Autovero pitää poistaa

[-karppa-]

'Vaihtoehto' Bernerin ääliömäisyydelle on vaikkapa nykyjärjestelmä sillä erotuksella, että autojen rekisteröinvero poistetaan. Miksi tuhannen sähköauton vuoksi pitäisi luoda joku uusi systeemi? Jos sähköautojen tekniikka joskus tulevaisuudessa kehittyy sille kustannus ja käyttökelpoisuustasolle, että kansalaiset siitä laajassa mittakaavassa oikeasti innostuvat, niin keksitään sitten jotain, jos tarvetta on.

Tällä hetkellä tarve uuteen systeemiin on ainoastaan se, että voidaan luoda rahanpainokone poliitikkojen uskontovereille ja muille rosvoyrittäjille.
Onneksi tämä Bernerin 'systeemi' ei tule toteutumaan.. jopa useat kepupoliitikot ovat heränneet huomaamaan, että joku roti härskiydelläkin on oltava.. ainakin sellaiset poliitikot, joilla on jonkinlainen poliittinen vastuu kansalaisille myös tämän vaalikauden jälkeen. Sipilä Berner akselilla vastaavaa vastuuta ei tietenkään ole, koska heidän ainoa tavoitteensa on suorittaa pikainen 'ota rahat ja juokse' operaatio.

Tämä on myös persuille ainoa tapaus näyttää, että heillä on selkärankaa hallituksessa sillä tämmöinen kusetus ei voi mennä viheltelemällä läpi. Toisaalta kyllähän Berner:n Finavia juttukin meni villaisella...

[Geoman]

Yksinkertaisinta olisi asentaa sähköautoihin laite, joka mittaa ladatun sähkömäärän ja antaa muiden autojen olla ennallaan.

Tämä hallitus lähtee väärinpäin: Ensin on sovittu lopputulos ja nyt yritetään luoda järjestelmä lopputuloksen täyttämiseksi.

[HiTecci]

Näin joskus laskelman, että 1.5-2 miljardilla eurolla korjattaisi homekoulut ja virastot. Tuo raha palautuisi pelkästään ei aiheutuneina sairaus poissaoloina alle kolmessa vuodessa unohtamatta pitkäaikaisia vaikutuksia. Mutta osa näistäkin rahoista valuu herrojen maahanmuuttaja bisnekseen. Viime vuonna kulut oli 1.5-2 miljardia jolla olisi kummasti rakennusvelkaa kurottu kiinni.

Puhumattakaan paljonko tuo korjaus-projekti luo työllisyyttä ja pienentää työkkärikuluja. Ihmisille tulee näin myös enempi sitä kulutettavaa rahaa ja kaikesta kulutuksestahan palautuu 24% takaisin valtiolle ALV:eina. Eiköhän tuo lama-aikana suoritettu korjaus-projekti ole mitä klassisin mahdollinen win-win -case, mutta eiväthän tätä nuo päättäjät vaan halua ymmärtää kun laput silmillä se ainut ajatus on säästäminen erilaisten leikkausten muodossa tajuamatta että siinä säästetään taloutemme hengiltä, negatiiviseen oravanpyörään

[-karppa-]

Puhumattakaan paljonko tuo korjaus-projekti luo työllisyyttä ja pienentää työkkärikuluja. Ihmisille tulee näin myös enempi sitä kulutettavaa rahaa ja kaikesta kulutuksestahan palautuu 24% takaisin valtiolle ALV:eina. Eiköhän tuo lama-aikana suoritettu korjaus-projekti ole mitä klassisin mahdollinen win-win -case, mutta eiväthän tätä nuo päättäjät vaan halua ymmärtää kun laput silmillä se ainut ajatus on säästäminen erilaisten leikkausten muodossa tajuamatta että siinä säästetään taloutemme hengiltä, negatiiviseen oravanpyörään

Itseasiassa Kokoomus on tuon palauttanut yrityksille verohelpotuksina, joka on tuloutettu sitten osinkojen muodossa heidän äänestäjilleen (Eivät investoineetkaan sitten Suomeen). Eli ihan laskettu homma, kuin Sipilän/Bernerin ajama loppujenkin valtion omaisuuden realisointi.

