Honda

[Tos®]

Se systeemi joka kääntää ilmastoinnin toisinpäin ja rupee lämmittään...

[jkvi]

Makkiksen kokemuksista poiketen tilanne on minusta se, että mm. Touran toimivalla webastolla on yhtä lämmin kuin Honda tuolla omalla systeemillä. Honda voi olla jopa hivenen parempi... Systeemin pitäisi lakata toimimasta alle -30 asteen pakkasilla. Noita pakkasia ei ole yhtä työmatka-ajoa lukuunottamatta ollut auton historia aikana ja silloinkin lähtö tapahtui tallista, jossa pakkasta oli n. -10-15 lähtöhetkellä ja auto oli ollut tallin sisällä piuhan päässä kera sisätilalämmittimen. Tuon vajaan 80 km matkan tarkeni hyvin. Oma veikkaus on, että ääriolosuhteissa (alle -30) webasto/eberi-systeemit ovat ehdottomia nykyaikasten dieselien ollessa käynnissä.

[jkvi]

Jos joku siis mainostaa ilmastoinnin lämmittävän niin onko se yhtään sen enempää kaukaa haettua?

On...
edit, ainakaan ilmastoinnin lämmittimestä ei ole kunnon polttoainetoimisen lisälämmittimen korvaajaksi oikeissa pakkasissa. Joissa nekään eivät tahdo toimia.

[makkis]

Kyllä tuo kolleega valittaa koko ajan Accordinsa kylmyyttä, kuten minäkin Bemarin. Raja-arvo valitukselle tuntuu kulkevan noin -20 astetta. Kolleegalla on kakkosautona E46 korisarjan 325i bensapemari, sillä ajelee kovilla pakkasilla. Itsekin rohmuan vaimon auton kovilla pakkasilla.

Tässä yhteydessä topicciin liittyen on hyvä mainita, että viime talvena tuli ajettua aika paljon bensa-crv:llä. Hillitön oli kulutus muttta olipa kabiinissa lämmintä. Tuo oli aikuisten oikeasti lämmin auto, en tiedä crv:n mallisukupolvia, mutta koppa siis tämä edelleen tuotannossa oleva.

[jf]

Onko tuo nyt ihan mahdoton ajatus oikeastaan? Webastohan mainostaa, että heidän lämmittimensä viilentää kesällä parkissa olevaa autoa koska siinä on "tuuletustoiminto" (mulla ei siis ole webastoa vaan tämän olen heidän sivuiltaan lukenut). Jos joku siis mainostaa ilmastoinnin lämmittävän niin onko se yhtään sen enempää kaukaa haettua?

Wepan tuuletustoiminto käyttää auton omaa ilmanvaihtolaitteistoa eli suomeksi pistää flektin päälle, ei muuta.

[loginpass]

Accord facelift...








Tekniikasta,
2.2 i-DTEC diesel  päästöt facelift mallissa  138g.

Myöhään keväällä Suomeen.

[ePa]

Nappulaa ja namiskaa on kuin taistelulaiva Galacticassa...



Mutta sehän on normaalia jaappanialaisissa autoissa.

[Tos®]

Less is more 

[Erkka]

Honda ja Opel insignia voivat kilpailla keskenään namiskoiden määrästä.

[tn62634]

Honda ja Ooppeli molemmat manuaaleilla? Mahtaakohan noiden automaattilaatikon vaihteenvalitsimen toteutus olla tehty Chrysler-tyylisesti nappivalinnoilla?

[ePa]

Eeeei hlvt...

Jos ratin keskimerkkiä ei olisi, niin voisi luulla samaksi autoksi pikaisella vilkaisulla. Onko nuo saman suunnittelijan käsialaa? Tai sitten he ovat opiskelleet muotoilua samassa koulussa ja ovat "bestiksiä". Vai onko sitten teollisuusvakoilu hoitanut hommansa?

Miten voi onnistua saamaan noin samanlaiset?

