Onko vinkkejä rutinaan lämpötilan säädössä

[partse]

2006 octavia manuaali ilmastoinnilla. Rutisee kojelaudan sisältä aina kun auto automaattisesti säätää kabiinin lämpötilaa. Kuulostaa siltä kun rotta koittais nakertaa itsensä läpi kojelaudasta. Tarkistelin asiaa ja läpän moottori liikkuu hiljaisesti kun läppä tekee isomman liikkeen. Mutta kun tekee pieniä säätöliikkeitä niin rutisee inhottavasti ja kovaa. Ã,,äni tuntuis tulevan kuskin puolelta keskikonsolia. Katselin ratin alta raosta kosolin kylkeen, siellä kun valkoinen säädön muovivarsi liikkuu niin rutisee jossain syvemmällä (varsi kyljessä, olisko vähän radion alapuolella). Ylhäältä purkamalla ei näe kuin läpän liikkeen syvällä ilmastointikanavan sisällä.
Onko joku tutkinut asiaa ja saanut rutinan loppumaan? Tarvii purkaa lisää että pääsis paremmin näkemään (on kyllä niin ahtaat paikat niin vinkit olis tarpeen). Riittääkö varren rasvaus (pääseekö edes rasvaamaan oikeaa paikkaa ilman koko kojelaudan purkamista) vai tarviiko jotain osaa uusia? Oletin ensin että jotain muovihampaita olis hajalla, mutta isot liikkeet menee ilman ääniä (vois kuvitella että ääni kuuluis silloinkin jos hampaita puuttuis).

[Normanton]

En tunne tuota manuaali-ilmastointia kovin hyvin kun omassa oli automaatti-ilmastointi. Oireet kyllä viittaavat juurikin siihen että jostain läppämoottorista on muoviset rattaat rikki. Itse tuli vaihdettua kyseisiä moottoreita 2kpl, tosin molemmat apumiehen puolelle.

Niitä läppämoottoreita on siellä useita ja ensin pitäisi löytää syylinen. Jos saat vikakoodin luettua niin siellä voi olla koodi läppämoottorilta. Tosin en tiedä tuleeko manuaali-ilmastoinnin kanssa. Kannattaa kuitenkin katsoa.

Täältä voi katsoa ilmastoinnin rakennetta ja komponentteja.

Nopealla katsomisella ainakin 4 , 23 ja 26 ovat läppämoottoreita. Tuolla on perässä to -Vxx- koodi, joka yksilöi nuo moottorit ja niiden avulla voi googletella ohjeita niiden vaihtoon.

Tässä ehkä parempi kuva,

Jos ääni kuuluu lämpötilaa säädettäessä niin arvauksena vika on tuossa Control motor for temperature flap -V68-. Tässä jonkinlaiset ohjeet sen vaihtoon.

[partse]

Kiitos avusta. Helpottaa kummasti kun on kuvat. Luultavasti juuri tuo epäilemäsi läppämoottori 23 rutisee (4 taitaa olla raitisilma/sisäilma läppä ja itsellä ei 26ssa ole moottoroitua läppää). Jännä kun ei pidä pahemmin ääntä kun tekee ison liikkeen (saattaa olla jostain päästä muutama hammas viottunut?), pienemmillä liikkeillä raksuttaa (sitä isompaa inhottavaa nakerrus-ääntä en saanut purettuna kuulumaan - kuului taas illemmalla liikennevaloissa).
Vikakoodeja ei näistä ole tullut (onkohan vielä niin pieni vika että saa säädettyä läpät). Purin eilen sen verran että pääsin tarkistamaan moottorin tyypin. Tarvitsee vielä edestä purkaa metallituki että pääsee vaihtaessa takimmaisiin ruuveihin käsiksi (ahdasta tulee oleen).
Onko tietoa tarviiko näitä jotenkin sopeuttaa vaihdon jälkeen (ja miten, tarviiko jonkun laitteen - itsellä vain obd eleven), vai hakeeko itse paikkansa? Ohjeessa puhuttiin "Initiate basic setting" - saako tämän tehtyä auton omilla laitteilla (itsellä ei maxidot näyttöä ja stereot vaihdettu toisen merkkisiin).

[partse]

Tuli lopulta vaihdettua kuskin puolella lämpötilan säätömoottori kun rutinat taas alkoi ilmojen kylmettyä. Mulle vain tiedoksi että olikin yllättävän iso/paha homma. Siihen asti helppo kunnes se metallituki piti saada edestä pois. Pultit niin pahoissa paikoissa ettei meinannu kädet ja työkalut sopia. Lopulta sain kolme pulttia neljästä pois (ensin piti irrottaa joku sähkömokkula tuen kyljestä). Sen jälkeen sai tuen nippusiteellä kaasupolkimeen kiinni. Säätömoottorin takimmainen pultti silti tosi pahassa paikassa - tarvii olla pitkä ja ohut 6mm räikkäavaimen pää kun on niin kapee väli (kahdella ruuvilla kiinni, kolmas kiinnike oli sivulevyn alla kiinni). 4-5 tuntia meni mutta lopulta sain vaihdettua säätömoottorin ja rutinat tuntui loppuvan. Avasin vanhan moottorin ja hampaat näytti olevan ehjiä. Ainoo mitä huomasin oli että väliakselissa oli päittäistä väljää ja se teki säätövarteen aika paljon klappia jota ei uudessa moottorissa ollut. Mitään sopeutusta en tehnyt ja tuntuu pelaavan. Ainoo mitä tein oli se että koitin ajaan vanhan moottorin varren samaan kohtaan kuin uudessa moottorissakin oli. Mutta rutinat ei olis haitannu (ja hommaan en olis ryhtyny) jos olis tienny kuinka iso operaatio toi lopulta oli.