Video: New Volkswagen Tiguan Comfortline 2.0 TDI 4Motion 2016

[superbfan]

https://www.youtube.com/watch?v=qqSkMj3qF2w

[JAK]

No uusi Toguan on koitettu ja liian matala. Eli ei meidän perheessä jatkoon. Vanhassa oli ovi korkeus passeli, tässä se on madallettu.

[äksytiksu]

Koettu on ja ei jatkoon.

150hv diesel dsg laatikolla: käsittämättömän puhditon, kiihtyy kuin mummo lumessa. Ei voi ryömittää, vaan auto hyökkäilee, erityisesti pakittaessa. Vaunun kanssa olisi suorastaa tuskaa tuo dsg.  Moottoritiellä, jopa kaupunkinopeuksissa, huudattaa liian pienillä vaihteilla, eikä silti kulje mihinkään. Kyllä, tarkistin ajoasetuksista monta kertaa, että on asetukset oikein. 

Keula, kuin 90-luvun toyota crown tai joku 960 volvon sekä chevy caprisen sekoitus. Muotoilu? Noh, on tainut suunnittelija koota ahkerasti lego-palikoita.

Tavaratila mitattiin koiranhäkillä ja se on tasan yhtä syvä kuin vanhan tiguanin, mutta matalampi! Ok, leveyttä muutama sentti enemmän, mutta pettymys suuri. Ja ok, avattavan luukun alla tilaa, mutta mites laitat koiranhäkin sinne epätasaiselle pohjalle?

Hyvät matkustamotilat, hieno multimediatekniikka, jämäkkä ajettavuus eivät kuittaa em. ongelmakohtia. Täytyy kuiten koettaa se 190 hv versio, kun se tulee saataville. Tällä hetkellä tosi pettynyt olo, kun innosta puhkuen menin testaan ja tulos tällainen.

[VR6]

Täytyy olla lasit vinossa jos tuosta löytää jotain volvon 960 ulkonäössä. Viikonloppuna tuli käpisteltyä ja ajettua. Ehdottomasti yksi markkinoiden näteimpiä  cittareita. En kokenut mitenkää matalaksi. Matalempien autojen ystävä ensi kertaa ajoin cittaria ja jäi kyllä laadukas ja miellyttävänä uusi Tigu mieleen.

DSG vaihtoi pehmeästi, ei nykimisiä havaitta. Siinä samaa mieltä että 150hp ei mikään tykki. Tosin jos haluaa menevämpää cittaria niin tuskin tuo 190hp autuaaksi tekee. Varmaan bensaa tai sitten kuusi mukista toiseltamerkiltä.

Kaikinpuolin jäi mieleen erittäin miellyttävänä ja hienona autona vaikken nuista kromeistä perustakaan, mutta niistähän halutessaan pääse eroon . Ei nitinöitä tai natinoita. Kuitenkaan ei ehkä ole vielä cittarin aika, kun polvet taipuu matalempaankin. Vaikka uuso Ateca on ehdottomasti käytävä testaamassa. Tavaratilasta en tiedä kun itselle riittäisi varmasti. Sikäli jos tarvii suuren kontin niin kannattaako cittaria laittaa kun kontti pääsääntöisesti farkkua huonompi.

Koeajoyksilö hinta OK varusteilla 52000â,¬, eli köyhälle kalliiksi menee. Highline varusteltuna varmaan siellä 55000 nurkilla.

[VR6]

Tämän aiheen varmaan voisi yhdistää tuohon Tiguan 2016 alle.. Modet hoi!!!

[rami]

Täytyy olla lasit vinossa jos tuosta löytää jotain volvon 960 ulkonäössä. Viikonloppuna tuli käpisteltyä ja ajettua. Ehdottomasti yksi markkinoiden näteimpiä  cittareita. En kokenut mitenkää matalaksi. Matalempien autojen ystävä ensi kertaa ajoin cittaria ja jäi kyllä laadukas ja miellyttävänä uusi Tigu mieleen.

DSG vaihtoi pehmeästi, ei nykimisiä havaitta. Siinä samaa mieltä että 150hp ei mikään tykki. Tosin jos haluaa menevämpää cittaria niin tuskin tuo 190hp autuaaksi tekee. Varmaan bensaa tai sitten kuusi mukista toiseltamerkiltä.

Kaikinpuolin jäi mieleen erittäin miellyttävänä ja hienona autona vaikken nuista kromeistä perustakaan, mutta niistähän halutessaan pääse eroon . Ei nitinöitä tai natinoita. Kuitenkaan ei ehkä ole vielä cittarin aika, kun polvet taipuu matalempaankin. Vaikka uuso Ateca on ehdottomasti käytävä testaamassa. Tavaratilasta en tiedä kun itselle riittäisi varmasti. Sikäli jos tarvii suuren kontin niin kannattaako cittaria laittaa kun kontti pääsääntöisesti farkkua huonompi.