[hhe]

Aika hillittyjä muutoksia ulkonäköön, onneksi ei tullut mitään Acura TSX:n (2011) keulaa.
Voisi olettaa värivaihtoehtojen lisääntymistä, on nykyisin aika suppea valikoima.

Itse päädyin lukuisten uutena ostettujen WAGien jälkeen nykyiseen business-malliin
tourer exe 2.0 manuaali. Kilsojakin kertynyt vasta 600, mutta ON hulppea peli. Laadukkaan tuntuista
nahkaa, kitkoilla todella äänetöntä menoa, premium audio kerrassaan upea, takaluukku sähköllä, kattoluukku jne.

Pari asiaa vaati hieman totuttelemista: manuaali DSG:n jälkeen sekä japsityyppiset valokytkimet.
Nyt kumpikin on jo rutiinia, varsinkin kun laatikko toimii hyvin ja hämmentimen ja kytkinpolkimen
liikkeet ovat lyhyet. Liikennevaloista lähteminen ei ole yhtä ripeää ja vaivatonta kuin dsg:llä, toki tälläkin kerkeää.

Vielä todettava, että on lämmin auto verrattuna yhdistelmään 2.0 BKD ja 5,2 kW Webasto.

Taisipa jäädä wag-lasit nurkkaan vähäksi aikaa. Vaikkei sitä koskaan tiedä...

[jkvi]

Fiksua väkeä, kun osaavat etäisen kuvan perusteella päätellä, miten normaali ihminen noiden kanssa pärjää. Joissakin autoissa lyhyen tutustumisen jälkeen on loppuelämänsä sinut nappuloiden kanssa, vaikka kuvaa äkkisilmäyksellä katsoen voisi kuvitellakin muuta. Itse luulin nykyisestä autostani, että siinä olisi Touranin jälkeen kosolti erilaisia hienouksia, mutta mutta...

Käykää kokeilemassa käytännössä ilman ennakkoluuloja ja älkää luovuttako ensisilmäyksellä!

Tietty jo tykkää asenteesta "less is more", niin vanhoja kuplavolkkareita sun muita löytyy vielä varmasti kun sinnikkäästi etsii

[makkis]

Laadukkaan tuntuista
nahkaa, kitkoilla todella äänetöntä menoa, premium audio kerrassaan upea, takaluukku sähköllä, kattoluukku jne

Kolleegalla on justiin samanmoinen pisnes joskin diesel manuaali. Lainatuista asioista itselleni nousee juuri tuon käytetyn nahkamateriaalin laatu. Olen ikäni vihannut ja vihaan edelleen nahkaverhoilua, mutta Accordissa nahka on jotenkin laadukkaan pehmeää ja "lämmintä", paljon on kehitys käynyt japsien vinyylipenkeistä. Samoin tuo premium audio soi hyvin, samaa tasoa ellei parempi kuin esmes pempen bisness + hifi.

Kolleegalla on nastat (michelin) ja tuosta meluttomuudesta olen jyrkästi eri mieltä. Nastoilla nimittäin kahisee jo kaupunkinopeuksilla kuin Fiikkus motarivauhdeissa. Ainoa positiivinen seikka, että tuo karmea kahina ei juuri voimistu tuosta vauhdin myötä.

Dieselin heikkous on onneton kone. Ihan mopo ja ei väännä alhaalla, keskellä eikä ylhäällä. Manuaalilaatikko taas on todella sujuvatoiminen ja napakka käyttää ja tuon koneen kanssa sille kyllä käyttöä onkin, mutta onneksi vaihtaminen tuolla laatikolla on silaa nautintoa.

Ulkonäöltään tuo vaan ei mikään luomakunnan kaunistus ole.

Kokonaisuutena hintaansa nähden tarjoaa kuitenkin paljon ja tosiaan tuohon nappulaviidakkoon tottuu hetkessä.

