Vetokoukun jälkiasennus

[6.VAG]

Tarkoitus oli asentaa uuteen Varianttiin vetokoukku. Liikkeessä kerrottiin, että ei onnistu, koska autossa on Easy Access -paketti. Ilmeisesti takaluukun avausominaisuus jalkaa heilauttamalla ei sovi yhteen vetokoukun kanssa. Onko joko muu saanut saman tuomion? Käsittääkseni tehdaskoukun kanssa Easy Access on ihan mahdollinen yhdistelmä.

[Eka Golf]

Tarkoitus oli asentaa uuteen Varianttiin vetokoukku. Liikkeessä kerrottiin, että ei onnistu, koska autossa on Easy Access -paketti. Ilmeisesti takaluukun avausominaisuus jalkaa heilauttamalla ei sovi yhteen vetokoukun kanssa. Onko joko muu saanut saman tuomion? Käsittääkseni tehdaskoukun kanssa Easy Access on ihan mahdollinen yhdistelmä.

Kait riippuu siitä mistä otat virrat koukulle vai mitä sanoo viisaammat? 

[Guest-550068]

Ei liity virranottoon suoranaisesti asennusrajoitukset. Virrat tulee sulakerasialta ja äly can-väylää pitkin muutenkin. Mitään 90-lukulaisia rosvoranetuksia uusissa autoissa ei enää tehdä.

Easy accessin/ulkolaisittain easy openin anturijohdot tulee takapuskurin helmamuovin sisäpuolelle, eli justiinsa siihen osaan mihin koukkua varten pitäisi tehdä reikä. Eivät siis ala todennäköisesti itse jälkiasentelemaan koukkuja, etteivät itse tolskaa nuita antureita rikki. Kuvä B7-mallista, mutta idea selviää:



Itse lähtisin Westfalian irroitettavaa koukkua asentamaan tuohon ihan normaalisti, ja tekisin itse reiän sinne puskurin alahelmaan varoen nuita johtoja. Kiinteän koukun kanssa voisi heilautusjutut jäädä toimimattomaksi herkemmin.

Tuohan vaatii puskurin irroituksen, mutta myös muovihommia ja sähkökytkentöjä ja lopuksi VCDS-koodailuja, että koukun saa paikalleen ja toimivaksi. Paljon ikäviä asioita merkkarin mielestä.

[Taky]

Paljon ikäviä asioita merkkarin mielestä.

Juu, marmorilla tehdään vain bulkki projekteja tai sitten sulee sutta ja sontaan - viisas on olla koskematta niin asiakas ei niin harmissaan.

Jos paikka ja vaivaa haluaa nähdä niin omatoiminen asennus kannattaa niin taloudellisestikin kuin ulkonäöllisesti.

Sigun MB olisi vaatinut kalliin, +1200 koukun + puskurin vaihtamisen perusversioon tehdastilauksena - ei kiitos.

No omatoimisesti 400â,¬ (sis koukku+sähkösarja) ja siisti reikä AMG:n helmaan jossa ei käytännössä näy mitään kun irroitettava koukku on pois.
Puolikas päivä asennuksessa meni kesällä pihamaalla - mukana Jaegerin asennusohjeen lisäohjeistus tehtaalta sähkösarjan osalta, toki on noita amatöörinä vuosien varrella tullut about 10 klp:tta asennettua, niin pikaisen ajatusta miten homma menee.

[Guest-550090]

Juu, marmorilla tehdään vain bulkki projekteja tai sitten sulee sutta ja sontaan - viisas on olla koskematta niin asiakas ei niin harmissaan.

Jos paikka ja vaivaa haluaa nähdä niin omatoiminen asennus kannattaa niin taloudellisestikin kuin ulkonäöllisesti.

Sigun MB olisi vaatinut kalliin, +1200 koukun + puskurin vaihtamisen perusversioon tehdastilauksena - ei kiitos.

No omatoimisesti 400â,¬ (sis koukku+sähkösarja) ja siisti reikä AMG:n helmaan jossa ei käytännössä näy mitään kun irroitettava koukku on pois.
Puolikas päivä asennuksessa meni kesällä pihamaalla - mukana Jaegerin asennusohjeen lisäohjeistus tehtaalta sähkösarjan osalta, toki on noita amatöörinä vuosien varrella tullut about 10 klp:tta asennettua, niin pikaisen ajatusta miten homma menee.