Tältä päivältä yksi esimerkki:
http://www.paivanlehti.fi/yle-verostasi-maksetaan-joka-vuosi-40-miljoonaa-euroa-veroparatiiseja-kayttavalle-digitalle/

[TAG]

Imagen blogista poimittua. Pekka Vennamon hyvää kiteytystä aiheesta:

Pekka Vennamon Fb-päivitys:

Yritin vakuuttaa poliitikkoja ja suurta yleisöä jo 1980-luvun lopulla siitä, että politiikan ja yhtiöiden johtaminen on kaksi eri asiaa ja niihin liittyy kaksi eri arvomaailmaa, joita ei pidä sekoittaa keskenään.

Yrityksen johtaminen on itsekästä puuhaa ja yrityksen oma etu on määräävä arvo. On vedettävä kotiin päin kaikin mahdollisin keinoin.

Poliittinen johtaminen on yhteisöllistä puuhaa, jossa tavoitellaan yhteistä etua ja heikomman auttaminen on määräävä arvo.

Mikäli yhteiskuntaa ryhdytään johtamaan yritysten arvoilla, saadaan aikaan itsekkäiden oman edun tavoittelijoiden yhteiskunta, jossa tasa-arvosta ja oikeudenmukaisuudesta ei ole tietoakaan.

Mikäli yrityksiä ryhdytään johtamaan politiikan arvoilla, saadaan aikaan kannattamattomia ja tuhoutuvia yrityksiä.

Puutuin asiaan aikanaan siksi, että kilpailutilanteeseen siirrettyjä Postia ja Teleä yritettiin johtaa politiikan arvoilla. Nyt näyttää ongelmana olevan se, että yhteiskuntaa yritetään johtaa yritysten arvoilla. Molemmat tavat ovat tuhoisia.

[teräksenharmaa]

'Vaihtoehto' Bernerin ääliömäisyydelle on vaikkapa nykyjärjestelmä sillä erotuksella, että autojen rekisteröinvero poistetaan. Miksi tuhannen sähköauton vuoksi pitäisi luoda joku uusi systeemi? Jos sähköautojen tekniikka joskus tulevaisuudessa kehittyy sille kustannus ja käyttökelpoisuustasolle, että kansalaiset siitä laajassa mittakaavassa oikeasti innostuvat, niin keksitään sitten jotain, jos tarvetta on.

Keveämpi verottaminen on tosiaan yksi ilmeisimmistä vaihtoehdoista, mutta en oikein näe Suomessa sellaista hallituspohjaa, joka tuon voisi tehdä - ikävä kyllä. Nytkin hallituksen kolme suurta yhteen ääneen puhuivat autoveron poistosta ennen vaaleja, mutta se puhe unohtui nopeasti vaalien jälkeen.

Sähköautojen kehittyminen on selvä asia, sen suhteen ei tarvitse arpoa.

[teräksenharmaa]

Yksinkertaisinta olisi asentaa sähköautoihin laite, joka mittaa ladatun sähkömäärän ja antaa muiden autojen olla ennallaan.

Ei tuo ole lainkaan yksinkertaista. Samalla tavalla voitasiin vain todeta, että on tosi yksinkertaista rakentaa autojen kulunseurantajärjestelmä, jonka perusteella verotetaan tien käytöstä. Lähdetään nyt vaikka siitä, että moniko jättäisi ohittamatta tuon mittarin? Itseäni ei ainakaan kiinnostaisi maksaa mitään lisäveroa sähköstä. Oikeudellisetkin kysymyset ovat hankalia. Millä oikeudella esimerkiksi samojen piuhojen läpi lämmitykseen kulutettua sähköä verotetaan eri tavalla kuin polttomoottoriauton lämmitykseen käytettyä sähköä? Myös EU:n tasolla tulee helposti ongelmia. Mallia voi hakea vaikka näistä viimeisistä liisareiden lakimuutoksista.

