Ostatko auton mielummin kunnon moottorilla vai ekomoottorilla?

[b1mpo]

Se on kyllä jännä, ettei toisten anneta ajaa vähän ekologisemmalla moottorilla tyytyväisenä, vaan räyhätään ja auotaan päätä ollen mukamas niin turvallisia kuskeja tuplatehoineen. Väitetään myös, ettei noilla pärjää tuolla liikenteessä. Jos joku ei siellä pärjää noilla tehoilla(teho-paino), tai koe pärjäävänsä, niin se on hänen murheensa, ei niiden, jotka pärjäävät. Itse olen pärjännyt loistavasti näilläkin tehoilla, eikä lisätehon tarvetta ole ollut. Autofoorumeiden ulkopuolella on suurempi määrä kuskeja, jotka eivät ulosmittaa autonsa tehoja koskaan, vaikka aihetta joskus olisi sujuvampaan kiihdyttelyyn.

Octaviaa, kuten muitakin konsernin autoja on saanut myös pikkudieselillä ja kaasuna, jotka ovat vielä hitaampia. Kumma kun niistä ei räyhätä. 

[hanneliina]

Itse henkilökohtaisesti tykkään vaan enemmän tehokkaista moottoreista, omassa käyttökulkineessa 380hv/515nm tällä hetkellä. Riittää, mutta voishan sitä aina olla lisää. Taloudellisuus ja kulutus ei oo mulle ensimmäisiä kriteereitä autoa valitessa. Näillä mennään.

[-karppa-]

Se on kyllä jännä, ettei toisten anneta ajaa vähän ekologisemmalla moottorilla tyytyväisenä, vaan räyhätään ja auotaan päätä ollen mukamas niin turvallisia kuskeja tuplatehoineen. Väitetään myös, ettei noilla pärjää tuolla liikenteessä. Jos joku ei siellä pärjää noilla tehoilla(teho-paino), tai koe pärjäävänsä, niin se on hänen murheensa, ei niiden, jotka pärjäävät. Itse olen pärjännyt loistavasti näilläkin tehoilla, eikä lisätehon tarvetta ole ollut. Autofoorumeiden ulkopuolella on suurempi määrä kuskeja, jotka eivät ulosmittaa autonsa tehoja koskaan, vaikka aihetta joskus olisi sujuvampaan kiihdyttelyyn.

Octaviaa, kuten muitakin konsernin autoja on saanut myös pikkudieselillä ja kaasuna, jotka ovat vielä hitaampia. Kumma kun niistä ei räyhätä. 

Ennen tehokkaan auton omistajia haukuttiin pieni munaisiksi tai että sellainen ostetaan egonjatkeeksi. Ilmeisesti joillain tämä ajatusmaailma vielä elää ja kun muidenkin mielipiteita alkaa tulla, niin ne ei miellytä. Sen jälkeen ruveta keksimään ettei sellaisella autolla pärjää. Kyse ei ole pärjäämisestä, vaan haluaako sellaisella ajaa. Sitten selitellään kaahaamiset ja muut joissa myöskään ei ole mitään perää  .

[jamo75]

ei mitään perää anna mun nauraa, väitötkö oikeasti että tehokkaat audit ja bmw, subarut yms eivät muka kaahaa keskimäärin enemmän. eipä muistu yhtään subaru kuskia jos nyt ei niitä harvoja maastureita ja farmareita lasketa joka ei olisi kengittänyt niin paljon kun autosta lähtee. useammankin kerran näiden sankarien rengaista kiviä/nastoja lennellyt.

jos haluaa nähdä teiden sankareita toiminnassa nii tuusulanväylä korsin liitymässä, lahden väylä järvenpään niin eipä kaukaa tarvitse odotella teini bemarin hurjastelua...

