Nopeudenrajoitin? Ei kulje yli 220

[wilho]

Hei,
Onko vag konsernin autoissa jonkinlainen nopeudenrajoitin?

Kyseessä Golf 6 variant, 2.0tdi 140hv -12.

vakiona kulki vaivoin tuon 220, nyt ohjelmoituna ottaa kevyesti 220 mutta pysähtyy siihen, ja ei millään yli. Turbotecin ohjelmalla varustettu tämä auto.

Eihän tämä nyt mikään päivttäinen vaiva ole mutta yllätyin vaan kun autobahnalla oletin keräävän lähemmäs 240 vauhtia niin kiinnostui kysellä tietävämmiltä että onko näissä jokin rajoitin? Ja olishan se vielä mukava ohittaa     

[Emil]

Kierrosrajoitin koneen säästämiseksi, ja välitykset loppuu kesken? Eihän se muuta tarvitse.

Erityisen lämpimät muistot siitä, kun joskus sivistyneestä työnsin vauhtia vanhalla Alpinalla jollekin TDI Sciroccolle. Ihmettelin ääneen, että miksi se ei nyt mene. Kaveri vieressä, että ei se varmaan kulje kovempaa. Siinä se kahensadan tai vähän päälle vauhdeissa siirtyi oikealle kaistalle. 

[Leader dog]

Mihin on noin kiire?, hommaa sinäkin lentokone, ja voit vetää niin kovaa kuin pystyt.

[PetkeQ]

Jos tehdas lupaa motille top speed n. 210 km/h todellista niin 220 mittarinopeutta lienee aika looginen lukema.
Rajoitin tai ei niin teho ei vaan kata 240km/h ilmanvastusta. Nopeudenrajoitin pitäisi blokata herrasmiessopimuksen mukaan vasta 250km/h kohdalla. Jatkot Essenin baarissa.

[Jultsu]

Juu, se tehonlisäys 140hv -> 180hv ei vielä tee huippunopeuteen kuin ehkä 5km/h eron. Kuinka kauan odottelit kaasu pohjassa tuota neulan nousua? Viimeiset 5km/h tulee hitaammin kuin maali kuivuu seinällä.

On näissä autojen ohjelmistoissa kyllä tuollainen rajoitinmahdollisuuskin, en kyllä tiedä sanoa onko se käytössä niissä autoissa joissa huiput jää alle 250

[SNG]

Joissain Volvoissa on ollut rajoitettu 210 km/h. Eli ei se välttämättä 250 km/h ole rajattu.

[Leader dog]

Vanha viidakon sanonta kuuluu; woimaa pitää olla, huuto ei auta!.

[Eka Golf]

Suomen teillä 200 on mielestä yläraja, ylitys on turvallisuusriski, voi myös tulla kalliiksi! 

[Rauska]

Kysehän oli nopeudenrajoittimesta ja ajo oli tehty saksan motarilla 
Ja suomessa on 120 km/h rajoitus 

[PetkeQ]

No ei kai nyt kukaan hölmöile Suomessa ylinopeutta. Alkutilanne taisi olla kysymys nelosdieselin suorituskyvystä autobahnilla.

[mti]

Aiempi 3,0 tdi kulki vakiona 264 mittariin ja ohjelmoituna tasan saman vaikka rajotin piti poistua. Voimaa tuli selkeesti muuten lisää ja kierrosaluekin laajeni joten rajoitin ei sitten ohjelmoinnilla poistunutkaan. En reklamoinut. 

Golffista, siellä alkaa teho laskea 4 tonnin jälkeen. Silti olis odottanu että se vähän enemmän olis menny ku vakiona. Octavia 140 pumppusuuttimilla otti pikkasen vaille 230 mittariin vakiona alamäkeen.

Saksassa.

[Emil]

Höh. Jos välitykset loppuu kesken, eli suurimmalla vaihteella kone huutaa punarajalla, niin siinä ei lastutus eli ohjelmointi auta. Ei ne ohjelmoinnilla uskalla nostaa suurinta mahdollista kierroslukua kovinkaan paljoa.

Nopeudenrajoittimesta tuskin kyse, vaan kierrosrajoittimesta, joka suojaa konetta liian suurilta kierroksilta.

[Eka Golf]

Höh. Jos välitykset loppuu kesken, eli suurimmalla vaihteella kone huutaa punarajalla, niin siinä ei lastutus eli ohjelmointi auta. Ei ne ohjelmoinnilla uskalla nostaa suurinta mahdollista kierroslukua kovinkaan paljoa.

Nopeudenrajoittimesta tuskin kyse, vaan kierrosrajoittimesta, joka suojaa konetta liian suurilta kierroksilta.