[-karppa-]

Nytkin hallituksen kolme suurta yhteen ääneen puhuivat autoveron poistosta ennen vaaleja, mutta se puhe unohtui nopeasti vaalien jälkeen.

Kuka tuota edes uskoi? En ainakaan minä ellei se autovero muuteta "käyttöveroksi". Ei meillä ole mitään taikaseinää mistä tulee rahaa itsestään .

[HiTecci]

Ei meillä ole mitään taikaseinää mistä tulee rahaa itsestään .

Eikös noita "taikaseiniä" ole tuolla pitkin poikin Suomea, Otto-logon alla - tai ainakin aika iso osa nykynuorista elää tälläisessä käsityksessä. Ja jos jostain syytä sitä paperirahaa ei sieltä seinästä tulekaan, se on yksi puhelinsoitto pikavippifirmaan ja taas tulee. Näinkö tätä Suomen talouttakin nykyisin hoidetaan? Lisää vaan lainaa jos fyrkat loppuu, ajattelematta lainkaan että sitä fyrkkaa voisi käyttää fiksumminkin ja aivan varmasti pienemmillä hallintokuluilla

[TAG]

Eikös noita "taikaseiniä" ole tuolla pitkin poikin Suomea, Otto-logon alla - tai ainakin aika iso osa nykynuorista elää tälläisessä käsityksessä. Ja jos jostain syytä sitä paperirahaa ei sieltä seinästä tulekaan, se on yksi puhelinsoitto pikavippifirmaan ja taas tulee. Näinkö tätä Suomen talouttakin nykyisin hoidetaan? Lisää vaan lainaa jos fyrkat loppuu, ajattelematta lainkaan että sitä fyrkkaa voisi käyttää fiksumminkin ja aivan varmasti pienemmillä hallintokuluilla

Nostetaan veroja -> vähän lisää verotuottoja -> lisätään yritystukia ja toivotaan, että työllistävät -> eivät työllistä -> lainanottoa jatketaan samaa tahtia -> Nostetaan veroja....Suomi Oy luuppi on valmis ja sitä on nyt kohta pyöritetty 10 vuotta eikä muutosta ole näköpiirissä.

[Eka Golf]

Miten autoilu voi halventua jos väliin tulee firma joka tavoittee voittoa ja investointiensa takaisin maksua? 
Sama kait SOTE-uudistuksessa (sotkua ja tehottomuutta?) eli jos firma tavoittelee voittoa ja investointiensa takasin maksua, niin miten kustannukset voivat laskea? 

[HiTecci]

jos firma tavoittelee voittoa ja investointiensa takasin maksua, niin miten kustannukset voivat laskea? 

Perustuu melko wanhakantaiseen ajatukseen että valtiollinen toimija ei pysty samaan tehokkuuteen kuin yksityinen. Yksityinen mukamas tuottaa saman palvelun ynnä ne omat katteensakin vielä siiltä päältä yhteensä halvemmalla kuin mitä valtiollinen vastaava toimija No juu, ehkä tuo voi toimia jossain venäläisessä ajatusmaailmassa, mutta eiköhän tässä aika euroopplaisia olla. Ja muutenkin kun sen yksityisen tarkoitus on nimenomaan tuottaa voittoa omistajilleen, niin vaikka se sen palvelun tuottaisi kuinka halvalla esim. puolalaisella halpatyövoimalla, ei tuolle katteelle ole kuitenkaan määrätty ylärajaa = sitä voi siis nostaa rajattomasti ihan niin kauan kun sääntely tai asiakasvirta sen vain sallii. No jos sääntelyä ei ole ja ala on monopoli jota ihmisten on pakko käyttää, niin...