Ennen tehokkaan auton omistajia haukuttiin pieni munaisiksi tai että sellainen ostetaan egonjatkeeksi. Ilmeisesti joillain tämä ajatusmaailma vielä elää ja kun muidenkin mielipiteita alkaa tulla, niin ne ei miellytä. Sen jälkeen ruveta keksimään ettei sellaisella autolla pärjää. Kyse ei ole pärjäämisestä, vaan haluaako sellaisella ajaa. Sitten selitellään kaahaamiset ja muut joissa myöskään ei ole mitään perää  .

[Petunet]

Tässä keskustelussa ei ole määritelty sanaa tehoton. Toiselle se 100hv on tehoton, toiselle 300hv.

Oleellisempi olisi teho/paino -suhde...

Hyvä pointti.
Tänään tuli ajeltua pitkät matkat 1.1L vapaastihengittävällä kulkineella eivätkä lukuisat ohitukset yhtään ahdistaneet.
Tehoa on selkeästi alle 200hv joka monen tutun mielestä olisi painavassa autossa riittämättömästi.

Tosin Hondahan ilmoittaa tuon tilavuuden merkinnällä 1100 ja laite painaa alle 230kg joten isonkin kuljettajan alla liikkuu ihan mukavasti.

[Jultsu]

...eipä kaukaa tarvitse odotella teini bemarin hurjastelua...

Siihen "hurjasteluun" piisaa kyllä ihan klassikko kolmeykskuutonen ysikytluvulta, kisakireällä 1.6 litran vapaastihengittävällä bensiinimoottorilla, sillä kahdeksankympin vauhtia ajettaessa moottoritehoa tarvitaan ajoneuvosta riippuen noin 10-15 kilowattia. Hurjimmat ovat varmaan ajaneet noilla kulkineilla päälle satastakin!

[Iero]

Miten siitä tojotan hypridin sirinästä pääsee eroon?

Kääntämällä radiota suuremmalle 😊

[b1mpo]

Ennen tehokkaan auton omistajia haukuttiin pieni munaisiksi tai että sellainen ostetaan egonjatkeeksi. Ilmeisesti joillain tämä ajatusmaailma vielä elää ja kun muidenkin mielipiteita alkaa tulla, niin ne ei miellytä. Sen jälkeen ruveta keksimään ettei sellaisella autolla pärjää. Kyse ei ole pärjäämisestä, vaan haluaako sellaisella ajaa. Sitten selitellään kaahaamiset ja muut joissa myöskään ei ole mitään perää  .

Kyllähän auto on todella monelle näyttämisen väline tavalla tai toisella.

Mielipiteitä saa ja pitää olla. Elämä olisi tylsää ilman mielipiteitä, varsinkin sellaisia, joista ei itse pidä. Mielipiteiden pohjalle on hyvä olla kuitenkin faktaa, jotta mielipiteet voidaan ottaa todesta. Totuus saattaa kuitenkin olla kahden eri ääripään välissä, jolloin kaksi eri mieltä olevaa voivat riidellä tyhjästä tai löytää totuuden tutkimalla asiaa ja sopia väittelynsä.

En koe että minua tai muita aivan normaaleilla autoilla ajavia haukuttaisiin. On minulla ollut tehokkaampiakin autoja, enkä kokenut silloinkaan mitään haukkumista. Tehon tarve hävisi järjen äänelle omalla kohdallani, kun ennakointi ja järjen käyttö lisääntyi tuolla toisten seassa liikkuessa.

Tällä foorumilla kuvitellaan(sinä), että vähän kuluttava normaalitehoinen auto ei saisi olla liikenteessä, koska se estää sinun liikkumisen, tai aiheuttaa riskin liikenteessä pelkällä läsnäolollaan ja varsinkin ohituksissa se on vaarallinen.

