Kokemuksia DSG-vaihteistosta (7v)

[ahonekal]

Kohta autosi tekee tuota ihan ratin asennosta riippumatta, ja laatikko voi kestää tuon jälkeen vielä 10-15tkm. Mutta loppu tulee.. That's a fact.

Tekee jo suorallakin sitä. Takuu loppuu huhtikussa mutta "vika" on jo kirjattu laakkoselle, niin saavat kyllä laittaa kuntoon. Ihmetyttää eikö +30t eurolla pitäisi saada toimiva auto? Autolla ajettu 34tkm. Pitäsköhän vaihtaa johonkin kunno 90-luvun audiin...

[Skula]

Ihmetyttää eikö +30t eurolla pitäisi saada toimiva auto? Autolla ajettu 34tkm. Pitäsköhän vaihtaa johonkin kunno 90-luvun audiin...

Suosittelen tuota 90-luvun Audia, sen automaattia kutoskoneen jatkeena ei moni varmaan ylistä, mutta minä ylistän, toimii eikä koskaan "nikottele", arvo tai tärise, kuten nämä tekniikan ihmeet 

Ja tosiaan tuntuu siltä ettei +50ke autoon riitä jotta saa toimivan auton 

[tsiih]

Ja tosiaan tuntuu siltä ettei +50ke autoon riitä jotta saa toimivan auton 

Ei riitäkään kun kyseessä on vag-konserni.

[opation]

Haluatteko kuulla lisää laadukkaasta vaihteistostani ja maahantuojan esimerkillisestä toiminnasta?

Halusitte tai ette niin purkaudun taas hieman:

14.9. siis päivitettiin DSG:n softa. Ei auttanut vikaan ja taas kysely maahantuojalle että mitä tehdään.
Sitten sain uuden ajan jolloin huoltoneuvoja pyysi käymään softan päivityksessä. Niin siis moottorin softan päivityksessä. Maahantuojan pyynnöstä. Arvatkaa korjasiko se vikaa jossa kytkin luistaa ajoittain ja samalla laatikko jyristää? No ei.

Sitten taas odoteltiin ja seuraava maahantuojan ohje oli mekatroniikan vaihto ja vieläpä takuuseen. Ihan hyvä, voisi ehkä auttaa. 25.10 se vihdoin vaihdettiin ja vika ei korjaantunut. Kulut olisi olleet: osat 2140�,� ja työt noin 300-400�,�. Säälin jo niitä joille tämä tulee itse korvattavaksi.

No vika kun ei korjaantunut niin huoltoneuvoja joutui taas ottamaan yhteyttä maahantuojaan ja vastaus tuli äsken. Itse ajattelin kytkinpakettia tai koko vaihteistoa. Mutta kun ei. Joudun huomenna ajamaan huoltoon jotta voivat tarkistaa SULAKKEET!!!

Nyt kysyisinkin että jos palstalla on enemmän sähkötekniikasta tietäviä niin onko kukaan törmännyt täriseviin sulakkeisiin? Siis niin kovaa täriseviin että parittomien vaihteiden kytkin voisi tuosta tärinästä alkaa luistamaan? Samalla sitten ladataan sieltä taas joku protokolla joka lähetetään maahantuojalle. Siis jos tärisevää sulaketta ei löydy...

Kuitenkin loppuun mainittakoon että Jyväskylän Autotarvikkeen huoltoneuvojat ovat toimineet juuri niin hyvin kuin asiakaspalvelija voi toimia. Joutuvat vain tekemään niin kuin maahantuoja käskee. Ja toisaalta maahantuojan toiminta on ok kun kustantavat tämän homman mutta menee tässä hirveesti aikaa ja bensaa ennenkuin auto on taas kunnossa.

Palaan asiaan myöhemmin...

[Newman]

Arvatkaa korjasiko se vikaa jossa kytkin luistaa ajoittain ja samalla laatikko jyristää? No ei.

Nyt kysyisinkin että jos palstalla on enemmän sähkötekniikasta tietäviä niin onko kukaan törmännyt täriseviin sulakkeisiin?

