Peugeot

[downtime]

Tänään tuli sitten käytyä tunnin koeajolenkki ajamassa tuolla 5008 112HDI 2tronic automaatilla.

Helkkari. Täten lupaan julkisesti että en IKINÃ,, enää arvostele autoa moottorikoon / tehon perusteella koeajamatta sitä ensin. Tuo 1.6HDI automaatilla liikkutti tuota koppia ihan yhtä hyvin kuin se 150hp HDI. Siis oikeasti. Peugeot on kyllä oikeasti tehnyt HITON hyvän moottorin tuosta. H-I-T-O-N hyvän.

Ajettavuuden osalta samat jutut pätee kuin aikaisemmassakin koeajossa. Hyvä ajaa, ja talvella varsinkin erittäin hyvä ajaa. Melutaso oli hiljainen nastarenkaillakin. Melu ei juuri muuttunut vaikka nopeutta kasvatti.
Mutta, tuo automaatti. On se kieltämättä vähän erikoinen. Kyseessähän lienee tuollainen robottiautomaatti eikä siis mikään perinteinen hihna, momentinmuunnin yms.
Vaihtotapahtuma on hitailla nopeuksilla vähän hidas. Ihan ei kahville kerennyt mutta keittovaiheeseen kyllä. Kovemmissa vauhdeissa tuota vaihtohitautta ei sitten kyllä enää esiintynyt. Myös alaspäinvaihdot olivat erittäin sulavia.
Ongelmia oli oikeastaan vain 2 -> 3 -> 4 vaihteiden vaihdossa. Hitautta pystyi tosiaan kompensoimaan helposti kaasun käytöllä ja siihen tulikin rutiini melko nopeasti. Tosin jos tuota ei olisi etukäteen tiennyt niin ei olisi osannut niin tehdä.
Mutta, siitäkin huolimatta että nuo vaihdot olivat tuollaisia, uskoisin että tuon ominaisuuden kanssa oppisi tulemaan hyvinkin toimeen. Ei se ollut sellainen kuitenkaan mitä ennakko-odotukset antoivat odottaa.

Tilaa on autossa vähän kaksijakoisesti. Periaatteessa tavaratilaa on kyllä yllin kyllin ja lisäksi istumatilaa edessä on myös hyvin. MUTTA. Jostain syystä koin hiukan ahtaanpaikan tunnetta keskirivillä kun kuskin istuin oli laitettu minulle sopivaan ajoasentoon. Siihen taakse kun istahti niin tuli mieleen että hitto, miksi tämä penkki ei liikukaan taaksepäin. Ei siinä ahdasta ollut, mutta tuntui ahtaalta
Plussaa isosti b-pilareissa olevista tuuletusräppänöistä joiden puhallusnopeutta pystyi säätämään siitä räppänän alapuolelta. Toinen iso plussa lämpenemisestä. Auto lämpeni TOSI nopeaan ja lämpöä riitti -20 pakkasessa erinomaisen hyvin. Siis heti kun hoksasin että joku oli ottanut automaatin ja A/C:n pois päältä

Perhana. Kiinnostus autoa kohtaan heräsi voimakkaampana kuin ennen vaikka olin tämän vaihtoehdon jo hylännyt kokonaan. Pidempi koeajo siis joulun välipäiville tällekin jos auto on vain vapaana.

[plu]

MUTTA. Jostain syystä koin hiukan ahtaanpaikan tunnetta keskirivillä kun kuskin istuin oli laitettu minulle sopivaan ajoasentoon. Siihen taakse kun istahti niin tuli mieleen että hitto, miksi tämä penkki ei liikukaan taaksepäin

Ja keskirivin penkki OLI siis jo taka-asennossa? Varmaan noin, mutta itselläni kesti koeajossa hetken huomata, että aina siirrettäessä keskirivin reunaistuin eteen palautui sen pituussäätö etummaiseen asentoonsa. Ihmettelin siis miten on noin ahdasta vaikka juuri sen penkin taaemmas säädin...

