Mootorin häiriövalo P0420

[Akra123]

Moro

Seat Leon 1.8-20 APG v. 2003. Mittarilukema 180000km. Päästö arvot nyt ok. mittaus katsastukseen.
Alkoi aikoinaan polttaa moottorin häiriövaloa, vikakoodi aina sama P0420.
Valo alkoi palamaan vähän alle 100km ajolla. Yleensä hiljennettäessä häiriövalo syttyy kun kilometrejä oli riittävästi.

Katti vaihdettu ei ole auttanut, taka lambda tarvikeosa vaihdettu (yritettiin vaihtaa myös etu lambda, mutta ei toiminut ollenkaan antoi vikakoodit lambdasta ja hehkusta) vähän pidempään antoi ajaa 145km kunnes h.valo syttyi.
Laajakaista etu lambdaa on testailtu VCDS TESTERILLÃ,, vaikuttaa ihan normaalilta, lambda arvo pysyy hyvin sallitulla alueella.

Hiukan on epäselvää miksi taka lambdan jännite tekee piikkejä alaspäin.
Alla olevat tulokset ovat OBD2 käsimittarilla logatttu.
Tyhjäkäynnillä rpm n. 799: voltteina 0.1 0.4 0.6 0.22 0.69 0.7 054 0.70.67 0.56 0.485
Kierrokset rpm 2500 :0.07 0.66 0.67 0.605 0.7 0.63 0.69 0.76 0.68
Onko katissa vikaa?

Olisin oikeasti kiitollinen tiedoista ja vihjeistä, kuinka kannattaisi edetä. Vastaan lisä kysymyksiin mielelläni.

[ram1]

Tyhjäkäynnillä se jännite seilaa juurikin noin kuin sulla. Täyskaasulla antaa sen maksimin ja moottorijarrulla minimin. Vikahan voi oikeastaan olla monessakin paikassa liittymättä kattiin mitenkään. Itsellä vuosi kerran putki siitä haitariliitoksesta, niin antoi lambdaherjaa. Kerran huohotin, kerran imuvuoto jotka vaikuttaa seoksiin ja voi hajottaa myös katin. Vikakohteitahan on aika monia ja hankala jopa korjaamon välillä etsiä kun vaihtavat vaan osia testaamatta.

[Enhancer]

Aloita nyt kuitenkin se vian selvittäminen vaihtamalla molemmat lambdat laadukkaisiin, vaikkapa NTK:n valmistamiin lambdoihin.

Säästät hinnan polttoaineissa ennen pitkää takaisin, noin vähän ajettu auto varmaan ajatus pitää kuitenkin?

[ram1]

Hieman eri mieltä tuosta vian haun aloituksesta laittamalla 300e lambdoihin jotka luultavasti ehjät ja laadukkaat. Toki niitä saa halvemmallakin jos tilaa. Takalambdan vaihtoikäkin 250tkm. Etummaisen nyt voi huvikseen vaihtaakin. Toi sama vika on niin yleinen noissa kaikissa vanhemmissa 1.6-2.0 koneissa, niinkuin 1.8T moottorissakin mitä itsellä ollut aika liuta ja vika ei ole koskaan ollut lambdassa. Auton arvo noin 2000e niin itse en lähtisi mutuna osia vaihtelemaan. Siitä tulee vaan kierre missä vaihdetaan kaikki anturit, läpät, huohottimet yms. jos ei oikeasti tiedä missä vika on.

[Enhancer]

Takimmainen lambda on kontrollia ja hienosäätöä varten, etummainen säätää seokset. 15 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu etummaista, niin siitä on hyvä aloittaa.

Hintaa NTK:n tai NGK:n anturilla noin 80â,¬ topautoosat.fi.

[hiksi]

Jos päästöt ok ja ei vikakoodia etummaiselta lambdalta niin tuskin siinä vikaa. Huohotinletkut tarkastukseen, jos saa ylimääristä ilmaa ja lambda pyytää lisää soppaa niin saattaa mennä jossain tilanteissa rikkaalle ja katti ei ehdi kaikkia polttaa. Tai sitten laitettu tarvikemallin katti?

[Akra123]

Moi taas,
kiitos kaikille vastauksista.

Moottorin häiriö valo syttyy n. 50 100km ajon jälkeen. Vikakoodi P0420, eli katin raja-arvo saavutttu(huono katti).
Vika ollut useita vuosia päällä.

Katti vaihdettu 2016, tarvikeosa Saksasta, ei vaikutusta. Voisiko tarvikeosa olla huonolaatuinen?

Tulpat, tulppien johdot sekä sytytysyksikkö uusittu 2016, ei vaikutusta.
Taka lambda uusittu. Walker tarvikeosa muutama viikko sitten, ei vaikutusta
Toista Ilmamassa anturiakin kokeiltiin ei vaikutusta.
Normaalit ilmansuodatin tarkastukset on tehty, 2017 vaihdettu.

Katsastukseen saatiin päästömittaus ok.
Laitoin mittaustuloksen vielä mukaan. Antaisiko se viitteitä?
Edellisinä vuosina päästömittaukset menivät aina heittämällä läpi.