Otetaanpas nyt esimerkiksi vaikka taksit. Ala on vielä säänneltyä ja tariffeille on määrätty kattohinta. Oletko koskaan tavannut taksia joka ajaisi alle tuon kattohinnan? Ja kuitenkin heillä on ainakin keinotkoista kilpailua kun isäntiä on samalla alueella useampia ja ihmisillä on kovin uein muitakin liikkumisen vaihtoehtoja kuin taksi. Mutta ei, sen saman kattohinnan sitä perii jokainen koska se on mahdollista ihan vain maksimoidakseen oman voittonsa vaikka se tummahipiäinen renki ajaisi pelkällä ruokapalkallakin

[vwmies]

Miten autoilu voi halventua jos väliin tulee firma joka tavoittee voittoa ja investointiensa takaisin maksua? 
Sama kait SOTE-uudistuksessa (sotkua ja tehottomuutta?) eli jos firma tavoittelee voittoa ja investointiensa takasin maksua, niin miten kustannukset voivat laskea? 

Yksityisellä puolella rahalla on aina hintansa eli korko tai sijoittajien tuottovaatimus prosenteissa (%). Kukaan ei lainaa tai investoi ilmaiseksi. Sitä en osaa sanoa, mitä valtion puolella käytetään tai lasketaan, mutta voisi kuvitella että verovaroilla ei olisi samanlaista hintaa. Tätä voi verrata vaikkapa veronpalautukselle maksettavaan korkoon tai vastaavasti myöhässä maksettavan veron tms. maksun viivästykorkoon. 

[-karppa-]

Otetaanpas nyt esimerkiksi vaikka taksit. Ala on vielä säänneltyä ja tariffeille on määrätty kattohinta. Oletko koskaan tavannut taksia joka ajaisi alle tuon kattohinnan? Ja kuitenkin heillä on ainakin keinotkoista kilpailua kun isäntiä on samalla alueella useampia ja ihmisillä on kovin uein muitakin liikkumisen vaihtoehtoja kuin taksi. Mutta ei, sen saman kattohinnan sitä perii jokainen koska se on mahdollista ihan vain maksimoidakseen oman voittonsa vaikka se tummahipiäinen renki ajaisi pelkällä ruokapalkallakin

Minusta sinun esimerkkisi on huono. Suomen taksiala on yksi maailman luotettavimmista. Hallituksen uudistuksen jälkeen ei enään ole!

Ja kyllä mm. Jyväskylässä ajetaan alle tuon maksimin voit vaikka googlettaa.

[HiTecci]

Suomen taksiala on yksi maailman luotettavimmista.

Niin no siis luotettavuuteen saati palvelun laatuun en ottanutkaan mitään kantaa, vaan pelkkään hintaan ja senkin luonnollisesti vain omasta vinkkelistäni, omien kokemuksieni pohjalta PK-seudulta. Pari paikallista isäntääkin tässä tullut jopa ihan tutuiksi kun emäntä joutuu käyttämään noita aika paljon. Ja kyllä, samalla tavalla kiroavat hekin nuo valtiovallan tulevat uudistukset syvimpään helvettiin

[multsi]

Helsinkiin on kyllä juuri tullut hintakilpailua. Täällä nimittäin pyörii yksi yrittäjä joka ajaa -20% taksan alle. Autona on museoklivissä oleva saab 99. Yksi ilta kun kävelin ohitse, niin siinä se oli ihan pokkana Erottajan tolpalla muiden seassa.

Se on oikeasti harmi, että suomalainen erittäin hyvin tomiva taksijärjestelmä tuhottiin tämän hallituskauden aikana.

[teräksenharmaa]

Se on oikeasti harmi, että suomalainen erittäin hyvin tomiva taksijärjestelmä tuhottiin tämän hallituskauden aikana.

Itse olen aika paljon asunut ulkomailla, enkä voi kehua suomitaksin toimivuutta. Suomitaksin jonot ovat kammottavia silloin, kun taksille eniten kysyntää on. Puhelimella tilailu on yhtä kätevää kuin kirjekyyhky sähköpostin aikakaudella. Moobiliapplikaatio Valopilkku on todella huono verrattuna alan standardeihin. Suomessa eletään vielä ajassa, jossa kysynnän huippuina asiakkaa seisovat tolpan ääressä tuulessa ja tuiskussa. Muutama tunti tästä eteenpäin taksit seisovat samojen tolppien äärellä odottelemassa asiakkaita. Tuo on oppikirjatapaus järjestelmän huonosta toimisesta.