No vähän tuota "parempi kuin ei kosketa" mentaliteettia tuossa on, sillä myyjä tuskin osaa olla 100% varma, että nuo anturit EIVÃ,,T häiriintyisi koukusta. Helmpompi sanoa ettei onnaa kuin että kokeillaan, se maksaa 1500e ja sitten ei toimi avaus... Passat B8 on senverta uusi malli, että kokemuksia ei vielä okein ole.

Itse asensin samalla tavalla omaan kulkineeseen Westfalian koukun ja se on täysin autoon integroituva värkki. Jopa irroitettava koukkuosa menee kivasti samaan styroxisyvennykseen kontin pohjalla mihin OEM koukku sujahtaisi. Ei voi moittia toiminnaltaan, ja auto näyttääkin kivalta kun ei ole kokoaikaa koukku perässä. Hintaa jäi n. puolet vastaavan koukun jälkiasentelusta muualla.

[6.VAG]

Ottivat yhteyttä paikallisesta liikkeestä. Asiaa oli selvitetty maahantuojalta. Nyt tilanne ei ollutkaan niin mustavalkoinen. Koukku kyllä voitaisiin asentaa, mutta pieni varauma haluttiin jättää takaluukun automaattiseen avautumisen toimintaan. Eli koukku saattaa joissain tilanteissa antaa tutkalle virheellisiä heijastuksia. Mene ja tiedä, mikä olisi lopputulos. Ehkä enemmän jäi mietityttämään hinta. 1350 euroa koukusta on aika suolainen hinta, kun käyttökin olisi aika satunnaista. Pisteet joka tapauksessa autoliikkeelle asian nopeasta selvittämisestä.

[ai75]

omaan kulkineeseen (ei Easy Access pakettia mulla) asennettiin marmorilla Kovilin kiinteä koukku pari viikkoa sen jälkeen kun olin vastaanottanut auton. Hinta asennettuna tasan 800 euroa. Oli jonkin verran halvempi kuin puskurin alle kääntyvä tehdasasenteinen. Lisäksi itteeni epäilytti etenkin sen kääntyvän toiminta täällä lumisessa etelälapissa, jossa talvella nytkin takapuskuri ja etenkin puskurin ala-/sisäpuoli on koko ajan täysin umpeen muurautuneena pöllylumesta. Osittain samasta syystä jätin tuon Easy Accessin pois kun ei usko riittänyt, että takaluukun jalkaheilautus-avausta saisi näissä olosuhteissa talvella ikinä toimimaan.

Muuten kaikki meni asennuksessa ihan ok paitsi että kun olivat koodanneet koukun sähköjä niin sen jälkeen auto ei enää käynnistynyt
Seuraavan päivänkin värkkäsivät sähköjen kanssa ja saivat käyntiin. Kun hain auton pois, hetken päästä ajotietokone ilmoitti, että etutörmäystutka ei toimi. Koukun koodaus oli sekoittanut softapuolen niin, että siihen piti odotella pari viikkoa softapäivitystä maahantuojalta. Päivityksellä saatiin tutka taas pelittämään.

[ExPirssari]

Vein oman Passattini heti seuraavana päivänä irrotettavan koukun asennukseen kun olin auton saanut. Bosalin koukku ja sähkösarja asentui farmarin perään ihan siististi ja kaikki toiminnot autossa lukuun ottamatta etututkaa toimivat normaalisti. Koukun sähköt tosin täytyi käydä herättelemässä siellä "marmorilla". Syksyllä ei ainakaan ollut muuta vaihtoehtoa vielä tarviketestereilläkään. Koodauksen (120â,¬/15min) jälkeen kaikki toimivat. Niin koukun sähköt kuin anturit jne. mukaan lukien kontin avaus.
Hintasäästöä tuli ehkä n. kolmesataa mutta nyt jälkeenpäin kyllä harkitsisin todella tehdasasenteista koukkua. Jää ne uuden auton purkamiset ja muut jutut pois. Uskon, että toimintavarmuuskin on ajan myötä parempi ja eipä sitten selitellä ja syytellä mahdollista "ulkopuolista tekijää" jonkun toimintahäiriön sattuessa. Ja onhan se vähän helpompikin käyttää kun ei ole irtonuppia kuten tässä Bosalissa. Toisaalta tämän sai 7-napaisella rasialla.