Mutta jos ne sulakkeet tärisevät siksi, että laatikko jyristää niitä? Oli huono vitsi. Anteeksi jo etukäteen.

[opation]

Ei tarvi pyydellä anteeksi. Pikkusen vitsikäs on tilanne jo kokonaisuudessaan muutenkin... 

[turbovolga]

Millaista kokemusta on "tippi-toiminnosta", kun vakkari on päällä? Huomasin tuossa ajaessa, että kun pudottaa tipillä (vaihteensiirtimen kahvasta) pienemmälle, niin vaihto tapahtuu aika hitaasti ja nykäisee kohtuu voimalla, ei kuitenkaan mitään pamauksia tms. 

Kai tuokin on ominaisuus, kun muuten tuntuu vaihtavan ilman suurempaa takeltelua. Joskus vaan tuntuu, että automaatti juristelee turhan matalilla kierroksilla ja tulee vaihdettu pienemmälle käsivalintaisesti, eikä vaihto ole kovin sulava.

[tsiih]

Täälläkin oli jossain juttua vaihteiston sisällä olevista sulakkeista, en muista oliko se kuusikossa tosin...

[Wekotin]

Haluatteko kuulla lisää laadukkaasta vaihteistostani ja maahantuojan esimerkillisestä toiminnasta?

Halusitte tai ette niin purkaudun taas hieman:

14.9. siis päivitettiin DSG:n softa. Ei auttanut vikaan ja taas kysely maahantuojalle että mitä tehdään.
Sitten sain uuden ajan jolloin huoltoneuvoja pyysi käymään softan päivityksessä. Niin siis moottorin softan päivityksessä. Maahantuojan pyynnöstä. Arvatkaa korjasiko se vikaa jossa kytkin luistaa ajoittain ja samalla laatikko jyristää? No ei.

Sitten taas odoteltiin ja seuraava maahantuojan ohje oli mekatroniikan vaihto ja vieläpä takuuseen. Ihan hyvä, voisi ehkä auttaa. 25.10 se vihdoin vaihdettiin ja vika ei korjaantunut. Kulut olisi olleet: osat 2140�,� ja työt noin 300-400�,�. Säälin jo niitä joille tämä tulee itse korvattavaksi.

No vika kun ei korjaantunut niin huoltoneuvoja joutui taas ottamaan yhteyttä maahantuojaan ja vastaus tuli äsken. Itse ajattelin kytkinpakettia tai koko vaihteistoa. Mutta kun ei. Joudun huomenna ajamaan huoltoon jotta voivat tarkistaa SULAKKEET!!!

Nyt kysyisinkin että jos palstalla on enemmän sähkötekniikasta tietäviä niin onko kukaan törmännyt täriseviin sulakkeisiin? Siis niin kovaa täriseviin että parittomien vaihteiden kytkin voisi tuosta tärinästä alkaa luistamaan? Samalla sitten ladataan sieltä taas joku protokolla joka lähetetään maahantuojalle. Siis jos tärisevää sulaketta ei löydy...

Kuitenkin loppuun mainittakoon että Jyväskylän Autotarvikkeen huoltoneuvojat ovat  toimineet juuri niin hyvin kuin asiakaspalvelija voi toimia. Joutuvat vain tekemään niin kuin maahantuoja käskee. Ja toisaalta maahantuojan toiminta on ok kun kustantavat tämän homman mutta menee tässä hirveesti aikaa ja bensaa ennenkuin auto on taas kunnossa.

Palaan asiaan myöhemmin...

Tutulta kuulostaa. Minultakin tarkistettiin nuo sulakkeet ja olivat väärän tyyppiset. Lisäksi itsellä oli vielä alumiinihippua öljyn joukossa. Vieläkin odotellaan tehtaan vastausta jatkosta...