[-karppa-]

Itse olen aika paljon asunut ulkomailla, enkä voi kehua suomitaksin toimivuutta. Suomitaksin jonot ovat kammottavia silloin, kun taksille eniten kysyntää on. Puhelimella tilailu on yhtä kätevää kuin kirjekyyhky sähköpostin aikakaudella. Moobiliapplikaatio Valopilkku on todella huono verrattuna alan standardeihin. Suomessa eletään vielä ajassa, jossa kysynnän huippuina asiakkaa seisovat tolpan ääressä tuulessa ja tuiskussa. Muutama tunti tästä eteenpäin taksit seisovat samojen tolppien äärellä odottelemassa asiakkaita. Tuo on oppikirjatapaus järjestelmän huonosta toimisesta.

Oletko juuri näistä taksin jonoista vinkuja, kun et saa pikkujouluaikaan taksia kello 02.30-04.30 välisenä aikana, kun koko muukin kansa on liikenteessä? Käytät taksi juuri sen kaksi kertaa vuodessa tuohon aikaan  .

Ja kyllä olen ajanut taksilla useissa maissa.

[teräksenharmaa]

Oletko juuri näistä taksin jonoista vinkuja, kun et saa pikkujouluaikaan taksia kello 02.30-04.30 välisenä aikana, kun koko muukin kansa on liikenteessä? Käytät taksi juuri sen kaksi kertaa vuodessa tuohon aikaan  .

Ja kyllä olen ajanut taksilla useissa maissa.

En muista milloin viimeksi olisi taksia Suomessa jonotellut, kun vähemmän tulee Suomessa vietettyä aikaa varsinkaan talvella. En kuitenkaan näe yhtään syytä ummistaa silmiäni tuolta ongelmalta.

Monenko eri applikaation kautta ole ulkomailla takseja tilaillut?

[vasara]

Miten autoilu voi halventua jos väliin tulee firma joka tavoittee voittoa ja investointiensa takaisin maksua? 
Sama kait SOTE-uudistuksessa (sotkua ja tehottomuutta?) eli jos firma tavoittelee voittoa ja investointiensa takasin maksua, niin miten kustannukset voivat laskea? 

Ei mitenkään, jos autoilijoiden kustannuksiin lasketaan autoilijoille kohdentuva koko verotaakka & muut uudet palvelumaksut. Kikkailemalla homma saadaan kenties siltä kuitenkin näyttämään.. loppupeleissä artisti maksaa voitot muodossa tai toisessa. Sote:ssa sama tilanne. Valinnanvapauskokeiluissa on jo huomattu, että yksityisiä toimijoita ei kiinnosta lähteä mukaan sillä korvaustasolla, joka on laskettu / potilas.
Valinnanvapaushan on jo nyt olemassa.. voit mennä yksityiselle heti ja saada paremman palvelun, tai jonottaa julkiseen ja saada kenties vähän huonomman.. ajatus siitä, että kaikki pääsisi julkisen maksutaksoilla 'heti' & 'parempi palvelu' ei vain ole mahdollinen. Jos sitä tehdään mahdollinen, niin lisäkulungit maksaa veronmaksajat.

[-karppa-]

Et muista milloin viimeksi olet jonotellut taksia Suomessa, mutta et kehu sen toimivuutta ja et ummista silmiä tuolta ongelmalta  .

Ja ei. En käytä Uber:a. Suomessa käytän taksia n.20-30 kertaa vuodessa ja en pikkujouluaikaan!

En muista milloin viimeksi olisi taksia Suomessa jonotellut, kun vähemmän tulee Suomessa vietettyä aikaa varsinkaan talvella. En kuitenkaan näe yhtään syytä ummistaa silmiäni tuolta ongelmalta.

Monenko eri applikaation kautta ole ulkomailla takseja tilaillut?

Itse olen aika paljon asunut ulkomailla, enkä voi kehua suomitaksin toimivuutta. Suomitaksin jonot ovat kammottavia silloin, kun taksille eniten kysyntää on.

