Öljynkulutus, normaalia?

[ldh]

Hei,

ostin marraskuussa 2018 mk7 Golfin, 1.2 TSI vm 2014. Ostaessani auton se oli ajettu noin 126tkm. Moottoriöljy ja filtteri vaihdettiin merkkihuollossa Virossa 17.4., ja samassa paikassa jakohihnan vaihto 24.4.
Tähän päivään mennessä mittarissa on 145tkm. Ongelmana on nyt se, että kesän aikana auto on alkanut syömään öljyä enenevissä määrin, enkä ymmärrä miksi.
25.7. jouduin lisäämään 1L öljyä (valitettavasti km-lukema ei tiedossa, varmaan noin 135tkm)
ajoa välissä n. 4000km
22.8. jälleen muutama dl öljyä
noin 3000-4000 km väliä
20.9. taas noin 5dl (nyt km-lukema 143252)
5.10. taas noin 6dl (km-lukema 144958)

Olen jatkuvasti nyt yrittänyt tarkkailla parkkipaikoista lähtiessä, onko auton alle kertynyt öljyläikkiä vihjaten vuodosta. Ei ole. Samalla kuitenkin tuntuu, että auton tehotkin olisivat mahdollisesti hivenen aikaisempaa huonommat, mutta se voi yhtä hyvin olla omaa kuvitteluakin. Polttoaineen kulutuskin on hivenen noussut, mutta toisaalta niin on ajotyyppikin hivenen, kun nyt tulee enemmän kaupunkiajoa. Nämä asiat eivät siis välttämättä mitenkään liity tuohon öljyhommaan, mutta pitää mainita. Soitin merkkihuoltoon, josta sanottiin että asian selvittelyyn tulee todennäköisesti kulumaan useampi käynti. Ottaen huomioon 100â,¬/h tuntitaksan, olisi kiva olla edes joku aavistus siitä, mitä vikaa kannattaisi ekana lähteä etsimään.

Olisiko kellään siis vinkkejä antaa, mikä voisi nyt ensisijaisesti olla ongelmana? Olenko voinut tyyliin vahingoittaa öljysäiliötä lisäämällä liikaa öljyä kerralla? Olisiko öljyfiltterin vaihdon yhteydessä voinut jäädä jotakin tekemättä/liian löysälle tms? Tai onko tämä sittenkin normaalia? Kiitos kaikille ystävällisistä ja asiallisista neuvoista!

[isosubbari]

Terve, itellä seat leon 1.2tsi vm.2014 ja alko kesällä syömään öljyä kun mittarissa 145tkm. Viralliset öljynkulutusmittaukset tehtiin ja vei n.1l / 1500km. Merkkiliikkeessä autoa tutkittu ja mitään varsinaista syytä ei löytynyt. Tehtaalta kuitenkin joku ilmoitus viallisista kansista ja sen perusteella vaihdettiin kansi viime viikolla autoon. Nyt ajellaan ja katsellaan...

Auto siis toimi todella hyvin, mitään muuta ei ollut kuin öljynkulutus, eli polttaa pakopuolella öljyn pois ja catti hoitaa loput niin ei näy edes päästöissä. Turbo jne. Tarkistettu ja ne myös kunnossa. Kansi piti tilata saksasta ja auto oli puolitoistaviikkoa pajalla.

[ldh]

Terve, itellä seat leon 1.2tsi vm.2014 ja alko kesällä syömään öljyä kun mittarissa 145tkm. Viralliset öljynkulutusmittaukset tehtiin ja vei n.1l / 1500km. Merkkiliikkeessä autoa tutkittu ja mitään varsinaista syytä ei löytynyt. Tehtaalta kuitenkin joku ilmoitus viallisista kansista ja sen perusteella vaihdettiin kansi viime viikolla autoon. Nyt ajellaan ja katsellaan...

