B8 ja DSG?

[autoilija14]

Joo, tiedän että asiaa liippaavia keskusteluja on ollut tässä/muissa ryhmissä mutta kysyn nyt kuitenkin: joko B8 ja DSG on nykyään toimiva (ja luotettava) yhdistelmä? Eli jos uuden Passatin (tai Tiguanin) joskus tilaa niin uskaltaisikohan DSG:hen satsata ...

Mielestäni en ole ainakaan havainnut mitään suurta itkua B8+DSG:n omistajilta.

Eli voisiko olla niin että DSG:n laatu rupeaa olemaan hallinassa?


Toinen juttu liittyen DSG:hen:
Joskus takavuosina puhuttiin muistakseni (mainosteksteissä) miten uusi, hieno automaattilaatikko on "oppiva" eli adaptoituu kuskin ajotavan mukaan. Onko tässä mitään perää vai onko se puhdasta markkinointipuppua? Käykö ehkä pikemmin niin että kuski adaptoituu DSG:n sielunelämän mukaan? Koska nähtävästi esim. käyttäytyminen liikennevaloissa ja/tai ryömintänopeudessa voi aiheuttaa pientä hämminkiä alussa?

[tarzi]

Dsg6 ollut jo pitkään todella varmaa tekoa. Ja tämä dsg7 mikä on tiguanissa.

[DJDH]

Oma DSG7 tuntuu ainakin pätevältä jos vertaa aiempiin. Oppivasta en niin tiedä, omassa on DCC ja se vaikuttaa hyvin paljon vaihtamiseen ja laatikon käyttäytymiseen. Mitään päätä retkautavaa efektiä ei saa kuin launch controllilla. Jopa S asennossa kickdownilla laatikko vaihtaa miellyttävän pehmeästi ja nopeasti.

[autoilija14]

Mikäs tämä Launch Control on? Onko kyseessä siis joku erityinen kickdown-toiminto joka löytyy joistakin DSG-versioista?

[teemur]

Mikäs tämä Launch Control on? Onko kyseessä siis joku erityinen kickdown-toiminto joka löytyy joistakin DSG-versioista?

Lähtöjärjestelmä ripeitä poistumisia varten

Löytyy monista malleista. Eli vaihteisto sportille (S), esp off tai sport-tilaan, seisot jarrulla ja lyöt kaasun pohjaan (ei kickdown pykälän ohi). Auto antaa kierrosten nousta mallista riippuen 2000-3500 tasolle ja kun päästät jarrusta, mennään

[Ahven]

Itsellä pelimerkit loppuivat Webastoon ja DSG jäi ottamatta. Manuaalivaihteisto on osoittautunut todella mainioksi. Aikaisemmat kokemukset DSG7:stä ovat hyvät: miellyttävä ajaa ja ilman vikoja/ongelmia. Ja vielä: B8 Variantille kouluarvosana 10-.

[MMV]

Tällä hetkellä ajossa märkälevyinen DSG7 (Passat) ja kuivalevyinen DSG7 (Golf). Molemmat vaihtavat pääosin erittäin hienosti ja en oikeastaan huomaa noiden välillä mitään selkeästi havaittavaa eroa, vaikka ovat DSG-laatikoiden äärilaidat.

[autoilija14]

Kiitos kommenteista tähän asti.

Vielä yksi kysymys:
Välillä jotkut valittavat että DSG vie autoa turhan alhaisilla kierroksilla. Onko näin?
Tietty jossakin Sport-tilassa vaihtaminen muuttuu mutta olisihan se kiva jos vaihteisto toimii asiallisesti myös normaali-ajossa ....

[Ahven]

Matalat kierrokset liittyvät kulutuksen minimoimiseen. 1.4 (DSG)- moottori oli riittävän tehokas Golf Varianttiin. Kun laittoi reippaammin kaasua otti myös kierroksia nopeasti. Sport-vaihde ripeämpään menoon.

[MMV]

Minusta tuntuu, että vanhemmat DSG:t jurnuttaa pienemmillä kierroksilla kuin uudemmat. Meidän kumpikaan auto ei anna kierrosten painua niin alas, että kone alkaisi puutua saati täristää.

[teräksenharmaa]

Minusta tuntuu, että vanhemmat DSG:t jurnuttaa pienemmillä kierroksilla kuin uudemmat. Meidän kumpikaan auto ei anna kierrosten painua niin alas, että kone alkaisi puutua saati täristää.

Tällä hetkellä eniten kehittyvä asia moottoreissa on tuo toiminta alhaisilla kierroksilla. Se on tehokas tapa alentaa kulutusts ja siksi siihen satsataan paljon. Esimerkiksi uusi A4 TSI DSG käyttää hyvin alhaisia kierroksia rauhallisessa ajossa.

[teräksenharmaa]

Joo, tiedän että asiaa liippaavia keskusteluja on ollut tässä/muissa ryhmissä mutta kysyn nyt kuitenkin: joko B8 ja DSG on nykyään toimiva (ja luotettava) yhdistelmä? Eli jos uuden Passatin (tai Tiguanin) joskus tilaa niin uskaltaisikohan DSG:hen satsata ...

Eli voisiko olla niin että DSG:n laatu rupeaa olemaan hallinassa?


Toinen juttu liittyen DSG:hen:
Joskus takavuosina puhuttiin muistakseni (mainosteksteissä) miten uusi, hieno automaattilaatikko on "oppiva" eli adaptoituu kuskin ajotavan mukaan. Onko tässä mitään perää vai onko se puhdasta markkinointipuppua? Käykö ehkä pikemmin niin että kuski adaptoituu DSG:n sielunelämän mukaan? Koska nähtävästi esim. käyttäytyminen liikennevaloissa ja/tai ryömintänopeudessa voi aiheuttaa pientä hämminkiä alussa?

