Teholisäys?

[ITbites]

Kommentteja puolesta ja vastaan - myös suosituksia toimenpiteelle mikäli plussat voittaa miinukset...

2.0 TDI 135kw

edit. taisin löytääkin jo hakemani - ei virityksille.

[Gudmund]

Tehonlisäys, kannatetaan! Enempi tehoa on parempi kuin vähempi tehoa.

Valitettavasti ei ole antaa vinkkejä siitä miten se kannattaisi ko. koneelle toteuttaa...mutta aihe kiinnostaa kyllä...

[Eka Golf]

Vanhan viisauden mukaan viritys on onnistunut jos tehot ei laske yli 10%! 
Helpointa kait vaihtaa tehokkaampi auto jos todella tarvetta? 

[SNG]

Vanhan viisauden mukaan viritys on onnistunut jos tehot ei laske yli 10%! 
Helpointa kait vaihtaa tehokkaampi auto
jos todella tarvetta? 

Totta! 

[ajs178vag]

Kaksipiippuinen juttu tuo tehonlisäys. Aikoinaan olmistin Alfa Romeo GT 1.9jtdm -auton ja tähän laitoin tehonlisäyksen. Kiihtyvyys/vääntö paranivat selvästi, vähän tuli savua pakoputkista, jos kovaa kiihdytti. Mutta mitä Audi A3:n tulee, niin ainakin ABT:n kautta tuo tehonlisäys on niin kallis, että samalla hinnalla saisi isomman koneen jo tehtaalta uutta tilattaessa. Mielestäni esim. A3 2.0TDI 150hv ja A3 2.0TDI 184hv:n hintaero on jotain 2500 euroa ja siihen tulee vielä DSG mukaan. ABT:n tehonlisäys kai joku 2000â,¬ ja sillä saa vain 170hv.

[cyro]

Täällä tuntuu yleinen trendi olevan suhteellisen kielteinen mitä tulee näitä lastutuksiin? Toki suhteellisen kapea on toistaiseksi otanta, kun en ole koko foorumia (vielä) ehtinyt kahlata läpi...

Marraskuussa pitäs tipahtaa pihaan 2017 2.0 tdi q ja varmaan talven yli pärjään hyvin vakio kaakeilla, mutta nälkä tunnetusti kasvaa syödessä. Näin kävi ainakin edellisen diudin kanssa (1.8t b7). Tuolta ajalta kokemukset positiivisia. Ohituskiihtyvyys parani hiukan ja näin ollen mukavampi ajaa. Yritin etsiä kokemuksia Suomalaisilta forumeilta aiheeseen liittyen, mutta kovin vähän tuntuu olevan väkeä jotka ovat lastua tähän 135kw malliin laittaneet. Onko hyöty riskeihin nähden pieni vai kokeeko valtaosa nuo vakiotehot riittäväksi?

Kovin kiinnostaisi tietää, että kuinka paljon suorityskyky paranee? Ajettavuus? Kestääkö tuo s-tronic aski miten? Toki kaikki saa hajottamalla rikki, mutta jos puhutaan nyt "normaalista" ajosta.

edit. typoja korjaltu.

[Patomursu]

Täällä tuntuu yleinen trendi olevan suhteellisen kielteinen mitä tulee näitä lastutuksiin? Toki suhteellisen kapea on toistaiseksi otanta, kun en ole koko foorumia (vielä) ehtinyt kahlata läpi...

Marraskuussa pitäs tipahtaa pihaan 2017 2.0 tdi q ja varmaan talven yli pärjään hyvin vakio kaakeilla, mutta nälkä tunnetusti kasvaa syödessä. Näin kävi ainakin edellisen diudin kanssa (1.8t b7). Tuolta ajalta kokemukset positiivisia. Ohituskiihtyvyys parani hiukan ja näin ollen mukavampi ajaa. Yritin etsiä kokemuksia Suomalaisilta forumeilta aiheeseen liittyen, mutta kovin vähän tuntuu olevan väkeä jotka ovat lastua tähän 135kw malliin laittaneet. Onko hyöty riskeihin nähden pieni vai kokeeko valtaosa nuo vakiotehot riittäväksi?

