Golf V 2.0 tdi (BKD) Jakopään laukeaminen

[JobeliX]

Noniin, vähän updatea. Eli nyt noin 3kk jälkeen (koko ajan sanottu että osavalmistaja maksaa, ei ole tarjottu hinta-arviota eikä kysytty sen enempää mitä tehdää) ilmoitettiin että pultti mennyt poikki koska porsinut kannesta kiristimen pultin kierteet ja nyt onkin maksaja hukassa. Ja tätä ei ollut tosiaan selvitetty vasta kun tänään kun huomasivat ettei ollutkaan pultti kiristynyt. Eipä taida tulla kovin easy case tästä, mut päätin jo et ennen oikeudessa käsittelyä en maksa.

[MarkoL]

Mitenkä sitä kierteen tuhoa ei muka havaittu silloin kasatessa edellisellä kerralla ? Aika toimintaa......    Ja onko tosiaan niin, että paska kierre katkoo pultin? Erikoista minusta.

[-karppa-]

Noniin, vähän updatea. Eli nyt noin 3kk jälkeen (koko ajan sanottu että osavalmistaja maksaa, ei ole tarjottu hinta-arviota eikä kysytty sen enempää mitä tehdää) ilmoitettiin että pultti mennyt poikki koska porsinut kannesta kiristimen pultin kierteet ja nyt onkin maksaja hukassa. Ja tätä ei ollut tosiaan selvitetty vasta kun tänään kun huomasivat ettei ollutkaan pultti kiristynyt. Eipä taida tulla kovin easy case tästä, mut päätin jo et ennen oikeudessa käsittelyä en maksa.

Alkaa tuntua siltä, että satuseppo keksii tarinaa ettei tarvitsisi itse joutua vastuuseen mistään. Kivinen tie edessä, mutta joskus se kannattaa. Tsemppiä!

[JobeliX]

Yritän viel kertoo hiukan paremmin ku toi äskenen viesti oli hätänän puhelimen välityksellä v*tuksen purkuviesti.
Eli tänään oli kasattu jakopää uudellee ja koekäytetty ja sen jälkeen huomattu hihnan löystyneen uudelleen ja olivat alkaneet sitä tutkimaan uudelleen. Sillon oli huomattu että kierteet menneet. Mun mielestä ois kyl pitäny huomata ekalla kerralla jakopäätä kasatessa ettei kierteet oo kunnossa ja viimeistään koekäytön jälkeen (jos nyt ylipäätään edes tehty) jakohihnan löystyneen. Mun nähdäkseni on jakopään ongelmat huollon kontolla kun niin lähellä huoltoa tapahtu ja auto myöskin täsmällisesti huollatettu (nytkin jakopääremppa aikaisemmin kun olisi pitänyt). Lisäks tää aikajana on huikee (3kk) ja se et "vika" löydettiin nyt. Tottakai se vika joskus on syvemmällä, mut en jotenki suostu siihen et mul sanotaan vaa et osavalmistaja maksaa- ja autoa kasaillaan ja korjataan ilman ilmotusta mulle mistään ja sit yks kaks ilmottettais et hei, muuten sä maksat. 

[dosetti]

Olisko niin, että kyseisen korjaamon asentajilla ei ole vastuuvakuutusta, sellaisiakin kuulemma on.. Eli jotain kun tapahtuu, kaikki menee korjaamon omasta pussista jos ei sano vastaan.

[MarkoL]

Kyllä sillä korjaamolla vastuuvakuutus pitäisi olla, ei asentajalla

[JobeliX]

Nyt o tehty kirjallinen reklamaatio ja homma siirtyy kuluttaja-asiamiehelle. Tästä tää rumba vissiin sit vast alkaa.

[JobeliX]

Ja yks kysymys viellä, korjaamon omistaja sanoi aikoinaan olleen samanlainen Boran kanssa, siinä kuulemma sama kone kun golffissa. Onko näin? Vähä särähti korvaan että borassa olisi bkd? Voi olla toki et olen väärässä 

[Octavia4x4]

Ja yks kysymys viellä, korjaamon omistaja sanoi aikoinaan olleen samanlainen Boran kanssa, siinä kuulemma sama kone kun golffissa. Onko näin? Vähä särähti korvaan että borassa olisi bkd? Voi olla toki et olen väärässä 

Boran ja muiden gen4 autojen dieselmoottorit olivat 1.9 l pumppusuutinkoneita. BKD tuli Golf5 ja sisarmalleihin.

