeeksi tehokkaasti. Asetus on sekä tuulilasille että jaloille ja muuten ilmastointi säätelee puhallunopeuden fiksusti sen mukaan, onko kone vielä kylmä sekä myös sen asetutn lämpötilan. Kesällä pidän pääsääntöisesti auto-asennossa.

Vanha bensa on nopeampi lämpenemään kuin diesel, mutta ei sekään ole huono. Dieselinä ilman webastoa lämmön suhteen verrattavissa Touraniin tehdäs webaston kanssa ilman ajastinta> hyvä dieseliksi minusta.

[tuRboman]

Aivan samoja asioita kertoi työkaveri Accordistaan (-06, diesel). Lämmintä riittää, mutta automatiikkaa ei voi käyttää talvella kaikissa tilanteissa. Eli pitää kuulemma manuaalilla sekä nopeuden, että suuntauksenkin. Lämmönsäätö toimii kuitenkin hyvin. Tutun kuuloista toimintaa Subaruun verrattuna. Samat jutut tuli esiin Civicin koeajossa Tuulilasissa. Etulasi huurtuu automaatilla. Sinällään tällaiset jutut harmittaa kun on tottunut autoon, jossa tuohon ei tarvitse kiinnittää mitään huomioita. Mutta kaikkeen tottuu. Ne vain alkuun ärsyttää enemmän kuin ois tarvis!

[Karvis]

Aivan samoja asioita kertoi työkaveri Accordistaan (-06, diesel). Lämmintä riittää

Kaveri taasen moitiskelee saman ikäistä diesel Accordia kylmäksi, autossa tosin ei ole webastoa jonka se ilmeisesti tarvitsee jos meinaa pärjätä pakkaskeleissä.

[tuRboman]

Kaveri taasen moitiskelee saman ikäistä diesel Accordia kylmäksi, autossa tosin ei ole webastoa jonka se ilmeisesti tarvitsee jos meinaa pärjätä pakkaskeleissä.

Joo, nämä on jänniä juttuja. Minä moitin alkuun diesel outbackiä kylmäksi. Parin vuoden päästä siihen oli jo tottunut ja se tuntui jopa ihan lämpimältä. Samaten kaikki nuo puhallinautomatiikka yms. puutteet alkoi tuntua huomaamattomilta. Ja tulihan sitä laitettua keulaan maskinsuojat jne. Ihminen on sopeutuvainen ja näin se taitaa olla mun työkaverin osalta. Vannoutunut Hondamies ja vuosien ajan.

[Joens]

Nyt on tullut parin vuoden verran ajeltua erinäisiä pätkiä CRV'llä (appiukon) bensa automaatti. Kehä III sisällä bensaa menee noin 10.5-12.0 litraa satasella. Automaatti on ihan ok, mutta ei DSG'n veroinen. Ajonvakautuksen saa pois päältä ja näin talvisin on ollut ihan kiva leikkiä nelivedolla. Tämä kyseinen vm10 on ollut pomminvarma auto, ei ainuttakaan vikaa ja mittarissa jo 80 tkm. Tilaa riittävästi ja sisusta ihan ok. Kokonaisuudessaan järkevä auto, mutta ei herätä kyllä mitään wow efektiä. Miinusta antaisin automaatin toimivuudesta ja koneen hengettömyydestä varsinkin moottoritiellä/maantiellä ohituksien aikana.

[jkvi]

Kaveri taasen moitiskelee saman ikäistä diesel Accordia kylmäksi, autossa tosin ei ole webastoa jonka se ilmeisesti tarvitsee jos meinaa pärjätä pakkaskeleissä.

Asia on varmaan kiinni siitä, mihin on tottunut. Jos on tottunut VW:n dieseleihin webastolla, joissa ei ole mahdollisuuttta käynnistää sitä etukäteen, Hondan diesel on samalla tasalla minusta ilman lisälämmittimiä. Jos on taas tottunut bensa-autoihin ja hyviin sellaisiin lämpiämisominaisuuksien puolesta, tarvii varmasti sen webaston nykyaikaiseen dieselautoon.

[Karvis]

Asia on varmaan kiinni siitä, mihin on tottunut. Jos on tottunut VW:n dieseleihin webastolla, joissa ei ole mahdollisuuttta käynnistää sitä etukäteen, Hondan diesel on samalla tasalla minusta ilman lisälämmittimiä. Jos on taas tottunut bensa-autoihin ja hyviin sellaisiin lämpiämisominaisuuksien puolesta, tarvii varmasti sen webaston nykyaikaiseen dieselautoon.

Olipa sitten tottunut mihin tahansa, niin kyllä sen lämmityslaitteen pitäisi jaksaa sen verran lämmittää että edes lasit pysyy sulana

[jkvi]

Olipa sitten tottunut mihin tahansa, niin kyllä sen lämmityslaitteen pitäisi jaksaa sen verran lämmittää että edes lasit pysyy sulana

Hondassa ne pysyy, ei ongelma. Mutta huurtuvat jos pitää pelkästään auto-asennossa jolloin ilmavirtaus suuntautuu muualle kuin laseille.