[jpeltsi]

Ajattelin asentaa irrotettavan koukun Easy Access-autoon. Minkälainen homma tuon koodaaminen parkkitutkineen mahtaa olla? Onnistuuko VCDS:llä?

[redcloud]

Ajattelin asentaa irrotettavan koukun Easy Access-autoon. Minkälainen homma tuon koodaaminen parkkitutkineen mahtaa olla? Onnistuuko VCDS:llä?

Piti oikein rekisteröityä tätä varten..

Ostin tuossa käytetyn farkku version (MY17) ja kyseissä autossa on easy access jossa mm. jalan heilautuksella avattava takaluukku. En ostanut autoa viralliselta VW myyjältä, joten maksoin kaupan yhteydessä tarvikekoukun asennuksen (670e sis. kaiken) saaden lupauksen, että homma on ihan ok. Koukkua ei ole vielä asennettu ja olenkin ehtinyt internettiin asian tiimoilta.. Vähän huonosti on tietoa asiasta, mutta jotenkin painottuu enemmän ongelmiin kuin onnistuneisiin tarinoihin. VW ei itsekään myy jälkiasennuskoukkua easy access paketilla oleviin autoihin. Kyseinen liike joka koukun asentaisi (Koukkupaja) sähköpostilla minulle vastasi, että kaikki onnistuu ja ohjelmoinnit/sopeuttamiset kuuluu hintaan. Oli myyntimiehen vastaus - tai sellainen tunne minulle jäi.

Eli olisin nyt ehdottoman kiinnostunut kokemuksista asian suhteen. Onnistuuko ja jos, niin mitä tapahtuu esim. auton takuulle???

Jos en saa koukkua autoon kiinni, niin saattaa tulla myyjäliikkeen kanssa pieni riita tulossa (kaupan purku).

[redcloud]

Selvittelin.

Kun opin vihdoin lukemaan suomea, niin tajusin, että VW:n sivuilla irrotettavan koukun kohdalla lukeekin "Huom! Ei jos: Ei R-Line,Easy Access-pakettia"
Eli onnistuu myös virallisen koukun asennus (varmistettu VW:lta). VW -huolto oli myös sitä mieltä, että tarvikekoukku on ihan yhtä hyvä ja ei vaikuta takuuseen jos siitä asennuksesta ei vain aiheudu ongelmia (heh).

Koukkupaja.fi lupasi, että osaavat tehdä tarvittavat koodaukset/sopeutukset autoon. Antavat myös 3v takuun työlle, joten eiköhän sitä uskalla koukun asentaa..ehkä, kait.

[redcloud]

Kirjoitin jo toiseen ketjuun, mutta laitetaan tännekin.

VW:ltä "joku" huollosta olikin ollut (kokemuksesta) sitä mieltä, että MY17 (tai b8??) vehkeisiin ei enää tarvikeasentajat pysty koodaamaan autoa. Vaatii orggiskoukusta jonkun kertakäyttökoodin ja vain sillä voi ohjelmoida autoon koukun (esp,parkkitutkat, jne).

Puntaroin nyt josko kuitenkin asentaisi alkuperäisen koukun. Hintaero on 400e.

[Rauta7]

Kirjoitin jo toiseen ketjuun, mutta laitetaan tännekin.

VW:ltä "joku" huollosta olikin ollut (kokemuksesta) sitä mieltä, että MY17 (tai b8??) vehkeisiin ei enää tarvikeasentajat pysty koodaamaan autoa. Vaatii orggiskoukusta jonkun kertakäyttökoodin ja vain sillä voi ohjelmoida autoon koukun (esp,parkkitutkat, jne).

Puntaroin nyt josko kuitenkin asentaisi alkuperäisen koukun. Hintaero on 400e.

