Moottorin lämmöt

[FullFrame]

Mitä kokemuksia muilla 170hp TDI:n omistajilla on moottorin lämmöistä, kun ilmat ovat taas viilenemään päin?

Tänään itse lähdin töihin ulkoilman ollessa noin -1c, työmatkaa noin 30 km, niin vasta 26 km kohdalla moottorin lämpötila oli noin 90 asteessa. Tämä matka oli noin 12 km moottoritietä ja 14 km kehä ykköstä, ei pysähdyksiä tai ruuhkaa vaan koko matkan sai ajella suurinpiirtein 100 ja 80 km/h nopeudella.

Muutamat loppukilometrit ajeltiin suurin piirtein 40-50 km/h nopeutta ja tällöin lähti jo lämmöt laskemaan.

Kylmällä startilla ilman lämmittimiä lähdettiin liikkeelle.

Tuntuu kuitenkin omasta mielestä melko huolestuttavalta, jos näin lähellä nollakelejä ei lämmöt nouse.

[Muro]

Kyllä se näin on, ettei lämpene. Itselläni on kesäkuussa 2009 käyttöönotettu Superb (170 hp) ja kyllästyin moottorin "kylmyyteen" jo tammikuussa 2010.  Tosin täällä Lapissa on kylmää varmasti enempi kuin jossain muualla Suomea, mutta auto ei yli 10 asteen pakkasella, 80 km/h talvirajoituksella tahtonut tuossa 4-tiellä lämmetä 30 km matkalla anoppilaan lähellekään 90 astetta. Asennutin autoon Eberspächerin ja sen jälkeen on lämpöä piisannut. Eberiä saa tosin kovemmilla pakkasilla pitää päällä jatkuvasti maantieajossa (nyt puhutaan -25 C keleistä), mutta ennemmin lämmin ja karstaton moottori, kuin kylmä ja karstainen. 

Puolustuksena on sanottava, että eipä edellinenkään auto, E-sarjan mersu, lämmennyt juuri sen kummemmin. Siinä nokkapeite auttoi jonkin verran...lisälämmitintä en siihen ennättänyt asentamaan.

[dexu]

Onko eroa TSI vai TDI ?   
Muilla kokemuksia lämpenemisestä?

[HAL9000]

Mulla on kokemuksia 170hv PD Golfista. Se lämpeni hitaasti. Nyt alla 170hv Superb Combi ja (ainakin) tähän asti lämmöt piisanut. Kerron lisää jahka ilmat vilenee...

[kastagir]

Tänään Tampereen seudulla lämpötila -4 asteen paikkeilla.
Superb II 2.0 TDI CR DSG 170 hv. Ei webastoa ja käyntiin ilman lohkolämppäriä.

Moottorin lämmöt 11 kilometrin kaupunkiajon jälkeen 70 astetta (nopeus  30-60 km/h ).
Täysi käyntilämpö saavutettiin motarille siirtymisen jälkeen n.25 kilsan jälkeen.

Onneksi penkinlämppärit lämpenee todella nopeasti

[Karvis]

Pitäisihän dieselmallissa olla myös PTC-elementti sisätilan tehokkaampaan lämmitykseen, jos tuo toimii niin ei sisällä pitäisi kyllä kylmä olla ainakaan näillä keleillä

[Hombre]

Kannattaako hommata peittoja nokalle (170hp tdi)?

Ja mistä niitä saa?

[HAL9000]

Tänään (-2.5) 10 min matka.  Ensin minuutti postaamista ja pikkasen odottelua, sitten 8 min kehä I:stä ja lopuksi 1 min hiljaista nurkkapyöritystä. Ennen sammuttamista oli koneen öljyjen lämpö 70C. Pidän täysin normaalina,

[kastagir]

Joo, sen verran täsmennystä tosiaan. Lämmintä ilmaa alkaa hönkimään melkein välittömästi joten vilu ei ole ja hyvät penkinlämppärit pitää hanuriosaston lämpimänä

[FullFrame]

Täytyypä omaa käyttää huollossa, muilla tuntuu kuitenkin selkeästi nopeammin lämmöt nousevan. DSG:n S-moodillahan tuo nopeutuu itsellä selkeästi nopeammin, mutta luulisi näillä "pakkas"asteilla 70 asteen lukemia saavutettavan D-asennossakin ennen 20-25 min ajoa.

Sisätiloissa onneksi riittää lämmintä vastuksien ansiosta ja penkinlämmittimetkin alkavat nopeasti kuumottamaan \o/

[tsiih]

Lämmityslaitteen käyttö tietysti hidastaa lämpiämistä, siinä teidän ero??

[HAL9000]

Sama 10 min matka kuin aiemmin. Aika samalla tahdilla aina. Perille päästyä öljyjen lämpötila 70 astetta, lämmintähän tulee PTC-elementin ansiosta lähes välittömästi.

[FullFrame]

Tästä seurailusta alkaa kehkeytyä kohta harrastus 

Aamun datat:
-4 c
Lämppäriä vajaa tunti ennen lähtöä
Matka 29 min
Km 31
Kulutus 5 l/100km (ajotietokone)

12 min kohdalla lämmöt +70 c
Perillä +80 c

[karkka]

Kannattaako hommata peittoja nokalle (170hp tdi)?

Ja mistä niitä saa?

Oulussa oli merkkiliikkeessä myynnissä. Hintaa jäi 55 ekua. Paketissa suoja myös ala maskille

[kastagir]

Aamun dataa:
Tampereen lämpötila -17
Lämppäri päällä n. 2 tuntia.
Ajomatka 28 km, josta 22 kilsaa motaria.
Lämmöt perillä n.80

[-Velmu-]

Pistetäänpäs Audin puoleltakin samasta motista. Harjavalta-Pori 30kilsaa, roikassa 3h, moottorilämmöt hetkellisesti melkein 70 kymppiä, suurimman osan ajasta +55 - +65. Ajonopeus kahdeksaa kymppiä ja noin neljä kilsaa satasta.