Tuohon pulttiasiaan otan kantaa sen verran, että jos kiristetään pultilla kannesta / lohkosta sisäkierteet sileäksi, niin ei sitä pulttia sitten kyllä enää poikki saa kiristämällä.

[Höylä]

Kuuluuko BKD:ssä vaihtaa kiristimen (pinna)pultti jakopään huollossa? Kiristimen mutterin kirististysmonentti on niin onneton, että sen vääntää ilman momenttiavainta (ja astelevyä) herkästi yli, mikä lisää pultin kuormitusta. Tuskin korjaamo on ensimmäisenä tarjoamassa, että jakopäätä kasatessa kiristimen mutteri on jäännyt löysälle/tiukalle/väännetty kierteet pystyyn. Jos jakopään kitissä ei tule mukana uusia pinnapultteja niin korjaamon pitäisi varmaan heti arvata, ettei vahinko mene ainakaan osatoimittajan niskoille, mikäli pultti on poikki tai kierteet korkanneet lohkon puolelta. Tuo 3 kk vian selvittämiseen kuulostaa jo siltä, että sinä aikana on pureskeltu kaikki kynnet ja mietitty miten tämä homma selitetään   

[MarkoL]

Kynnet menny jo juurta myöten..........

[multsi]

-Jos se kiristimen pultti ei paskottujen jengojen takia kiristy, niin miten sitä ei muka huomattu jos jakopää on kahteen kertaan kasattu?

-Miten tuollaiset jengat voi ylipäätään saada tuhottua? Jos sen pultin sinne ruuvaa siten kuin se kuuluu ruuvata, niin en ymmärrä.

-Jos se pultti ei kiristy, niin miten se vaikuttaa sen katkeamiseen? En nyt ihan ymmärtänyt, mutta jos se pultti on mennyt poikki, niin eikö silloin kiristäjän kuuluisi lentää hemmettiin samantien ja ruuvintynkä jäisi lohkoon?

-En tiedä kyseisen jakopään rakenteesta, mutta näkemissäni kiristimässä sen kiristimen ruuvi ei liity varsinaisesti hihnan kiristämiseen. Sehän pitää vain kiristimen paikallaan, ja vaikka sen ruuvi olisi miten löysällä, niin hihna on kireällä silti?

Onko siellä joku asentaja porakoneella juntannut sen sinne väärässä kulmassa väärille jengoille "kunnolla kiinni"? Tämä lähinnä tulisi mieleen. Itse ainakin ruuvaisin tuon ihan sormilla niin pitkälle kuin menee ja loppukiristys sitten vaikka momenttiavaimella.

[Eka Golf]

Yhdestä Ooppelista katkesi kiristäjän pultti vähän jälkeen hihnan vaihdon eli kaikki on mahdollista?
Meni merkkipajan piikkiin. Kasasivat kannen väärin, vena katkes, korjasivat taas, ja silloin Ooppeli lähti rivakasti, siis vaihtoon! 
Oli ensimmäinen ja viimeinen Ooppeli mikä meille ostetaan! 

[multsi]

Meinaan juuri, että siinä kiristäjässä itsessäänhään on jokin jousi tms. mekanismi, joka pettäessään voi löysätä hihnan. Silloin kiristin on viallinen tai hihna on jätetty liian löysälle. Mutta itse kiristimen rungon ei pitäisi kyllä liikkua mihinkään, vaikka se ruuvi olisi miten löysällä, joka sen lohkoon kiinnittää. Jos se pultti menee poikki, niin siinä ei mitään löystymistä tapahdu hiljalleen, vaan meno katkeaa just sillä sekunnilla.

Mutta mulle jäi tosta tapahtumankuvauksesta nyt epäselväksi oliko se pultti poikki vai löysällä.

[JobeliX]

Pultti nimenomaan oli mennyt poikki. Kuulemma jengat pettäny itsestään, heillä ei ole tehty asennusvirhettä. Jenkojen pettäminen johtanut siihen et pinnapultti on mennyt väärään asentoon ja kiristäjä syönyt sen poikki. Korjaamolla ei oo huomattu vaikka kansi ollut irti ja katkennutta pulttia kaivettu työpöydällä irti ja koneistamolla ei oo huomattu et jengat ois menny. Kuulemma kiristetty nyt viimeisellä kerralla oikeaan momenttiin ja koekäytön jälkeen vasta huomattu että hihna löysyy ja pinnapultti ei ollut enää kireällä.

