Golf V 2.0 tdi (BKD) Jakopään laukeaminen

[JobeliX]

Moron.
Eilen illalla kun ajelin maantiellä satkua sammu auto ihan yks kaks. Rullailin bussipysäkille ja konepeltiä auki. Moottorisuojan otin auki ja kattelin et mites toi jakopään kotelo noin repsottaa ja kurkkasin sisälle ni jakoremmi löysällä ja eiku hinaus-autoa soittelemaan. Kattelin siinä odotellessa et toinen kiristin oli antanut myöden. Noh jakopään remontistahan on aikaa 1kk ja 3500 km.
Aamulla korjamolta soittelivat ja kiristimen pultti katkennut ja osatoimittajan syyksi tässä vaiheessa menossa.
Kysymys kuuluukin, kuinka suuri tappelu on odotettavissa ja mitä kaikkee on mahdollisesti menny paskaks?? Kansi nyt ainakin on melko varmaan solmussa mut voiko olla runkolaakeria myöden morjes ??

[SNG]

Pitäisi kyllä olla selvä keissi. Jos vähänkään kanittaa niin huoltoliikkeen kanta kirjallisena ja kuluttajaviranomaisiin yhteys.

Toihan on selkeästi tuosta jakopään remontista aiheutunut ongelma!

[JobeliX]

Huolto oli kyl samaa mieltä et mun kanssa et penniäkään mä en tästä lystistä maksa. Mut nyt tuntuu hankalalta saada sijaisautoa huollosta. Onko kellään kokemuksia tälläsesta tilanteesta ? Mun järjen mukaan huollon pitäis hoitaa mulle vaiks vuokra-auto siks aikaa et on oma menopeli taas kasassa. Pari viikkoaki ilman autoo on töissäkäyväl ihmiselle aika haastellista hoitaa.

[dosetti]

Kaiken järjen mukaan korkeintaan saisi tulla kustannuksia, joita tulisi omankin auton käytöstä. Mua vähän kiinnostaa hihnasarjan merkki.. Todella huonoa tuuria täytyy sanoa. Jos on alkupään revisiota oleva syl.kansi, voi lohduttautua ajatuksella, että se on vaan aikaistettu kansiremppa. Toivottavasti ei muuta mennyt sieltä.

[JobeliX]

Gatesin kamat siellä oli. Lähtee nyt kuulemma tehtalle tutkittavaksi. En kyl kovin helposti suostu maksamaan yhtään mitään tosta. Korjaamollakin on kyl alusta asti suhtauduttu siihen siten et missään tapauksessa ei oo mun vika/vastuulla tää. Vähä on kutina et saattaa olla muutakin ku pelkkä kansi. Oli se jonkun verran kerenny siellä pyörii villisti ku oli sulattanu jakopään suojakoteloon uran ja jyrsiny muoveja mennessää.

[magna413]

Hei

Ensinnäkin, minun suomalainen ei ole hyvä ja melko eivät ymmärrä aikaisemmin tekstiä.

Ongelmana on, että VW tehnyt nämä moottorit M8 pultti. Tämä on väärin, koska se tuhoaa pultin-säiettä.
http://www.skoda-dily.cz/data/items/71/520ccb117380e.jpg
Kaikki muut moottorit ovat M10-M8 pultti. Jopa uusi Common Rail moottoreissa.
http://www.porhokauppa.fi/static/media/images/ca/original/cac3b90dc0ce3b341d3bb470adc71b54.jpg
Jos olet onnekas sinun tulee uusia rullakeinuvipu ja sen akseli. Jos ei, myös uusia venttiilit. Ja jos todella onneton tarvitset uusi holkki joka tarkoittaa purkaminen sylinterinkanteen.

Mun kaveril on sama ongelma. Toivottavasti saa auton vauhtiin keskiviikko.

[JobeliX]

No niin ja sijaisauto hommaki selvis. Eli laki ei velvoita korvaamaan vuokra, tms auton kuluista. Eli sijaisauton hommaaminen jäi omalle kontolle. Toki korjaamolta luvattiin että loppuviikolla saan sijaisauton talon puolesta mut sitä ennen tarttee vuokra-autolla körailla 

[Tos®]

No niin ja sijaisauto hommaki selvis. Eli laki ei velvoita korvaamaan vuokra, tms auton kuluista. Eli sijaisauton hommaaminen jäi omalle kontolle. Toki korjaamolta luvattiin että loppuviikolla saan sijaisauton talon puolesta mut sitä ennen tarttee vuokra-autolla körailla 

Kannattaa tarkistaa kuuluuko kaskoon keskeytysturva.
Se auttanee sijaisauton kuluihin.

[JobeliX]

Tarkistin ekana, ei kuulemma korvaa teknisestä viasta johtuvaa keskeytymistä. Eipä yllättänyt   

[Tuzoon]

Gates ei varmasti myönnä mitään virhettä omalta taholtaan!
vetoavat varmasti siihen että, kiristin on kiristetty liikaa..