[finnman]

Octavia ja Golf ovat myyneet tähän menessä Suomessa n. 10000kpl. Olisi mielenkiintoista tietää, että kuinka monta niistä on ollut dsg-malleja (sen päälle muut konsernin dsg-myynnit)? Ainakaan "vielä" ei laatikko-ongelmat ole säikäyttäneet ostajia?
Saksassa taidetaan myydä pelkästään Golfeja tämän vuoden aikana useampi sata tuhatta ja jos dsg olisi ongelma tehtaalle, olisi se joko vedetty pois markkinoilta tai sitten siihen on saatu parannuksia vuoden 2011 malleihin?

[jalkkis]

^ Oliskohan näillä pohjoisilla nollan molemmin puolin sahaavilla olosuhteilla jotain tekemistä asian kanssa? Mitenhän tilanne on esmeks Ruotsissa?

[Filixon]

Haluatteko kuulla lisää laadukkaasta vaihteistostani ja maahantuojan esimerkillisestä toiminnasta? - -

Kun omaan GPlussaani (103 kW TSI + DSG6) vaihdettiin toukokuussa 2009 takuutyönä mekatroniikka, merkkiliike tarvitsi korjaukseen ”DSG:n erikoismiehen”, joka kutsuttiin operaatiota varten paikalle.

Toisin sanoen vielä 2,5 vuotta sitten tuo tekniikka oli niin uutta, ettei iso maakunnallinen merkkikorjaamo selvinnyt työstä omin voimin. Tilanne lienee niistä päivin jo parantunut, vai onko?

[mackaiveri]

finnman: Kuulemma tänä päivänä uusia volkkareita menee 70% DSG vaihteistolla.

[tet]

Saksassa taidetaan myydä pelkästään Golfeja tämän vuoden aikana useampi sata tuhatta ja jos dsg olisi ongelma tehtaalle, olisi se joko vedetty pois markkinoilta tai sitten siihen on saatu parannuksia vuoden 2011 malleihin?

Tulee muistaa että DSG/S Tronic-nimellä myydään konsernin kaikkiin merkkeihin kolmea, rakenteeltaan täysin erilaista laatikkoa. Audiin on sitten vielä neljäskin malli. Näistä neljästä kolme on 7-vaihteisia, joten edes tässä ketjussa ei välttämättä puhuta aina samasta laatikosta vaikka keskitytään "7-vaihteiseen malliin". Minkälaisia sitten on näiden mallien keskinäiset myyntimäärien erot, sitä ei varmaan osaa sanoa kuin "Iso V" itse.

Eli tuohon olettamukseesi että onko tullut parannuksia 2011 malleihin: kenties jotain pientä on tullut, mahdollisesti aiempiinkin vuosimalleihin. Mutta se että täällä muutama huono-onninen valittaa laatikkotyypistä X ei kerro edes sitä että tuo laatikkotyyppi X olisi yleisesti ottaen susi, puhumattakaan muista malleista joita myydään samalla nimellä. Toki täällä palstalla on kyselyssä tullut aika isot vikaprosentit, mutta sekään ei kerro kuin sen että oikuttelevien laatikoiden omistajat etsivät netistä tietoa lootista ja päätyvät antamaan äänensä ko. kyselyyn. Jos tyytyväisistä DSG:n omistajista 1% käy foorumilla ja risojen omistajista 3%, on äänestyksen vikaprosentti tämän seurauksena kolme kertaa todellisuutta suurempi.

[Wekotin]

Voi myöskin olla, että 99% omistajista edes huomaisi tai myöntäisi jos oma loota olisi susi. Hyvin voin kuvitella, että vähemmän valveutunut tai autoista ei niin kiinnostunut olisi edes oman laatikon tekemiä oireita raportoinut huoltoon. Tyytyväisenä porskutellut menemään ja kuvitellut laatikon normaalisti toimivan. Mitäs sitten jos vähän nykii.

[Filixon]

Mutta se että täällä muutama huono-onninen valittaa laatikkotyypistä X ei kerro edes sitä että tuo laatikkotyyppi X olisi yleisesti ottaen susi, puhumattakaan muista malleista joita myydään samalla nimellä.

