Autovero

[mfroberg]

Nyt ei kannata ostaa uutta autoa, koko liikenteen verotus menee uusiksi:

https://www.is.fi/autot/art-2000006227109.html

Juu, ei kannata ostaa nyt uutta autoa. Ei kannattanut eilenkään. Eikä viime vuonna. Eikä 80- luvulla. Ei ole ikinä kannattanut. Jos rupeaa miettimään työryhmämietintöä joka tulee vuonna 2021 niin voi voi. Ihminen joka pelkää kaikkea pelännee myös tätä.

Ainoa uutinen tuossa oli, siis niille jotka eivät tätä vielä tienneet, on se että nimikkeet saattavat muuttua mutta autoilijan maksuosuus pysyy samansuuruisena.

[vagfani]

Voi ostaa, mutta jälkikäteen on turha valittaa jos ei muutos ole mieluinen. Veromuutoksissa on aina häviäjiä ja voittajia, se on sitten omista valinnoista kiinni kumpaan porukkaan haluaa kuulua.

[mfroberg]

Jos/kun ostaa auton nyt niin ne rahat, myös hintaan sisältynyt autovero, menevät sillä hetkellä. Ne siis menettää joka tapauksessa ja uutta autoa ei pidä ostaa jos sitä ei kestä rahallisesti sekä henkisesti.

Uuden auton ostaja ei ole ikinä voittaja ainakaan taloudellisesti.

[jt]

Sanoisin, että jos haluaa isopäästöisen auton, nyt on viimeisiä hetkiä hankkia sellainen.

Näin voi olla, CO2-progression kiristäminen tarkoittaa todennäköisesti autoveron kiristämistä suuripäästöisiltä, eli bensa/dieselkrematoorioilta. Se tuleeko jokin km-maksu on hyvä kymys, mutta vuotuista ajoneuvoveroa kiristettäneen myös suuripäästöisiltä. Taasen kevennyspäässä esim. sähköautoilla ei ole paljon enää mistä keventää, kaasuautoja taasen verotetaan niinkuin niillä ajettaisiin 100% fossiilisilla, mutta ei nuo ole tietyissä "vihertävissä" piireissä ole oikein ollut suosittu ratkaisu. Vm-kun ajaa ratkaisua, niin verotulojen optimointi lienee korkealla agendalla - jos jotain mahdollista hyvää haluaa hakea hankkeesta, niin vm:n mukanaolo ja johto karsinee pahimmat haihattelut ja ylläpitohinnaltaan kalliit järjestelmät pois, toivon mukaan..

Katsastuksen yhteydessä luettava km-vero saattaisi johtaa yllättävään intoon mittarilukemien pyöristelyyn.

[vagfani]

Autoveroa ei voi käytännössä korottaa, koska se lisää vanhojen tuontia ulkomailta. Näiden veroprosenttia ei voi korottaa, asiasta on EU-tuomioistuimen päätös. Käytettyinä tuotuja verotettiin väärillä prosenteilla ja kymmeniä tuhansia veropäätöksiä meni uusiksi.

Ajoneuvoveron progressiota voidaan muuttaa ja siellä ei ole mitään rajoituksia. Oma veikkaus on että niitä tullaan korottamaan ja rajusti, erityisesti dieseleiden kohdalla.

Tiemaksut/ruuhkamaksut tulevat sitten aikanaan, koska hybridien ja sähköautojen yleistyessä jostain pitää verotuloja ottaa.

[vwmies]

Jos/kun ostaa auton nyt niin ne rahat, myös hintaan sisältynyt autovero, menevät sillä hetkellä. Ne siis menettää joka tapauksessa ja uutta autoa ei pidä ostaa jos sitä ei kestä rahallisesti sekä henkisesti.

Uuden auton ostaja ei ole ikinä voittaja ainakaan taloudellisesti.

Ero tasoittuu, kun pitää uutta tai essaria 5-7 vuotta ja maltilliset km taulussa niin vaihtohyvityskin on vielä kohtuuhyvä (=liikkeelle kuranttia tavaraa), eikä korjauskulut ehdi rasittaa. 15v. ja 90tkm autosta ei enää kovin monta tuhatta euroa saa, paitsi ehkä pakusta tai maasturista. Joskus taas tulee niin hyvä vaihtotarjous, että sen missaaminen harmittaa pitkään. OT: Jostain syystä Ocun hinta ei käytettynä ole laskenut hirveän paljon, liekö hyvä maine syynä ?

