Jakopää vaihdettiin

[volkkarimies80]

Moi

Auto meni laiskaksi tuon remontin jälkeen. Lisäksi vaihdettiin dieselsuodatin öljyt ja suodattimia. Matalampi ääni ku painaa kaasua se kuuluu tosiaan sisälle saakka ennen ei sitä kuulunut. Tuntuu että vääntökin kavoksissa. Mäki tekee tiukkaa ku kierrokset menee 1200 80 vauhissa..Passat B7 2013 130kw 4motion. Mikähän lie

[Jultsu]

Nokkien ajoitus kenties? Oliko kyseessä Kallen Konehuolto vai marmoritiski? Vikakoodien luku VCDS:llä ei olisi pahitteeksi mikäli et halua/kehtaa/jaksa mennä reklamoimaan asiasta työn suorittajalle.

[volkkarimies80]

Juu tänään jo reklamoin..muka normaali ääni kaukana normaalista ku ihan eriltä autolta tuntuu Motonet korjaamo kyseessä joo..

[Jultsu]

Eihän sekään mahdottomuus olisi että jako hampaan verran pielessä. Välttäisin turhia ajeluita sillä välin kunnes saat sen uudestaan pajalle.

[M_M]

Minä en näitä dieseleitä kovin tunne, niin onkos tuossakin koneessa se nokan ajoituksen hienosäätö?

Jos on, niin hauskuuttaisin itseäni kysymällä korjaamolta mihin astelukuun se nokka hihnan vaihdon jälkeen säädettiin. 

[multsi]

Kuulostas tosiaan siltä, että jako on mennyt pieleen. Ei olisi korjaamolla ensimmäinen kerta.

[tarzi]

Mikäs se semmonen asteluku on commonrail dieselissä? Jos kammen ja nokan ajoitus heittää edes vähän niin herjaa.. Ei huomaa välttämättä ajossa vielä mitään..

[volkkarimies80]

Vikakoodia ei ole heittänyt, mutta eihän tuolla aja pirukaan enään. Mäessä meinaa hyytyä niinku meni puoliteholla..prrkk että näiden autojen kanssa meinaa olla huonoa tuuria..jos ei ala tuolla selviämään vien sellaiseen paikkaan missä homma hoituu..lasku perässä.

[o.b.]

Nokka ja korkeapaine lukitaan tapeilla ja kampiakseli lukitustyökalulla. Ei siellä mitään asteita säädellä. Nokka-akselin ja korkeapainepumpun hihnapyörien pultit löystytetään ja kiristetään kun kaikki kohdillaan. Pyöritetään käsin konetta kaksi kierrosta ja tarkistetaan, että lukitustyökalut menee paikoilleen. Jos ei mene, niin avataan hihanpyörien pultteja hieman ja laitetaan sopimaan.

Matala ääni voisi viitata ehkä huonosti paikoillaan olevaan turbon painepuolen putkeen Se selittäisi myös tehon puutteen.

[volkkarimies80]

Käytetäänkö niitä irti kun tollaista remppaa tehdään?

[o.b.]

En tiedä, käytetäänkö irti kun ei ole noin uutta autoa. CR 2009 kuitenkin on parikin taloudessa.

Joka tapauksessa vie takasin sinne pajalle ja pyydä koeajamaan. Kyllä se korjataan takuuseen jos ovat ryssineet jakopään.

[TDI Golf]

Nokka ja korkeapaine lukitaan tapeilla ja kampiakseli lukitustyökalulla. Ei siellä mitään asteita säädellä. Nokka-akselin ja korkeapainepumpun hihnapyörien pultit löystytetään ja kiristetään kun kaikki kohdillaan. Pyöritetään käsin konetta kaksi kierrosta ja tarkistetaan, että lukitustyökalut menee paikoilleen. Jos ei mene, niin avataan hihanpyörien pultteja hieman ja laitetaan sopimaan.

Matala ääni voisi viitata ehkä huonosti paikoillaan olevaan turbon painepuolen putkeen Se selittäisi myös tehon puutteen.

Nokka-akselin hihnapyörästä löysätään vielä se torksi, joku hienosäätö. Ohjeen mukaan löysyys käännettiin noista oikealle ja sitten remmi. Mulla kävi kaverin kanssa ainakin niin että ohjeen mukaan tehtynä piti ottaa pumpun ja nokkapyörien hampaita yksi eteenpäin eli siis takaisin että ajoitusmerkit osu kohdalleen pumpun pyörästä , siinäkin niitä on 3.ssa eri kohtaa

[TDI Golf]

Käytetäänkö niitä irti kun tollaista remppaa tehdään?

Ei ainakaan 13 mallin Golfissa, ei kai se Passatti eroa tuosta?