Ei se ole niin, että jos joku ajaa hitaammin kuin sinä, niin se säästää polttoainetta tai sillä on tehoton auto. Sama koskee "possujuniin" liittyvää mielikuvaasi. Jotkut vain ajavat jonossa, koska eivät viitsi ohittaa ennen kääntymistä, edellä ajava ajaa sopivaa vauhtia tai tiellä näkyy sen verran liikennettä, ettei ole järkeä ohittaa. Muitakin syitä on lukuisia, joita et voi tietää tai päätellä muutaman metrin perässä roikuttuasi. Se että ihmiset eivät ymmärrä turvavälien merkitystä on toinen juttu kokonaan. Ohittajille sattuu myös enemmän onnettomuuksia, kuin ohitettaville ohitustilanteissa. Tuosta löytyy paljon videoita juutuubista.

Joillekin maksettu vanha(ehkä tehokaskin) voi olla hyvä, toisille lainattu uusi voi tuoda turvaa yhtälailla riippumatta tehosta. Fakta vain on se, että turvallisuus kehittyy riippumatta moottorin koosta, mutta kuski vaikuttaa eniten liikenteen turvallisuuteen, vaikka sitten ajaisi muutaman hepan rättärillä tai ferrarilla.

[Popo]

I Octavia 1.6 75hv moottorilla oli sellainen peli, että kuinkahan monta possujunaa on saanut aikaan? 1.4 vapariakin Ocuun oli jokus tarjolla.  Vieläkin liikenteessä, kun eivät ruostu puhki, kuten tuohon aikaan hankkimani Nissan Primera... 

[b1mpo]

En kyllä minäkään ajaisi aivan tehottomalla autolla ajojani kovin mielellään, varsinkaan jos ei pääsisi kohtuu vaivattomasti ohi. Jotkut vanhat vapaasti hengittävät pienet bensat tai dieselit ovat sellaisia, ettei niillä tee mieli ajaa pitkää matkaa korkeiden kierrosten, kulkemattomuuden tai korkeahkon kulutuksen vuoksi.

Käyttötarve ja raha ratkaisee tietysti auton ja moottorin valinnan. En minä ainakaan siitä ketään moiti, vaikka joku ajaa 1.4 iv golffilla, litraisella vapari poololla tai 200d vapari mersulla tuolla samoilla teillä, vaikkapa olisivat sitten jonon toisena. Sitä kyllä mietin, että tarvitseeko ihmiset välttämättä arkisessa ajossa paljon kuluttavia autoja, kun energiakin on rajallista ja kaikki on pois jälkipolvilta.

[-karppa-]

Vajaa 250 heppaa ja 450Nm 6.5 litran keskikulutuksella ei minusta ole paljoa nelikolle  .

Ja kyllä tehoa saisi olla enemmän.

[jamo75]

öö en kyllä ymmärrä logiikkaa miten tuollainen perusmoottorilla oleva auto on automaatinen possujuna, kyllä ne jonot tulee esim,. peräkärryistä, paketti autoista, raskaasta liikenteestä yms. ja ajatele jopa on olemassa sellaisia ihmisiä jotka ajavat siinä jonossa ihan iloisesti eikä se että nopeus ei ole suurin salittu ole se pää asia.
mutta joillekkin vissiin ottaa itsetunnon päälle että joku halvempi tai vähemmän tehokas auto menee meni ohi...

joskus aikoinaan oli renault twingo huollon sijais autona ja kyllähän se melkoinen koppi oli ja moottoriteillä huusi viimeistä päivää mutta eipä ole vielä vastaan tullut että ei ole paikasta a paikkaan b päässyt, ei se ainakaan moottorin tehosta kiinni ole.

I Octavia 1.6 75hv moottorilla oli sellainen peli, että kuinkahan monta possujunaa on saanut aikaan? 1.4 vapariakin Ocuun oli jokus tarjolla.  Vieläkin liikenteessä, kun eivät ruostu puhki, kuten tuohon aikaan hankkimani Nissan Primera... 

[Daatta]

Niin, enemmän se (vauhdikas eteneminen) on asenteesta kuin moottorin koosta/tehoista kiinni. Ajelin 10 vuotta (94-04) Opel Asconalla, 1.3s ja 75 hevosvoimaa. Kulki uudella nokka-akselilla ihan vauhdikkaasti, vaati toki ennakointia ylämäissä ettei vauhti hyytynyt. Yleensä lähdin valoista ensimmäisenä, en kuitenkaan aina.