Ja pitää olla tosi kiire, pitkä matka tai hätäinen kuski jos 220 ei riitä?

[SNG]

Kierroslukurajoitin ihan varteenotettava teoria/syy.

Hämärästi muistelin että kun kutosella sai kelattua suunnilleen tuon 220 km/h, alamäessä hieman enemmän (Suurin gps-lukema taisi olla 209km/h tasaisella ja 213km/h myötämäessä) tauluun useampaankin kertaan, kierrokset eivät olisi olleet vielä läheskään tapissa. Kutosella meni kuitenkin kovempaa kuin vitosella. Vitosella tuli rajoitin peliin.

Auto on siis 103kw BMM-koneinen Scoutti (nelikko). Kone vakio (pumppari). Edellämainittu tullut testattua viimeksi kesällä 2013 Saksanmaalla kesälomareissulla.

Toki kokonaisvälityssuhteessa varmasti vaihtelua koneittain ja vuosimalleittain. Ihan hyvin voi olla aloittajan tapauksessa syynä kierrosten nousu rajoittimeen.

[wilho]

No nää on näitä kun aikuiset lapset leikkii-juttuja, eli eihän tuossa nyt mitään taloudellista tai muuta perin järkevää syytä ole ajaa yli 200 (tai120) mutta .. 

On tullut useammalla vag konsernin pelillä vähän kokeiltua saksassa ja tämä ensimmäinen missä olis vielä hieman voimaa mennä mutta jokin rajoitin hankaa vastaan. Välitykset riittää kun kierroksia vasta 3400.

Kyllä sitä alamäkeenkin kokeiltiin, ja siihen 220 selvästi pysähtyy.

Vitosella en kokeillut mutta tuskin vaikuttaa ja turhaan huudattaa konetta kun väännöllä tuntuis etenevän paremmin ja käyrät taitaa lähteä laskuun 4000 jälkeen kuitenkin.

[Rauska]

Vitosella en kokeillut mutta tuskin vaikuttaa ja turhaan huudattaa konetta kun väännöllä tuntuis etenevän paremmin ja käyrät taitaa lähteä laskuun 4000 jälkeen kuitenkin.

Muistaakseni 2009 A3 7-vaihteinen Stronic ja manuaali tms. sanoi, että huipunopeus saavutetaan vaihteella 5 

[tet]

Vitosella en kokeillut mutta tuskin vaikuttaa ja turhaan huudattaa konetta kun väännöllä tuntuis etenevän paremmin ja käyrät taitaa lähteä laskuun 4000 jälkeen kuitenkin.

"Persdynon" aiheuttama ajatusvirhe tuo väännöllä eteneminen, auto etenee aina parhaiten huipputehon kierroksilla. 2-litraisen CR-koneen tehohuippu on jossain 4000 rpm yläpuolella ja jossain 4200 - 4250 rpm kohdilla tehokäyrä lähtee laskuun kuin lehmän häntä. Jos nyt oli 3400 kierrosta, niin pykälää pienemmällä olisit kenties ollut juuri huipputehon kierrosalueella? Toki jos ei alamäki auta, niin sehän kyllä vahvasti viittaisi jonkinlaiseen rajoittimeen.

[Emil]

Ja pitää olla tosi kiire, pitkä matka tai hätäinen kuski jos 220 ei riitä?

Kyllä kyse oli ihan itseni ja kyydissä olevien viihdyttämisestä. Sitä ei ehkä oivalla Golfin puikoissa miten kivaa on ajaa kovaa, mutta silti laillisesti.

[JakeS]

Omalla kohdalla  autolla ajaessa hauskuuskerroin alkaa vasta 230 kmh jälkeen baanalla ajaessa mikäli liikennetilanne niin sallii.

[tekki]

Huippunopeus voi rajoittua monesta eri syystä. Seuraavassa ei oteta kantaa mikä on järkevä teho/kierroslukualue/nopeus liikennekäytössä.

- maksimitehon määrä
- maksimiteho osuu isoimmallakin vaihteella alhaisille kierroksille (=liian lyhyet välitykset tehoon nähden) että max teho isoimmalla vaihteella kyllä saavutetaan ripeästi ja sen jälkeen vauhti vielä kiihtyy vähän hitaammin mutta moottorin teho alkaa jo laskea maksimista. Toisin sanoen välitykset ovat väärät, jos tavoitteena olisi vain maksimoida kyseisellä teholla saatava huippunopeus. Jos välitykset ovat liian pitkät tehoon nähden, voi huippunopeus toteutua pienemmällä vaihteella.
- moottorin/vaihteiston ohjaus rajoittaa nopeutta
- moottorinohjaus rajoittaa kierroslukua
- moottorinohjaus rajoittaa tehoa kun huippunopeuteen kelatessa jokin muu raja-arvo ylittyy (eri anturien lämpötilat tms.), kun ajetaan pitkään kaasu pohjassa

[tärpätti]

Kyseisen pelin välityssuhteet tietäen, niin huipputeho on laskenut jo neljän tonnin kierrosten päällä. Eikä sitä ole tarjolla merkittäviä määriä verrattuna vakio ohjelmaan.

