Jyrin Volvo XC60 T8 AWD R-Design (MY18), Ice White

[Ilkka83]

Miks pitää olla "halvan" näköiset vanteet ja kurdituning kromilistaa....? Pilaa vaan ulkonäköö ja näyttää halvalta....

Onko jollain oikeesti vastaan?

[Jyri]

Itselle tosiaan isoimmat ulkonäkömoitteet on juurikin nuo kromilistat, miksi ei, erityisesti valkoiseen autoon saa mustia listoja. Katsotaan josko niille jaksaisi tehdä jotakin, tosin taitaa mennä ensi keväälle / kesälle.

[Laksu06]

Kiitos. Tavaratila on suuri piirtein saman kokoinen kuin vanhassa, vielä ei tosin ole tullut kokeiltua neljällä golfbägillä, jotka vanhaan meni, tämä on vasta koeponnistettu kahdella bägillä, menevät hyvin kyytiin, tosin neljää ei kyllä mene ilman että ottaa drivereita pois, vanhaan meni juuri ja juuri kun oli isompi syvennys sivuissa.

Ok. Mites varapyörän kanssa on laita? Onko sellaista lainkaan? Jos on, niin oletettavasti tilapäiskäyttöinen (pumpattava)? Vai onko pelkästään paikkaussarja?

[Jyri]

T8ssa on ainakin pelkkä paikkaussarja, muista malleista en tiedä.

[JPN_V70D3OR]

T8ssa on ainakin pelkkä paikkaussarja, muista malleista en tiedä.

Varapyörä on aina lisävaruste >130,- T8:ssa taitaisi olla pussissa tavaratilassa.

[Mjkarhu]

Onko Jyri tullut yllätyksiä, positiivisia tai negatiivisia? Ja miltä muuten auto on tuntunut nyt jonkun verran ajettuna?

Itselläni vielä kuukausi luovutukseen..

[Jyri]

Pitänyt jo jonkin aikaa kirjoittaa kokemuksista, mutta mutta, kun ei oikein ole tullut mitään negatiivistä mieleen  No kyllähän sitä nyt jotakin sellaistakin löytyy...

Nyt siis auto ollut muutaman viikon ja n 1800 km ajettu, tuon ajan keskikulutus on ollut 4.4 l / 100 km, pidempinä ajoina kerran Hämeenlinnassa ja kerran Hyvinkäällä käyty, muuten olisi kulutus 2-3 l satasella omassa ajossa joka siis sijoittuu pääasiassa kehä kolmosen sisäpuolelle ja kehäteille.

Tässä nyt muutamia huomiota ilman sen kummempaa tärkeysjärjestystä:

+ Tuulilasin pyyhkijöiden automaattiasento on päällä jos se on ollut päällä edellisellä kerralla
+ Vakionopeudensäädin on päällä jos se on ollut päällä edellisellä kerralla
+ Autohold on päällä jos se on ollut päällä edellisellä kerralla
+ Auto on miellyttävän hiljainen ja erityisesti pihoissa ja parkkipaikoilla on ilo lipua sähköllä
+ Hidastetöyssyjen ylitys menee todella sivistyneen vaimeasti, ei tarvitse yleensä hidastaa
+ Ylipäätään kaikki tien epätasaisuudet ja kelirikot menevät sivistyneesti, kuvailisin niitä "sivistyneen etäinen"
+ Hybridi voimalinja toimii myöskin sivistyneesti, yleensä ei edes huomaa polttomoottorin mukaan tuloa
+ Jarruttaessa valoihin, oli aluksi pieni opettelu että sai lopullisen pysähtymisen tehtyä pehmeästi, mutta nopeasti siihen tottui ja nyt ei mitään ongelmaa
+ Ajovalot, toimivat hienosti ja omaan käyttöön vaikuttavat tehokkailtakin
+ R-Design penkit nahkapäällysteellä, bonuksena keskikonsolissa ei ole sitä alumiinin väristä liukukantta vaan musta
+ Mahdollisuus saada auto laskeutumaan alemmas pysäköitäessä, helpottaa nousua, lastausta ja näyttää paremmalta 

