Superb III 2015

[Hawtin]

Ruotsissa olisi ennakkotietojen mukaan tiedossa MY2017-muutoksina seuraavia:

Improved sound-proofing
KESSY standard on Style and L&K trims
High pressure washer on reverse camera (on Combi models)
New internal rear view mirror (no edges)
New remote control for the aux heater (more Skoda-like in it's design than current model)
New 19" rims in glossy black
Some new colours (7 if I recall properly)
Heated steering wheel will be in production from W45, but can be ordered from W17...
1,6TDI/120PS GreenLine can be ordered from W17
Sportsline will appear as well, no info on details but my dealer guess that it was "twin exhausts and other cosmetics"
Prices has not been communicated, but some increase is expected according to the dealer.

Osa liittyy eri maiden erilaisiin varustesisältöihin, mutta on tuossa muutamia Suomenkin markkinoiden kannalta kiinnostavia juttuja. Ã,,änieristyksen lisäys kuulostaa hämmentävältä, kun eihän superbia ole erityisen meluisaksi moitittu nykyisinkään...

[lao]

Tuo pesuri peruutuskameralle on erittäin tervetullut parannus, nyt talvella kamera on melkolailla käyttökelvoton. Silloin kun kamerasta näkee on tämä taas loistava varuste.

[VW_Johan]

Kiitos Hawtin tästä päivityksestä! Pieniä mutta varsin tärkeitä muutoksia ainakin omalta osaltani. Jään innolla odottaaman Sportline hinnoittelua Suomessa.

[lao]

Olin tässä Norjassa taksissa tällä viikolla uudessa Suberb L&K -mallissa ja isäntä oli kuskina niin tuli sitten juteltua autosta. Hän sanoi että Norjassa edes L&K ei sisällä panoraamakattoa tai  DCC-alustaa vaan ne pitää ruksia suht kalliina lisävarusteina. Eli maakohtaisia eroja löytyy ihan L&K -mallistakin.

[VW:t]

Suomen L&K:ssa on varmaakin euroopan parhaat vakiovarusteet.

[cavok]

Nyt kun on pari viikkoa takana L&K:lla vakiokesärenkailla (18"), täytyy sanoa että ajotuntuma DCC:n sporttimoodilla on ihan eri luokkaa kuin nastoilla. Nastoilla ei juuri tullut sporttimoodia käytettyä, mutta kesärenkailla se tuntuu selvästi parhaimmalta valinnalta. Sportilla ei tule mitään ylimääräisiä heijauksia esim. hidastetöyssyistä, mutta ei mielestäni tunnu liian kovaltakaan.

Lasse

[Atro]

Tuli käytyä koeajamassa tämä. DSG 190 hv diesel liftback Style-varusteilla. Todella maukas paketti kyllä, sellainen harppaus Octaviasta sisätilojen laatuvaikutelmassa ylöspäin että mielestäni alkaa olla makuasia tykkääkö tästä vai Passatin sisustuksesta enemmän. Kojelautaa ja ovia kiertävä valoviiva on upea yksityiskohta pimeässä. Uuteen a4:seenkin saa ladata lisävarustelistalta aika monta juttua että ohi menee. Nahka-alcantaraverhoilu on upea, etenkin beigenä. Istuimet on parasta Skodaa, tosin reisituki voisi olla pidempi/säädettävä pitkäkoipiselle.

Ulkonäössä pieni miinus takarenkaiden asettumisesta pyöränkaarille, spacereita kaipaisi. Tosin näin Vantaanportin Autokeskuksen hallissa luovutusta odottavan combi Superbin 19" Phoenix-vanteilla joilla tätä ongelmaa ei näyttänyt olevan. Upea yksilö muutenkin, candy tai moon white, beige nahka-alcantarasisustus, panoraamakatto. Liekö jonkun täältä?

Ajettavuus on hyvä, suurta eroa Ocuun en huomaa. Tuntuu nämä MQB-alustaiset olevan samasta puusta veistettyjä kaikki siinä mielessä. Tosin autossa oli 17" kitkat jotka söivät kyllä parhaan tuntuman. Melutaso on Passatin luokkaa eli hivenen Ocua miellyttävämpi. Jos tuo MY2017 päivitys todella parantaa eristystä niin hieno homma, nyt hieman kyllä jäädään esim. A6:sta. Diesel värisyttelee niin että polttoaineen tyyppi ei tule yllätyksenä kuten A6 tdi ultran tapauksessa kävi. Ei mitään sellaista mihin ei tottuisi mutta bensa-autoilija huomaa. 

