MY 2017 muutokset ja varusteet

[lumimiäs]

L&K:hon voisi tullakin vakiovarusteeksi? Superbin L&K:kin tuo löytyy ja ei taida monessa muussa maassa paitsi Suomessa L&K varustetasoon kuulua. RS:ään tuskin tulee vakioksi.

Ei tule (todennäköisesti) L&K:hon edes tilattavaksi lisävarusteeksi. Ei ole Tsekeissäkään saatavana kuin RS:ään ja siihenkin vain lisähintaan.

[imoth]

Ei tule (todennäköisesti) L&K:hon edes tilattavaksi lisävarusteeksi. Ei ole Tsekeissäkään saatavana kuin RS:ään ja siihenkin vain lisähintaan.

Ainakin Skoda-lehden mukaan on tulossa saatavaksi. Lehdessä lukee uusista varusteista mm. että "DCC on aina yhdessä Driving Mode Selection -ajoasetuksen valinnan kanssa, joten myös monet muut auton piirteet, kuten ohjaus ja automaattivaihteiston toiminta, säätyvät yhdessä alustan kanssa. Valikoimasta löytyy myös individual-tila, jossa voi valita itselleen mieluisimman yhdistelmän: esimerkiksi mukavimman ja alustasäädön ja urheilullisen ohjauksen."

[JiiJii71]

Tsekeissä DCC maksaa noin 1000 EUR lisävarusteena. En usko että Suomessakaan tulee vakiovarusteeksi.

Taidetaan Ruottissa tehdä sekä hard- että software. Epäilen suuresti alle 1500 â,¬ yksikköhintaa.

[lumimiäs]

Ainakin Skoda-lehden mukaan on tulossa saatavaksi. Lehdessä lukee uusista varusteista mm. että "DCC on aina yhdessä Driving Mode Selection -ajoasetuksen valinnan kanssa, joten myös monet muut auton piirteet, kuten ohjaus ja automaattivaihteiston toiminta, säätyvät yhdessä alustan kanssa. Valikoimasta löytyy myös individual-tila, jossa voi valita itselleen mieluisimman yhdistelmän: esimerkiksi mukavimman ja alustasäädön ja urheilullisen ohjauksen."

No nyt se oli lisätty tilattavaksi myös L&K:hon tsekkien konfiguraattorissa. Mielenkiintoista, että se ei kuitenkaan sisälly RS Challenge-pakettiin missä kuitenkin on mukana tuo Performance Mode Selection. Se kuuluisa pärinäboxi taas ei näytä kuuluvan tsekeissä Challengeen vaan se tulee ainoastaan DCC:n ja Performance Mode Selectionin kanssa samassa paketissa.
Ota näistä nyt sitten selvää...

[BobSmith]

Nuo yksilitraisen moottorin tiedot saavat aikaan vähän ristiriitaisia tunteita. Kolmepyttyisestä kattilasta otetaan enemmän tehoja kuin nykyisestä 1.2TSI-moottorista, mutta vääntöalue on paljon kapeampi. Paras momentti on noiden speksien mukaan 2000-3500 kierroksen alueella, kun ykskakkosessa vääntöalue oli suht.koht. tasainen 1400-4000 rpm. Automaatti lienee ainoa oikea valinta kyseisen voimanlähteen kanssa?

[Intikkavaari]

Juu,ei oikein sovi noi mopon mottorit Octavian kokoiseen autoon.Mikähän noillakin kestoikä?

[imoth]

Nuo yksilitraisen moottorin tiedot saavat aikaan vähän ristiriitaisia tunteita. Kolmepyttyisestä kattilasta otetaan enemmän tehoja kuin nykyisestä 1.2TSI-moottorista, mutta vääntöalue on paljon kapeampi. Paras momentti on noiden speksien mukaan 2000-3500 kierroksen alueella, kun ykskakkosessa vääntöalue oli suht.koht. tasainen 1400-4000 rpm. Automaatti lienee ainoa oikea valinta kyseisen voimanlähteen kanssa?

Tässä pari taulukkoa 1,0 ja 1,2 TSI-moottoreiden toiminnasta:
http://www.autorevue.cz/skoda-octavia-10-tsi-vykon-i-spotreba-lepsi-nez-u-12-tsi-a-14-tsi-g-tec

Ainakin näiden lukujen perusteella 1,0 TSI on parempi.