Minä olen ollut 6-pykäläiseen DSG:hen täysin tyytyväinen mekatroniikan vaihdon jälkeen. Enemmän uskoani VW:n laatuun horjutti sitkeä käyntihäiriö, jonka vuoksi auto oli pajalla yhteensä kuukauden päivät. Lopulta syy selvisi: huonosti eristetty johtosarja moottoritilassa. Mutta samalla vehkeellä ajelen edelleen, ties miten pitkään...

[opation]

Ei ollut sulakkeissa vikaa ja nyt olen odottanut viikon vastausta maahantuojalta/tehtaalta että mitä sille autolle voi tehdä. Nyt oikeasti **tuttaa!! Eikö tuollaisia vikoja voi ihan järjen kanssa yrittää selvittää. Huollossa puhutaan vaan niin helevetin asiantuntevasti siitä että ladataan "protot" ja lähetetään tehtaalle, ne sitten kertoo mitä tehdään. Ei siis mitään ammattiylpeyttä taida kavereilla olla, tää on kuitenkin vaan vaihdelaatikko, mekaaninen yksinkertainen laite. Ei ole mikään ihme keksintö.

Jos joku haluaa kokea saman valaistuksen kuin minä äsken niin suosittelen lukemaan tuon:

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/library/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_tech_dsg_de_en.pdf

Varsinkin sivut 11 (3.2. Wear Test) ja 12 (3.7. Symptoms) Voiko tuo nyt selvemmin olla kerrottu mikä minunkin autoa mahdollisesti vaivaa?

   *Speed varies by up to 200 rpm under acceleration
   *Rattling

Jos vika on lopulta kytkinpaketissa jonka osanumerotkin löytyy tuosta julkaisusta niin saatan avautua parille instanssille saamattomuudesta ja mainita jotain asiakkaan kunnioittamisesta. Normaaliahan toki tällaista viankorjausta on venytellä kuukausia ja sanoa että maahantuoja ei ole vastannut mitään. Jos vikana on jotain muuta tai se ei selviä niin olen pahoillani kärkkäistä mielipiteistäni. Viikonloppuja foorumilaiset.

[vagevo]

Auto kävi huollossa mutta eivätpä löytäneet vikaa... Soittivat minulle tästä ja kävimme vielä koeajamassa noin 30min lenkin ja eipä perhana vika ilmaantunutkaan... Ainoa mitä tein aamuisella kun vein auton huoltoon oli se, että ajoin moottorin kuumaksi s-vaihteella. En tiedä sitten oisko "dsg tietokone" tehnyt jotain omia säätöjä tehnyt kun vikaa ei ilmaantunut.

Noin viikon päästä huollosta kerran nykäisi, mutta ei sen jälkeen ole vikaa ilmaantunut.

Käytin auton vielä kerran huollossa ja ilmeisesti vain skannasivat vikakoodit.

Nyt voin vain odotella mahdollisia nykymisiä ja takuun loppumista. 

Mulla tekee samaa nykyy, tärisee ja joskus ehkä vähän kolahtaa/naksahtaa. Ongelma ilmenee varsinkin hitaasti liikkeelle lähdettäessä d-vaihteella ja varsinkin korostuu ylämäessä. Vaimo tämän huomasi, itse ilmeisesti lähden liikkeelle ripeämmin ja en ole ongelmaa huomannut.

Auto kävi jo dsg7 softapäivityksessä mutta eipä ongelma poistunut ehkä paheni jopa. Tuolloin myöskään tärinä/nykyminen ei ilmeentynyt kuin moottorin ollessa lämmin. Nyt tuntuu että tärinää ilmenee useammin ja varsinkin kun kääntyy?!! Parkkihallista kun tulen pihalle on 2-vaihde silmässä ja kun käännyn parkkihallista ulos ja lähden kiihdyttämään 2-vaihteella nykii hieman. Ja jatkuvaa nykymistä ilmenee heti kun autolla on ajettu jonkin aikaa ja moottorinlämmöt 90 asteessa, mutta samat vaihteet kyseessä aina (2-3 vaihteet).