Sittemmin on ollut uusia, tehokkaita autoja. Kulutus on jopa saattanut tippua, nykyinen neliveto-Cupra vie saman 9-10 litraa mitä Ascona. Pienillä kilometreillä (12tkm/v) ja lentomatkojen välttelyllä kehtaan ajaa tehokkaalla autolla vielä maailmanlopun edelläkin. 

[sakal83]

Mielummin sitä hakee ne elämykset lentäen, kuin auton ratissa

[Popo]

öö en kyllä ymmärrä logiikkaa miten tuollainen perusmoottorilla oleva auto on automaatinen possujuna, kyllä ne jonot tulee esim,. peräkärryistä, paketti autoista, raskaasta liikenteestä yms. ja ajatele jopa on olemassa sellaisia ihmisiä jotka ajavat siinä jonossa ihan iloisesti eikä se että nopeus ei ole suurin salittu ole se pää asia.
mutta joillekkin vissiin ottaa itsetunnon päälle että joku halvempi tai vähemmän tehokas auto menee meni ohi..

Niin, tätä toivoisin Karpan selvittävän, kun tämän päivän entistä tehokkaammat perheautotkin ovat alitehoisia ja possujunaa, possujunaa, sitä aina vain tuplatehoilla on edessä ohitettavana.. 😉

[-karppa-]

Niin, tätä toivoisin Karpan selvittävän, kun tämän päivän entistä tehokkaammat perheautotkin ovat alitehoisia ja possujunaa, possujunaa, sitä aina vain tuplatehoilla on edessä ohitettavana.. 😉

Hyppäätte auton rattiin ja kierrätte hieman Suomea muuallakin, kuin kehä 3 ja Stadi-Heinola motarilla, niin voi silmät aueta. Toki jos laput silmillä ajaa possujunassa vuoronumeronsa kanssa, niin voi jotain jäädä näkemättä.

Tuplatehoilla ei edes peräkärry ole hidaste tai este ohittaa alinopeutta ajavia!

[jamo75]

on tossa tullut pk seudulta savukoskelle asti useamman kerran ajettua ja ei nyt kyllä ihan muistumieleen että nämä possujunat johtuisivat muusta kuin matkailuautoista tai tukkirekoista, kuusamosta eteenpäin tuplateho miesten kannattaakin sitten katsella etteivät porot parveile eteen kun on niin kova kiire. varsinkin lapin yksikaistaisilla pikku teillä siitä tehosta onkin huomattavaa etua.

Hyppäätte auton rattiin ja kierrätte hieman Suomea muuallakin, kuin kehä 3 ja Stadi-Heinola motarilla, niin voi silmät aueta. Toki jos laput silmillä ajaa possujunassa vuoronumeronsa kanssa, niin voi jotain jäädä näkemättä.

Tuplatehoilla ei edes peräkärry ole hidaste tai este ohittaa alinopeutta ajavia!

[-karppa-]

on tossa tullut pk seudulta savukoskelle asti useamman kerran ajettua ja ei nyt kyllä ihan muistumieleen että nämä possujunat johtuisivat muusta kuin matkailuautoista tai tukkirekoista, kuusamosta eteenpäin tuplateho miesten kannattaakin sitten katsella etteivät porot parveile eteen kun on niin kova kiire. varsinkin lapin yksikaistaisilla pikku teillä siitä tehosta onkin huomattavaa etua.

Jos tämä ei ole vielä tiedossa, niin nyt on:

Jono ei ole ensimmäisen auton syy, vaan toisen!

[ReijoM]

Jono ei ole ensimmäisen auton syy, vaan toisen!

Samaa mieltä ja sitten se toinen ajaa vielä ensimmäisen perässä kiinni, että joutuu ohittamaan kaksi samalla kertaa. Siihen vielä muutama samanlainen sen toisen perään, pienillä väleillä edellä ajavaan.