[(ylppy)]

Honda taitaa monesta automerkistä olla ainoa josta aina jäänyt hyvä fiilis ajamisen jälkeen vaikka omistanut en ainoatakaan ole,mutta esim. 2009 legend oli vkl ajan alla ja oli hyvä laite

[hhe]

Makkiksella on sana hallussa, olsipa itsellänikin. Tuota alhaista melutasoa ihmetteli sekä
C-Mersu (farkku) että Alfa 159-kuskitkin. Renkaina ovat 205/60/16 Conti CVC5, ja niin vain menee
äänettömästi että ihmetyttää...Todennäköisesti tilanne tulee muuttumaan kesärenkailla 225/50/17
Yokohama Desibel, nopeusluokka tiesmitä 300?

Tässä on uusi kärry hintaluokassa 35kEur, joka antaa sätisfäksonia koko rahalla. Ainakin täällä
ollaan suu messingillä!

[Tos®]

makkis tietää kokemuksesta... siksi

[ePa]

Tuossa oli muutaman kuukauden ajossa -07 Accord Tourer 2,4 AT ja siitä taisi löytyä kaikki siihen saadut herkut mitä silloin on ollut saatavissa. Ihan kelpo peli oli ajella eikä nappulaviidakko siinä juurikaan tottumisen jälkeen häirinnyt. Ratin nappuloihinkin ehti jo tottua ja ehkä aavistuksen nyt vierastaa VW nappeja. Yllättävän pienellä kulutuksella tuon sai kulkemaan matka-ajossa ja sisätilan metelikään ei pistänyt korvaan. Alla oli Contin kitkat, jotka tosin oli saattanut nähdä parhaimmat päivänsä.

Jos pitäisi käytettyä autoa katsella, niin joku tuollainen saattaisi tulla kysymykseen vaikka vag lasit olisikin päässä. Ei se Honda kumminkaa niin paha ole.

Tosin tänään ollut uusin koppainen Civic ei sytyttänyt yhtään. Ei helkkari kun sinne ei meinannut mahtua edes kömpimään ratin ja penkin väliin. Ja se kojetaulu on ihan jotaki Mutta onneksi se oli vain tämän päivän ajossa.

[Uppe]

Kävin Accordia ajamassa silloin kun tuo korimalli tuli markkinoille ja mieleen jäi tietynlainen laadun tunne ja hyvät oltavat kuljettajan paikalla. Rauhaton se oli maantiellä sporttialustalla ja 18" vanteilla mutta josko olisivat nyt hienosäätäneet hieman alustaa faceliftin yhteydessä. Pitääpä käydä koeajamassa kun esittelyn aika koittaa.

[gloter]

Kävin testaamassa tätä uusinta Accordia farkkuna elegance-versiona. Yllätti positiivisesti. Ohjauksessa keskialueella jännää vastaanharausta ja alusta tärskäytteli vaikka 16 tuuman nakit. Siitä huolimatta tuntui hyvälle. Aivan eri maata kuin uusin Avensis. Ikävä kyllä pannu ei sykähdyttänyt (2,0 bensa). Se ja tavaratilan pari puutetta (koko olisi riittänyt) tekivät sen ettei jaksanut enempää kiinnostua. Nykyisestä ruosteenkestävyydestä en tiedä. Ennen ainakin kuppaa piisasi.

[jkvi]

CR-V teki tänään "volkkarit". Kelit oli aamulla melko tasaisia Kainuussa. -35--38 näytti mittari. 115km meni aivan hyvin ja lämmintä riitti kiitettävästi, vaikka hotgasin ei pitäisi enää toimia noissa lämpötiloissa. Honda on todennäköisesti lämpimämpi, kuin vaikkapa Touran toimivan webaston kanssa.

