Ylläpitolaturi

[Daatta]

Itse olen kytkenyt +-johdon sulakerasian etusinään johon akusta tulee +-kaapeli. Tällöin ei hohtoa tarvitse irroittaa, jos irroittaa akun johdon sekä jos irottelee ylläpitolaturin johtoa ei tule kipinöitä.

Käy se noinkin. Itse leikkasin rengasliittimestä pään auki (tein siitä U-liittimen) jolloin sen sai pujotettua löysätyn akunkengan mutterin alle. Itsekään en lähtisi irroittamaan akun kaapeleita tuon takia. Käytössä Defan älylaturin irroitettava latausjohto, mutta sama idea.

[illapa]

Mielestäni ei kannata laittaa latauskaapelia suoraan akun kenkään kiinni, tällöin ylläpitolaturin lataus ohittaa akun latauksenvalvonnan. En osaa tosin yksilöidä mitä haittaa tästä on käytännössä, mutta auton akun kapasiteetin laskenta ei toimi oikein.

[M_M]

Mielestäni ei kannata laittaa latauskaapelia suoraan akun kenkään kiinni, tällöin ylläpitolaturin lataus ohittaa akun latauksenvalvonnan.

Höpsistä. Plussajohdon voi halutessaan laittaa suoraan akulle, ei siitä ole mitään haittaa. Latausvalvonnan virtamittaus on miinuspuolella, akun ja korin välissä. Maadoituksen kun huolehtii johonkin muuas kuin suoraan akkuun, niin kaikki pelaa kuten pitääkin.

[peped]

Vinkkejä/kokemuksia mihin kohti etupuskinta kannattaa laittaa pistoke (esim. Defa 4A / 10A laturille)? Jotteivat lähde liikkeessä minne vaan puhkomaan. 2016 B8 farkku ja R-line ulkoasupaketti, eli ainakin se yksi eturitilä on hieman erilainen joten mihin lie mahtuisi siististi ja mahdollisimman huomaamattomasti...

Meni ensin tuonne yleiselle puolelle vahingossa, eikä viestiä voi muokata/poistaa...

[peped]

Jatketaan monologia. 5A laturi asennettuna ~370e merkkiliikkeessä. Edellisestä viestistäni poiketen eikai 4A versiota enää olekaan vaan se on tuo Defa 1205 eli 5A. Tujumpi 10A malli olisi (vain) 100e+ enemmän, mutta kun itselläni on mahdollisuus pitää kotona autoa pistokkeessa "24/7" eli ei ole mitään 2h kelloa, niin tuo 5A lienee hyvinkin riittävä.

Webasto ja paljon lyhyttä kaupunkiajoa on sellainen yhdistelmä että vajaa 400e lisäsijoitus tuntuu järkevältä jo ihan mielenrauhan kannalta.

[Hannes]

Joo minulla samat syyt, lyhyet matkat ja webastolla lämmitetään. Defan 5A ylläpitolaturi näin talvis aikaan jatkuvasti lataamassa, hyvin on ainakin tähän asti toiminut.

[peped]

Joo minulla samat syyt, lyhyet matkat ja webastolla lämmitetään. Defan 5A ylläpitolaturi näin talvis aikaan jatkuvasti lataamassa, hyvin on ainakin tähän asti toiminut.

Jees. Onko pistoke asennettu mihinkä kohti? Paikalliselta marmorilta ehdottivat alustavasti sumuvalon viereistä mustaa aluetta, kun pistokekin oletettavasti musta niin varmaan suht huomaamaton paikka.

[Hannes]

Defan pistoke sopii siihen säleikköön jossa sumuvalot on, pistoke on justiin sopiva säleikössä olevien aukkoihin eli siihen vaan kiristää mukana tulevilla pyöreillä muovisilla muttereilla, toinen sisäpuolelle ja toinen ulkopuolelle säleikön aukkoa.

[peped]

Tuli asennettua tollanen Defa 1205. Auto oli pistokkeessa reilu 24h mutta yhä vaan välkyttää laturin merkkivalo vihreää, kuinka helkkarin hitaasti tuo lataa vai onko tuosta pääteltävissä että akku on vaan paska? Pakkasta ollut ulkona sen -5 ja -10 välillä, yöllä ehkä ajoittain kylmempikin. Vihreän valon pitäisi palaa jatkuvasti, kun akku on ladattu täyteen

[johnny67]

Minulla 2020 mallisessa superbissa sama juttu ja akku on uusi.  Maajohto rungossa akun takana ja plus suoraan akussa.  Onko plus johdon paikka väärä eli estääkö virranhallinta latauksen vai miksi laturi ei lopeta lataamista.  Autossa on vain 70ah akku.

[b1mpo]

Runkoon ja plusnavan potentiaaliin se tuleekin kytkeä nykyautoissa. Mitä se vihreän vilkuttaminen tarkoittaa? Itsellä 1210 defa ja se on ladatessa punainen/oranssi ja täytenä vihreä muistaakseni, muttei vilku ikinä.

[M_M]

Vihreän vilkkuminen on tuossa mallissa latauksen merkki.

Voisiko tuo toimia niin, että valo alkaa vilkkua aina kun jännitettä nostetaan? Nämähän ei pidä mitään tasajännitettä akussa, vaikka se olisikin jo latautunut täyteen. Välillä akkua ladataan pienellä virralla ja välillä pidetään tasajännitettä ilman latausta, maailman tappiin saakka.

Tai sitten vaan akku latautuu niin hitaasti täyteen, että pitäisi odottaa kauemmin.

Rehellisyyden nimissä, en ole koskaan omien laturieni merkkivaloja katsellut, joten ei hajuakaan miltä ne näyttävät milloinkin. Akuissa on aina virta riittänyt ja Thermoconnectin käyttöliittymästä kun katselee niin akun jännite on korkeammalla kuin lepojännite, eli laturi toimii.

[M_M]

Minulla 2020 mallisessa superbissa sama juttu ja akku on uusi.  Maajohto rungossa akun takana ja plus suoraan akussa.  Onko plus johdon paikka väärä eli estääkö virranhallinta latauksen vai miksi laturi ei lopeta lataamista.  Autossa on vain 70ah akku.

Johtojen paikat on ihan oikein eikä virranhallinta kyllä muutenkaan pystyisi estämään latausta, vaikka johdot kytkisi väärinkin.

[fixed]

Pakkanen kiusaa pikkulaturia 4a/5a. Meillä autoissa toisesa 10a Defa ja toisessa 4a Defa. Isompi saavuttaa pakkasessa täyden latauksen nopeahkosti ja pienempi puskee todella pitkään saavuttaakseen täyden latauksen. Jos epäilyttää toiminta, niin kokeilee latausta plussa keleillä. Todennäköisesti silloin saavuttaa täydenlatauksen eli jatkuvan vihreän valon pienempikin laturi järjellisessä ajassa.