Moi! Okei, jännä homma. Meillä on siis kaiketi samat moottorit? Olin kyllä kuullutkin, että noissa golfeissa/vastaavissa on ollu tota öljynsyöntiongelmaa, auton myyjäkin sanoi että "tämä auto EI sitten ole syönyt öljyä". Ei vissiin sitten syönytkään vielä hänen aikanaan, mutta alkoi sitten mun kohdalla. Kuinka paljon se maksoi, että sait merkkiliikkeestä tuon lopullisen vastauksen ettei mitään selittävää löydy? Hirvittää jos siitä tulee tyyliin tonnin keissi, että saa kuulla että ei tiedetä mikä on vialla eikä asialle mahda mitään 

[isosubbari]

Kuulemani ja googletuksen mukaan yleisesti näissä uuden sukupolven hihnalla olevissa tsi koneissa ei ole ollut tätä ongelmaa. Tehtaan mukaa ongelma koskee kai jotai tiettyä kansierää? Pelkkä virallinen öljynkulutusmittaus ja yleiset tarkistukset ovat jo satasia. Lopullinen työ osineen sitten jo ihan muuta... mutta neuvotteluhomma myyjän kanssa

[jaspasA4]

Auton ollessa suht. uudehko kysyisin kuluttajaneuvonnasta ensin ohjeita ja niiden perusteella sitten mahdollinen reklamaatio maahantuojalle.

Oliko peräti niin että öljynkulutusmittaus olisi merkkiliikkeen tehtävä kuluttajaviranomaisen mukaanmaksutta???

Näköjään enemmän sääntö kuin poikkeus että vag-auto kuluttaa öljyä. Mikä siitä auton rakentamisesta tekee näin vaikeaa....

[isosubbari]

Auton ollessa suht. uudehko kysyisin kuluttajaneuvonnasta ensin ohjeita ja niiden perusteella sitten mahdollinen reklamaatio maahantuojalle.

Oliko peräti niin että öljynkulutusmittaus olisi merkkiliikkeen tehtävä kuluttajaviranomaisen mukaanmaksutta???

Näköjään enemmän sääntö kuin poikkeus että vag-auto kuluttaa öljyä. Mikä siitä auton rakentamisesta tekee näin vaikeaa....

Karkeasti kustannukset jakautuu niin että, 200tkm lasketaan auton ns. Käyttöiäksi ja sitten katsotaan että jos autolla ajettu vaikka 100tkm niin sinun osuus on 50% kuluista. Kannattaa siis ottaa yhteyttä liikkeeseen ja sopia heidän kanssa miten toimitaan asian suhteen. Itse olen aina saanut kyllä hyvin sovittua asiat

[Geoman]

Melko yleisesti tunnettu "vika" 1.2 ja 1.4 TSI-autoissa. Bilia minulle kerrottiin, että eivät ota kyseisiä autoja vaihdossa ellei ole mukana todistusta öljynkulutusmittauksesta. Itse pidän hyväksyttävänä öljynkulutusrajana enintäin 1...2 litraa per/10 tkm.

[isosubbari]

Melko yleisesti tunnettu "vika" 1.2 ja 1.4 TSI-autoissa. Bilia minulle kerrottiin, että eivät ota kyseisiä autoja vaihdossa ellei ole mukana todistusta öljynkulutusmittauksesta. Itse pidän hyväksyttävänä öljynkulutusrajana enintäin 1...2 litraa per/10 tkm.

Kyllä vanhemmissa ketjukoneissa on ollut, mutta ite googlettemalla ja tutuilta jotka on töissä vag konsernin edustuksen korjaamoissa en kuullut että näissä uusissa, joissa jakopää hihnalla ongelmaa olisi enää ollut. Kyse ei ole männänrenkaista ja niiden laadusta tässä tapauksessa.

[jt]

Melko yleisesti tunnettu "vika" 1.2 ja 1.4 TSI-autoissa. Bilia minulle kerrottiin, että eivät ota kyseisiä autoja vaihdossa ellei ole mukana todistusta öljynkulutusmittauksesta. Itse pidän hyväksyttävänä öljynkulutusrajana enintäin 1...2 litraa per/10 tkm.

Käsittääkseni öljynkulutus (männärenkaat) koski 1.8TSI koneen tiettyjä vuosimalleja joitain vuosia takaperin? 1.2TSI:stä en osaa sanoa yhtään mitään, mutta en ole kuullut että 1.4TSI:ssä olisi moista ainakaan laajassa mittakaavassa? Itsellä oli 1.4TSI 2011 CDGA (ketju) ajettu 271 tkm, eikä syönyt oikeastaan yhtään öljyä. 15tkm välillä lisäsin välin loppupäässä 1-2dl kun tikku oli puolivälissä, eli ihan hyvn olisi voinut olla lisäämättäkin.