[Vesihiisi]

Tänään Tampereen seudulla lämpötila -4 asteen paikkeilla.
Superb II 2.0 TDI CR DSG 170 hv. Ei webastoa ja käyntiin ilman lohkolämppäriä.

Moottorin lämmöt 11 kilometrin kaupunkiajon jälkeen 70 astetta (nopeus  30-60 km/h ).
Täysi käyntilämpö saavutettiin motarille siirtymisen jälkeen n.25 kilsan jälkeen.

Onneksi penkinlämppärit lämpenee todella nopeasti

Hyvinhän tämä kone käyntiin lähtee ilman lämmitintäkin! Noh, parin viikon kuluttua saadaan lopulta lohkis asennettua.

Penkinlämppäristä olen eri mieltä - kestää liian kauan lämmetä ja sitten toisaalta pieninkin lämmitystaso on liian kuuma, sitten kun penkki suostuu kuumenemaan. Edellisen mallisessa Superbissa lämpenee nopeammin ja on 5-tasoinen tehonsäätö, jolla löytää paremmin mieleisensä grillauksen.

[VAG!]

aa

[Loppis]

Ite en ole tuota lämpö hommaa hoksinu seurata, webasto kun ilmeisesti pyörii vaikka ledi sisällä ei palakkaan. Mutta itellä oikeasti ollu ongelmia käynnistymisessä. Joskus pitää startata useamman kerran ja usein tosi pitkään. Nämä ongelmat siis alkoi heti kun mentiin 0 kelleihin.

[(ylppy)]

tän päivää sijaisautona 2.0 tdi cr ja aamulla kun sen sain niin meinas sekä usko että akku loppua ennenkuin starttas,toki kyseinen auto ollut tieskuinka monta päivää pakkasessa päätellen 2cm paksusta jääkerroksesta joka lasissa mutta nopeesti tuntus lämpiävän

[mla]

TDI:tä pitää muistaa hehkuttaa toisin kuin bensa-FSI:tä

[(ylppy)]

ensimmäistä kertaa elämässään kun dieselillä ajaa(henkilöautolla)niin ei kaikkea voi hoksata

[Arcca]

ensimmäistä kertaa elämässään kun dieselillä ajaa(henkilöautolla)niin ei kaikkea voi hoksata

Tiedoksi satunnaisille diesel autoilijoille joille asia ei ole tuttu; Hehkutus alkaa automaattisesti, mutta auton saa käynnistää vasta kun hehkutuksen merkkivalo sammuu mittaristossa.

Sitten kyllä tärähtää 2.0 cr heti käyntiin näillä keleillä.

[(ylppy)]

joo kyllä tuo hehkutuspuoli on hanskassa,työvehkeet kun kaikki dieseleitä,hieman kärjistin vain asiaa,mutta kuten totesin auto oli ollut pitkän aikaa ulkosalla(kun palautin kysyin ja oli ollut 8vrk tuolla pakkasessa)niin siitä varm johtui tuo sahaaminen,mutta kuten totesin niin lämpesi kyllä omasta mielestä nopeasti

[Loppis]

No son vissiin vietävä sitten hoitoon. Kyllä täälläkin osataan hehkuttaa ja muutenkin auto käynnistää. Se vaan ei tykkää lähtiä aina, niin siis vika ei toistu joka kerta...

[HAL9000]

Moottori tuntuu mielestäni lämpiävän ihan samalla tavalla kuin edelliset TDI:ni, en huomaa juurikaan eroa. Yksi ero on siinä että Superbissa on aika pirusti enemmän lämpöä hahduttavaa pintaa kuin esim Golfissa. Tämän takia sisätilat tuntuu lämpiävän hitaammin. Skodan penkinlämmittimetkin on tosi rimpuat verrattuna VW:n vastaaviin. Volkkarissa lämpöä tulee laajalle alueelle penkkiin ja lähes heti. Skodassa tuntuu tulevan paljon hitaammin ja kun se alue alkaa olemaan miellyttävän kokoinen, on jo "perse tulilla".

[Jani]

Diisselissä riittää pelkän alakerran suojaus. Yläpuolen maskin jätin auki kun siinä ei isoa reikää ole. Ja kas kummaa..viime talven lämpöseilaamiset ovat ohi. Manuaaliaskilla jaksaa pitää lämmöt 90 asteessa kutosella 90kmh:n nopeudessa. Pakkasta -24.

[HAL9000]

Diisselissä riittää pelkän alakerran suojaus. Yläpuolen maskin jätin auki kun siinä ei isoa reikää ole. Ja kas kummaa..viime talven lämpöseilaamiset ovat ohi. Manuaaliaskilla jaksaa pitää lämmöt 90 asteessa kutosella 90kmh:n nopeudessa. Pakkasta -24.

Saako noita suojia mistä? Voisi olla ihan pätevä talvikelin pysyväisvaruste.

[Vesihiisi]

Diisselissä riittää pelkän alakerran suojaus. Yläpuolen maskin jätin auki kun siinä ei isoa reikää ole. Ja kas kummaa..viime talven lämpöseilaamiset ovat ohi. Manuaaliaskilla jaksaa pitää lämmöt 90 asteessa kutosella 90kmh:n nopeudessa. Pakkasta -24.

Itselläni on lämpö piisannut hyvin ilman lisävermeitä. ei tosin ole ollut kovin monena päivänä 20 asteen kylmemmällä puolella.