Autoveron korotus lamaannuttaa kaupan pian, samoin vuotanut "aavistus" veron mahd. alennuksesta.

[HiTecci]

Katsastuksen yhteydessä luettava km-vero saattaisi johtaa yllättävään intoon mittarilukemien pyöristelyyn.

Kannattanee ajella sitten bränikällä autolla, eka katsastus kun on vasta 4v ikäisenä

[vagfani]

Ei mene Keskolla kovin hyvin:

"Kesko-konsernin autokaupan myynti supistuu edelleen. Elokuussa myynti laski vertailukelpoisilla luvuilla 20,5 prosenttia vuotta aiemmasta. Raportoitu myynti laski 3,7 prosenttia.

"Autokaupassa WLTP-päästömittausmenetelmän käyttöönotto, autoverotukseen liittyvä epävarmuus sekä autojen käyttövoimaan liittyvä keskustelu hidastivat edelleen uusien autojen kauppaa”, Keskon pääjohtaja Mikko Helander sanoo tiedotteessa."

https://www.arvopaperi.fi/uutiset/ap/663d9f50-8fa3-422c-b3d1-923a3f66f329

[a4b8]

Kuinkahan monta kymmentä prosenttia on muiden autokonsernien myynti kasvanut? (Automyynti tippunut n 14 %)

[Flat]

Otsikon aiheeseen. Verothan tippuu taas vuodenvaihteessa. Esson baarin automiehet tiesi kertoa.
Puhdas huhu ei mitään faktaa.

[vwmies]

Tällä hetkellä autoveron "tuottolovi" valtion kassassa on jo yli 100 miljoonaa euroa budjetoidusta ja kasvaa koko ajan, eli jotain on ensi vuonna tehtävä  (tai asap).
Lisäksi on jouduttu mm. toteamaan, ettei rahaa ole vaalien melskeessä lupaillun mm. 4000 hoitajan palkkaamiseksi (muitakin asioita jää ilmaan).
Eli yhtälö ei toimi, eikä tuleva taantuma / laskusuhdanne helpota kassan paikkaamista kuin ehkä velanotolla (eri keskustelun aihe).
Jotain tarttis varmaan tehdä, jotta epävarmuus eri käyttömuotojen rahastamisesta tai rankaisemisesta päättyisi. Siis nimenomaan epätietoisuus tulevasta.   

[vagfani]

"Hallitus valmistelee laajaa ilmastopakettia, johon kuuluu muun muassa energiaverotuksen ja liikenteen verotuksen uudistuksia."

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006242200.html

[vagfani]

Onnea dieselin omistajat:

"Laskelman mukaan veronkorotuksen vaikutus bensalitran hintaan on 6,3 senttiä litralta, ja dieseliin 6,9 senttiä."

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006242328.html

[jt]

No eihän tuossa mitään laitetaan sähköautoja ja sitten nostetaan sähkön hintaa.
Sillä saadaan laitettua tulot valtiolle kohdilleen.

Ei sähkön hintaa nostamalla saada vaikutettua kuin marginaalisesti sähköautoilun hintaan, nimittäin sähkö on suhteessa niin halpaa, vaikka huomioidaan kaikki siirrot, perusmaksut verot tms.

[jt]

Kaasun verotusta ei taideta kiristää? Luulisi että ainakin biokaasu olisi riittävän "viherystävällinen" joten sen vapautus taitanee jatkua.

[ile]

Onnea dieselin omistajat:

"Laskelman mukaan veronkorotuksen vaikutus bensalitran hintaan on 6,3 senttiä litralta, ja dieseliin 6,9 senttiä."

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006242328.html

Tämän päivän keskihinnoista pk-seudulla laskettuna,
- 95E 1,506e/l ja tästä veronkorotuksen kera 1,569e/l
- Diesel 1,368e/l ja jos mentäisiin samalla verolla kuin bensa, tuo olisi 1,431e/l, mutta nyt rajut 1,437e/ !