[-karppa-]

Ei mitenkään, jos autoilijoiden kustannuksiin lasketaan autoilijoille kohdentuva koko verotaakka & muut uudet palvelumaksut. Kikkailemalla homma saadaan kenties siltä kuitenkin näyttämään.. loppupeleissä artisti maksaa voitot muodossa tai toisessa. Sote:ssa sama tilanne. Valinnanvapauskokeiluissa on jo huomattu, että yksityisiä toimijoita ei kiinnosta lähteä mukaan sillä korvaustasolla, joka on laskettu / potilas.
Valinnanvapaushan on jo nyt olemassa.. voit mennä yksityiselle heti ja saada paremman palvelun, tai jonottaa julkiseen ja saada kenties vähän huonomman.. ajatus siitä, että kaikki pääsisi julkisen maksutaksoilla 'heti' & 'parempi palvelu' ei vain ole mahdollinen. Jos sitä tehdään mahdollinen, niin lisäkulungit maksaa veronmaksajat.

Kun seuraa mihin eduskuntapäättäjät ovat hypänneet Helsingin kaupungin kautta, niin homma haisee ja kauas.
http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000002818584.html

Tähän on hyvin kiteyttetty koko asia:
http://www.paivanlehti.fi/hallitus-jyrasi-virkamiehet-terveysjatit-jakavat-keskenaan-miljardien-sote-markkinat/

Eli hommahan menee näin. Näennäisesti kuluttaja saa päättää. Asiat kilpailutetaan ja isot lääkäritalot tekevät alta lipan tarjouksia jolla tapetaan julkinen terveydenhuolto (Toki tarjous voidaan hylätä epärealistisena, mutta kaikki ei varmana hylätä). Kun julkinen terveydenhuolto on tapettu mikään ei estä sen jälkeen vaatimasta mitä vain. Eikä tuota julkista enään saada rakennettua tilalle. Eikä tämä ole mikään salaliittoteoria. Ihan normaalia kilpailuttamista kilpailija pois markkinoilta jolloin saadaan monopoli ja voidaan määritellä hinta.

[teräksenharmaa]

Et muista milloin viimeksi olet jonotellut taksia Suomessa, mutta et kehu sen toimivuutta ja et ummista silmiä tuolta ongelmalta  .

Ja ei. En käytä Uber:a. Suomessa käytän taksia n.20-30 kertaa vuodessa ja en pikkujouluaikaan!

Osasit toistaa pointit oiekein. Hieno suoritus.

Sinulla ei siis ole mitään tuntumaa siihen, millaista palvelun taso on muualla, mutta "tiedät" sen olevan Suomessa ihan huippua.

[-karppa-]

Osasit toistaa pointit oiekein. Hieno suoritus.

Sinulla ei siis ole mitään tuntumaa siihen, millaista palvelun taso on muualla, mutta "tiedät" sen olevan Suomessa ihan huippua.

Tähän saakka olen saanut taksini ulkomailla ihan hotellin respan tilaamana tai ottamalla lentokentältä joten sun pointti on?

JA jos sulla ei ole kokemusta Suomalaisesta taksista, niin miten voit haukkua sen paskaksi?

[-karppa-]

http://www.is.fi/taloussanomat/oma-raha/art-2000005137744.html
TM: Autovero aleni �" näin kävi autokaupan hintojen

"Noin joka kolmannen selvityksessä mukana olleen automallin hinnassa näkyy tämän ja viime vuoden autoveron lasku täysimääräisenä. Joka toisen mallin hinta on noussut."

[Geoman]

Ja hinnat nousevat edelleen uusien teknisesti vaativien ratkaisujen vuoksi - niiden mukana tulee myös tuotevastuuta joita valmistajien/myyjuen pitää hoitaa. Artikkelin mukaan sekää tehtaanhinnat ja kauppiaiden osuus ovat nousseet. Korkean autoveron vuoksi alempi tehtaan hinta on normalisoitunut?