[tarzi]

Jos tapit vaan osuu kohdilleen, ei ole tarvetta hienosäädölle. B7 koneessa ei ole vielä sitä torxia vaan B8 tuli vasta.. Itse olen noista irrottanut sen jakopään puoleisen ahtoletkun niin pääsee paremmin käsiksi laturin hihnan kiristimeen. B8 koneessa (nestevälijäähy) ei ole tarvetta

[Jultsu]

Jos tapit vaan osuu kohdilleen, ei ole tarvetta hienosäädölle. B7 koneessa ei ole vielä sitä torxia vaan B8 tuli vasta.. Itse olen noista irrottanut sen jakopään puoleisen ahtoletkun niin pääsee paremmin käsiksi laturin hihnan kiristimeen. B8 koneessa (nestevälijäähy) ei ole tarvetta

Nyt mennään vähän aiheesta sivuun mutta mitenkä noissa tuplanokka-akselisissa dieselmoottoreissa sitten hienosäädetään imu/pakonokkien ajoitus kampiakseliin nähden? Eihän se ajoitus voi ikinä pysyä täsmälleen identtisenä, oli sitten kyseessä ketju taikka hihna.

[o.b.]

Jos tarkoitat PD moottoria, niin niissä on lukitustapit molemmille nokille eriseen ja korkeapainepumppua ei tietty ole lainkaan. Molempien nokkien hihnapyörät löysätään hihnan asennuksen ajaksi.

[Jultsu]

Ja CR-koneissa sitten...?

[volkkarimies80]

Maanantaina viiä pajalle takaisin saavat tutkia missä vika on. Autoa kyllä tarvii työajossa se tässä ärsyttävää on.

[o.b.]

Ja CR-koneissa sitten...?

CR-koneissa se on hoidettu hammaspyörillä. Pakoakselin hammaspyörästössä on mekanismi, jonka avulla sen ajoitusta voidaan muuttaa.

Nokka-akselian laitto paikolleen noissa vaatii jigin, lukitustyökalun ja ajoitusrattaan viritystyökalun.

[o.b.]

Sen verran korjausta, että ei noissa CR-moottoreissa ole muuttuvaa ajastusta pakonokka-akselille. Siinä on jousiviritteinen toinen ratas rinnalla, joka poistaa rattaiden välisen välyksen. Se pienentää rattaiden aiheuttamaa meteliä kun pakoakseli pyöriessään välillä tarvii vääntöä ja välillä pyrkii pyörähtämään vastakkaiseen suuntaan itsekseen silloin kun jonku nokista pyörähtää YKK:n yli ja venttiilin jousi antaa sille potkua.

Asennusvaiheessa nuo pakoakselin molemmat hammaspyörät/rattaat pitää saada samaan asentoon oikean työkalun avulla. Ilman työkalua akseleita ei saa tarpeeksi lähelle toisiaan ja laakeripukit vaurioituvat kun pultit kiristetään väkisin.

[volkkarimies80]

Mikähän tässä lopputulos sitten tossa ajelin ku piti käydä mutka niin mäessä kutoselta vitosella pudottaa ku kierrokset menee nii alas..traktorikin kulkee paremmin ja ääni luultavasti samanlainen sisällä..

[tarzi]

Selvittämällä se selviää. Vie muualle jos eivät löydä vikaa.. Ja osoita laskua sitten sinne kun selviää

[volkkarimies80]

Kävi takuu korjuussa eipä löytynyt selittävää tekijää. Enemmän nyt ärsyttää moottorista kuuluva matala ääni kun painaa kaasua niin kuullostaa joltain V koneelta. Ã,,äni loppuu kun kaasun päästää. Ihan kuin joku valskais jossain ..voiko esim putkistossa tms. Jakopää.  Oli kuulemma on. Pientä hienosäätöä. Vänkärin puolelta kuuntelee paikallaan ihan kuin suhisisi jostain vai onko lie normaalia. Kuskin puolelta ei ( vanteen kohdalta)

[volkkarimies80]

Kokeilin vielä paikallaan (DSG) vaihde päälle jalka jarrulla ja kaasua painoin kuului se ääni selvästi..vaikea ku yksin olin että miten se moottorista kuuluu

[firstvw]

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=25709.0
Ajoitus oli merkkarin mukaan kohdallaan. Itse säätämällä parani kuitenkin paljon. Oli kuitenkin pd, miten se sitten cr:ssä on..

[volkkarimies80]

Vika löytyi ihmeelliselle äänelle merkki huollossa. Moottorin kannatin Jakopään puolella asennettu jännitykseen. Kannatin oikaistu ja asennettu oikein. Vikaa tai tulossa 2-sylinterin suihkusuutin korjaa hieman, mutta ei aiheuta vielä toimenpiteitä

[volkkarimies80]

https://youtu.be/H8CL0EgrINg pitääkö tuon yhen rattaan heilua tossa videolla? Heiluu sivuasennossa.

[TDI Golf]

Eikös toi ole apuhihnan automaattikiristin

[tarzi]

Normaalilta näyttää..

[volkkarimies80]

Vika löytyi ihmeelliselle äänelle merkki huollossa. Moottorin kannatin Jakopään puolella asennettu jännitykseen. Kannatin oikaistu ja asennettu oikein. Vikaa tai tulossa 2-sylinterin suihkusuutin korjaa hieman, mutta ei aiheuta vielä toimenpiteitä

https://youtu.be/HWC_LNGPWJs tommonen ääni..erottuisi paremmin jos ei olisi kitinää ja kahinaa