Kompaktit tila-autot ovat kai aina vähän kompromisseja tilankäytön suhteen. Itselle ratkaisevan eroon moneen kilpailijaan teki 5008:n eduksi tilanne, jossa keskirivin reunapenkillä on vauvan turvakaukalo Isofix -telakassa, hanttarin puolen etupenkki on säädetty niin että selkänoja väistää tuon turvakaukalon, ja etuistuin / keskirivin reunaistuin -paketti on kokonaisuudessaan sen verran edessä että kolmannelle riville lapset mahtuu istumaan. Peugeotin vahvuus esim. Renuun nähden on juuri kolmannen rivin jalkatiloissa, joita on paljon runsaammin.

Minulle myös sopii mainiosti se, että keskirivin penkit ovat keskenään samankokoisia. Käytännössähän tuo tarkoittaa, että kaikki penkit ovat hieman normaalia pienempiä. Lapsille ne riittävät silti mainiosti, varsinkin kun ovat aika hoikkaa sorttia kaikki  .

Touranissa oli periaatteessa aika samanmoiset tilat, ja kolmannella rivillä vieläkin suhteellisen hyvät tilat vaikka malli on jo aika vanha. Eniten Tuhranissa tökkii tuon keskirivin taitto / irrotussysteemin vanhanaikaisuus. Muissakaan ei penkkejä enää tarvitse irrotella tavaratilan aikaansaamiseksi, saati tukea pystyyn jollain apuvipstaakeilla. Myös Pökötin hinnoittelu varusteisiin nähden on huomattavasti houkuttelevampi.

Jaahas, oma 5008 pitäisi olla tehty tehtaalla 8.12. Toimitusaikaa Lounais-Suomeen arvuutellaan tässä...

[downtime]

Ja keskirivin penkki OLI siis jo taka-asennossa? Varmaan noin, mutta itselläni kesti koeajossa hetken huomata, että aina siirrettäessä keskirivin reunaistuin eteen palautui sen pituussäätö etummaiseen asentoonsa. Ihmettelin siis miten on noin ahdasta vaikka juuri sen penkin taaemmas säädin...

Tiiätkö, ei kuule varmaankaan ollut. Esitettä kun selailin niin huomasin että koeajoautossa jäi keskirivin penkkien taakse kolo ja kahdesta penkistä oli ne peitelevyt käännetty alas. Esitteessä taasen koloa ei ollut vaan penkit olivat kiinni tuossa tavaratilan välipohjassa. Eli penkit siis EIVÃ,,T olleet takimmaisessa asennossa.
Hyvin tuolla sitten tilaa on

Pitää tutkia tarkemmin kun auto tulee yön yli lainaan joulun välipäivinä.

Jaahas, oma 5008 pitäisi olla tehty tehtaalla 8.12. Toimitusaikaa Lounais-Suomeen arvuutellaan tässä...

Milloin tilasit auton? Toimitusajaksi kerrottiin mulle sellaista 2 - 3 kk:tta.

[plu]

Tilasin sen tasan 8 viikkoa ennen joulua, muistan sen siitä että myyjä totesi Ranskasta auton nopeimmillaan tulevan tuossa ajassa, jolloin olisin ehtinyt saada uuden auton alle heti kun joudun nykyisestä luopumaan. Nyt tuota on tarkennettu niin, että jouluksi ei kuulemma ehdi millään, mutta auto on jo matkalla tännepäin ja viikkoa 52 tai 1 veikkailtiin. Hassua asiassa on se, että velipojalle joka osti 3008:n itse (ei liisarifirman kautta) povattiin luovutusajankohdaksi helmikuun alkua, vaikka auton tehdaspäivä oli kerrottu olevan sama 8.12. Samalla tehtaalla nuo tehdään, joten mene ja tiedä sitten... Logistiikkahan kyllä ON ihmeellistä, mutta en silti oikein usko että liisarifirmoja palveltaisiin noin paljon paremmin.

Naureskelin muuten tuota aiempaa viestiäni...ei minulle siis tuottanut vaikeuksia tajuta että kun penkki siirretään eteenpäin se siirtyy eteenpäin...vaan siis tarkoitin tietysti tuota nippuun laittamista ja eteenpäin siirtoa takariville kulkemista varten. Tuohan on muuten 5008:ssä hoidettu varsin mallikelpoisesti, onnistuu yhdellä liikkeellä vaikka vasemmalla kädellä vauvaa kaukaloineen oikeassa kädessä roikottaen. Kehitys kehittyy...