[Eka Golf]

Moron.
Eilen illalla kun ajelin maantiellä satkua sammu auto ihan yks kaks. Rullailin bussipysäkille ja konepeltiä auki. Moottorisuojan otin auki ja kattelin et mites toi jakopään kotelo noin repsottaa ja kurkkasin sisälle ni jakoremmi löysällä ja eiku hinaus-autoa soittelemaan. Kattelin siinä odotellessa et toinen kiristin oli antanut myöden. Noh jakopään remontistahan on aikaa 1kk ja 3500 km.
Aamulla korjamolta soittelivat ja kiristimen pultti katkennut ja osatoimittajan syyksi tässä vaiheessa menossa.
Kysymys kuuluukin, kuinka suuri tappelu on odotettavissa ja mitä kaikkee on mahdollisesti menny paskaks?? Kansi nyt ainakin on melko varmaan solmussa mut voiko olla runkolaakeria myöden morjes ??

Otan osaa! 
Kävi samoin, tosin Ooppelilla, eli katkesi kiristimen pultti pian hihnan vaihdon jälkeen. Meni takuuseen. Pian tuon jälkeen meni tehot ja kuului outoa ääntä motista, oli vena tippunut pytyn päälle, syynä väärä kannen kasaus!  Ongelmana oli että piti nilkuttaa lähes 200km kunnes pääsin kotia. Meni tietenkin takuuseen kun myönsivät virheensä (jo toinen ja merkkipaja!). Tuon jälkeen Oppeli lähti kyllä äkäisesti, siis vaihtoon! 
Jos nuin tapahtuu niin kampura/kautta laakerit yleensä kärsii, varsiinkin jos kahdesti tapahtuu? 

[JobeliX]

Noniin. Auto ollu pian 2kk huollossa tän tiimoilta. Tänään tuli vihdoin koneistamolta tieto et kaikki kannesta uusiksi. Korjaamolta sanottii et ei männille tartte tehdä mitään. Täytyy varmaan käydä ite toteamassa missä kunnossa se lohko on. Jos jotain hyvää haluu ettii ni tuli turbo huollettuu samalla. Siitä oli keskiakseli ja kompuran siivet jo muuttanut muotoa. Oli ottanu nokkiinsa ku oli vnt johtimet jumitellu.

[Eka Golf]

Myös ristitapit ja kampuran laakerit saattavat vaurioitua! 
Yhdestä kulkineesta meni kampura hieman mutkalle ja alkoi "syömään" laakereita, tuli harmaata töhnää öljyn sekaan! 

[MarkoL]

Mikä on ristitappi moottorissa?

[Eka Golf]

Kutsutaan myös nimellä männäntappi eli tappi joka liittää männän kiertokankeen! 

[MarkoL]

Enpä ole männäntapista ko. nimeä koskaan kuullut......vetopyörästössä voi kyllä olla ristitappi joka kannattelee pieniä tasauspyöriä.

[Tuzoon]

Mitähän tällä keissille kuuluu?

[-karppa-]

Gates ei varmasti myönnä mitään virhettä omalta taholtaan!
vetoavat varmasti siihen että, kiristin on kiristetty liikaa..

Tämä niin tuttu homma mullakin gatesin kohdalla...

[Hesse]

Mikä on ristitappi moottorissa?

Ristitappi on varmaan ristikappalekoneessa, eli hitaassa 2-tahtisessa laivamoottorissa, jossa mäntä ei ota vastaan sivuttaisvoimia. Höyrykoneessa on vähän sama rakenne.

[MarkoL]

Ristitappi on varmaan ristikappalekoneessa, eli hitaassa 2-tahtisessa laivamoottorissa, jossa mäntä ei ota vastaan sivuttaisvoimia. Höyrykoneessa on vähän sama rakenne.

OK

[JobeliX]

Huomenna kuulemma pitäis auto saada pois korjaamolta, vaivaisen 2 ja puolen kuukauden odottamisen jälkeen. Mitään tietoa ei ole kuka maksaa, korjaamon mukaan varaosavalmistaja, mut on vähän uskottavuus menny korjaamolta kun tuntuu että korjaamon omistajalla riittää sanoja maailmaan muttei tekoja
Kansi meni kokonaan uusiksi (kaikki venttiilit, laakerit, nostajat ja niiden ne jotkut sähköset trimmaajat, ja nokka-akseli hiottiin)
mäntiä kävin kattomassa kun kansi oli auki ja kahdessa männässä oli venttiilin jäljet muttei mitkään pahat. Oli lyöny lähinnä karstan pois, tuskin tunsi edes kynnellä jälkeä.

[-karppa-]

Huomenna kuulemma pitäis auto saada pois korjaamolta, vaivaisen 2 ja puolen kuukauden odottamisen jälkeen. Mitään tietoa ei ole kuka maksaa, korjaamon mukaan varaosavalmistaja, mut on vähän uskottavuus menny korjaamolta kun tuntuu että korjaamon omistajalla riittää sanoja maailmaan muttei tekoja
Kansi meni kokonaan uusiksi (kaikki venttiilit, laakerit, nostajat ja niiden ne jotkut sähköset trimmaajat, ja nokka-akseli hiottiin)
mäntiä kävin kattomassa kun kansi oli auki ja kahdessa männässä oli venttiilin jäljet muttei mitkään pahat. Oli lyöny lähinnä karstan pois, tuskin tunsi edes kynnellä jälkeä.