Koukkupaja kykenee laittamaan toimivan ratkaisun. Uusissa autoissa ongelmana ei ole koukku, vaan koukun (sähkökytkentöjen) sähköinen sovittaminen auton älykkääseen sähköjärjestelmään - käytännössä ohjelmoinnin suorittaminen.

[M_M]

Koukkupaja kykenee laittamaan toimivan ratkaisun. Uusissa autoissa ongelmana ei ole koukku, vaan koukun (sähkökytkentöjen) sähköinen sovittaminen auton älykkääseen sähköjärjestelmään - käytännössä ohjelmoinnin suorittaminen.

Jos koukun ohjainlaitteen lisääminen auton sähköjärjestelmään on component protectionin alaisuudessa, kuten tuo maininta kertakäyttöisestä koodista viittaa, niin koukkupaja ei kyllä sitä kykene tekemään.

Mutta hyvähän se on jos tätä ei vaadita ja sinulla siitä parempi tieto on. 

[akk]

Koukkupaja kykenee laittamaan toimivan ratkaisun. Uusissa autoissa ongelmana ei ole koukku, vaan koukun (sähkökytkentöjen) sähköinen sovittaminen auton älykkääseen sähköjärjestelmään - käytännössä ohjelmoinnin suorittaminen.

Koukkupajasta (Helsinki/Vantaa) on muutamia omia kokemuksia työsuhdeautojen koukkujen asennuksesta. Työ on mennyt sinänsä ok, mutta joka kerta on vaatinut uusintakäynnin koska parkkitutkia ei ole koodattu (oikein), vaan ne toimivat virheellisesti koukun ollessa kiinni. Viimeisin kokemus oli sitten painajaismainen: koukun asennuksen jälkeen alkoi auton akku mennä tyhjäksi, kun auto oli seisonut pari päivää käyttämättömänä. Siinä sitten mentiin hinausauton kyydissä monta kertaa korjaamolle, ennen kuin selvisi että koukun ohjausyksikkö kuluttaa koko ajan virtaa akusta, vaikka virrat on katkaistu. Tämä johti myös siihen että yhden yön yli seisomisella auton akun jännite oli niin alhainen että webasto ei suostunut käynnistymään ja lämmittämään autoa etukäteen. Se oli kylmä talvi se 
Loppujen lopuksi useiden ja pitkään vieneiden selvittelyjen sekä merkkikorjaamon, liisausyhtiön ja koukkupajan kanssa johtivat siihen että koko ohjausyksikkö ja johtosarja vaihdettiin Koukkupajan piikkiin. Mainittakoon että tuohon autoon vaihdettiin uusi akku kolme kertaa reilun vuoden aikana. No tarina jatkuu vielä tuosta, mutta olkoon. Se mitä ainakin opin, seuraavissa autoissa tulee olemaan tehdasasenteinen koukku   

[redcloud]

Koukkupajasta (Helsinki/Vantaa) on muutamia omia kokemuksia työsuhdeautojen koukkujen asennuksesta. Työ on mennyt sinänsä ok, mutta joka kerta on vaatinut uusintakäynnin koska parkkitutkia ei ole koodattu (oikein), vaan ne toimivat virheellisesti koukun ollessa kiinni. Viimeisin kokemus oli sitten painajaismainen: koukun asennuksen jälkeen alkoi auton akku mennä tyhjäksi, kun auto oli seisonut pari päivää käyttämättömänä. Siinä sitten mentiin hinausauton kyydissä monta kertaa korjaamolle, ennen kuin selvisi että koukun ohjausyksikkö kuluttaa koko ajan virtaa akusta, vaikka virrat on katkaistu. Tämä johti myös siihen että yhden yön yli seisomisella auton akun jännite oli niin alhainen että webasto ei suostunut käynnistymään ja lämmittämään autoa etukäteen. Se oli kylmä talvi se 
Loppujen lopuksi useiden ja pitkään vieneiden selvittelyjen sekä merkkikorjaamon, liisausyhtiön ja koukkupajan kanssa johtivat siihen että koko ohjausyksikkö ja johtosarja vaihdettiin Koukkupajan piikkiin. Mainittakoon että tuohon autoon vaihdettiin uusi akku kolme kertaa reilun vuoden aikana. No tarina jatkuu vielä tuosta, mutta olkoon. Se mitä ainakin opin, seuraavissa autoissa tulee olemaan tehdasasenteinen koukku   

Kiitos tästä! Tämä oli viimeinen varmistus sille, että tehtaan koukulla mennään.