Autolla on nyt ajettu noin 25000km. Viikon päästä menee vv-autoon "erikoismiehelle" tutkittavaksi. Tätä varten jouduin soittelemaan ja jopa avautumaan jotta sain auton uudelleen huoltoon, sillä he eivät huomanneet laatikossa mitään vikaa ; ) viime käynnillä. Varmistan vielä että moottori on lämmin ja pyydän huoltomiehen kyytiin, jotta ongelman saa todistettua. Takuuni loppu tammikuussa, joten kuntoon ois kiva saada.

[autofanaatikko]

Herää kysymys, että miksi Te ostatte näitä DSG-vaihteisia autoja jos tämä vaihteisto on niin keskeneräinen ja outo kun se näyttää näissä kirjoituksissa olevan eikä kukaan osaa edes korjata niitä sellaisiksi kuin haluatte?

Kannattaa ajaa manuaalilla kun ne on noissa VAG:ssa toimivia ja kaikella tapaa ok.

[Golfauto]

Herää kysymys, että miksi Te ostatte näitä DSG-vaihteisia autoja jos tämä vaihteisto on niin keskeneräinen ja outo kun se näyttää näissä kirjoituksissa olevan eikä kukaan osaa edes korjata niitä sellaisiksi kuin haluatte?

Kannattaa ajaa manuaalilla kun ne on noissa VAG:ssa toimivia ja kaikella tapaa ok.

Ehkä siksi, että niitä on myyty niin pirusti ja ne ovat hyviä ja taloudellisia. Olen pahoillani että kymmenellä ihmisellä on ollut ongelmia lootan kanssa.

[Filixon]

- - tää on kuitenkin vaan vaihdelaatikko, mekaaninen yksinkertainen laite. Ei ole mikään ihme keksintö

Ei taida DSG olla aivan yksinkertainen laite. Yksinkertaisempia ratkaisuja löytynee perinteisistä automaateista, joita monet valmistajat edelleen suosivat autoissaan. Esimerkiksi Hondan CVT-toimii Jazzissa yhtä luontevasti kuin VW:n DSG Golfissa.

[Wekotin]

Herää kysymys, että miksi Te ostatte näitä DSG-vaihteisia autoja jos tämä vaihteisto on niin keskeneräinen ja outo kun se näyttää näissä kirjoituksissa olevan eikä kukaan osaa edes korjata niitä sellaisiksi kuin haluatte?

Kannattaa ajaa manuaalilla kun ne on noissa VAG:ssa toimivia ja kaikella tapaa ok.

Jaa'a ainakin itse kun 2009 ostin, ei näistä juurikaan jutun juurta irronnut. Tätäkään foorumia ei tainnut edes olla. Täytyy toivoa, että tuosta askista nuo lastentaudit saadaan ennen seuraavan auton vaihtoa karsittua. Hieno pelihän tuo on toimiessaan, mutta kesto ei vakuuta. Jos autoa pitää tyyliin viisi vuotta tai kauemmin suosittelen kyllä miettimään vaihteiston valintaa tarkkaan. �,,kkiä tulee 30k�,� autosta 40k�,� auto.

[autofanaatikko]

Ei taida DSG olla aivan yksinkertainen laite. Yksinkertaisempia ratkaisuja löytynee perinteisistä automaateista, joita monet valmistajat edelleen suosivat autoissaan. Esimerkiksi Hondan CVT-toimii Jazzissa yhtä luontevasti kuin VW:n DSG Golfissa.

Tavallisessa automaatissa on turbiini joka välittää/jakaa voiman ja joka lukittuu matkavauhdissa polttoainesäästön aikaansaamiseksi. Laatikossa on kai paljon jotain rattaita/syncroja. Tavallisessa automaatissakin on mekatroniikan kaltainen älylaatikko eli ohjausboksi ja erilaisia antureita. Eli tavallinen automaatti on sekin nykyisin aika monimutkainen laitos. DSG:ssä on sitten kytkinpakka mitä ei ole tavallisessa automaatissa. Erilaisia antureita ja ohjausboksi on sitten siinäkin.

