Päästöt edellä ajattelun seurauksia uusissa autoissa

[TTO]

Otsikon aiheeseen listaisin painosyistä pienennetyt polttoainesäiliöt.

[vasara]

Kyllä vaan, mutta lähinnä kiinnostaa, miten tästä tuli osa "VAG:in perisyntiä", jossa myös nelivedon ominaisuudet on "tuhottu" säästösyistä. HiTecci tällaista julisti. Eli viitattiinko Haldexiin vai johonkin muuhun nelivetoon? Ja jos Haldexiin, niin miten siitä tuli VAG:in luoma ongelma (eikä vaikka Volvon tai MB:n)?

HiTeccin puolesta en voi vastata, mutta ehkä nelivetoihin liittyen tämä: 'audin torsen => ultra hömpötys' .. en tiedä onko mitään 'tuhottu', mutta ainakin mekaaninen neliveto on luotettavaksi, kestäväksi ja toimivaksi vuosien varrella osoittautunut.. tuosta uudesta ei vielä taida olla riittävän pitkää kokemusta.

[a_jaba]

Rajoittajana toimii se sinun autosi USB 2.0-porttiin (isäntäportti) tuleva lähde eli auton oma järjestelmä joka antaa maksimissaan ulos tehoa 500mA x 5V. Ei siinä sen kummempaa ihmettelyä ole.
https://www.mikrobitti.fi/2017/03/nain-usb-liitanta-toimii

"Usb-portin jännite on viisi volttia. Isäntäportti antaa virtaa usb 2.0-versioon asti korkeintaan 500 milliampeeria"

Eli esim tietokoneesta tai läppäristä USB 2.0 ulostulosta tulee aina maksimissaan se 2,5W. Jos on USB 3.0 tai ylempi niin virtaa / tehoa saa enemmän.

Nää jutut päti noin 10 vuotta sitten. Nopeus standardi josta puhut, määrittää virralle ainoastaan vaadittavan minimitason, joka on 1.0 ja 2.0 standardeissa 500mA ja 3.0:ssa 900mA. Nykyään nopeus standardi (eli 2.0, 3.0 jne) määrittää käytännössä vain liitännän siirtonopeuden. Erikseen on liitin standardi (USB-A, USB-microB, USB-Type C jne) ja tehonsiirto standardi USB-PD. Esimerkiksi Google Nexus 6P -puhelimessa on USB 2.0 liitäntä jossa Type-C liitin ja tukee USB-PD 5V 3A tehonsiirtoa molempiin suuntiin.

Totta kuitenkin on että ensimmäisissä autojen usb liittimissä se virran määrä on toi 500mA kun ovat ensisijaisesti tarkoitettu mp3 tiedostojen soittamiseen muistitikulta. Uudemmissa on onneksi tilanne pikkasen parempi kuten ainakin Golf VII:ssä usb liitin puskee 1.6A luurin lataukseen.

Ei kuitenkaan kannata väittää että 2.0 liittimestä tulee aina maksimissaan 500mA kun se ei pidä paikkaansa. Itellä vuonna 2011 ostettu asuksen läppärikin osaa työntää usb 2.0 ja 3.0 liitännöistä 2400mA pihalle.

[tet]

Rajoittajana toimii se sinun autosi USB 2.0-porttiin (isäntäportti) tuleva lähde eli auton oma järjestelmä joka antaa maksimissaan ulos tehoa 500mA x 5V. Ei siinä sen kummempaa ihmettelyä ole.
https://www.mikrobitti.fi/2017/03/nain-usb-liitanta-toimii

Tuossa MB:n artikkelissa oli oikaistu vähän siitä mistä aita on matalin. Oikeasti USB Battery Charging Standard on ihan erillinen speksi eikä liity USB-versioon suoraan. Myös USB 2.0 portit voivat implementoida tuon standardin mukaisen protokollan ja tarjota enemmän kuin sen vanhan standardin 500 mA virtaa. Sinänsä ihan oikein sanottiin, että 2.0 ei anna enempää kuin 500 mA. Mutta myöhemmin on tullut markkinoille paljon laitteita joissa on nopeuden puolesta USB 2.0 mutta virtaa tarjotaankin enemmän tuon latausstandardin mukaisesti. En ole perehtynyt VW-konsernin autojen USB-porttien spekseihin, joten en osaa sanoa paljonko niistä saa virtaa ulos. Sitä ei kuitenkaan suoraan määrää se, mitä nopeusluokkaa portti on.