[Seva]

Passat Variant B8 (vuosimalli 2018), tutkat eteen ja taakse on, easy access ei ole: Koukkupajan tarjous 670 eur (Westfalia vertical irrotettava koukku asennettuna, "3 vuoden takuulla").

[Seva]

Kun olin lukenut tällä forumilla olevia kauhutarinoita, hieman pelonsekaisin tuntein menin asennuttamaan autooni jälkikäteen koukun (Westfalia vertical irrotettava koukku).

Nyt kun koukku on ollut auton perässä pari viikkoa, välillä paikallaan ja välillä pois, mitään ongelmia etu- tai takatutkien tai minkään muunkaan toiminnon kanssa ei ole ollut. Kaikki toimii samalla tavalla kuin ennen asennusta. Autossani ei ole easy accessia, joten lieneekö se sitten syy ongelmattomuuteen?

[redcloud]

Kun olin lukenut tällä forumilla olevia kauhutarinoita, hieman pelonsekaisin tuntein menin asennuttamaan autooni jälkikäteen koukun (Westfalia vertical irrotettava koukku).

Nyt kun koukku on ollut auton perässä pari viikkoa, välillä paikallaan ja välillä pois, mitään ongelmia etu- tai takatutkien tai minkään muunkaan toiminnon kanssa ei ole ollut. Kaikki toimii samalla tavalla kuin ennen asennusta. Autossani ei ole easy accessia, joten lieneekö se sitten syy ongelmattomuuteen?

Kirjoitinkin jo aiemmin tuossa, mutta mutta..

Eli se mitä minulle peloteltiin, ei ollut varsinaisesti parkkitutkat vaan kaikki se muu mitä et edes voi tietää/nähdä. Eli kuulemma moottori, vaihtoisto, luistonesto ja jarrut menevät "kärry-moodiin". Näitä eivät (ainakaan mukamas) pysty epäviralliset asennusliikkeet ohjelmoimaan vaan se vaatii virallisesta koukusta koodin ja virallisen ohjelmointisoftan.

Kaikki me tiedetään DSG:n "laatu", niin pelkästään jo sen takia jätin tarvikekoukun asentamatta.

[Enhancer]

Kirjoitinkin jo aiemmin tuossa, mutta mutta..

Eli se mitä minulle peloteltiin, ei ollut varsinaisesti parkkitutkat vaan kaikki se muu mitä et edes voi tietää/nähdä. Eli kuulemma moottori, vaihtoisto, luistonesto ja jarrut menevät "kärry-moodiin". Näitä eivät (ainakaan mukamas) pysty epäviralliset asennusliikkeet ohjelmoimaan vaan se vaatii virallisesta koukusta koodin ja virallisen ohjelmointisoftan.

Kaikki me tiedetään DSG:n "laatu", niin pelkästään jo sen takia jätin tarvikekoukun asentamatta.

Tämä on kyllä suora vale. CAN-väyläohjaimelle laitetaan VCDS:llä rasti ruutuun, että koukku on asennettu ja tieto menee sieltä eteenpäin automaattisesti kaikille ohjainlaitteille jotka ko. tiedosta ovat kiinnostuneita.

[M_M]

Tämä on kyllä suora vale. CAN-väyläohjaimelle laitetaan VCDS:llä rasti ruutuun, että koukku on asennettu ja tieto menee sieltä eteenpäin automaattisesti kaikille ohjainlaitteille jotka ko. tiedosta ovat kiinnostuneita.

No eipähän mene, asia pitää käydä erikseen kertomassa ainakin moottorin ohjainyksikölle ja ABS-yksikölle, jos haluaa sellaisen toiminnallisuuden kuin tehdasasenteisessa koukussa on.