Koeajoyksilö hinta OK varusteilla 52000â,¬, eli köyhälle kalliiksi menee. Highline varusteltuna varmaan siellä 55000 nurkilla.

Kaikkihan nuo "kömyrät" ovat saman-näköisiä. Minun silmään näyttävät hieman työmaakopeilta.

[Nykäne]

Ja ok, avattavan luukun alla tilaa, mutta mites laitat koiranhäkin sinne epätasaiselle pohjalle?

Ei se luukun alla oleva tila ole epätasainen, kun sen avattavan luukun voi laskea sinne luukun alla olevaan tilaan.

[VR6]

^ juuri näin minunkin käsityksen mukaan. Onko konsernin autoissa tai sisarautoissa missää epätasanen pohja?

[harry]

Tulipa viikonloppuna koeajettua uusi Tiguan tuolla laimeammalla dieselkoneella. Aika tukkoista oli meno taajamavauhdeilla , maantiellä heräsi paremmin henkiin , kun polkaisi kaasua. Yllättävän siedettävä rengasmeteli huomoiden 19 tuuman renkaat. Ajettavuudessa ei moittimista , ratti pitäisi saada hieman lähemmäs , että asemoituisi kyynärnojat optimaalisesti. Highlinellä sähköpenkein , isolla navilla ja kaikilla avustimillä tulisi hintaa jotain 60tâ,¬. X1 samoilla varusteilla on n 70tâ,¬. Bemariin ei saa digitaalista mittaristoa , mutta sisusta on astetta "hienompi" , minkä lisäksi iDrive käyttöjärjestelmä on paljon parempi , kuin volkkarin ajossa hengenvaarallinen kosketusnäytön sohimimis liittymä. Volkkarin taas saa tuohon 60 hintaan myös bensakoneella , bemarissa tulee vastaavalle bensamyllylle lisää hintaa. Vaikea sanoa , pitänee käydä koeajamassa vielä X1.

[teemur]

Koettu on ja ei jatkoon.

150hv diesel dsg laatikolla: käsittämättömän puhditon, kiihtyy kuin mummo lumessa. Ei voi ryömittää, vaan auto hyökkäilee, erityisesti pakittaessa. Vaunun kanssa olisi suorastaa tuskaa tuo dsg.  Moottoritiellä, jopa kaupunkinopeuksissa, huudattaa liian pienillä vaihteilla, eikä silti kulje mihinkään. Kyllä, tarkistin ajoasetuksista monta kertaa, että on asetukset oikein. 

Keula, kuin 90-luvun toyota crown tai joku 960 volvon sekä chevy caprisen sekoitus. Muotoilu? Noh, on tainut suunnittelija koota ahkerasti lego-palikoita.

Tavaratila mitattiin koiranhäkillä ja se on tasan yhtä syvä kuin vanhan tiguanin, mutta matalampi! Ok, leveyttä muutama sentti enemmän, mutta pettymys suuri. Ja ok, avattavan luukun alla tilaa, mutta mites laitat koiranhäkin sinne epätasaiselle pohjalle?

Hyvät matkustamotilat, hieno multimediatekniikka, jämäkkä ajettavuus eivät kuittaa em. ongelmakohtia. Täytyy kuiten koettaa se 190 hv versio, kun se tulee saataville. Tällä hetkellä tosi pettynyt olo, kun innosta puhkuen menin testaan ja tulos tällainen.

DSG7 kuivalla, DSG6 märällä ja DSG7 märällä vaunuja kiskoneena ei se tuskaa ole, sormen laittaminen kiehuvaan veteen aiheuttaa tuskaa. Koukkuun peruutus on momentinmuunninautomaattia tarkempaa, ylämäkeen jo helpompaa. Iso vaunu perässä liikkuminen on kuin momentinmuunninsutomaatilla, helppoa ja automaatti ajan tasalla ja liian isot vaihteetkaan eivät ole ongelma. Märät DSGt eivät myöskään käryä vaikka veivaa edestakaisin isollakin kuormalla. Kun autossa on maksimi vetopaino käytössä, moni muukin asia tulee esiin kuin pelkkä vaihteisto. Näillä perus cittareilla on välillä jänniä tuntemuksia alamäissä kun vaunu painaa autoa enemmän.

[teemur]

Minun mielestä uusi Tiguan on onnistuneesti muotoiltu, vähemmän koppimopo kuin aiempi, ja ehdottomasti luokkansa tyyllikkäimpiä. Etenkin R-Line ulkopaketilla. Lienee myös luokkansa kalleimpia