Mutta ajon jälkeen auto seisoi 3h ja ruokatunnille lähtiessä mittarissa oli vielä -27 kun moottorin vikavalo syttyi. Autoa ei lämmitetty tuossa välissä. Ajelin auton Hartikaiselle Kajaaniin ja siellä asiat hoituivat niin, että kävin syömässä heidän ruokalassa ja ruokatunnin aikana saatiin hiukkassuodatin regeneroitua. Lieneekö vika ollut siinä, että kovien pakkasten aikana poltto ei ole onnistunut omin voimin, vai oliko jokin paine-ero putki tms. jäätynyt. Nyt toimii kuitenkin taas ja illalla takaisin ajelut + asioilla käynnit -25-31 asteen pakkasissa onnistuivat hyvin.

Sen verran ehdin vaihtaa muutaman asentajan kanssa kuulumisia, että ensimmäiset tähtikeulaiset hiihtolomalaiset olivat ehtineet jo Kainuuseen asti ja pajalle pukille; automaattilootan ohjainyksikkö oli porsinut Saksan merkistä ja matka oli keskeytynyt. Mutta kohta se kevät lähtee taas eteenpäin

[makkis]

Kolleegan Accordissa on myös ollut pari kertaa kovemmilla pakkasilla vastaava regenorointihuoli. Vikavalo päälle, tehot pois ja bootti ei auta, vaan huoltoon tie vie.

[jkvi]

Juuri aamulla pääsin vastaamasta jollekulle YV:llä, että hyvin tuo on muuten tuota yhtä vikavaloa lukuunottamatta pelannut, kun samainen valo syttyi tänään uudestaan.

225 km turhanpäiväistä ja vikavalon kuittaus tuli tehtyä. Tehot eivät laskeneet, joten niissä merkeissä reissu sujui hyvin. Vielä kertaalleen pitää ihmetellä, josko valo syttyy uudelleen. Sitten alkaa ilmeisesti osien vaihtelu. Se lohtu tässä vaggineisiin verrattuna on, että vaikka autolla on ikää kohta 2½ vuotta, takuu on vielä voimassa lähes koko tämän vuoden, vaikka muuten ei naurata ajella tuolla kaupungissa. Onneksi sattui viikon ainoa vapaapäivä kohdalla.

Kävin hakemassa samalla reissulla lankun esitteet.

[jf]

Kävin hakemassa samalla reissulla lankun esitteet.

Mahtaako meno tuosta parantua merkkiä vaihtamalla?

Kajjaanin kaveri kyllä lupasi tehdä minulle veret seisauttavan tarjouksen rinkelin vaihdosta lankkuun, joten eiköhän siellä hondakin vaihdu sopivasti. Valitettavasti jäi tarjous hakematta mettäreissulla, kun sain tuosta pihassa seisovasta niin hyvän tarjouksen ja nopean kaupan, ehkäpä sitten seuraavalla kerralla.

[Tourano]

Ei tuosta Hondan dieselistä ole mitään pahaa kuulunut?

[Skula]

Accord 2005. 2.0i.

Hyvät jakkarat, suorastaan erinomaiset, osittain oravannahkaa vissiin. Tukea joka suuntaan mukavasti, isutuinosa jopa niin pitkä että erillistä reisitukea ei tunnu kaipaavan..

Mittaristo, perustylsä nipponi, kojelauta kohtuullisen siisti ja toimiva, hiukan tuo nissanpimperomainen radionympärisijoiteltunappulameininki pilaa tunnelmaa.. vuonna 86 accordissa oli siisti kojelauta/keskikonsoli.. nyt menty takapakkia jonninverranpaljonpuoleisesti..

Moottori.. No.. Tyypillinen Hondan kierroskone.. Hienot äänet, mielestäni, tykkään, ja siis olen aina tykännyt Hondan moottoreista. Mitään vääntöä ei ennen 3000rpm ole tunnustettavissa.. Ja ahtamattomana jotenkin (turpoon tottuneelle) surkuhupaisa näin pitkästä aikaa.. 100km kun meni rikki niin alkoi tottua tuohon moottoriin, mutta ei ihan vielä tottunut siihen että moottori ei yhtään anna voiman tunnetta koskaan, missään, millonkaan. Vauhti nousee tasaisen hitaasti tai nopeasti, miten ja mihin vertaa..