[vasara]

^^
Selvityksen tuloksia tulkittaessa on syytä huomioida, että kahdeksan auton korimallit ovat muuttuneet ja muidenkin autojen tekniikka ja varustelut ovat muuttuneet kahden vuoden tarkastelujakson aikana.

'Parempi', ainakin uuskoppanen, varustellumpi tuote.. tokihan sen hinta nousee.
Suomen autoveroale on niin tippakorjausta, että siitä ei saada yhteyttä autojen kuluttajahintoihin.. tai voida tehdä sitä virheellistä johtopäätöstä, että tehdashinta korottuu siksi, että vero alenee.
Vrt. vaikkapa asunto, jonka korimalli ei ole muuttunut ja jonka varustelukin vanhenee nostaa hintaansa vuosi vuodelta.
Tasaisestihhan kaikkien tuotteiden hinnat keskimäärin nousee = inflaatio.
Ihmisten palkatkin keskimäärin nousee.

[-karppa-]

^^
Selvityksen tuloksia tulkittaessa on syytä huomioida, että kahdeksan auton korimallit ovat muuttuneet ja muidenkin autojen tekniikka ja varustelut ovat muuttuneet kahden vuoden tarkastelujakson aikana.

'Parempi', ainakin uuskoppanen, varustellumpi tuote.. tokihan sen hinta nousee.
Suomen autoveroale on niin tippakorjausta, että siitä ei saada yhteyttä autojen kuluttajahintoihin.. tai voida tehdä sitä virheellistä johtopäätöstä, että tehdashinta korottuu siksi, että vero alenee.
Vrt. vaikkapa asunto, jonka korimalli ei ole muuttunut ja jonka varustelukin vanhenee nostaa hintaansa vuosi vuodelta.
Tasaisestihhan kaikkien tuotteiden hinnat keskimäärin nousee = inflaatio.
Ihmisten palkatkin keskimäärin nousee.

Minusta taas tuo ei yllättänyt mitenkään, että autonvalmistajat, maahantuoja ja myyjät syövät tuon autoveronalennuksen. Sama tulisi tapahtumaan, jos autovero poistettaisiin. Toki nämä tahot selittelisivät ummet ja lammet tuota hinnannousia mm. autojen eroista, kohonneista kustannuksista ja inflaatiosta 

[vasara]

Minusta taas tuo ei yllättänyt mitenkään, että autonvalmistajat, maahantuoja ja myyjät syövät tuon autoveronalennuksen. Sama tulisi tapahtumaan, jos autovero poistettaisiin. Toki nämä tahot selittelisivät ummet ja lammet tuota hinnannousia mm. autojen eroista, kohonneista kustannuksista ja inflaatiosta.

En usko tähän skenaarioon. Suomi on tehdashinnoissa tällä hetkellä Euroopan keskitasoa autoverostamme huolimatta. Ts. autovero ei vaikuta tehdashintoja alentavasti. Vielä vähemman sen poisto voisi vaikuttaa tehdashintoja ja maahantuojien / myyjien katteita nostavasti, koska verottomuus avaisi markkinoita.
Periaatteessa nykytilanteen autoverolisuus ja tavallaan suljettu markkina antaa automyyjille mahdollisuuden pitää katteita korkeampana.

[stadilainen]

"Työryhmä luovuttaa selvityksensä liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerille keskiviikkona 26.4. klo 10.15.

Loppukesästä eli 18.8.2017 liikenneministeriön suunnalta on luvassa vielä toinenkin autoilua ja liikennettä koskeva julkistus, kun ministeri Bernerin henkilökohtaisesti johtama parlamentaarinen liikenneverkkotyöryhmä antaa väliraporttinsa ”keinoista, joilla hallitus aikoo vastata liikenteelle asetettuihin päästövähennystavoitteisiin”.

Oman lisänsä päästöpohjaiseen verotussoppaan tuo myös kokonaan uusi autojen WLTP-päästömittausnormi, joka tulee Suomessakin käyttöön vielä tämän vuoden syyskuussa."

http://www.is.fi/autot/art-2000005178071.html