[JobeliX]

Tänään soitin Volkkarille ja siellä tää oli ihan uusi asia et kierteet kannesta menisi itsellään. Heidän tietokannastaan ei löytynyt merkintää, tehtaan tietokannoissa sama asia. Korjaajille ei ollut koskaan vastaavaa tullut eteen. Nyt mul alkaa olee niin paljon tietämystä tästä asiasta taustalla et voi lähtee ihan hyvillä mielin vaikka oikeuteen jos tarvis vaatii. 

[-karppa-]

Tänään soitin Volkkarille ja siellä tää oli ihan uusi asia et kierteet kannesta menisi itsellään. Heidän tietokannastaan ei löytynyt merkintää, tehtaan tietokannoissa sama asia. Korjaajille ei ollut koskaan vastaavaa tullut eteen. Nyt mul alkaa olee niin paljon tietämystä tästä asiasta taustalla et voi lähtee ihan hyvillä mielin vaikka oikeuteen jos tarvis vaatii. 

Pyydä ja käy KAIKKI keskustelu vain sähköpostilla, ettet ole vain sana sanaa vastaan ja sinulla on mustaa valkoisella.

Tällainen ilmainen vinkki.

[Höylä]

Jos kiristäjä syö pinnapulttinsa pyörimällä poikki niin jakopää on varmaan selvä ekan pyörähdyksen jälkeen. Lisäksi jos kirisin pääsee pyörimään pinnapultissaan niin pultin/mutterin täytyy olla tosi löysällä, että kirisitimen käpälä pääsee nousemaan kolostaan.
Jos kiristimen pultti/mutteri on löysällä niin kiristin varmaankin antaa löysät hihnaan tärinästä (?) Kiristimen saa vaihdettaessa vapaalle löysäämällä mutterin ja napauttamalla johonkin kiristimen keskiössä olevaan kulmaan, josta kiristin alunperin tiukotaan kaksipiikkiavaimella tai kuusiokololla sitä asennettaessa.
Pulttia on tuskin hihnanvaihdossa otettu irti alkuunkaan, vaihdettavana osana kiristimen kohdalla pitäisi olla pelkkä mutteri.

[JobeliX]

Kyllä pultti kuulemma vaihdettu oli. Tänään sain myös tiedon että jäljet kiristimessä viittanneet siihen että mutteri ollu löysässä. En tiedä, voi varmasti johtua myös siitä että pultti ollut löysässä. Mutta mutta, kysymyshän nyt on siitä et väittetty hajoaminen on johtunut kannen kierteiden itsestään hajoamisesta, ilman ulkopuolista tekijää. Volkkarilta en saanut virallista kantaa mutta tarpeen vaatiessa se kyllä onnistuu. Lisäksi on mustaa valkoisella osavalmistajan edustajan päätöksestä ja siitä mist se johtuu. Myös siellä oli huomiotu että alumiini on herkkää epäpuhtauksille ja väärille työtekniikoille, muttei helposti itsestään rikkoudu.

[Tuzoon]

Kyllähän se fakta on että, korjaamon kontolle jää tämän keissin korvaus!
En kyllä ymmärrä millä ne kierteet on sieltä saatu rikottua, itellään ne ei kyllä mene..

[SNG]

Kierteiden tuhoutuminen viittaaa pultin vääntämisestä väärille kierteille tai liian tiukkaan?

Pultin katkeaminen viittaa joko edelliseen tai siihen että pultti on päässyt heilumaan kuin hullun m...   .

Mahtaako olla väännetty ohjemomenttiin asianmukaisella momenttiavaimella?! Oleellinen tieto oli mennyt oikeille tai väärille kierteille.

Itse ottaisin kuluttaja-asiamiehen kovistelun jälkeen seuraavaksi mukaan julkisen tavarantarkastajan, sikäli mikäli huollon venkoilu edelleen jatkuu.

Minusta selkeästi korjaamon virhe palvelussaan.

PS. Voivat muuten lukea vaikka tätä palstaa. Eli kannattaa olla tarkka mitä täällä kertoo. Ei olisi ensimmäinen kerta kun "riidan" toinen osapuoli viittaa palstan keskusteluihin, vaikka anonyymisti täällä kirjoitellaankin.