[plu]

Tuota toimitusaikaa kun edellä arvuuteltiin niin ajattelin laittaa pikku päivityksen aiheeseen liittyen...pääsen näillä näkymin 5008:n rattiin 5.1. Siihen asti Poloinen hoitaa kuljetustarpeet.

[metS80]

"Ranskalaistumme" sitten miltei yhtäaikaa! Haen Rellun reilun parinsadan kilometrin päästä kans ekalla viikolla. Olis jo valmis uudeksivuodeksi, mutta jos joku saa sit parin vuoden päästä vaihtohetkellä kicksejä kun on "reilusti" -11 vuosimalli.

Kävin kyl tuos joulun alla jo alustavan ulkopuolisen tarkastuksen tekemässä- värikin oli parempi kuin mallipalasta olin käsittänyt....

Onnea uudelle vuodelle ja autolle (sitä me kai sit tarvitaan) ja hyviä yöunia odotuksen lomaan!

[plu]

Kiitokset toivotuksista! Yöunet varmaan saadaan, kunhan ei Polo leviä näihin pakkasiin ennen uutukaisen saapumista...

Juu, vaihdon kannalta tuo vuosimallin nuoreneminen yhden yön aikana on varmaan tietysti hyvä juttu. Omalla kohdalla taasen firma ilmeisesti kärsii tuosta kun joutuu maksamaan korkeampaa vuokraa autosta pidempään. Samoin jos tulisi mieleen vielä 3 vuoden päästä lunastaa tuo Pökötti omaksi niin varmaan tuntuu nahoissa tuo vuoden ero vuosimallissa...

[plu]

Jaahas, ollaan lähdössä auton luovutukseen tästä...ei muuten levinnyt Polokaan, mitä nyt takajarru jäätyi jumiin pesun jälkeen niin että piti kuumailmapuhaltimella sulatella. Lähiaikoina siis varmaan tulossa raporttia 5008:n käyttökokemuksista!

[RK]

Aika vähän kokemuksia Peugeoteista, mutta 406 Pösö mielestäni tosi hyvä matka-auto. Menee suoraan, hiljainen ja talvellakin lämmin (2,1 turbodiesel).
307 verrattuna 406:seen aivan hirveä kippo...

[Loungeliner]

Aika vähän kokemuksia Peugeoteista, mutta 406 Pösö mielestäni tosi hyvä matka-auto. Menee suoraan, hiljainen ja talvellakin lämmin (2,1 turbodiesel).
307 verrattuna 406:seen aivan hirveä kippo...

Pakko todeta, että leijonan 406 juuri tuolla 2.1 TD -koneella oli todella mukava jopa ammattiajossa, manuaalivaihteista huolimatta. Samanlaisilla ajeltiin kunnioittavia km-suoritteita etenkin maaseututaksissa. Omaa kokemusta löytyy parista eri yksilöstä tuolla moottorilla, ja parempaa alavääntöä lukuunottamatta paperilla saman tehoinen seuraajamoottori (2.0 HDI 110) tuntui kovin hengettömältä 406:n keulalla.

[plu]

Ensiajot ajeltu 5008:lla, erittäin myönteisin kokemuksin. THP156 ON todella mainio moottori, eikä häpeä yhtään esim. kaksoisahdetulle TSI:lle lukuunottamatta ehkä kulutusta joka lienee jonninverran suurempi. Käyttöominaisuuksiltaan siis varsin miellyttävä moottori!

Kokeiltiin heti koko perheen sovittamista kyytiin . Kävi ilmi, että tuo ylempänä ketjussa mainostamani lastaustapa, eli vauvan Isofix -telakka keskirivin reunapaikalla ei ole mahdollinen, sillä Peugeot kieltää sen johtuen telakan tukijalasta joka asettuu jalkatilan säilytyslokeron ohuehkon muovikannen päälle. Sama ongelma oli aikoinaan Touranissa (Britax kielsi vastaavan asennuksen), siinä ratkaisin sen mielestäni riittävästi leikkaamalla kovasta Finnfoamista lokeron sisälle palan joka täytti koko lokeron ja tuki kannen altapäin. Pösössä on mahdollista kiinnittää kaukalo myös keskirivin keskelle, koska siinäkin on Isofixit, ja tämä osoittautuikin mainioksi ratkaisuksi; keskirivin penkit ovat kuitenkin kaikki sen verran leveitä, että kumpikin reunaistuin mahtuu nousemaan pystyyn ja siirtymään eteen, jolloin kolmannelle riville kulku onnistuu kummalta tahansa puolelta.