Auto vetää ja käy mielestäni ihan normaalisti. Ainut ihmeellisyys oli kun tämän vuoden toukokuussa huollon yhteydessä mitatatut päästömittaukset eivät menneet läpi, Co ainakin oli 1-2, en valitettavasti silloin kuvannut mittaustulosta.

Tämän jälkeen vaihdettiin molemmat lambdat tarvikeosiin, antoi vikoodeja etu lambdasta. Jonka tilalle laitettiin takaisin alkuperäinen lambda, meni päästöarvoista heti läpi???

Seat Leon mk1 APG koneeseen ei ole helppo löytää lambdoja, nyt etu lambda tulee alkuperäisenä.
Samassa yhteydessä tutkitaan mahdollisia vuotoja imupuolelta.
Pakopuolen vuotoja ei ole havaittu aikaisemmin lambdojen vaihtojen yheydessä.

Otetaan kiitollisuudella vastaan kaikki vinkit tarkastukohteista sekä vioista joita kannattaa huomioida.

[Akra123]

Tilanne päivitystä.

Kummallinen tilanne huollossa, kun vaihdettiin etummaisen laajakaista lambdan tilalle uusi alkuperäisvaraosa. Herjasi heti ns. johtovikaa sekä lakkasi  säätämästä polttoaineen syöttöä. Lyhtyaikainen säätö prosentti oli ensin 20% sitten 0%, eikä imupuolen vuototesti muuttanut lyhtyaikaista syöttö prosentti nollasta mihinkään. Testeri mittasi ECU:n säätöjännitettä joka oli n. 3,4v joka ei muuttunut. Palautettiin alkuperäinen lambda, säätö alkoi heti toimia, lyhtyaikainen säätö vaihteli -2..2% välissä, säätöjännite vaihteli hiukan 1,45 v ympärillä.

Pitääkö uusia laajakaista lambdoja sopeuttaa, joissakin tilanteessa? Vai oliko uusi alkuperäisosa viallinen. Liittimet tarkastettiin ei havaittu ongelmaa.

Kaikki vinkit otan kiitollisena vastaan.

[Akra123]

Moro kaikille,

päivitys korjaustilanteeseen.

Vaihdettu uusi Walker katti sekä uusi taka lambda alkuperäiseksi. Nyt toimii..mootorin häiriövalo on pysynyt sammuneena toistaiseksi.
Pelkkä alkuperäinen uusi taka lambda ei riittänyt vian korjaantumiseen.
Etummainen laajakaista lambda on alkuperäinen.

Päästöarvot pakokaasutestissä erinomaiset.

Kiitos kaikille kommenteista.

[Akra123]

Lisää päivitystä..
Häiriövalo p420 pysyi poissa n.3500km, kunnes syttyi uudestaan (vikakoodi p420 katti ali tehoinen).
Nyt syttyy n. 250km välein....P1404 koodi valittaa, että EGR venttillii perus asetus pitää tehdä..vapaa suomennos.
Tämä näkyy vain kun tutkitaan tarkemmin moottorikohtaisia tietoa.
Auto vetää ja käy hyvin.
Pakokaasutesti heti ensimmäisen häiriöilmoituksen jälkeen oli ok.
I/M readiness: catalyst monitor ok  on näin pääsääntöisesti.

Mielellään kuultaisi kommentteja.

[tarzi]

Alkuperäinen katti niin alkaa toimiin

[Maki]

P0420 koodi on aika yleinen monella merkillä kun moottoreilla alkaa olemaan ikää, jos päästöt on ok, niin takimmaiseen lambdaan kannattaa laittaa koroke holkki, jolla anturi viedään kauemmaksi haistelemaan

[stomba]

P0420 koodi on aika yleinen monella merkillä kun moottoreilla alkaa olemaan ikää, jos päästöt on ok, niin takimmaiseen lambdaan kannattaa laittaa koroke holkki, jolla anturi viedään kauemmaksi haistelemaan

P0420 murhetta täälläkin vaikka päästötestin läpäisee. Voisitko valaista millainen korokeholkin tulisi olla? Miten paljon anturia voi korottaa ja mistä sellaisen holkin saa?

[Maki]

Noita löytyy monenlaisia, tämän mallisia on tullut käytettyä jossa on pieni reikä toisessa päässä

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F283292709181

[stomba]

P0420 murhetta täälläkin vaikka päästötestin läpäisee. Voisitko valaista millainen korokeholkin tulisi olla? Miten paljon anturia voi korottaa ja mistä sellaisen holkin saa?

Vastaan tähän jos kokemuksestani olisi muillekin apuja: Auto sai kunnolla runtua ja ei ole enää vilautellut P0420 koodia.

Holkkia en ole ehtinyt asentaa, eikä näköjään tarvitsekaan. Vikakoodi katosi lopullisesti kun autolla vedettiin kuomullista peräkärryä 350 km edestakainen matka. Autossa ja kärryssä oli kevyt kuorma päällä. Kyllä sai 1.6 nuhapumppu tehdä töitä ja vähänkin kun tuli ylämäkeä niin mentiin kaasu pohjassa että nopeus säilyi    Mitattu keskikulutus olikin 9,2 l/100km. Kai sieltä katista tai jostain paloi karstat pois, koska tuon reissun jälkeen ei ole enää emissions garagea (P0420) valittanut