Ainakin itse olen positiivisesti yllättynyt DSG6:n toimimisesta hybriditekniikan kanssa. Pelkäsin, että tästäkin löytyy samat kauneusvirheet kuin edellisestä, mutta olin väärässä. Tämä vaihtaa hyvin pehmeästi ja ilman mietintäteukoja. En tiedä auttaako sähkömoottori laatikon toimintaan.

Aikaisemmin oppivat laatikot olivat yleisiä, mutta nykyisin tuo adaptiivisyys lienee korvattu ajotilan valinnalla. Turhapa laatikon on arvailla kuljettajan sen hetkisiä mielihaluja, kun suoraan napista voi valita sopivan vaihtokartan.

[DJDH]

Kun keppivaihteisesta siirtyi DSG:hen, niin kyllä DSG ajaa pienemmillä kierroksillä mitä itse ajoi manuaalilla. Mutta en näe tuota minään ongelmana tai ominisuutena. Laatikko kyllä vaihtaa hyvin nopeasti ja huomaamattomasti pienemmälle kun on tarve. Ei jää tyhjäkäynnille jahkailemaan kun pitäisi mennä. Mikäli ajaa maantiellä ja lähtee ohittamaan ja hieman tiukempi paikka, niin kepistä vaan nykäys taaksepäin ja vaihde on S asennossa. Mikäli taas kaupungissa, niin kepistä tai rattinapsuista pykälä pienemmälle ja ohjelma pysyy edelleen D:llä tai E:llä.

[Mikkes]

Kolmas DSG-vaihteisto menossa. Nyt B8/DSG7 ajettu 90 tkm, hyvä laatikko, kuten on entisetkin olleet.
Tuosta "oppimisesta" en sano mitään, mielestäni toiminut aina samalla tavalla.

160 tkm on pisin aika, minkä DSG on minulla ollut käytössä, autona oli Suberb 1.8 TSI. Toisessa eli Passatissa 140 tkm. Aina toimi niin kuin pitääkin. 

[Milu]

Variat tdi 150 Comfortline DSG:ssä vm. -16 laatikko pitää lievää vaihteiston vinkunaa D3:lla moottorijarrutuksessa. Häiritsee hieman se ääni. Lähinnä kuuluu risteyksiin tullessa kun kolmonen kyteytyy päälle ja samalla tuntuu selkeä moottorijarrutus. Onko muilla samaa?

[Arcca]

Variat tdi 150 Comfortline DSG:ssä vm. -16 laatikko pitää lievää vaihteiston vinkunaa D3:lla moottorijarrutuksessa. Häiritsee hieman se ääni. Lähinnä kuuluu risteyksiin tullessa kun kolmonen kyteytyy päälle ja samalla tuntuu selkeä moottorijarrutus. Onko muilla samaa?

Ei vingu minulla. Sama kombo sedanina, vm -15, nyt 53tkm ajettu.

[JaakkoS]

täällä 1.4 tsi dsg meni 63 tkm ajettuna kytkimet vaihtoon

[juntikka]

Mites onko muut huomannu todella kulmikasta käytöstä?

Omassa vaihtuu esim: kolmoselle tosi äkkiä, mutta sitten jurnuttaa hetken ja arpoo kakkosen... Tunne on miellyttävä, kakkosella noin pari sekuntia ja taas kolmoselle, jurnuttamaan. Liukkaalla mutkassa mielenkiintoinen tapahtuma! Sitten mielestäni vaihtella 5 ja 6 arpoo pitkään, kun pitäisi jo mennä, eli tehdä jotain.

Paikaltaan lähdöt nykiviä ja välillä ehtii lisätä kaasua, ennen ku mitään tapahtuu- kauhee loikka . Lisäksi muutamia kertoja valoissa seisomisen jälkeen, ikään kuin sammunut tai vähän kyykähtää ennen lähtöä. S&S on ollut pois päältä.

Tai sit mä en vaan tajuu tota laatikon toimintaa?

[wtf]

Vaimolla A3:ssa s-tronic7 (dsg) ajettu 43tkm. Erittäin hienosti toimii. Ja mitä olen itse sillä ajellut niin ei ole tarvinnut ajotapaa muuttaa mitenkään verrattuna tähön isomma momentinmuunninlaatikkoon.

[Samuli M.]

2.0 tdi täällä ja voi kyllä yhtyä juntikan kommenteihin. Todella kulmikasta välillä dsg:n toiminta. Varsinkin lähdöt on välillä semmosia että niskat retkahtaa. Mutu olis että kylmänä tämä käyttäytyminen olis pahempaa. Tosi varovasti saa antaa kaasua että lähtee jouhevasti liikkeelle. Reippaammasti kun lähtee niin tuntuu että kierrättää konetta turhan koville kierroksille ja sitten kylkin ottaa töksähtävästi kiinni niin että tulee nykäys. Pitäs käydä koeajaan vastaava toinen pasuuna niin tietäis onko käytös ominaisuus vai vika. Audi A5:lla kun oon ajanut niin dsg:n käyttäytyminen on huomattavasti jouhevampaa ja en millään konstilla saanut nykimään samallalailla.

[Topjanne]

Onko tähän ongelmaan löytynyt mitään syytä ja/tai korjausta?

[riski]

Noin 37.000 km ajettu 2016 passatilla. 1,4 150 hv ja ensimmäinen dsg:ni. Ei mitään moitittavaa. Tällä kokemuksella ottaisin ilman muuta.