5 -ja 9 vuotiaat kolmannelle riville, 14- ja 12 -vuotiaat keskirivin reunapaikoille, emäntä hanttariksi ja eikun baanalle! Ihan hyvin moottorissa riitti vieläkin puhtia, mutta eihän se mikään urheiluauto toki ole...

10 asteen pakkasessa pysyivät lasit kaikki hyvin auki ihan ilmastoinnin Auto -asennossa, takapuhallus kytkettynä päälle ja takaosan puhallisäätimet b -pilareissa asennossa 2 / 4. Kukaan ei liioin valittanut palelevansa. Panoraamakaton verhonkaan auki pitäminen ei tuntunut jäähdyttävän kovasti ylimääräistä.

Se tuli selväksi että Peugeotin ajonvakautus on huomattavasti Volsua holhoavampi; vetoluiston rajoitus alentaa moottorin tehoa melkoisen herkästi, ja alkuun tuntui ettei eteenpäin pääse millään  . Kun tottui ajatukseen ettei kaasua tarvitse / kannata painaa liikaa, alkoi liikkeellelähdötkin sujua ihan hyvin.

Maantiellä tuntuivat TM:n kommentit urista kiipeilemisestä oikeilta, kaikkiaan tuntuma oli hieman levottomampi kuin mihin Touranissa ja Golfissa olen tottunut, ei kuitenkaan häiritsevästi. Talvirenkaina Nokian 7:t.

Etuistuinten pehmustus on minun makuuni turhankin pehmeähkö, varsinkin istuimen reunat tuntuvat siltä kuin olisi kangassohvalle kiipeämässä eikä autoon. Istuinmukavuus on tietysti hyvä noin, eikä selkänojan portaallinen säätökään hatuttanut kun yksi "raksi" osui juuri oikealle kohdalle.

Nopeusmittarin jaottelu on jotenkin sekava, onneksi tuli tuo HUD ja nopeuden näkee näppärästi siitä joten hirveätä haittaa ei tuostakaan.

Kääntyvät ksenonit on hyvät, mutta huolto ei pyynnöstä huolimatta osannut ohjelmoida huomiovaloja toimintaan. Ensin väittivät myyjän suulla ettei sellaisia autossa olekaan  sitten kun laitoin melkein tämän postaukseni pituisen selostuksen siitä, miten asia Peugeoteissa hoituu tuli joltain huoltoneuvojalta vastaus, että "juu noinhan se on, hoidetaan kuntoon luovutukseen". Nyt kuitenkin palaa huomiovalot vain 0 -asennossa (tosin takavalojen kanssa, ++) eikä hämäräkytkin ohjaa niitä lainkaan auto -asennossa. Täytyypi etsiä Raisiota pätevämpi Automaan pulju jostain ja käydä laitattamassa koodit kohdalleen.

Sitten mennään ajamaan lisää kilometrejä...

[downtime]

Maantiellä tuntuivat TM:n kommentit urista kiipeilemisestä oikeilta, kaikkiaan tuntuma oli hieman levottomampi kuin mihin Touranissa ja Golfissa olen tottunut, ei kuitenkaan häiritsevästi. Talvirenkaina Nokian 7:t.

Ja lyödäänkö vaikka vetoa että tämä ominaisuus on ihan noista renkaista kiinni. Nokian renkaat nyt yleisesti ottaen ovat aivan paskaa isolla P:llä.

Tuossa autossa mikä minulla oli koeajossa oli Michelinin X-Ice2:t alla ja yhtään vetelyä eikä urista nousua ollut havaittavissa. Ja tuli ajeltua kyllä melko huonojakin teitä pitkin. Ajokäytös oli kaikinpuolin rauhallinen.

Onneksi olkoon uudesta autosta. Itsellä tässä vielä "hiukan" olisi odottamista ja nyt kun alkaa tuuliviireilemään kuten muutamat muutkin palstakollegat niin saas nähdä mitä sitä tulee sitten tilattua loppupeleissä

[Peltzi]

Itsellä tässä vielä "hiukan" olisi odottamista ja nyt kun alkaa tuuliviireilemään kuten muutamat muutkin palstakollegat niin saas nähdä mitä sitä tulee sitten tilattua loppupeleissä

Mieli muuttuu moneen kertaan puolen vuoden aikana. 