[isosubbari]

Käsittääkseni öljynkulutus (männärenkaat) koski 1.8TSI koneen tiettyjä vuosimalleja joitain vuosia takaperin? 1.2TSI:stä en osaa sanoa yhtään mitään, mutta en ole kuullut että 1.4TSI:ssä olisi moista ainakaan laajassa mittakaavassa? Itsellä oli 1.4TSI 2011 CDGA (ketju) ajettu 271 tkm, eikä syönyt oikeastaan yhtään öljyä. 15tkm välillä lisäsin välin loppupäässä 1-2dl kun tikku oli puolivälissä, eli ihan hyvn olisi voinut olla lisäämättäkin.

Nimenomaan öljykulutus ja männänrengas viat koski noita 1.8TSI koneita. 1.2TSI ja 1.4TSI oli ketjukoneissa ongelmia, sekä turbovikoja on ollut, mutta ei öljynsyönti hommeleita.
Toivottavasti kohtalotovereita tosiaan ei ole montaa ja kyseinen ongelma koskee vain tiettyä erää atoja.

[Hese57]

Minun 1,4 TSI vm-12 tehtiin öljynkulutusmittaus RS-huollossa. Saivat tulokseksi 0,672L/1000km.
Normaalia vai ei? Autolla oli ajettu vasta 62000km. Onneksi pääsin siitä eroon ihan nätisti.

[isosubbari]

Minun 1,4 TSI vm-12 tehtiin öljynkulutusmittaus RS-huollossa. Saivat tulokseksi 0,672L/1000km.
Normaalia vai ei? Autolla oli ajettu vasta 62000km. Onneksi pääsin siitä eroon ihan nätisti.

Mitä mieltä olivat tuloksesta? Valmistajan ilmoittama max. kulutus on nykyään 0,5l/1000km

[tsi1490]

Mitä mieltä olivat tuloksesta? Valmistajan ilmoittama max. kulutus on nykyään 0,5l/1000km

15 litraa olisi siis hyväksyttävä kulutusmäärä huoltojen välillä, vaikka ehjä tuollainen moottori kuluttaa vain muutamia desejä samalla matkalla. 15 litraa VW 508 -hyväksyttyä Mobilin 0W-20 öljyä maksaa vielä yli 200â,¬.

[isosubbari]

15 litraa olisi siis hyväksyttävä kulutusmäärä huoltojen välillä, vaikka ehjä tuollainen moottori kuluttaa vain muutamia desejä samalla matkalla. 15 litraa VW 508 -hyväksyttyä Mobilin 0W-20 öljyä maksaa vielä yli 200â,¬.

Näimpä, kauheitahan nuo max. luvut ovat... Ja sittenkin jos kuluttaa yli niin mitä tapahtuu, todetaan että on vika..

[Popo]

Melko yleisesti tunnettu "vika" 1.2 ja 1.4 TSI-autoissa. Bilia minulle kerrottiin, että eivät ota kyseisiä autoja vaihdossa ellei ole mukana todistusta öljynkulutusmittauksesta. Itse pidän hyväksyttävänä öljynkulutusrajana enintäin 1...2 litraa per/10 tkm.

Oma auto ei kuluta havaittavasti max 15 tkm:n/vuoden vaihtovälillä öljyä, eikä tällä "areenalla" 1.2  ketju-TSI:n osalta ole omien havaintojeni mukaan erityisesti tämän koon moottorille öljynkulutusta raportoitu. Mutta kai Bilia nämä tuntee. Aina hyvä olla "neuvotteluvaltti", kun vaihtoautoa arvioidaaan… 

[ldh]

Kiitos kaikille vastauksista ja keskustelusta. Nyt on auto käytetty arvioitavana, ja tuomioksi tuli, että turboahdin vuotaa, ahtoputkissa nähty öljyä. Ilmeisesti myös venttiilikopan kansi tms myös hieman "hikoillut", mutta tuo öljyvuoto ei ilmeisesti ole yhtä merkittävä kuin turboahtimesta pääsevä, eikä sen korjausta pidetty nyt tärkeänä. Kyseessä ei merkkihuolto. Sanoivat, että WV omalla, uudella turboahtimella työlle tulisi hintaa noin 2500â,¬, jolloin osan hinta olisi noin 1800â,¬, mutta jos käytetään vanhaa (alkuperäistä), korjattua ahdinta, jolla siis uutta vastaava takuu, jäisi hintaa koko vaihdolle 1750â,¬. Autohan on siis vm 2014, käyttöönotettu kesällä 2013, ajettu noin 145tkm.