Eli eipä paljon mittarilla huomaa veronkorotuksen eroa. Enemmän vaikuttaa missä asemalla sattuu tankkaamaan ja koska. Sitten olisi tilanne ollut toinen, jos veronkorotus olisi tuonut litrahinnat samoihin ja polttoaineiden hintojen heilumisen takia diesel olisi voinut olla jo joku hetki selkeästi kalliimpi kuin bensa.

[Flat]

Mitä Esson miehet sanoivat, voi pitää paikkaansa. Käytön verotus nousee, jotta uuden auton hankinnan verotusta voidaan laskea. Saman asiantuntijat sanovat että tämä tapahtuu vuodenvaihteessa.

[vwmies]

Onnea dieselin omistajat:

"Laskelman mukaan veronkorotuksen vaikutus bensalitran hintaan on 6,3 senttiä litralta, ja dieseliin 6,9 senttiä."

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006242328.html

Käyttövoimalla ei ole suurta merkitystä, isoin menoerä on auton hankintahinta / arvonalennus. 
Joissakin halvoissa autoissa voi korjauskulut olla suurempi kuin auton hankintahinta (esim. sukulaisen Ocu 1).
Muutenhan 1.6 bensa 900e hankintahinnalla ei enää voisi kovin paljon halvemmaksi ajossa ilman remppoja  80% bonareilla, ilman kaskoa tulla. 

[teräksenharmaa]

No eihän tuossa mitään laitetaan sähköautoja ja sitten nostetaan sähkön hintaa.
Sillä saadaan laitettua tulot valtiolle kohdilleen.

Monelta näyttää koko ajan unohtuvan se, että sähkön verotus on autoja paljon laajempi kysymys. Sähkön hinta määräytyy aivan muilla perusteilla, vaikka essonbaarissa maailmaa pyörii auton ympärillä.

[mfroberg]

Onnea dieselin omistajat:

"Laskelman mukaan veronkorotuksen vaikutus bensalitran hintaan on 6,3 senttiä litralta, ja dieseliin 6,9 senttiä."

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006242328.html

Jumprahuitti, pitäisikö lyödä 4kk ikäinen katiska samantien nettiautoon?

Tankkasin eilen dieseliä 1.346 litrahintaan. Tänä aamuna porhalsin saman tankkauspisteen ohi ja hinnat oli jotakin 1.469 tai vastaavaa eli nousua yön aikana >10c/litra. Ja tätä samaa alas viikonlopuksi, ylös keskellä viikkoa on hinnat sahanneet jo pitkään. Eli katso koska tankkaat, meidän molemmat VAGinat saivat tuoreet sopat sisäänsä eilen. Vaimon autoon bensalitra maksoi eilen saman mitä diesellitra tänään.

Tuo 6.3 tai 6.9 c/l korotus ei autoilun kokonaiskustannuksissa ole oikeastaan mitään, ainahan jokainen hallitus joka vuosi on korottanut polttoaineveroja. Tämähän on automaatio, ei uutinen.

Vagfani ajelee ilmeisesti itse sitten sähköautolla tai polkupyörällä jos moiset korotukset kavahduttavat?

[HiTecci]

Monelta näyttää koko ajan unohtuvan se, että sähkön verotus on autoja paljon laajempi kysymys. Sähkön hinta määräytyy aivan muilla perusteilla, vaikka essonbaarissa maailmaa pyörii auton ympärillä.

No latastaan sähköautoille samanlainen käyttövoimavero-tyylinen lisävero mitä on mm. dieseleillä jo nyt, maksat vuotuisen könttämaksun sanotaanko nyt vaikka akkukapasiteettisi suuruuden mukaan. Suuremman akun tartteva ajelee enempi ja siten myös kuluttaa teitä enempi raskaalla autollaan, joten eikös tuo maksukin ole näin täysin perusteltua. Hommatkoon kevyemmän pikkuakkuisen kinnerin jos kerran vaan nurkka-ajoa pyörittelee, eix ni

[vagfani]

Sähköautoistahan maksetaan käyttövoimavero, ihan vain tiedoksi. Hyvähän se on että on iloisia veronmaksajia kuin Mfroberg, sosialistit kiittävät. Rahaa menee uusiin poliittisiin virkoihin, kehitysapuun Afrikkaan ja nouseviin EU-jäsenmaksuihin. Eikä edes riitä, valtio ottaa velkaa taas ennätysvauhtia.