Jos itsellä ei ole minnekkään kiire, pidän yleensä satoja metrejä väliä edellä ajavaan että minusta pääsee helposti ohitse.

Pelkääköhän ne toisten perässä kiinni ajavat että eksyvät...

[Rauska]

Mielummin sitä hakee ne elämykset lentäen, kuin auton ratissa

Naulan kantaan. vauhdin voi valita vapaasti tuolla koneella 120 km/h - 210 km/h, eikä tartte jonosssa roikkua.https://drive.google.com/open?id=1F-mvEu35OJWdXWt4_dbYhzZEXsCj_fRkEdit: ja koneessa vain 80 hp ;-)

[Popo]

Jos tämä ei ole vielä tiedossa, niin nyt on:

Jono ei ole ensimmäisen auton syy, vaan toisen!

Tiedossa oli ja elämämpiiri KehäKolmosta laajempi. Heinolassa harvemmin tulee käytyä.

Sovitaan, että tuplatehot & tuplapostaukset ratkaisevat nämä(kin) ongelmat. Osaltani tämä riittää.

[jt]

Kunnon moottori on nykypäivänä myös ekomoottori. Esimerkiksi VW:n GTE:t tarjoavat kohtuukulutusta, mutta silti "kunnon" käytännön suorituskykyä. Ja tässäkin ketjussa sivuttu 1.0TSI on mielestäni pieneen koppaan/pieneen kuormaan oikein mainio moottori, näin ihan lyhyehkön testiajon perusteella. Turbon ansiosta meno on responsiivista, eli käytännön olosuhteissa kun painaa kaasua niin autolla voi myös kiihdyttää riittävästi. Normimoottoreista se on pienikulutuksisena "ekoimmasta" päästä, muttei kuitenkaan varsinaisesti aito ekomoottori koska toimii 100% fossiilisilla (no joo on siinä bensassa pieni uusiutuva komponentti..).

Sen sijaan plug-in hybridit tai kaasu ovat ekommasta päästä, sillä tilanteesta/ajoprofiilista riippuen ajella pystyy pitkiäkin aikoja (pätkissä tai yhtäjaksoisesti) tankkaamatta bensaa (tai dieseliä). Esim. oman pirssin 150hp kaasu-TSI on mielestäni ihan täysin riittävän suorituskykyinen normaalikäyttöön ja myös ohituksiin, sillä täysin kuormattunakin (5hlö + täysi tavaratila + pari pyörää perässä ja "aerodynaaminen" suksiboksi katolla) auto (Passat) kiihtyy ongelmitta ohituksissa, ei ole tarvetta rullailla vauhtia ennen ohitusta niin kuin pikku-vapareilla tahtoi olla. Mitä muita ominaisuuksia "kunnon" moottorilla tavalliselle pulliaiselle täytyy vielä olla? Kun siis ottaa huomioon että kulutus on myös hyvinkin kohtuullinen/lompakkoystävällinen (samoin hankintahinta) ja samaan aikaan myös eko, sillä ajelen biokaasulla.

[sakal83]

Naulan kantaan. vauhdin voi valita vapaasti tuolla koneella 120 km/h - 210 km/h, eikä tartte jonosssa roikkua.https://drive.google.com/open?id=1F-mvEu35OJWdXWt4_dbYhzZEXsCj_fRkEdit: ja koneessa vain 80 hp ;-)

Ihan tätä en tarkottanut mutta mikäli olisi tarpeeksi isot ballssit, niin tämä menisi elämyksestä kertaa 100, autoiluun verrattuna. Itse ei vaan kykenisi tuollaiseen nousemaan

Joko olemme päätyneet siihen, että julistetaan se toistakytä vuotta vanha rousku tuplatehoihin viritettynä ”kunnon moottoriksi”, niin saa tämänkin topicin viskoa nettiroskiin. Kunhan se vaan on saatu ensin maksettua kokonaan

[tsi1490]

Jono ei ole ensimmäisen auton syy, vaan toisen!