Moottori-vaihdelaatikko combo toimii eleettömästi, aivan yhtä hienostuneelta ja huomaamattomalta ei se kuitenkaan tuntunut kuin uusi A4 s-tronic vaihteilla. A4 oli tosin 1.4 bensa. Jousituksen viritys oli myös hivenen Audia pintakovempi, aivan yhtä pehmeästi ei röykkyjen yli menty. Audissa oli myös 17" kitkat alla.

[evilk]

Ruotsissa olisi ennakkotietojen mukaan tiedossa MY2017-muutoksina seuraavia:
Heated steering wheel will be in production from W45, but can be ordered from W17...

Vihdoinkin saadaan Skodaankin lämmitettävä ratti. Päätin tänä talvena että seuraavaan autoon tulee lämmitettävä ratti - vaikka menisi merkki vaihtoon.

[Hawtin]

Jos Saksan skodapalstaa on uskominen, tulee MY2017 alkaen combiin tarjolle automaattinen perän tasonsäätö. Lisäksi oli tulossa langaton puhelimen lataus, 19" phoenix vanteet kiiltävän mustina ja ymmärtääkseni myös kromin värisinä, lisää värisävyjä kabiinia kiertäviin led-nauhoihin, amundseniin 8" näyttö, sportlinen lisäksi tarjolle kromipaketti yms. Koulu-saksa on jo aika ruosteessa, mutta tuolta löytyy yli 30 sivua keskustelua teemasta paremmin saksaa taitaville. Hinnat oli siellä hieman nousseet.

http://www.skodacommunity.de/threads/aenderungen-mj2017.103691/page-30

[Hawtin]

Urheilualustan yhteydessä tulee MY2017 lähtien saataville myös progressiivinen ohjaus (tai ainakin Saksassa tulee, joten varmaan täälläkin).

[petri]

Mites Superbia jo hetken eri päällysteillä/renkailla ajaneilla tuo äänieristys vaikuttaa verrattuna ns. premiumsegmenttiin? Audi, BMW jne? Pitäisi nyt A4:n seuraaja päättää pikkuhiljaa. Tuota Sportlinea odotellessa..

[Sokota09]

Mites Superbia jo hetken eri päällysteillä/renkailla ajaneilla tuo äänieristys vaikuttaa verrattuna ns. premiumsegmenttiin? Audi, BMW jne? Pitäisi nyt A4:n seuraaja päättää pikkuhiljaa. Tuota Sportlinea odotellessa..

Pyydä auto päiväksi koeajoon, niin sillä se selviää. Saat asiasta muodostotettua ihan oman mielipiteen. Ei Superb niin hiljainen ole kuin A6 Audit tai 500-sarjan BMW:t, mutta kyllä luulisi vetävän vertoja A4:lle?

[Zetor]

Itse päätin uhrata ulkonäön mukavuuden alttarille. Otin maltillisen 215/55R17 rengastuksen Superbiini, vaikka veloituksetta olisi saanut L&K normikoon eli 235/45R18. Ja olen kyllä erittäin tyytyväinen valintaani. Ei tuota voi nimittäin noillakaan renkailla hiljaiseksi kehua muttei kyllä meluisaksikaan haukkua. Vanha B7 Passat sporttialustalla ja 225/45R17 renkailla oli ehkä hivenen meluisampi kuin tämä.

Viikko sitten sain vuokra-autoksi ihan täällä Suomen kökköteillä pakasta vedetyn A4:sen kulimallina. Se oli mielestäni hiljaisempi ja äänimaailma oli laadukkaampi.

[lao]

Uusi Superb on itseasiassa Skodaksi yllättävän hiljainen ja melun sävyltään sopiva mutta... tuntuu että autoon on jätetty hieman keinotekoisesti eroa Audeihin mitä tulee liittyen esim. lokasuojien ja takakontin tienoolta tulevaan meluun sekä lasien läpi tuleevaan suoraan muun liikenteen meluun. Erityisesti sora ropisee lokasuojissa todella vaimentamattomana. Superbista olisi saatu todella pienillä jutuilla Audin A4 tai jopa A6 veroinen, mutta konsermipeli sanoo, että Skodan kuuluu olla Skoda eikä Audi.