Alusta toimi hienosti, muuten oikein hyvä, mutta jopa pintakovempi VW:n sporttialustat.. Kaikki pienet nypyt tuntu perseessä.. Sen sijaan isommat heitot alusta otti hienosti..

Suurin ärsyttävyys on kuitenkin tuo ylikevyet katkaisijat, pedaaleissa on ihan hiukan vastusta muttei semmosta josta minä tykkään. Jarrupedaalia sen sijaan saa polkea jotta alkaa vauhti hidastua. Kytkimen pystyis halutessaan "potkaisemaan" pohjaan nopealla vauhdinanto liikkeellä  

Mutta joo.. No.. Hintalappu nauratti kaikkein eniten.. naurattaa vieläkin.. ei kukaan maksa pyydettyä summaa tuosta.. ikuna..

Ja taas tuli se etuvetoisen surkeus esiin näissä keleissä.. Hiekkaa/lunta/jäätä siellä täällä, aina toinen rengas oli heikosti pitävällä alustalla.. Jolloin karmea sutina ja kahina - naurettavaa..

Ja niin.. makkiksen mainostama melu.. no se nyt on korkeintaan infernaalinen.. kun vauhti ylti 60km/h tai yli.. Niin minusta tuntui kuin olis joku/kaikki ovet auki/raollaan, tai ikkunat auki.. Hirveä meteli.. Tsekkasin ainakin 3 kertaa että onko ikkunat auki maantiellä, nappeja kiskomalla..

[Blueroan]

Tosin tänään ollut uusin koppainen Civic ei sytyttänyt yhtään. Ei helkkari kun sinne ei meinannut mahtua edes kömpimään ratin ja penkin väliin.

En tiedä millainen King Kong olet, mutta itse (185cm/100kg) mahdun oikein hyvin Civicin rattiin. Olihan vanha Golf+ avarampi mutta jätti tielle liian useasti joten vaihto siksi Civiciin. Ja toimii...

[Late]

Laitetaan tänne erikoinen Honda peli

[skriko]

Onkos kukaan päässyt tutustumaan uuteen CR-Z:aan tai onko joku jopa päässyt tyypittämään? http://honda.fi/sw26476.asp

Varsin maukkaan oloinen pikkukinneri ja vieläpä hybridi. Lienee ensimmäisiä manuaalivaihteisia hybridejä, en tiedä sellaista miltään muulta valmistajalta.

On sellainen auto ja varsinkin voimalinja, että täytyy ehdottomasti päästä koeajamaan.

Ihmettelen miksi crz:n myynti on ollut Suomessa niin takkuista. Olisikohan mennyt kaupaksi jos ei ois hybridi. Syksyllä kun vaihdoin autoa oli kaksi päivää koeajossa Scirocco 90 kw, crz ja rcz. Päädyin Scirocco 118 jälleenmyyntiarvon vuoksi. Ei ollut silloin hajuakaan miten tuo honda pitää hintansa. Ainoastaan vuosien kokemuksen tuoma aavistus, joka on osoittautunut oikeaksi.
Tänään näin kuparin värisen crz:n, jos olisin nähnyt kesällä olisi ehkä mennyt tilaukseen, vaikka oisi tullut rutkasti takkiin verrattuna roccoon. Oli tosi makee kuparin värisenä. Kyllä väri tekee auton, niin kuin vihreä roccocin, nuo ovat tietysti makuasioita.

[skriko]

Palaan vielä crz:n sen verran, että käyttövero tuosta autosta on 348,21â,¬/vuosi, kun 118 kw Sciroccossa 94,90â,¬/vuosi. Neljän vuoden omistusajalla häviää hondalla jo 1000â,¬ pelkissä käyttömaksuissa.