Tavoite on siis se, että kaikki autot ajavat eri nopeutta ja ohittavat aina hitaammin ajavan välittömästi.

[Enhancer]

Voi kun sen päivän näkisi, että kaikki ajaisivat jonossa sitä nopeutta, mikä rajoitusmerkillä tien laitaan on merkitty. Pieniä eroja paikkaisi sitten joka autossa adaptiivinen vakionopeussäädin.

Ei tarvita tehoja, eikä stressiä tien päällä.

[-karppa-]

Tavoite on siis se, että kaikki autot ajavat eri nopeutta ja ohittavat aina hitaammin ajavan välittömästi.

Kyllä juurikin tämä on se tavoite vai selventäisikö alla oleva Reijom:n teksti jotain:

Jos turvavälit olisivat vaikka 100 metriä, niin ajakoot possujunassa, koska silloin ohittaminen ei häiritse ketään, mutta kyse ei ole tästä ja mistä juuri possujuna nimitys tulee on se, että ajetaan tappituntumalla ja jokaisela on oma vuoronumero. Auta armias, jos joku yrittää tulla siihen väliin ja viedä vuoronumeron, niin sen jälkeen alkaa kirittäminen, jos se ei onnistu, niin valojen välkyttely/tööttäily ja tämän jälkeen ajetaan konttiin kiinni  . Yleensä tuota ei tarvitse kauaa katsella, kun possujunasta on ajettu ohi ja edelleen tämä teiden sankari ajaa siellä yhdistelmän takana omalla vuoro/ohitusnumerollaan  .

Samaa mieltä ja sitten se toinen ajaa vielä ensimmäisen perässä kiinni, että joutuu ohittamaan kaksi samalla kertaa. Siihen vielä muutama samanlainen sen toisen perään, pienillä väleillä edellä ajavaan.

Jos itsellä ei ole minnekkään kiire, pidän yleensä satoja metrejä väliä edellä ajavaan että minusta pääsee helposti ohitse.

Pelkääköhän ne toisten perässä kiinni ajavat että eksyvät...

Kun ajaisivat edes sitä tasaista nopeutta, mutta yleenä se seilaa n.20km/h. Erotuksena, että ohituskaistoilla siitä litrasestakin ihmeestä löytyy kaasupoljin ja saadaan kerättyä se 120-130km/h kunnes ohituskaistan jälkeen nopeus tippuu takaisin 85-90km/h.

Voi kun sen päivän näkisi, että kaikki ajaisivat jonossa sitä nopeutta, mikä rajoitusmerkillä tien laitaan on merkitty. Pieniä eroja paikkaisi sitten joka autossa adaptiivinen vakionopeussäädin.

Ei tarvita tehoja, eikä stressiä tien päällä.

[b1mpo]

Kun ajaisivat edes sitä tasaista nopeutta, mutta yleenä se seilaa n.20km/h. Erotuksena, että ohituskaistoilla siitä litrasestakin ihmeestä löytyy kaasupoljin ja saadaan kerättyä se 120-130km/h kunnes ohituskaistan jälkeen nopeus tippuu takaisin 85-90km/h.

Stressittömämpää on ajaa tuolla adaptiivisella vakkarilla. Litrainen ei tarvitse ohituskaistaa tuolle nopeudelle, vaan usein karkaa normaalissa ohitustilanteessa vauhti noihin lukemiin, ikävä kyllä. Voi tulla sakkokin huonolla tuurilla ja onhan tuollainen nopeus liikenteen vaarantamista. Tuota ohituskaistalla kiihdyttelyä harrastetaan ihan auton moottorin tehosta huolimatta, enkä tykkää siitä ollenkaan.

[tsi1490]

"Tavoite on siis se, että kaikki autot ajavat eri nopeutta ja ohittavat aina hitaammin ajavan välittömästi."
Kyllä juurikin tämä on se tavoite...