[Tonttu66]

Mitä Esson miehet sanoivat, voi pitää paikkaansa. Käytön verotus nousee, jotta uuden auton hankinnan verotusta voidaan laskea. Saman asiantuntijat sanovat että tämä tapahtuu vuodenvaihteessa.

Tarkoittavat vuodenvaihdetta 2021/2022, kun liikenteen verotusta miettivän työryhmän toimikausi päättyy 1.3.2021.

https://vm.fi/artikkeli/-/asset_publisher/tyoryhma-selvittamaan-liikenteen-verotuksen-kehittamista-pitkalla-aikavalilla 

[Flat]

Antoivat tällekin työryhmälle kolme vuotta aikaa vatuloida asiaa. Ja saman loppulauselman olisi joku voinnut jo kasata ajat sitten. Ja sitten se on vasta ehdotus. Sitten väännetään että miten ihmeessä se toteutettaisiin ja sitten joku huutelee että ei noin voi tehdä. Ja todennäköisesti se on autonmyyjiä edustava taho. Sitten perustetaan taas uusi vatulointitoimikunta kuuntelemaan autonmyyjiä joita olisi pitänyt kuunnella ihan heti alussa. Sitten joku professori yliopistolta sano että autonmyyjät ovat jäävejä sanomaan yhtään mitään ja sitten vaihtuukin hallitus. Ja sama uusiksi....

Mutta verot laskee vuodenvaihteessa, esson baarissa istuu vatulointitoimikunnan jäsenen langon anoppi....

[HiTecci]

Sähköautoistahan maksetaan käyttövoimavero, ihan vain tiedoksi.

No siksihän sen veron nimikin muutettiin 1.1.2004 ajoneuvoveron uudistuksen yhteydessä, kansa kun alkoi ihmettelemään diesel-veron perintää tuolloisilta sähköautoilta



Vaan sähkärin käyttövoimaverosta saa yhä vähentää akuston painon auton kok.massasta, tuolloisten wanhojen autojen akustot kun oli lähinnä lyijyakkuja, siksi verouudistus vaikkapa akkukapasiteettiin vedoten lienee paikallaan

[teräksenharmaa]

No latastaan sähköautoille samanlainen käyttövoimavero-tyylinen lisävero mitä on mm. dieseleillä jo nyt, maksat vuotuisen könttämaksun sanotaanko nyt vaikka akkukapasiteettisi suuruuden mukaan. Suuremman akun tartteva ajelee enempi ja siten myös kuluttaa teitä enempi raskaalla autollaan, joten eikös tuo maksukin ole näin täysin perusteltua. Hommatkoon kevyemmän pikkuakkuisen kinnerin jos kerran vaan nurkka-ajoa pyörittelee, eix ni

Massan ja ajomäärien verottaminen akun koon mukaan on huono idea. Noilla asioilla ei ole suoraa yhteyttä ja verottaminen osuisi muihin kuin haettuihin asioihin.

[mfroberg]

Sähköautoistahan maksetaan käyttövoimavero, ihan vain tiedoksi. Hyvähän se on että on iloisia veronmaksajia kuin Mfroberg, sosialistit kiittävät. Rahaa menee uusiin poliittisiin virkoihin, kehitysapuun Afrikkaan ja nouseviin EU-jäsenmaksuihin. Eikä edes riitä, valtio ottaa velkaa taas ennätysvauhtia.

Joo, kyllä mä maksan ilomielin oman osuuteni veroista jotta tämä yhteiskunta pyörisi kuten se on pyörinyt tähänkin mennessää ja toivottavasti jatkaakin kutakuinkin samaan suuntaan. Euroopasta löytyy kuitenkin varoittaviakin merkkejä, esim. Puola ja Unkari jotka lasken nykyään ns. paskamaiksi niiden nykyhallinnon toimien johdosta.

Jos me emme maksaisi näitä veroja niin eikö silloin jouduttaisi ottamaan vielä enemmän velkaa niihin tehtäviin mitä valtio on ottanut hoitaakseen?

Jos vielä sananen noista polttoaineiden hinnoista, niistä on muristu(juu, minäkin) niin kauan kuin muistan. Jo markka-aikaan puhuttiin että kun bensan hinta saavuttaa jonkun maagisen x mk/l niin silloin jos ei lopu kokonaan niin ainakin vähenee autoilu huomattavasti. Sitä hintaa joka olisi vaikuttanut autoiluun ei koskaan saavutettu, ja tuskin saavutetaan euroaikanakaan.