CVT:ssä voima välitetään ketjulla tai hihnalla ja se on portaaton eli  ei ole mitään varsinaisia pykälöitä tai vaihteita. Idea on pöllitty skootterista ja vastaavista. Manuaalipuolen "vaihteet" on luotu CVT:hen niinsanotusti keinotekoisesti.

[Skula]

Herää kysymys, että miksi Te ostatte näitä DSG-vaihteisia autoja jos tämä vaihteisto on niin keskeneräinen ja outo kun se näyttää näissä kirjoituksissa olevan eikä kukaan osaa edes korjata niitä sellaisiksi kuin haluatte?

Kannattaa ajaa manuaalilla kun ne on noissa VAG:ssa toimivia ja kaikella tapaa ok.

VAG:eilla taidetaan ehkä tulevaisuudessakin mennä, ja manuaali tuntuu niin rasittavalta nykyään jo näilläkin kilsoilla (40tkm/v) että jos vain valita voin, niin automaatti se tulee jatkossakin olemaan prioriteetti UNO.. Joten DSG/Stronic ovat ne alternatiivit joista valita.

Nykyinen DSG7 toimii 98% niin kuin pitääkin, ja uskon vahvasti että takuuaika riittää minulle tämänkin yksilön kohdalla. Joten niikseen en suurta murhetta kanna..

[Peeveli]

Liekö niin että 6-vaihteinen öljykylpykytkin-dsg on vahvempi ja nykimättömämpi kuin uudempi kuivakytkin-dsg7 ? Ihmetyttää ainakin tälllä foorumilla myös audistien vähäinen tai oikeastaan olematon osuus dsg-valittajista. Mistähän se johtuu? Onhan samat perus-dsg:t käytössä esim. Audi A3:ssa, mutta niiden omistajat eivät valita lootien ongelmista. Ei kai lootia tehdä a- ja b-laatutasoa joista a-lk annetaan Audille?

Itseä kyrsii jo niin maan vietävästi manuaalilootaisella ajo jalkaongelmieni ja mukavuudenhaluni takia että tomaatti tulee varmasti seuraavaan. Mehumaijaturbiini olisi ehken luotettavin mutta vähäjanoisina ja suorituskyvyn säilyttävinä niitä ei taida olla kuin bemarilla. DSG:kin on eräs vaihtoehto edelleen jatkossa, näistä jutuista huolimatta.

[opation]

Herää kysymys, että miksi Te ostatte näitä DSG-vaihteisia autoja jos tämä vaihteisto on niin keskeneräinen ja outo kun se näyttää näissä kirjoituksissa olevan eikä kukaan osaa edes korjata niitä sellaisiksi kuin haluatte?

Kannattaa ajaa manuaalilla kun ne on noissa VAG:ssa toimivia ja kaikella tapaa ok.

Kummallista etten voi vaatia että kytkin ei luista. Ajaisitko itse moisella romulla miellelläsi?

En yrittänyt missään vaiheessa mollata ainakaan ylettömästi DSG:tä enkä sen mahdollisia laatuongelmia. Vikaa on eniten huoltoliikkeen ja ilmeisesti varsinkin maahantuojan toiminnassa mikä ärsyttää. Käyntejä on tullut jo kohta kymmenen ja eräs käynti oli sulakkeiden tarkistus (ei laatikon) ja moottorin softan päivitys. Myös laatikon softa on päivitetty ja vikakoodeja luettu ym. Se että kytkin luistaa ja luistaessaan täristää autoa vaatisi mielestäni hetken ajattelua että mistä vika voisi aiheutua. Ei kaikkea voi tietokoneella selvittää.

DSG on toimiessaan hieno laatikko, itse suosittelen edelleen sitä kenelle tahansa mutta sillä varauksella että jos se hajoaa niin siitä voi tulla kohtuuttomasti vaivaa auton omistajalle. Ja jos itse olisin maksumiehenä niin 2500�,� olisi jo mennyt ja lisää menisi.