- Ajotilojen muokkaus, mahdollista vain individualmoodin osalta
- Ei nopeaa tapaa vaihtaa sportmoodille
- Ajotilanvalitsin, harvinaisen huono käyttää, huonosti sijoitettu, liukas, parempi olisi käännettävä valintakytkin
- Start-stop kytkin, painonappi olisi loogisempi ja aikaisempi SPA kytkinkin jossa käynnistys ja sammutus oli eri suuntaan oli parempi
- Akun kapasiteetti, tuplasti suurempi akku olisi niin paljon parempi
- Polttoainesäiliön tilavuus (ehti tottua edellisellä XC60sella 1200 km rangeen, nyt pääsee 800-1000 km omalla ajolla)
- Tavaratilan koko, mutta jostain pitää tinkiä, vrt. yllä olevat kohdat
- 360 kamerat saisivat mennä aina päälle kun tutkat huomaavat jotakin, ei vain pakilla
- Volvo On Call, tai oikeastaan kaksi asiaa, ilmastoinnin esikäytön ajastus ja lukitus, toimivat hieman miten sattuu
- Kattoluukun käyttökytkin, meni tovi ennen kuin tajusin että se liikkuu neljään suuntaan, ei vain kahteen
- Kaaupolkimen ohjelmointi, hieman Volvon perisyntiä, eli kuminauhamainen, powermoodissa hieman parempi, muttei viitsi jatkuvasti sillä ajella

Tulin eilen illalla käyneeksi pilkkopimeässä Porkkalassa ja sai hieman tuntumaa miten auto käyttäytyy tiukemmissa mutkissa ja miten valot toimivat kun edessä on auto tai tulee vastaan. Oli hauskaa seurata miten auton valot toimivat automaattiasennon pitkillä, valaisi hienosti edellä menneen auton molemmilta puolilta metsää/piennarta ja seurasi autoa mutkissa, niin että valaistut osat pysyivät auton molemmin puolin, saman teki vastaan tulevien kohdalla. Ajettavuudeltaan mutkissa oikein miellyttävä, ei mikään urheiluauto, mutta miellyttävä. Paluumatkalla peura lähti ihan tien reunasta ja olisi tullut konepellille jos ei olisi jarruttanut, en tiedä jarruttiko auto itsekin vai ainoastaan minä, mutta hyvin hidastui ja turvavyöt kiristyivät, erittäi vakuuttavaa toimintaa kaikkinensa tuossa tilanteessa. Jätti erittäin luottamuksen auton järjestelmiin ja toimintaan tuollaisessa tilanteessa.

Kaiken kaikkiaan olen autoon enemmän kuin tyytyväinen, joka kerta hymyilyttää kun "pääsee" ajamaan, todellinen nautinto taittaa matkaa, niin kaupungissa, kehäteillä, kuin myös maantiellä. Laadukkaan oloinen kaikin puolin, miellyttävän tuntuinen äänimaailma. Sisätiloihin kaipaisin lisää luksusta/laatua vrt. S/V90 ovien ja keskikonsolin verhoilut.

Polestar houkuttaa, ennen kaikkea jos sillä saisi kaasupolkimesta lineaarisemman tuntuisen, sekä sen että pitäisi kurveissa paremmin vaihdetta, eli ei heti vaihda isommalle kun löysää kaasua. Tosin pitää tutustua paremmin asiaan, eli vaikuttaako ohjelmointi kaikkiin ajotiloihin vai vain Powermoodiin.

[paimentolainen]

+ Tuulilasin pyyhkijöiden automaattiasento on päällä jos se on ollut päällä edellisellä kerralla

Tästä plussasta tuleekin talvella miinus... Mulla on volkkarissa tuo noin, ja viime talvenakin oli paljon vesikelejä, ja sitten kun tulikin taas pakkanen, lasinpyyhkijät lähti jäätä raapimaan... Sitä kun ei sitten muista koskaan sammuttaa.

Pemarissa se täytyy aina laittaa päälle, ja niin sen mielestäni pitää ollakin.

[Jyri]

Totta, toisilla noin, itselle tämä on parempi näin.

[Mjkarhu]

Ei kuulosta pahalta toi miinuslista. Itse varmaan tuskailen ainakin sen sähköttömän tavaratilan verhon kanssa, mutta kai siihenkin tottuu.

Mites toi homma toimii, jos ei ole sport-tila, vaan vaikka hybrid ja mennään sähköllä. Jos painaa kick downin pohjaan, jääkö suorityskyvyssä sport-moodista?

[Jyri]

Juu ei ole pahat omatkaan fiilikset, harmittaa joka kerta kun on perillä, olisi mielellään ajellut pidempäänkin, kunhan vaan sähköllä pääsisi 

Totta unohtui tuo tavaratilan verho, se on kyllä yksi pahimmista, kertonee miten hyvin asiat ovat... Oikeasti sisustuksen ohella sen kun saisi lainattua 90sistä.

En osaa oikein sanoa tuohon kiihtyvyyteen tai kaasuun reagointiin, on tullut kovin harvoin painettua kaasu pohjaan tai edes ajettua powermoodilla, tähän sähköllä ajamiseen jää niin koukkuun, kuten joku jo aikaisemmin kertoikin omista XC90 T8 kokemuksistaan jossakin, eli tulee vain ajeltua niin että yrittää maksimoida sähköllä ajamisen.

[Ocutj]

tulee vain ajeltua niin että yrittää maksimoida sähköllä ajamisen.