[JobeliX]

Kiitos vihjeestä  Kävi se kyl mielessä, mut en oo mun raskaimpia todistusaineistoja kuullutellu missää, ne voin sit paljastaa jahka tää homma on taputeltu  purkkiin 

Tänään kävin ulkopuolisen asiantuntijan kanssa katsomassa autoa (tavarantarkastajaan en turvautunut ryöstöhinnoittelun perusteella ja kuluttajariitalautakunta ei sitä myöskään vaadi) ja vaikka en asiantuntijalta lausuntoa saanut viellä, niin olihan se silti ihan omin silmin havaittavissa. Töistä otin mukaan viellä tarkastuskameran millä kurkittiin oikein kunnolla. Ilmeisesti tää tyyppivika nyt mihin korjaamo vetoaa on se et pultit menee itsestään väärille jengoilla ja sorvaa kierteet sileiksi Mitään merkkejä ei ollut alumiini väsymisestä, ei murtumia, selkeesti havaitsi et on lähtenyt "lastuna" kierteet menee

[Eka Golf]

Väärä pultti tai väärillä kierteillä. Myös liian kova momentti tai joskus "pultin kantaminen" eli reiässä paskaa ja kiristetty liian "aikaisin" eli pultti ei tarpeeksi syvällä, tosin mahdotonta kait jakopäässä jos vaihtaja ei tunaroi? 

[wtf]

Eikö tuossa lohko ole kuitenki valurautaa? Siis se osa mihin kiristimen pinnapultti tulee. Silloin vielä epätodennäköisempää että kierteet itsestään korkkais.

[Geoman]

Minusta periaatteen pitäisi olla, että tällainen vaurio korjataan korjaamon vastuuvakuutuksesta ja vakuutusyhtiö sitten käy asian läpi varaosatoimittajan ja korjaamon kanssa. Näin syytön auton omistaja ei kohtuuttomasti kärsisi asiasta ja asia olisi ammatti-ihmisten hoidossa.

[dosetti]

Minusta periaatteen pitäisi olla, että tällainen vaurio korjataan korjaamon vastuuvakuutuksesta ja vakuutusyhtiö sitten käy asian läpi varaosatoimittajan ja korjaamon kanssa. Näin syytön auton omistaja ei kohtuuttomasti kärsisi asiasta ja asia olisi ammatti-ihmisten hoidossa.

Tämä kuulostaisi kyllä ideaalilta. Toivottavasti ap saa pian autonsa kuntoon.

[JobeliX]

Vihdoin. Tän reippaan 3kk jälkeen vihdoin auto takaisin kotona. Ei sekään ihan mutkattomasti menny, korjaamo vihdoin myöntyi korvaamaan korjauksen (eikä tarvittu edes enää kuluttuja-asiamiestä, muistutus kuluttajariitalautakunnan olemassa olosta sai mielen muuttumaan).
No mennään asiaan ja eiliseen auton hakureissuun: Auton oma akku olikin kuollut seisonnan aikana ja sain odotella viellä uutta akkua korjaamolla. No liikkelle kun päästiin ni 7 km jälkeen nesteet ulos autosta ja auto tien sivuun ja ihmettelemään, siellähän oli syylärin alaletku auki. Korjaamolle soittoa ja sieltä tuliki äijä noukkimaan mut pois. Noh tänä aamuna se auto nyt sit toimitettiin mulle töihin, toistaseks kaikki näyttäis olevan hyvin

[Höylä]

Toivo vaan ettei kerennyt käydä kovin kauaa lämpimänä ilman mehuja, kohta saa taas kantta oikaista. Antoivatko mukaan kuittia mitä kaikkea meni uusiksi?

[-karppa-]

Vihdoin. Tän reippaan 3kk jälkeen vihdoin auto takaisin kotona. Ei sekään ihan mutkattomasti menny, korjaamo vihdoin myöntyi korvaamaan korjauksen (eikä tarvittu edes enää kuluttuja-asiamiestä, muistutus kuluttajariitalautakunnan olemassa olosta sai mielen muuttumaan).
No mennään asiaan ja eiliseen auton hakureissuun: Auton oma akku olikin kuollut seisonnan aikana ja sain odotella viellä uutta akkua korjaamolla. No liikkelle kun päästiin ni 7 km jälkeen nesteet ulos autosta ja auto tien sivuun ja ihmettelemään, siellähän oli syylärin alaletku auki. Korjaamolle soittoa ja sieltä tuliki äijä noukkimaan mut pois. Noh tänä aamuna se auto nyt sit toimitettiin mulle töihin, toistaseks kaikki näyttäis olevan hyvin

Tosi vakuuttava ja ammattitaitoinen firma...

[Eka Golf]

Miulle kävi myös nuin kun jakoremmirempan jälkeen huomasin pissivän alleen, oli yks letku jäänyt löysälle, ei ollut Volkkari kuitenkaan!
Toisessa kulkineessa uusi vesipumppu pissi ja syynä viallinen pumppu, ei volkkari tuokaan!
Molemmat huomasin onneksi ennen kuin neste vajosi liikaa!