[downtime]

Mieli muuttuu moneen kertaan puolen vuoden aikana. 

Niin muuttuu

[plu]

Ja lyödäänkö vaikka vetoa että tämä ominaisuus on ihan noista renkaista kiinni. Nokian renkaat nyt yleisesti ottaen ovat aivan paskaa isolla P:llä.

Yleisesti ottaen tuo lienee ainakin puoleksi totta, nimittäin TM:ssä muistaakseni todettiin samaan hengenvetoon ettei vastaavaa vetelyä esiintynyt ensitestissä joka ajettiin kesärenkain. Toisaalta, minkään lehden rengastestissä ei Nokioita vai Nokianejako ne nyt on ole solvattu ihan paskoiksi, päinvastoin ovat olleet aina kärjessä tai sen tuntumassa?

Täytyy muuten käydä itse vielä säätämässä rengaspaineet, niissäkin saattaa asiantuntevan Peugeot -huollon jäljiltä olla sanomista...kiireelläkin voi olla osuutta asiaan, sillä auto oli ehtinyt liikkeeseen vasta luovutusta edeltäneenä iltana klo 18. Talvirenkaat tuli eri tietä Euromasterilta, joten niissä voi hyvin olla vannekoneen jäljiltä vähän sinnepäin hosautetut paineet.

Mutta toivotaan että kesärenkailla kulkee vielä vakaammin, ne ovat hiukan matalammat ja tuuman suuremmat (17") Misukat.

Tultiin äsken melkoisessa myräkässä ja sivutuulessa ysitietä Pöytyältä Turkuun, kyllä tuulikin ottaa tuohon koppaan aikast hyvin kiinni kun se tällä tavoin ulvoo. Muuten kyllä sangen vakaata menoa, tielle tuiskunneista kinoksista huolimatta.

[metS80]

... huolto ei pyynnöstä huolimatta osannut ohjelmoida huomiovaloja toimintaan. Ensin väittivät myyjän suulla ettei sellaisia autossa olekaan  sitten kun laitoin melkein tämän postaukseni pituisen selostuksen siitä, miten asia Peugeoteissa hoituu tuli joltain huoltoneuvojalta vastaus, että "juu noinhan se on, hoidetaan kuntoon luovutukseen"...

Saitko mitään kommenttia, miksi ko valoja ei ole jo tehtaalla laitettu toimimaan? Renaultissa sama juttu- polttimokin löytyy paikaltaan, mutta ei oo ohjelmoitu toimintaan ei myyjää, huoltoakaan eikä maahantuojaakaan (on siis niin surkee palvelu) kiinnostanut asiaan paneutua.
Mielellään säästäisi xenoneita pimeelle kun kumminkin teho niissä hiipuu käytön myötä.

Oisko ranskalaiset häpeissään kun eivät oo viitsineet LEDpäiväajovaloja rakennella?....

[plu]

Ensiksikin täytyy todeta heti että asiaintilaan on tullut muutos. Huolto oli kyllä osannut ohjelmoida huomiovalot toimimaan, vieläpä niin että takavalot palavat, mutta itse totesivat että ei ilmeisesti toimi kun ei niitä saanut valaistussa hallissakaan syttymään. Syttyivät kyllä sitten myöhemmin, kun tuli tarpeeksi valoisaa, riittävästi valoa vaan on tähän aikaan vuodesta ainoastaan muutama tunti (tänään vaihtoi esim. ajovaloille klo 14:30).

Luulen että maahantuoja sanelee sen, miten autot Ranskassa ohjelmoidaan / varustetaan. Ainakin Peugeot -piireissä on niin monilla myyjilläkin virheellistä tietoa huomiovalojen laillisuudesta Suomesta, että luulen vahvasti etteivät edes halua niitä Suomeen tuotaviin malleihin.

Renaultista taas sanoo TM, että huomiovaloja ei ole edes ohjelmoimalla mahdollista kytkeä enää Suomen päässä. Tiedä häntä sitten...kohtahan nuo ovat pakollisia, eli tilanteen on pakko muuttua.