Joo, tuohan se fiksua onkin. Tänäänkin oli yksi Prius valoissa ensimmäisenä aamuruuhkassa. Ei päässyt niistä valoista sillä kertaa kuin kaksi autoa. Todellista säästämistä ja muiden pinnojen katkomista.

[lao]

Mukava lueskella käyttökokemuksia. Mitenkä muuten suorituskyky puhtaassa sähköajossa? Pysyykö ns. liikenteen rytmissä?

[Jyri]

Sepä se jännää onkin, vaikka 87 hv liikuttaa 2,2 tonnin autoa, niin silti jatkuvasti saa himmailla edellä ajavien takia, eli en usko olevani tukkona, kyllä ne syyt on ihan muualla. Kenties tuo 0 RPMltä alkava 250 nm vääntö vaikuttaa ja jos ei pysy rytmissä niin sitten polttomoottori tulee mukaan, yleensä vasta 80km/h rajoituksiin kiihdytettäessä. Pistää miettimään miten noilla muilla autoilla käytetään kaasupoljinta tai ennakoidaan

[SNG]

Joo, tuohan se fiksua onkin. Tänäänkin oli yksi Prius valoissa ensimmäisenä aamuruuhkassa. Ei päässyt niistä valoista sillä kertaa kuin kaksi autoa. Todellista säästämistä ja muiden pinnojen katkomista.

Toyotan hybridit ajaa useimmiten korkeintaan yhdeksääkymppiä motarillakin, ettei vaan bensaa pala 
No "toipotat" eivät muutenkaan niitä menevimpiä ajoneuvoja liikenteessä ole.

Mites tuo Volvo liikkuu kun lyö lapun tiskiin. Onko todellista sporttisuutta mukana vai mystistä työntövoimantunnetta?

[Jyri]

Sepä se, ei ole montaa kertaa tullut painettua kaasua pohjaan, muutaman kerran toki ja silloi jäi Ocu RS seisomaan kuin tervaan, mutta jännä ettei silloinkaan tuntunut että olisi menty kovaa, tuo on vaan niin hillityn tuntuinen, silloinkin kun mennäään kovaa, osa testaajista onkin moittinut siitä ettei kiihtyvyys tunnu, vaikka kello kertoo toista. Eli kaiken kaikkiaan aina vaan tuntuu yhtä vaivattomalta ja helpolta, eli urheiluautofiilistä tuosta ei saa vaikka kiihtyvyys olisikin toista mieltä.

[SNG]

Sepä se, ei ole montaa kertaa tullut painettua kaasua pohjaan, muutaman kerran toki ja silloi jäi Ocu RS seisomaan kuin tervaan, mutta jännä ettei silloinkaan tuntunut että olisi menty kovaa, tuo on vaan niin hillityn tuntuinen, silloinkin kun mennäään kovaa, osa testaajista onkin moittinut siitä ettei kiihtyvyys tunnu, vaikka kello kertoo toista. Eli kaiken kaikkiaan aina vaan tuntuu yhtä vaivattomalta ja helpolta, eli urheiluautofiilistä tuosta ei saa vaikka kiihtyvyys olisikin toista mieltä.

OK. Noin arvelinkin. Mystinen voimantunne, vähän kuin laajarunkokoneessa lähtökiihdytyksessä.

Antaa varmasti laadukkaamman vaikutelman kuin rajoittajaan kierrätettävä gti-auto!

Kello ei tosiaan juurikaan valehtele, paitsi lähempänä valonnopeutta 

[Ilkka83]

Toyotan hybridit ajaa useimmiten korkeintaan yhdeksääkymppiä motarillakin, ettei vaan bensaa pala 
No "toipotat" eivät muutenkaan niitä menevimpiä ajoneuvoja liikenteessä ole.

Mites tuo Volvo liikkuu kun lyö lapun tiskiin. Onko todellista sporttisuutta mukana vai mystistä työntövoimantunnetta?

No en oo kyllä montaa volvoo nähny, mitkä ajelis vähän reippaammin....kerran näin ku volvo ajo ohi...hertzin tarra takalasissa...varmaan vag-klaaniin kuuluva

Toyotat, volvot, kiiat ja muut "järkisyistä" ostetut ovat yleensä alinopeutta ajavia tai muuten pelkopotilaita...

Ja joku vois selittää mulle, miks volvoja lastutetaan ku niillä sit ollaan tientukkona?

[Jyri]

Itseä ei haittaa Volvon maine, varsinkaan kun siinä on halvat vakuutukset. Omassa on halvempi vakuutus kuin RäSässä oli

[Jyri]

Tästä plussasta tuleekin talvella miinus... Mulla on volkkarissa tuo noin, ja viime talvenakin oli paljon vesikelejä, ja sitten kun tulikin taas pakkanen, lasinpyyhkijät lähti jäätä raapimaan... Sitä kun ei sitten muista koskaan sammuttaa.