Se on jokaisen oma asia tunteeko nuo tärkeäksi, mutta pelkän CAN-gatewayn ohjelmoinnilla asia ei hoidu. Teknisesti asia on toki noin, että tieto menee eteenpäin ohjainlaitteille jotka ovat siitä kiinnostuneita. Ne eivät vaan osaa olla kiinnostuneita, ilman ohjelmointimuutoksia.

[Guest-642585]

No eipähän mene, asia pitää käydä erikseen kertomassa ainakin moottorin ohjainyksikölle ja ABS-yksikölle, jos haluaa sellaisen toiminnallisuuden kuin tehdasasenteisessa koukussa on.

Se on jokaisen oma asia tunteeko nuo tärkeäksi, mutta pelkän CAN-gatewayn ohjelmoinnilla asia ei hoidu. Teknisesti asia on toki noin, että tieto menee eteenpäin ohjainlaitteille jotka ovat siitä kiinnostuneita. Ne eivät vaan osaa olla kiinnostuneita, ilman ohjelmointimuutoksia.

Juuri näin...

Lisäksi sellaisia laitteita jotka koukusta voivat kiinnostua ovat pysäköintitutkat/avustin sekä ACC.

Muutamassa vastaan tulleessa tapauksessa tarvikeJOHTOSARJAA on koitettu jollain tyhmällä, varusteista mitään ymmärtämättömällä donglella koodailla auton ymmärrettävään muotoon, jolloin johonkin, muttei tosiaan kaikkialle on mennyt tieto koukusta. Sitten kun tarvikesarjan älyboksi ei ole ymmärtänyt ihan samalla atk-murteella autolle jutella, on väylässä olevat laitteet olleet "missing databus message" tai "implausible signal"-vikakoodeja pullollaan. Tällöin ei ACC, front assista tai tutkat ole toimineet. Itse en ottaisi tarvikeboksin kanssa riskiä että esim ESP on jossain "epämääräisessä tilassa" kärry perässä.

Hommahan hoituu nätisti alkuperäisellä johtosarjalla, oikein koodattuna, mutta tarvittaessa vaikka millä koukulla asennettuna useimpiin MQB-johdannaisiin oikein kivasti. Tällöin sähköjärjestelmät toimivat kuten pitääkin...

[Enhancer]

No eipähän mene, asia pitää käydä erikseen kertomassa ainakin moottorin ohjainyksikölle ja ABS-yksikölle, jos haluaa sellaisen toiminnallisuuden kuin tehdasasenteisessa koukussa on.

Se on jokaisen oma asia tunteeko nuo tärkeäksi, mutta pelkän CAN-gatewayn ohjelmoinnilla asia ei hoidu. Teknisesti asia on toki noin, että tieto menee eteenpäin ohjainlaitteille jotka ovat siitä kiinnostuneita. Ne eivät vaan osaa olla kiinnostuneita, ilman ohjelmointimuutoksia.

Riippuu toki autosta, yleistin liikaa omaan kokemukseeni nojaten.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Trailer_Hitch_Retrofitting_(1K)

Karvalakkimallin VI Golfiin temppu tuli tehtyä viime viikolla, ja siinä ABS-purkki hakee tiedon väylältä.

Mitään virallisesta koukusta tarvittavaa koodia homma ei tarvitse.

[M_M]

Se virallisen koukun mukana tuleva koodi liittynee component protectioniin, jota ei toki vanhemmissa autoissa ole kiusana.

Noin muuten en ymmärrä mitä linkkisi todisti, kun tuossakin korimallissa voi joutua muuttamaan koodausta jopa neljällä eri ohjainlaitteella että homma toimii oikein, eikä yhdellä kuten väitit.

Jopa ABS-moduulilla, jos se on tiettyä mallia. Ilmeisesti sinun tapauksessasi ei ollut, mutta on tosiaan rankkaa yleistämistä väittää sen olevan aina noin helppoa.

[Enhancer]

Se virallisen koukun mukana tuleva koodi liittynee component protectioniin, jota ei toki vanhemmissa autoissa ole kiusana.

Noin muuten en ymmärrä mitä linkkisi todisti, kun tuossakin korimallissa voi joutua muuttamaan koodausta jopa neljällä eri ohjainlaitteella että homma toimii oikein, eikä yhdellä kuten väitit.