Rengaspaineet muuten korjasivat tosiaan tuota hakemista ainakin jonkin verran. Renkaissa oli painetta 2,1 bar, kun ilman kuormaakin pitäisi olla ainakin 2,5, kesäpyörillä. Laitoin 2,8 bar, ja tuntuu ainakin siis ajettavuus kohentuneen.

[Karvis]

Ekat 508:t bongattu, 2 sedania ja 1 sw. Ei kyllä oikein säväyttänyt vaikka ennakkokuvien perusteella tuo vaikutti ihan lupaavalta, keula oli etuviistosta katseltuna jotenkin vaillinaisen nysän näköinen. Aivan kuin siitä olisi jäänyt pala puuttumaan. Sw:n perää en ehtinyt kunnolla töllistelemään mutta pikavilkaisulla se vaikutti jotenkin epä pösömäiseltä, oli jotenkin liika konservatiivinen ollakseen ranskis.

Täytyy pitää silmät auki jos tuon porukan bongaa uudestaan, kokeilla jos sitä pääsisi hiukan pidempään katselemaan.

[plu]

Eilen oli täällä lounaassakin taas kunnon pakkaspäivä (-18 C) ja 5008 esitti varmaan parhaan puolensa suhteessa edellisiin Volkkareihini; autossa tuli erittäin helposti kuuma ilmastoinnin lämpöasetuksella 19 astetta, piti pudottaa 17 - 18 asteeseen ettei vallan mennyt hikoilemiseksi. Moottorin lämmöt ei tosin normaaliin nousseet ennen kuin huomattavan ajomatkan jälkeen, mutta lämppärissä tuntuisi olevan mukavasti tehoa.

Pösön ilmastointi osaa myös aika esimerkillisesti tehdä "pikakorjauksen" sisälämpötilaan kun autolla on esimerkiksi pysähdytty piipahtamaan kaupassa, moottori on vielä lämmin mutta sisätilat päässeet vähän viilenemään. Ilmastointi possauttaa tällöin hetkeksi puhallukset kovalle, ja lämmöt nousee hetkessä takaisin normaaliksi. Tekihän Golfin Climatronic myöskin vähän samanlaisen operaation, mutta Pösöltä se sujuu mielestäni nopeammin. Suuntauksiin ei myöskään tarvitse käsin koskea, Golfissa paleli jalat aina automaattiasennossa.

VW:n Climasta jään kaipaamaan paria asiaa, ensiksikin pitäisi olla jokin mahdollisuus synkata hanttarin puolen lt säätö kuskin puolelta asetettuun. Peugeotissa säätyy nuo aina vaan erikseen. Toinen asia on se, ettei Pösössä näe autoasennossa puhaltimen todellista nopeutta vaan asteikko on tällöin "pimeänä".

[Emil Eagle]

pitäisi olla jokin mahdollisuus synkata hanttarin puolen lt säätö kuskin puolelta asetettuun.

C4GP:ssä tuo onnistuu painamalla pari sekuntia auto-nappia. Siinä se kyllä on tarpeenkin, kun matkustajan säätö siinä on kuskin ulottumattomissa. Toimisiko sama silti myös konservatiivisemmassa sisarmerkissä?

[eGetin]

Eilen oli täällä lounaassakin taas kunnon pakkaspäivä (-18 C) ja 5008 esitti varmaan parhaan puolensa suhteessa edellisiin Volkkareihini; autossa tuli erittäin helposti kuuma ilmastoinnin lämpöasetuksella 19 astetta, piti pudottaa 17 - 18 asteeseen ettei vallan mennyt hikoilemiseksi. Moottorin lämmöt ei tosin normaaliin nousseet ennen kuin huomattavan ajomatkan jälkeen, mutta lämppärissä tuntuisi olevan mukavasti tehoa.

Väitänpäs että et pidä tuosta "ominaisuudesta" enää kesällä Kannattaa käydä kalibroimassa ilmastointi jos +19 nostaa hien pintaan.

[LS]

Väitänpäs että et pidä tuosta "ominaisuudesta" enää kesällä Kannattaa käydä kalibroimassa ilmastointi jos +19 nostaa hien pintaan.

Kyllä kait sitä talvitakki päällä +19C:ssä jo tuppaa kuuma tulemaan? Oleellisinta kuitenkin lienee että autossa tarkenee? Ei tuo lämmönsäädön absoluuttinen tarkkuus?