[teräksenharmaa]

Nuo yksilitraisen moottorin tiedot saavat aikaan vähän ristiriitaisia tunteita. Kolmepyttyisestä kattilasta otetaan enemmän tehoja kuin nykyisestä 1.2TSI-moottorista, mutta vääntöalue on paljon kapeampi. Paras momentti on noiden speksien mukaan 2000-3500 kierroksen alueella, kun ykskakkosessa vääntöalue oli suht.koht. tasainen 1400-4000 rpm. Automaatti lienee ainoa oikea valinta kyseisen voimanlähteen kanssa?

Voi tuossa litraisessa silti olla enemmän vääntöä alhaalla kuin 1.2:ssa. Noista luvuista ei vielä voi sanoa sitä, kummassa on enemmän vääntöä alueen alle 2000 rpm.

[teräksenharmaa]

Juu,ei oikein sovi noi mopon mottorit Octavian kokoiseen autoon.Mikähän noillakin kestoikä?

Onhan noita litraisia jo koeponnistettu Mondeonkin keulalla, joten mikä saa epäilemään sopivuutta pienemmän ja keveämmän Skodan keulalle?

[imoth]

Onhan noita litraisia jo koeponnistettu Mondeonkin keulalla, joten mikä saa epäilemään sopivuutta pienemmän ja keveämmän Skodan keulalle?

Varmaan sellainen, joka harkitsee RS:ää (2,0), ei voi ajatellakaan 1,0 litraista. Mullakin nykyinen on 1,4 litrainen, joten suunnittelin 1,4 litraista, mutta en halunnut maksaa 2-3000 euroa ylimääräistä. Toki varmaan moni haluaa kärryn ja mukavuuden takia tehokkaamman.

Tässä vääntökäyrät:

Lähde: http://www.auto.cz/skoda-octavia-s-trivalcem-1-0-tsi-stoji-o-41-000-kc-vice-nez-zaklad-94537

[imoth]

Auto.cz:n tietojen mukaan DCC:n saisi 110 kW:n tehoisiin tai tehokkaampien moottorien yhteyteen.

[BobSmith]

Voi tuossa litraisessa silti olla enemmän vääntöä alhaalla kuin 1.2:ssa. Noista luvuista ei vielä voi sanoa sitä, kummassa on enemmän vääntöä alueen alle 2000 rpm.

Aika lailla saman arvoiset näyttäisivät olevan tuon vääntökäyrän mukaan.

[teräksenharmaa]

Aika lailla saman arvoiset näyttäisivät olevan tuon vääntökäyrän mukaan.

Aivan. Sopii myös olettaa, että muuttuvasiipinen turbo herää paljon paremmin alhaisilla kierroksille. En näe kolmisylinteristä tässä vertailussa heikompana missään suhteessa.

[Ocutj]

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vw-uudistaa-perusmoottoreitaan-tekniikkaa-huomattavasti-kalliimmista-autoista

[BobSmith]

Nyt kun ajattelin asiaa, niin eikö tämä moottorikeskustelu olisi syytä olla omana topiccinaan moottoreiden osiossa. Koskehaan se muitakin malleja kuin Octaviaa. .

[lumimiäs]

Taidetaan Ruottissa tehdä sekä hard- että software. Epäilen suuresti alle 1500 â,¬ yksikköhintaa.

No 190hp neliveto-DSG-Superbiin se maksaa 1215â,¬ joten tuskin se siitä hirveästi eroaa Räsän kohdalla.

[pomo]

Tuo dcc on ainakin passatissa erittäin hyvä, sitä voi suositella varauksetta!

[enkero]

Tänään tuli hinnastot nettiin, DCC n. 1000-1300â,¬, ei varmaankaan tee pahaa Octaviaan.

Smartgate tullut näemmä vakioksi kaikkiin paitsi Activeen.

[Sparky]

Scoutin saa nykyään 1.6 dieselinäkin

[imoth]

1.0 TSI on 124-251 euroa edullisempi kuin 1.2 TSI oli, mutta ilman veroa n. 210 euroa kalliimpi. Esim. 1.0 TSI DSG Style on 130 euroa edullisempi kuin 1.2 olisi ollut.

Oliko hätäjarrutusjärjestelmä vm 2016:ssa? Nyt on ilmainen Stylessa.