Jopa ABS-moduulilla, jos se on tiettyä mallia. Ilmeisesti sinun tapauksessasi ei ollut, mutta on tosiaan rankkaa yleistämistä väittää sen olevan aina noin helppoa.

Näin tosiaan omalla kohdalla kävi, eli muita purkkeja ei ollut ja ABS-purkki osui kohdalleen. Loppu oli juurikin rankkaa yleistämistä, sillä jäin siihen mielikuvaan että mikäli -11 mallin Golf ymmärtää laitteen lisäämisen väylälle, näin tekisi sitten uudemmatkin.

Pahoitteluni tästä.

[T-mu]

1/2015 rekisteröityyn farkkuun pitäisi asentaa koukku. Merkkihuollossa hinta n. 1100â,¬ ja Koukkupajalla 650â,¬. Edelliset viestit luettuani en päässyt selvyyteen siitä, kumman valitsisin. Onko kokemuksia Koukkupajasta, kannattaako tässä asiassa säästää reilua neljää sataa euroa.

[Hsippe]

Mulla on ainakin toiminut Koukkupajan asentama koukku ihan ok, ollut käytössä nyt reilun vuoden.
Ajopeli tosin on -15 mallin Astra joten ihan suoraan ei voine yleistää. Sen verran kurkkasin sähköjä että lisäboxi oli ilmestynyt takapään sähkökeskukseen. Töpselin kun lyö kiinni niin parkkitutkat (harmillisesti myös edestä) putoaa pois ja kaistanvaihto vilkku pitenee kolmesta kuuteen.
Koukku asennettiin auton oston yhteydessä vaikka Ooppelin ihan merkkiliikkeestä ostinkin.

[Guest-643229]

Mulla on ainakin toiminut Koukkupajan asentama koukku ihan ok
...
Töpselin kun lyö kiinni niin parkkitutkat (harmillisesti myös edestä) putoaa pois ja kaistanvaihto vilkku pitenee kolmesta kuuteen.

Onko tuo mielestäsi ihan ok? Minun mielestä ei. Ottamatta kantaa mikä auto on kyseessä. Opel kuitenkin on täysin eri peli kuin mitä Passat B8. Ja MQB-sähköihin pohjautuvat on hieman mutkikkaita...

1/2015 rekisteröityyn farkkuun pitäisi asentaa koukku. Merkkihuollossa hinta n. 1100â,¬ ja Koukkupajalla 650â,¬. Edelliset viestit luettuani en päässyt selvyyteen siitä, kumman valitsisin. Onko kokemuksia Koukkupajasta, kannattaako tässä asiassa säästää reilua neljää sataa euroa.

Minulla on käynyt merkkiliikkeestä koukkupajalla koukun asennuksessa käyneitä autoja ihmettelemässä ennen reklamointia mikä ihme on vialla. Yleensä "vika" on löytynyt juurikin tarvikeohjainlaitteiden koodauksista, jotka on lopulta korjattu vaihtamalla (liikkeen piikkiin) alkuperäisjohtosarja paikalleen, jonka jälkeen auto on koodattu kuntoon.

Sinun tapauksessa voisin käyttää koukkupajalla, jos saat kirjallisen vahvistuksen sille että käyttävät alkuperäistä johtosarjaa sekä koodaavat tehtaan ohjeiden mukaisesti.

[M_M]

Yllä mainittujen sähköongelmien lisäksi olen kuullut parilta kaverilta tarinoita siitä, kuinka paljon puuttuvia ja rikottuja puskureiden ja verhoilujen kiinnikkeitä joidenkin koukkupajan toimipisteiden jäljiltä on autoon jäänyt. En itse viitsisi moisesta paskasta maksaa edes sitä vähääkään. Itse koukku on ollut lujasti kiinni, mutta on se silti vähän kurjaa jos kotimatkalla tippuu autosta takapuskuri.

[T-mu]

Taidan maksaa sen 400 ylimääräistä ja viedä Passatin vw-logolliseen huoltoon. Selvästikin koukkupajan jäljiltä voipi käydä hyvin tai huonosti. Ei viitsi ottaa riskiä. Logo-liikkeeseen voipikin sitten aina palata ja reklamoida...