[eGetin]

Kyllä kait sitä talvitakki päällä +19C:ssä jo tuppaa kuuma tulemaan? Oleellisinta kuitenkin lienee että autossa tarkenee? Ei tuo lämmönsäädön absoluuttinen tarkkuus?

Itsellä ainakin valuu hiki untuvatakki päällä vasta +24.C kohdalla Golfissa, ja lämpöisempääkin saa ulos kun haluaa. Lähinnä hain takaa ettei normaalistikaan tuossa lämpötilassa pahemmin pitäisi kuuma tulla. Kesällä viimestään sylettää kun on arvot arsellaan. Toki näin talvella aivan sama, tosiaan kunhan vain tarkenee, mutta kesällä se ei enää taida ollakaan ihan se ja sama

[plu]

Mihis täältä viestini on kadonneet?

[Quality]

Mihis täältä viestini on kadonneet?

Sivustolla oli vuorokauden mittainen palvelukatko, ja koko aineisto jouduttiin palauttamaan varakopioista, jolloin edellisen päivän viestit valitettavasti hävisivät. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4001.msg95220#new
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4000.0

[A_Telkkä]

Dääm, just kun täällä päästiin kehumaan 5008:ia yhdistelmällä 112HDI + 2tronic, niin viestit ammuttiin bittiavaruuteen. 

No, long story short eli itselleni tuo diesel+robovaihteisto toimisi ja riittäisi kaikin puolin mainiosti. Snadi vaihtamisviive pienillä vaihteilla ylöspäin vaihdettaessa ei muodostunut itselleni häiritseväksi, vaikka kuinka tuli autoa rassattua erityisesti kaupunkiajossa sekä kehä- ja moottoriteillä. Tuosta diesel-padasta löytyy vääntöä ja suorituskykyä riittävästi, enkä ainakaan myönnä , että omat suorituskykyvaatimukseni olisivat erityisen matalalla.

Omassa autonvalintapähkäilyssäni loppusuoralla on 5008:n lisäksi Touran (1,4TSI DSG). Ei vielä mitään hajua, kumpaan suuntaan vaaka kääntyy...

Ei tullut muuten kysyttyä Pösön toimitusaikoja tällä hetkellä, näistä muilla parempaa tietoa?

[metS80]

Syksyllä kun itse kauppaa väänsin oli autoja Suomessakin saatavilla viikon/kahden toimitusajalla. Tehdastilauksia myytiin alle 3 kuukauden lupauksilla.

[downtime]

Dääm, just kun täällä päästiin kehumaan 5008:ia yhdistelmällä 112HDI + 2tronic, niin viestit ammuttiin bittiavaruuteen. 

No, long story short eli itselleni tuo diesel+robovaihteisto toimisi ja riittäisi kaikin puolin mainiosti. Snadi vaihtamisviive pienillä vaihteilla ylöspäin vaihdettaessa ei muodostunut itselleni häiritseväksi, vaikka kuinka tuli autoa rassattua erityisesti kaupunkiajossa sekä kehä- ja moottoriteillä. Tuosta diesel-padasta löytyy vääntöä ja suorituskykyä riittävästi, enkä ainakaan myönnä , että omat suorituskykyvaatimukseni olisivat erityisen matalalla.

Omassa autonvalintapähkäilyssäni loppusuoralla on 5008:n lisäksi Touran (1,4TSI DSG). Ei vielä mitään hajua, kumpaan suuntaan vaaka kääntyy...

Ei tullut muuten kysyttyä Pösön toimitusaikoja tällä hetkellä, näistä muilla parempaa tietoa?

Tehdastilaus n. 3kk ja jos ruksii paljon tehdaslisävarusteita voi mennä yli 4kk. Kuulemma poimivat samantyylisiä kokoonpanoja aina kerralla ajoon.

Vastasinkin sun viestiin jo tuolla Touran puolella. Itsellä 5008 herättää jotenkin enemmän mielenkiintoa. Touran vaan on edelleenkin niin vanhahtava. Sullahan oli myös työsuhdeautoksi tulossa, joten ei liene pösöjen "luotettavuus" myöskään mikään ongelma?

[A_Telkkä]

Tehdastilaus n. 3kk ja jos ruksii paljon tehdaslisävarusteita voi mennä yli 4kk. Kuulemma poimivat samantyylisiä kokoonpanoja aina kerralla ajoon.