[japa]

Niin ne vaan moottorit pienenee. kunnes ne häviää kokonaan ja siirrytään sähköaikaan

[T800]

Oliko hätäjarrutusjärjestelmä vm 2016:ssa? Nyt on ilmainen Stylessa.

Minulla on ollut printattuna 2016 vuosimallin varustelutasot. Ja lista sanoo: - stylessä ja ambition malleissa on front assistant vakiona. Ja activeen ja greenlinen sitä ei saa rahallakaan.

[MakeV]

Mä toivon että styleen tulisi yleisesti muutama lisäherkku vakioksi lisää 

Eipä sitten tullut styleen mitään lisää, ainoastaan mallista rippuen hieman lisää hintaa. Lisäksi stylestä lähti yksi varuste pois eli varoitusvalot etuovissa vaihtuu heijastimiin.. todella surkea tilanne kun olen tilannut stylen keväällä ja nyt siihen ei tule noita valoja.

Muualla Euroopassa varustepaketteihin on tullut upgradeja mm. isompia vanteita, mutta ei Suomessa

[pomo]

Ambientissa on vissiin vakiona nyt: sumuvalot tummalla optiikalla,  Bluetooth , nahkaratti säätimillä, smart gate. Noita ei vissiin oo ollut aiemmin ja tuo pudotti myös dynamic paketin hintaa

[MsG]

Mitä muuten tuo lisävaruste bluetooth ja langaton wlan-tukiasema käytännössä tarkoittaa?

Onko autossa siis verkko vai miten se toimii? Mistä saa esim verkon siis muodostettua/kuka sen maksaa?

[KaiVee]

Eipä sitten tullut styleen mitään lisää, ainoastaan mallista rippuen hieman lisää hintaa. Lisäksi stylestä lähti yksi varuste pois eli varoitusvalot etuovissa vaihtuu heijastimiin.. todella surkea tilanne kun olen tilannut stylen keväällä ja nyt siihen ei tule noita valoja.

Muualla Euroopassa varustepaketteihin on tullut upgradeja mm. isompia vanteita, mutta ei Suomessa

Kuulostaa todella pahalta

[jukra]

Mulla on tilauksessa RS Ocu ja kyselin myyjältä muutoksista MY17 autoihin (auton valmistus painuu todennäköisesti viikon 22 yli).
Kuulemma muutokset on tuo optio DCC ja Webaston kake tulee oleman erilainen. Muuta merkittävää ei RS autoihin pitäisi tulla.

[clacson]

Mitä muuten tuo lisävaruste bluetooth ja langaton wlan-tukiasema käytännössä tarkoittaa?

Onko autossa siis verkko vai miten se toimii? Mistä saa esim verkon siis muodostettua/kuka sen maksaa?

Autossa on tukiasema, johon kaikki auton sisällä olevat laitteet voivat liittyä. Sisäinen verkko ilman ulkoisia yhteyksiä ei maksa mitään. Jos laitteille halutaan internet-yhteys, niin se muodostetaan puhelimella auton verkkoon ja sen tiedonsiirtokustannukset maksaa liittymän haltija.

[imoth]

Autossa on tukiasema, johon kaikki auton sisällä olevat laitteet voivat liittyä. Sisäinen verkko ilman ulkoisia yhteyksiä ei maksa mitään. Jos laitteille halutaan internet-yhteys, niin se muodostetaan puhelimella auton verkkoon ja sen tiedonsiirtokustannukset maksaa liittymän haltija.

Huom. ei ole tilattavissa ilman navigaattoria.

[psxgamer]

Columbus navin hinta on tainnut tulla myös alas. Eikös se ennen ollut ~2000â,¬, nyt "vain" päälle 1600â,¬. Hirvittävän hintainen toki yhä.

Langaton lataus on melkein ainut juttu mikä olisi omaan vm16 Styleen verrattuna kiinnostanut, mutta ei kyllä tuohon hintaan. Toki siinä tulee se puhelimen signaalin vahvistuskin, mutta n. 350â,¬ tuollaisesta on kyllä aivan liikaa. Varmaan tuollainen langaton lataus on vuoden-parin sisällä vakiovaruste.

Edit: Ja vanteet on kallistuneet taas. Nyt lähestytään 18" jo 700â,¬ hintaa. Julkaisussa nuo taisi saada 300-400â,¬ joten kovaa tahtiin ovat vuosittain nousseet.