Nyt uusi kysymys on - kuinka todennäköisenä raati täällä pitää sitä, että jos tuon nyt veisi merkkihuoltoon, niin WV saattaisi kattaa vaihtokustannukset, tai edes osan? Minusta kyllä tuntuu ihan käsittämättömältä, että noinkin uusi ja vähän ajettu auto vaatii noin ison rempan. Kysyin asiaa SAH:ista, ja sieltä kommentti oli tietenkin, että ensinnäkin heidän täytyy ensin itse arvioida tilanne (luonnollisesti), ennenkuin he sitten voivat yrittää neuvotella WV:n kanssa mahdollisesta vastaantulemisesta hinnasta. Kaikki tämä 100â,¬/h työhintaan. Vaivautuisitko itse yrittämään saada työtä takuuseen merkkihuollon kautta, vai tyytyisitkö vaan maksamaan tuon 1750â,¬?

Loppukevennyksenä tietysti vielä sekin, että eihän sitä tiedä loppuuko se öljynkulutus tuohon turbonkaan vaihtamiseen mutta se nyt ainakin on osa ongelmaa.

[tapanixxx]

Yksi vaihtoehto on vaihtaa auto ja toivoa että hankitussa autossa ei ole öljynkulutusongelmaa.

[ldh]

Yksi vaihtoehto on vaihtaa auto ja toivoa että hankitussa autossa ei ole öljynkulutusongelmaa.

Yksi vaihtoehto on vaihtaa auto ja toivoa että hankitussa autossa ei ole öljynkulutusongelmaa.

totta tuokin, tosin eiköhän noissa kaikissa omat murheensa ole. Ja eikös tuolla ylempänä joku juuri sanonu, ettei noita edes oteta vaihdossa ilman öljynkulutusmittauksia?

[a_jaba]

Ja eikös tuolla ylempänä joku juuri sanonu, ettei noita edes oteta vaihdossa ilman öljynkulutusmittauksia?

Toi on ihan legendaa.. ne tietyn ikäluokan 1.8 ja 2.0 TFSI/TSI ea888 moottorit varmasti on joidenkin autoliikkeiden mustalla listalla, ihan aiheesta kylläkin. Muiden moottoreiden, varsinkaan näiden MQB aikakauden myllyjen kohdalla ei moisesta ole pelkoa, että liimatukat kyselisi öljynkulutuksesta. Tai käännetäänkö asia toisinpäin, jos sattuu niin huono tuuri, että liimatukka kysyy öljynkulutuksesta ja omatunto ei kestä valehtelua niin kannattaa mennä seuraavaan autoliikkeeseen 

[Popo]

Jos nyt iskisi Autokuume, olisin toki tarjoamassa 79 tkm ajettua Octaviaa vaihdossa. Sepä olisi "hauska" tilanne, jos automyyjä vaatisi todistusta öljynkylutusmittauksesta ennen tarjousta välirahasta. En ihan heti ole lähtemässä sellaista hankkimaan autoon, joka ei öljyä kuluta. No, autot on sen verran samanlaisia, että johonkin kyllä kelpaa. Tai sitten ajetaan, kunnes oikeasti alkaa kuluttaa öljyä. Syynä turbo tai tämä urpo.

Isäni tarjosi aikanaan Kuplaa vaihdossa Volvoon. Ei automyyjää paljoa kiinnostanut ja sanoi, että "epäkurantteihin" merkkeihin saa paremman hyvityksen, mikä pitikin paikkansa. 1300 muuten kulutti öljyä ihan mukavasti, mutta ei se siihen aikaan kiinnostanut...