Ja vielä otsikkoon, autoilu ei tule ikinä halpenemaan sillä siitä pitävät verot huolen ja niin saa ollakin. Kaikki autoilu, myös sähköinen, saastuttaa enemmän tai vähemmän ja siitä pitää maksaa. Jos jollakin maagisella tavalla yhdessä yössä kaikki polttomoottoriautot olisivat poissa ja tilalla olisi pelkkiä sähköautoja niin ne se sama liikenteen veropotti kerättäisiin sähköautoilijoilta. Niin kauan kuin on polttiksiakin saattaa sähköautoilu pysyä "halpana" ainakin mitä tulee varsinaisiin käyttökuluihin.

[HiTecci]

Noilla asioilla ei ole suoraa yhteyttä ja verottaminen osuisi muihin kuin haettuihin asioihin.

Meinaatkos sitten muka että auton kok.massalla olisi jonkinlainen korrelaatio noin niin kuin ihan oikeastikin siitä maksettavan käyttövoimaveron määrään? Mitä ihmeen sellaista etua suuremmalla kok.massalla saavutetaan, että siitä pitää rankaista tuollaisella könttälisäverolla? Ennen kok.massaa silloisen dieselveron pohjanahan oli moottorin koko, suurempimoottorisesta dieselistä maksettiin enempi, joka toki vielä tänäkin päivänä korreloi jotenkin sen moottorin kulutukseen ja siten myös päästöihin, jonka vuoksi se olisi jotenkin jopa perusteltua. Mutta monilapsinen perhe joutuu hommaamaan paku-luokan tila-auton saadakseen riittävästi jakkaroita, jotta koko perhe saadaan liikkumaan. No tuolla pakulla se kok.massa sitten onkin jo 3.5tn vaikka 99.9% ajoista sillä ei täydellä massalla ajetakaan. Tuon 0.1% muodostaa se kerta tahi pari kun pitää kylppäriremppaa varten hakea kivikuorma rautakaupasta, jolloin jo auton kantavuudestakin saatetaan jo ottaa mittaa ihan tosissaan. Ja tämä kok.massako on sitten muka jotenkin perusteltu käyttövoimaverotuksen maksuperuste, jep jep

No mutta toisaalta taitaa tuo valtiovalta muutenkin jo tulkita ihmisen kuskaamisen olevan ihan törkeän paljon hyödyllisempää kuin samanpainoisen laastisäkin. Vaan mitenkäs muuten on perusteltavissa tuo valtaisa käyttövoimaveron ero mikä syntyy siitä tasan samasta pakusta ihan sen mukaan onko siellä jakkarat vaiko pelkkä tavaratila? Ei ole mikään ihme että tuota kierretään kaikin keinoin näillä "retkeilyautoilla" jotta saadaan ne jakkaratkin sinne kyytiin ilman moista veroraippaa, vaikka tuollaisella autolla ei sitä oikeaa matkailua ikinä tehdäkään, jos edes kyettäisiinkään tekemään kun sängyn virkaa ajaa joku onneton vaneripalanen ja ruokaakin pitäisi muka valmistaa 230VAC keittolevyllä kun tuota sähköä ei ole käytettävissä ei mailla eikä halmeilla, just just

[vagfani]

Mfroberg saa mitä tilaa, vielä vähän lisää dieselveroa, maksaa sen sitten yleisenä kustannusten nousuna:

https://www.is.fi/autot/art-2000006243136.html

[Pihistelijä]

Jos vielä sananen noista polttoaineiden hinnoista, niistä on muristu(juu, minäkin) niin kauan kuin muistan.

Minä en ole ikinä murissut bensan hinnasta. Bensa on aina ollut edullista. Edullisinta bensaa olen Suomessa tankannut Vallilan Unionilla vuonna 1991. Se maksoi 2,67 mk/l. Tuntui silloin opiskelijaltakin edulliselta, vaikka Hondani kulutti yli kuusi litraa satasella. Pari päivää sitten tankkasin Leonin hintaan 1,42 �,�/l. Bensakulut jäivät 5 �,�/100 km. Ei voi kuin sanoa, että edullista on.