Pemarissa se täytyy aina laittaa päälle, ja niin sen mielestäni pitää ollakin.

Piti muuten tarkistaa tämä ja sen saa kuin saakin määriteltyä asetuksista, eli muistaako tuota pyyhkijöiden automaattiasentoa vai ei, eli pisteet Volvolle, homma hoidettu mallikkaasti ja kaikkia tyydyttävällä tavalla.

[Ilipo]

Mites yhteiselo tulokkaan kanssa on sujunut? Odottelen omaani Huhtikuulle ja kovasti kiinnostaa kokemukset...

[Jyri]

Kiitos, aina vaan jaksaa auto miellyttää mitään suurempaa puutetta ei ole tullut vastaan ja ne pienetkin on aika pieniä asioita, toisille arvatenkin mitättömiä.

Nyt tosiaan 6tkm takana ja alle 4 litraa satasella todellinen keskikulutus omassa ajossa.

Lista asioista jotka ärsyttävät ei tosiaan ole pitkä:

- Ajomoodin valintakytkin, huonosti sijoitettu ja hankala käyttää, PAremmin toimisi startkytkimen kaltainen, mutta pyörä, ei soikea, jossa olisi painamalla valinta.

- Ajomoodeja tosin ei tule paljoa käytettyäkään koska ajomoodeja ei pysty muokkaamaan, ainostaan individual tilan voi muokata ja mahdollisten muokkausten vaikutus on aika minimaalinen, eikä vaihtoehtoja ole kuin 3 per asetus. Miksi?

- Start/Stop kytkin, miksi ei voi olla pelkkä painonappi!!?

- Akun kapasiteetti, ymmärrän että sen pitää olla kompromissi tilan/painon ja hinnan suhteen, mutta itse olisin tinkinyt kaikista jotta olisi isompi akku.

Mitään muuta negatiivista en ole keksinyt, eli pakko sanoa että erittäin loistava auto, toki tällä hinnalla on jo lupakin odottaa autolta paljon, mutta muihin saman hintaisiin verrattuna omaaan makuun huomattavasti enemmän vastinetta rahalle.

[Timba]

Aiheuttaako akun rajallinen kapasiteetti jo jotain ongelmia?

[Jyri]

Ei varsinaisesti, autolla pääsee kyllä sen 35+ km sähköllä, mutta jos olisi tuplasti isompi akku niin voisi tehdä keikkoja minne vaan pääkaupunkiseudulla pelkällä sähköllä, kun ei noita latauspaikkoja vielä joka parkkiksella ole 

[joukose]

Moi Jyri,
Kokeile säkin ajaa 115-135 km/h nopeudella. Tuntuuko pientä tärinää. Entä kun painat jarrua tuntuuko jarrulevyvärinää. Jos tuntuu niin ekatestissä uusiksi vetoakselit, myös taakse. Jos tokatestissä tuntuu jarrulevytärinää niin lukkopultit ja muut pultit oikeaan momenttiin niin poistuu sillä. Omassani oli vastaavat viat. Ruotsinpalstaa jagrullar.se luin mutta oli 37 sivua juttua noista värinöistä ja ruotsissa jo pää märkänä vaihtelevat vetoakseleita. Täällä vasta heräillään ongelmaan. Tosin helmikuulla siirryn audi mieheksi ja väliaikaisautona oli tuo insignia. Porsche piti saksasta ostaa käytettynä mutta eksyin tänään audikauppaan kun dealerilta Porschelta Turusta ei kuulunut tänään soittoa.

[Jyri]

Kiitos, jotain olin noista lukenut, mutta omassa ei kyllä tunnu mitään, ei tuntunut edes silloin kun kesänopeuksilla ajeli motarilla.

[joukose]

No sehän on hyvä. Kiva että on huoleton auto. Ei muuta kun kovaa ajoa ja nautintoa.

[Jyri]

Kiitos, kenties jopa hieman tylsää ettei ole valittamista, mutta kelpaa minulle 

[Ilipo]

Kiitoksia kokemuksista. Hyvää kannattaa ilmiselvästi odottaa 

[Jyri]

No, taitaa tuo odottaminen olla tällä hetkellä yksi isoimmista oikeasti negatiivisista puolista 

Aloin tuossa juuri mietiskelemään että onko tämä jopa liian hyvä, tai liian tasaisen hyvä (lue tylsä), mutta sitten tajusin että kenties ainut asia mikä on persoonallista nykyisissä SPA Volvoissa lienee juurikin nuo moittimani asiat, eli start/stop ja ajomoodin valinta -painikkeet, eli kenties hyvä ettei ole enempää persoonallisuutta