Jos männissä oli jälkiä, niin olisi kannattanut nekin vaihdattaa. Toisaalta nyt saat jännittää kävikö alakerralle mitään ja mitä sinne lähti kiertoon öljyn mukana  .

[Höylä]

Tuossa kuvat kahdesta männästä, tosin eri koneista. Ylemmästä kiertokanki mutkalla vaikka näkyy ainoastaan pieni painuma männässä, puhdistuksen jälkeen tuntuu juuri ja juuri kynnellä. Alemmassa alakerta kunnossa mutta mäntä antanut periksi. Molemmissa kansi kierona ja viat venttiileissä. Ilmeisesti moni luottaa kasauksessa siihen jos männät nousevat samaan tasoon ja toteaa alakerran niin ehjäksi?

[Eka Golf]

kampura ja sen laakerit pitäisi tosiaan aina tarkistaa kun mäntä on törmännyt venaan, on tuosta kokemusta, meni öljyt harnaiksi kun kiero kampura jauhoi laakereita. 

[jabajee]

Noniin. Auto ollu pian 2kk huollossa tän tiimoilta. Tänään tuli vihdoin koneistamolta tieto et kaikki kannesta uusiksi. Korjaamolta sanottii et ei männille tartte tehdä mitään.

Korjaamolla oli ilmeisesti esittää jotain koneistamon suorittamia mittausraportteja tämän väittämän tueksi?
Ihan järjetöntä alkaa edes kasaamaan konetta, jossa männät ja venttiilit ovat osuneet toisiinsa, purkamatta ja mittaamatta alakerrankin komponentteja.
Nämä on just niitä tapauksia, missä korjaamo teettää vastuulleen kuuluvan remontin halvimmalla mahdollisella tavalla ja asiakas kärsii, kun kone pamahtaa sen verran myöhemmin, ettei väärin tehdyn remontin ja konevaurion syy-yhteyttä pystytä enää näyttämään toteen

Lisäys: Jos korjaamo olisi 100% varma, että kustannukset menee osatoimittajan piikkiin, niin varmasti tässäkin olisi tehty kaikki tarpeelliset tarkastukset ja korjaukset. Ehkäpä hieman ylimääräisiäkin.
Vaikuttaa siltä, että kyseessä onkin asennusvirhe ja kustannukset menossa korjaamon piikkiin, joten mitä halvempi, niin sen parempi.

[wtf]

No ei ne männät ja kiertokanget ihan helpolla mene. Männässä pitäisi olla melko pahat jäljet jotta voisi olettaa esim kiertokangen vääntyneen. Venttiili on kuitenkin sen verran hentoinen osa verrattuna mäntään että harvoin muuta vauriota tulee.

[jabajee]

No ei ne männät ja kiertokanget ihan helpolla mene. Männässä pitäisi olla melko pahat jäljet jotta voisi olettaa esim kiertokangen vääntyneen. Venttiili on kuitenkin sen verran hentoinen osa verrattuna mäntään että harvoin muuta vauriota tulee.

No tässäpä olikin hyvät perustelut sille, että yksinkertainen tarkastus kannattaa jättää tekemättä.
Jalkakaan ei ihan helpolla katkea, joten ihan turha ottaa mitään röntgeneitä 
Onhan tässäkin ketjussa esimerkkejä siitä miten voi huonolla tuurilla käydä. Itse olisin ainakin vaatinut alakerran tarkastamista, mutta voihan sitä luottaa hyvään tuuriinkin...

[MarkoL]

No ei ne männät ja kiertokanget ihan helpolla mene. Männässä pitäisi olla melko pahat jäljet jotta voisi olettaa esim kiertokangen vääntyneen. Venttiili on kuitenkin sen verran hentoinen osa verrattuna mäntään että harvoin muuta vauriota tulee.

Ei tarvitse olla pahoja jälkiä, on kankia vääntynyt varsin helpon makuisesti. Ja jos venttiilin varsi on vääntynyt ja lautanen sojottaa vinossa palotilaan niin ei se helpolla anna periksi.

[JobeliX]

Joo no kunnon kusetusmaku on jääny tosta korjaamosta. Täytyy varmaan ens viikolla käyttää engine flushissa muualla ja sit tonnin jälkeen öljyn vaihto uusiks. Korjaamolla vaa sanotaa et kyl se alakerta kunnossa on. Huoh, alkaa naama palaa tällästen kusettajien kanssa.

[Tuzoon]

Ite olen kymmeniä knasiremontteja tehnyt ja tähän mennessä ei ole kertaakaan tullut alakertaan vaurioita. Kyllä ne venttiilit on sen verran ohutta tavaraa, että antaa periksi. Tietysti jos katkennut venttiili kääntyy nii, että lautanen on poikittain niin se on eriasia.
Mutta näissä hommissa kaikki on mahdollista!