Toki Superbin äänieristystä voisi myös itse parantaa melko pienin jutuin...

[Zetor]

Uusi Superb on itseasiassa Skodaksi yllättävän hiljainen ja melun sävyltään sopiva mutta... tuntuu että autoon on jätetty hieman keinotekoisesti eroa Audeihin mitä tulee liittyen esim. lokasuojien ja takakontin tienoolta tulevaan meluun sekä lasien läpi tuleevaan suoraan muun liikenteen meluun. Erityisesti sora ropisee lokasuojissa todella vaimentamattomana. Superbista olisi saatu todella pienillä jutuilla Audin A4 tai jopa A6 veroinen, mutta konsermipeli sanoo, että Skodan kuuluu olla Skoda eikä Audi.

Olen täsmälleen samaa mieltä. Superb kolkuttelee todella monilta osin perinteisten premium merkkien reviiriä ja joissain kohdin saattaa mennä edellekin. Mutta selvästi konsernin profilointi on iskenyt, jolloin hommat on jätetty rahtusen verran "kesken". Ã,,äniasiat on yksi hyvä esimerkki tästä. Periaatteessa Superb on ihan kohtuullisen hiljainen, mutta dieselissä koneen ääni kuuluu taajamanopeuksissa liian selvästi ja kivien ropinat kuuluu alustasta ihmeen kovaa vaikka minulla on vielä lisävarusteiset alustan suojamuovit. Eikä autolla tarvitse edes ajaa huomatakseen äänien kautta laatuvaikutelman puutteet. Ovien sulkeutumisääni on enemmän "plam" laadukkaan "tumpsin" sijasta, oven ulkokahvan päästäminen tuo mieleen Corollan, kattoluukun sähkömoottori mouruaa henkihieverissä jne. Laatuvaikutelman vajaavaisuudet myös tuntee, erityisesti takaovet pitää sulkea yllättävän suurella voimalla ja hansikaslokeron kannen lukko vaatii kohtuuttomasti voimaa ja kansi pitää paukauttaa kiinni. Satunnainen kyytiläinen ei noita juttuja huomaa, mutta parin kuukauden ja 7000km jälkeen ne on kyllä huomannut.

Kokonaisuutena olen silti erittäin tyytyväinen autooni. Tiesin Skodaan palatessani, että laatuvaikutelma ei ole sama kuin Passatissa Audista puhumattakaan. Mutta kun halusin nelivedon, tehokkaan dieselin, automaatin, paljon tilaa ja paaaljon varusteita ilman budjetin totaalista räjähtämistä, oli Superb ylivoimainen vaihtoehto. Jo vastaavan Passatin hinta olisi ollut min. +10kâ,¬ Audista puhumattakaan. Autossa on oikeastaan tasan kaksi asiaa jotka ärsyttää:
- Moottorin ja vaihteiston yhteispeli ei ole saumatonta. Laatikko on viritetty aivan liian taloudelliseksi, jolloin koneen kierrokset ovat aina todella alhaiset ja selvästi alle hyvän vetoalueen. Tällöin pienikin kaasunpainallus aiheuttaa heti alasvaihdon ja menosta tulee helposti nykivää. Tätä puutetta saa toki paikattua S-asennolla, joka Superbissa on jopa käyttökelpoinen. Kaikissa kolmessa edellisessä DSG-autossa S on ollut Sport liian isolla kirjoitettuna.
- DCC-alustan normal moodissa erityisesti takajousitus on liian löysä ja vähänkin isommissa heitoissa auto nyökkii ihan liikaa. Sport moodi jämäköittää alustan hienosti, mutta sitten tulee taas tarpeettomasti tärinää läpi. Comfort puolestaan sopii vain stadin mukulakiville ja hidastetöyssyjen ylitykseen 30-alueilla rajoituksen mukaisella vauhdilla.

[vwmies]

Uusi Superb on itseasiassa Skodaksi yllättävän hiljainen ja melun sävyltään sopiva mutta... tuntuu että autoon on jätetty hieman keinotekoisesti eroa Audeihin mitä tulee liittyen esim. lokasuojien ja takakontin tienoolta tulevaan meluun sekä lasien läpi tuleevaan suoraan muun liikenteen meluun. Erityisesti sora ropisee lokasuojissa todella vaimentamattomana. Superbista olisi saatu todella pienillä jutuilla Audin A4 tai jopa A6 veroinen, mutta konsermipeli sanoo, että Skodan kuuluu olla Skoda eikä Audi.