Kovin kiinnostaisi tietää, että kuinka paljon suorityskyky paranee? Ajettavuus? Kestääkö tuo s-tronic aski miten? Toki kaikki saa hajottamalla rikki, mutta jos puhutaan nyt "normaalista" ajosta.

edit. typoja korjaltu.

Joillakin merkeillä sitten yli puolet autoista on ohjelmoituja, varmaan tekniikka ja ohjelmoinnin "helppous" (saastelaitteet voi jättää paikoilleen) vaikuttaa asiaan.

[Jultsu]

Aika harva koskee tehdastakuun alaisessa autossa moottorinohjausyksikköön, tuntuu yleisempi tapa olla se vastushuijausboksi joka kytketään auton johtosarjan väliin, siitä kun ei tähän mennessä vielä ole jäänyt jälkeä auton muistiin (toki tästäkin muistan lukeneeni jo jotain päinvastaista)

Tämä foorumi on suuntautunut vähän enemmän tuonne aikuisempaan makuun ja uudempiin autoihin, vältellään niitä nuoruusvuosien rämäpäävirityksiä ja suurimmat viritykset on sisätilan valojen vaihto ledeiksi. Muutama pirteä poikkeus toki täältäkin löytyy.

[wmpt]

Minä olen nyt puolisen vuotta ajellut DTUKin boksilla ja sama mikä pätee kaikkiin näihin "staget 1" tuunauksiin pätee tähänkin: Tällaisena sen olisi jo tehtaalta pitänyt tulla. Ei mitään radikaalia päräyttävää eroa, mutta sen mitä lupaakin. 0-200km/h on vakiona 45 sec luokkaa ja itse mittasin saman välin karvan alle 25 sec.

Mikäli ei jaksa tapella viiden vuoden päästä öljynkulutusongelmien kustantajasta, suosittelen boksia.

[Ursus]

Tuntuu kyllä järkyttävän suurelta boksin tuoma apu jos aika tippuu 45 s alta 25 s.  Mittasitko samasta kohtaa ennen ja jälkeen boksin? Tuohon alle 25 s aikaan ei nimittäin 220 hv räsäkään pääse. Nippa nappa 230 hv malli.

Edittiä: Saattaapa tuo Audi tuon alittaakin jos tehoilmoitus pitää paikkaansa taitaa luvata 245hv? Pitäsköhän itsekin suunnata katseet tuohon DTUK boksiin:)

[wmpt]

Tällaiset arvot dynotettuna. Näin pienenä lisätietona tuo on fyysisesti sama purkki mitä minulla kun ostin juuri tuolta samaiselta sälliltä käytettynä purkin itselleni. Tuossa dynossa oli käytössä 3+1 asetus ja itselläni käytössä 3+3, joka nyt tuskin kenellekään ko. purkkiin tutustumattomalle mitään kertoo, mutta aavistus pitäisi olla varsinkin alavääntöä enemmän käytössä.

Asennus on helppo, mutta ilman nosturia aikaa menee ainakin puoli tuntia.

Käsittääkseni en ole ainoa forumilainen, jolla jonkin sortin boksi on käytössä. Moffe(?) voi varmaan kertoa omista kokemuksistaan myös. Jos vielä monipuolisemman haluaa niin nämäkin tekevät nykyään VAGeille purkkeja ja varmaan tuollaisen ostaisin itse jos olisin purkkia hommaamassa.

[Porari]

Pittääpä miettiä itekin myöhemmin tuota teho-puolta.2017 Sportback business sport  Tdi Quattro S-tronicilla tippui jo tällä viikolla liikkeen pihaan.Pieniä päivityksiä tehdään vielä ennen luovutusta.Sitten viikolla 43 haku kotiin ja entinen 2014 1.8 tfsi S-tronicilla jää oottamaan uutta omistajaa.