Seuraava autoni on sitten käytetty Superb 1.8TSI manuaalivaihteilla. Jos se hajoaa niin toivottavasti vastassa olisi toisella tavalla toimiva huolto-organisaatio.

[Peeveli]

^

Opation, ei millään pahalla, mutta manualilootaiseen vaihtaneena en suosittele paluuta polkuautoon. Se on pidemmän päälle shokki. Olet kuitenkin jo vuosia (muistan nimimerkkisi uvw:lta, sinulla lienee se valkoinen V variant 1,4 tsi?) ajanut tomaatilla. Koet aluksi auton satunnaisia sammahtamisia lähdössä epähuomiossa, vatkaus tuntuu oudolta. No, sitten totut joksikin aikaa. Sen jälkeen alkaa kypsyttää. Siis etenkin vähänkään isommassa kaupungissa jossa kukkahattu-liikennesuunnittelijoiden punainen valoaalto on arkea.

Päivitä vaikka enemmin autosi vuosikertaa upouuteen niin on taas takuu ja sen jälkeen kuitenkin tietty virhevastuu.

[opation]

Joo sama opation täällä valkoisen Variantin kanssa. Pitkään tuota autonvaihtoa mietin, ja kävi mielessä moni pidemmällä takuullakin varustettu auto. Mutta ei tuosta "konservatiivisesta" karvalakkiautosta oiken pääse mihinkään. Onhan Superb astetta hienompi mutta aika perus-auto kuitenkin. Ja 1.8TSI:tä tai jotain tehokkaampaa turboa on tullut himoittua jo hetken niin nyt sen sitten saan. Sama DSG olisi Sodassakin ollut niin nyt en sitä uskaltanut ottaa. Katotaan sitten vuoden päästä kaduttaako ja silloin voi olla jo nämä ongelmat unohdettu. Tuossa isommassa on sen verran voimaa että ihan kaikkia vaihteita ei tarvi ja liikennevaloja näen harvakseltaan, korkeintaan kerran viikossa.

Pistän kuitenkin tänne palstalle lopulliset kommentit, koska olen autoliikkeelle luvannut Golffin korjattuna luovuttaa. Vaikka tämä DSG:n tai maahantuojan arvostelu joitain tuntuu hiertävän, kerron kokemuksiani kuitenkin sen takia että jos joku on ensimmäistä kertaa kyseistä vaihteistoa valitsemassa tai jos jollain on vastaavia ongelmia.

[VAG!]

Jaa'a ainakin itse kun 2009 ostin, ei näistä juurikaan jutun juurta irronnut. Tätäkään foorumia ei tainnut edes olla.

Ultimaten puolella DSG:n metkuja vatvottiin porukalla jo -05 alkaen Omalla kohdalla DSG:t ovat olleet todella hyviä hankintoja ja jatkossakin sellaisen varmasti ottaisin. Jos jotain suuria ongelmia tulisi omalle kohdalle ja kaikki joutuisi itse maksamaan, niin ääni varmaan muuttuisi kellossa.

Omassa käytössä on ollut tosin vain "märkiä" DSG:itä, joten sikäli vahvasti OT:ksi meni...

[Wekotin]

Ultimaten puolella DSG:n metkuja vatvottiin porukalla jo -05 alkaen Omalla kohdalla DSG:t ovat olleet todella hyviä hankintoja ja jatkossakin sellaisen varmasti ottaisin. Jos jotain suuria ongelmia tulisi omalle kohdalle ja kaikki joutuisi itse maksamaan, niin ääni varmaan muuttuisi kellossa.

Omassa käytössä on ollut tosin vain "märkiä" DSG:itä, joten sikäli vahvasti OT:ksi meni...

Ja DSG7 tuli markkinoille niin minä vuonna.. ? DSG6:sta minulla ei ole kuin positiivisia kokemuksia.