Aina en ymmärrä näitä teiden sankareita. Ei ihme, että kolareita riittää.

[-karppa-]

Stressittömämpää on ajaa tuolla adaptiivisella vakkarilla. Litrainen ei tarvitse ohituskaistaa tuolle nopeudelle, vaan usein karkaa normaalissa ohitustilanteessa vauhti noihin lukemiin, ikävä kyllä. Voi tulla sakkokin huonolla tuurilla ja onhan tuollainen nopeus liikenteen vaarantamista. Tuota ohituskaistalla kiihdyttelyä harrastetaan ihan auton moottorin tehosta huolimatta, enkä tykkää siitä ollenkaan.

Minä en saanut mitään lisäarvoa adaptiivisella vakkarilla. Harvinaisen rasittava kapistus mm. motarilla, kun joku vaihtaa eteen. Toki jos possujunassa haluaa ajaa, niin mikäs siinä kunnes joku ajaa siihen eteen ja auto niistää vauhtia pois. Tämän jälkeen koko jono pumppaa. Parasta vag-konsernin autoissa on, että tuota adaptiivistä vakkaria ei saa pois ja voisit ajaa normaalilla vakkarilla. Taitaa BMW olla ainoa, jossa tuo onnistuu.

Näytä mulle tapaus missä kirittäjä ohituskaistalla on saanut sakot, jopa poliisi on todennut mediassa ettei sitä muka tapahdu (Pari kenttäpoliisia on minun kanssani samaa mieltä, että se on joka päiväistä). Tosin enpä ole ikinä nähnyt poliisia tutkaamassa ohituskaistan alussa ja lopusssa.

Aina en ymmärrä näitä teiden sankareita. Ei ihme, että kolareita riittää.

Onko näissä sinun kirjoituksissa joku ydin mitä yrität sanoa? Voin sanoa, että 600km matkalla Virossa tuli viisi autoa lavetilla vastaan kolareiden takia. Harvemmin Suomessa.

[b1mpo]

Minä en saanut mitään lisäarvoa adaptiivisella vakkarilla. Harvinaisen rasittava kapistus mm. motarilla, kun joku vaihtaa eteen. Toki jos possujunassa haluaa ajaa, niin mikäs siinä kunnes joku ajaa siihen eteen ja auto niistää vauhtia pois. Tämän jälkeen koko jono pumppaa. Parasta vag-konsernin autoissa on, että tuota adaptiivistä vakkaria ei saa pois ja voisit ajaa normaalilla vakkarilla. Taitaa BMW olla ainoa, jossa tuo onnistuu.

Näytä mulle tapaus missä kirittäjä ohituskaistalla on saanut sakot, jopa poliisi on todennut mediassa ettei sitä muka tapahdu (Pari kenttäpoliisia on minun kanssani samaa mieltä, että se on joka päiväistä). Tosin enpä ole ikinä nähnyt poliisia tutkaamassa ohituskaistan alussa ja lopusssa.

Tuo adaptiivinen vakkari toimii jonossa kohtuu hienovaraisesti eco moodilla, jolloin se tasaa jonon haitariliikettä, kuten hyvä kuski tekee. Jos saavuttaa edellä olevaa autoa, ei se yhtäkkiä tiputa vauhtia, vaan rauhaksiin. Ei adptiivinen vakkari voita jouheudellaan hyvää kuskia, koska ei se ole niin hyvä ennakoija, mutta hyvä avustin se on, kun ymmärtää sen niksit.

Kenelle tarkoitit tuon viimeisen kommentin? Eihän poliisi voi tietää mitä ohituskaistoilla tapahtuu, jos eivät ole paikalla, vaan päissä. Jos estää toimillaan ohittajaa ohittamasta, on se liikennerikkomus ja liikenteen vaarantamista. Se ei vain liity tähän ketjuun millään tavalla, koska sillä tavalla jotkut tyhmät käyttäytyy autosta riippumatta ja jopa autosta riippuen.