Vastasinkin sun viestiin jo tuolla Touran puolella. Itsellä 5008 herättää jotenkin enemmän mielenkiintoa. Touran vaan on edelleenkin niin vanhahtava. Sullahan oli myös työsuhdeautoksi tulossa, joten ei liene pösöjen "luotettavuus" myöskään mikään ongelma?

Jees, taitaa olla aika harvassa uudet autot, joita nykyään alle 3kk toimituksella saisi, mutta kyllä tuon odotusajan kanssa vielä pärjäilee.

Varustelun puolesta 5008:n saisi kyllä (samaan hintaan) paremmilla varusteilla ja kieltämättä fiilis-mittari nousee 5008:ssa enemmän kuin Touranin kohdalla. (vaikka Touran olikin positiivinen yllätys livenä) Pitää vielä ottaa molemmat samaan aikaan koeajoon ja vertailla meluisuutta peräkkäin. Luotettavuus/kulutusominaisuuksilla ei tosiaan suoraan juuri merkitystä, kun työsuhdeautoksi tulossa.

[plu]

Itsehän ratkaisin asian pitkälti juuri Touranin ja 5008:n välillä, tässä merkittävimmät vaa-ankääntäjät:

- 5008:n hiukkasta isommat sisätilat, mm keskirivillä 3 Isofix paikkaa ja penkit samankokoisia vrs. Touranin kapeampi keskipenkki ilman Isofixejä.
- 5008:n mahdollisuus kaataa penkit tasaiseksi tilaksi ilman irrotusta. Touranissa revit penkit irti ja raahaat talliin tai tuet ne pystyyn tilaa vievillä aputangoilla.
- 5008:n hiljaisuus, tosin huhut kertovat että Tourankin on nykyään hiljaisempi. Ihan kiva, verenvuoto korvista onkin edellisen Turanin jäljiltä jo lakannut...
- 5008:n paremmat jalkatilat kolmannella rivillä, tuolla ei merkitystä mikäli olet tilaamassa 5 -paikkaista
- Pösön kone joka vastaa 103 kW TSI:tä on THP 156 -nimeä totteleva mainio 1,6 litrainen bensaturbo; BMW / PSA yhteistyön tuotos, jossa vääntöäkin on vähän reilummin. Tekniikan yksinkertaistaminen puree meikäläisen kohdalla, näin kolmen vuoden TSI -koekaniiniuran tehneenä. Käyttöominaisuudet hyvin samanlaiset eli turbo vetää jo ihan alhaalta, maksimivääntö on käytettävissä 1400 rpm kohdalla jne.

Hankinnan jälkeen on osoittautunut vielä seuraavat eroavaisuudet:

- 5008:ssa on huomattavan hyvä lämmityslaite, mitä tuossa ylempänä jo kehuinkin. Olen siis sitä mieltä että jos lämmityslaitteen mielestä hytissä on 19 astetta vastaavat olot ja toppatakissa hikoilee, on se jotenkin uskottavampaa kuin että 24 astetta vastaavassa lämpötilassa samoissa kamppeissa vielä ei tulisi kuuma. Varsinkin kun kylmemmälle on helppo kääntää, mutta Volsussa sai kyllä lämmintä odottaa huomattavasti pitempään.
- Touran oli vähemmän sivutuuliherkkä ja VW:n pakkitutka toimii oleellisesti paremmin. Muuta plussaa en oikein siihen keksinyt, jossa Pösö ei olisi ollut yhtä pätevä. No jaa, vetokoukun säilytystä varten siinä oli oikein muotoiltu pesä tavaratilan laidassa, Pökötissä joutuu jättämään koukun kotiin...tosin mitäpä sitä silloin hinaisikaan? Niin ja jos ei taskuun osaa peruuttaa niin VW tekee avustimella homman melkein kokonaan, Pösö vain mittaa taskun koon ja kertoo vaikeusasteen.

Varusteista ja niiden hintaeroista en oikein osaa sanoa, kun en näitä viimeisiä touraneita kuitenkaan niin kauhean kauaa ja tarkkaan katsellut. Sen toki, että Peugeotissa varusteiden hinta / laatusuhde on tosiaan kohdallaan.