[-karppa-]

Joissain Volvoissa on ollut rajoitettu 210 km/h. Eli ei se välttämättä 250 km/h ole rajattu.

Noi minullekkin kerrottiin, mutta gps:n mukaan 221km/h ajettiin xc70:llä. Rajoitin olisi pitänyt olla 205km/h. Aika pitkä suora oli Saksassa että sai tuon kelattua.

[Eka Golf]

Kyllä kyse oli ihan itseni ja kyydissä olevien viihdyttämisestä. Sitä ei ehkä oivalla Golfin puikoissa miten kivaa on ajaa kovaa, mutta silti laillisesti.

En oivalla koska kulkee vain 210 mutta tähän asti kerennyt joka paikkaan! 

[Eka Golf]

Omalla kohdalla  autolla ajaessa hauskuuskerroin alkaa vasta 230 kmh jälkeen baanalla ajaessa mikäli liikennetilanne niin sallii.

Haluan kuolla kuten isäni, rauhallisessa unessa, mutta en kuten kyydissä olijat, kauhusta kiljuen! 

[wilho]

tulipas hienosti vedettyä tämä keskustelu, ensi kysymys ja sitten 3vko hiljaisuus... mutta takaisin asiaan.

Golf 6 2.0 TDI malleissa on nopeudenrajoitin tuohon 220 vauhtiin. Rajoitin on mahdollista ohittaa moottorinohjainyksikön uudelleen ohjelmoinnin yhteydessä mutta on tehtävä erikseen. Ja tässä tapauksessa jäänyt tekemättä kun "tuo vauhti yleensä riittää" 

No reissu on heitetty ja auto on taas suomen maalla joten eiköhän tuon kanssa pärjäile.

En ole kovinkaan hyvä matikassa mutta käytännön kautta on tullut kokeiltua että kun 200 saavutetaan niin ilmanvastus alkaa näytellä aika suurta roolia, ja siitä kun haluaa eteenpäin niin teho sopii olla enempi kuin 100hv.  Ja välityksillä on myös merkitystä miten jaksaa vetää noissa nopeuksissa.

Golf 140hv tdi 220km/h

Audi TT 190hv tdi 248km/h

Molemmat manuaali vaihteisia, Diesel koneella ja vakiomalleja.  Audissa aerodynamiikka tietty hieman Golffia parempi mutta noin pienenä esimerkkinä mitä 50hv tehoero tekee 

Saksa on paska maa - sano Seppo joskus, mutta kyllä se näin autoilevana ihmisenä on mielestäni hieno paikka. Autovuokraamoista on mahdollista saada alle esim.  Porsche, Golf R, S6 Audi, ym. "kivoja pelejä" ja autobahnalla saa päästää menemään niinkuin niillä on suunniteltu päästää menemään.

Tilanne nopeus on mielestäni kaikkein oleellisin, 260 tyhjällä moottoritiellä ei aiheuta vaaraa muille kuin itselleen, mutta 25km/h Prisman parkkiksella voi olla kuollettava vauhti jollekin auton takaa juoksevalle lapselle.

Ja onhan siellä Saksassa nähtävyyksiäkin, Porsche Museo, Mersun museo, Nurburgring, ym..

[japa]

Ihan mielenkiinnosta kyselen. Paljonko mahtaa olla kulutus kun urku auki paahdetaan baanaa 

[wilho]

Hetkellinen kulutuslukema ajotietokoneessa taisi pyöriä jossain 10-15L tietämissä, mutta ei tullut seurattua kovinkaan aktiivisesti. Keskikulutus Frankfurt - Tukholma välillä oli jossain 6 litran paikkeilla, muistaakseni. Pienimmillään tuolla autolla on ajettu 3,6 keskikulutuksella mökkireissu.

Oil temp oli yleensä ruudulla kun tuli painettua täysillä, ihan että vähän pysty kattomaan kuinka lämpösellä mennään. Ne lukemat oli yleensä 110 astetta.

nurburingillä ajaessa oil temp oli 120 välillä, isot pojat kertoo että 130 on vielä ok, mutta ei nyt ollut tarkoitus hakea rajoja.

[JakeS]

Miksiköhän rajoitin on laitettu 220 kmh nopeuteen jos valmistajan lupaama huippunopeus on 203 kmh ? Nopeusmittari näyttää tuossa nopeudessa +215 lukemia ?