Toki Superbin äänieristystä voisi myös itse parantaa melko pienin jutuin...

Tämä on sitä differointia eli tuotteen erottautumista - tässä tapauksessa kalliimmasta Passat / Audi verrokkiryhmästä - ja aivan tieten.
Jos Skoda olisi yhtä subjektiivisesti yhtä hiljainen kuin em. verrokit, niin ainakin omalla lompakolla maksava miettisi varmasti kahdesti, mistä maksaa useita tonneja lisää. Toki - edelleen tarkotuksella - Audiin ja Passattiin saa lisävarusteita, joita ehkä saa seuravaavaan Skodan faceliftiin tai mallisukupolveen. 

Hälyäänien vaimennuksen parantelu ei välttämättä ole kovin kallista, mutta vaatii vaivaa ja ehkä keskimaltaista tai simaa....

[hta]

Oliskohan noi Superb 2017 muutokset tulossa konfiguraattoriin nyt, kun konfiguraattori ei lataudu.

Voi olla, että kolmen vuoden A3 jakson jälkeen on taas Superbin vuoro. Pitäisi vaan päästä jonnekin näkemään useampi eri ulkoväri luonnossa, erityisesti olisi kiva nähdä noi kolme eri valkoista vierekkäin. Toisaalta ajatuksena on ollut ottaa joku tumma väri (Magnetic brown tai Black magic) ja siihen sitten vaalea sisusta.

Saisivat vielä antaa automaatin tohon 1.4 ACT 4x4 malliin mutta kai sitä jotain kiusaa pitää konsernin tehdä, ettei menisi liian hyvin kaupaksi.

[hta]

Myyjältä tullutta viestintää tänään:

- Stylestä lähtien tulee lisää valosävyjä sisävalo lediin.
- takakontin saa myös jalka hipaisulla kiinni Stylestä lähtien
- Bolerin ja Amundsenin näytöt menivät uusiksi ja suurenivat
- Lisäksi on tullut uusia lisävarusteita ja liitteenä on uusin hinnasto malleista ja varusteista.

Yritin tiiraila mitä lisävarusteita olisi tullut lisää ja mielestäni 19" vanteet, progressivinen ohjaus, nivomat tasonsäätö. Jostain syystä ohjaus+tasonsäätö ei ollut L&K kohdassa maksullisena optiona vaan siinä oli -, eikä esim vakio.

[enkero]

Hupimielessä tuli konfiguraattoria tökittyä ja huomasin, että itsellä ei olisi mitään järkisyytä ottaa Styleä, kun hintaero L&K:n ja sopivasti höystetyn Stylen välillä olisi 500â,¬. Tosin mitään järkisyytä en nyt keksisi Superbiin vaihtoon 

[hta]

Hupimielessä tuli konfiguraattoria tökittyä ja huomasin, että itsellä ei olisi mitään järkisyytä ottaa Styleä, kun hintaero L&K:n ja sopivasti höystetyn Stylen välillä olisi 500â,¬. Tosin mitään järkisyytä en nyt keksisi Superbiin vaihtoon 

Minulla hintaero on hiukan suurempi mutta koska itse ottaisin webaston ja kattoikkunan Styleen optiona ja L&K:n vanteet niin se ero kapenee aika pieneksi itsellänikin.

En tiedä menikö pikaisella silmäyksellä ohitse, mutta mielestäni sitä lämmitettävää rattia ei ollut vielä lisävarusteena/optiona?

[enkero]

Minulla hintaero on hiukan suurempi mutta koska itse ottaisin webaston ja kattoikkunan Styleen optiona ja L&K:n vanteet niin se ero kapenee aika pieneksi itsellänikin.

En tiedä menikö pikaisella silmäyksellä ohitse, mutta mielestäni sitä lämmitettävää rattia ei ollut vielä lisävarusteena/optiona?

Eipä lämpöruoria vielä ollut.

Styleen itseni pitäisi ruksata lane assistit yms. sekä väkisin tuuletetut jakkarat (on muuten kesällä huiput!!!), joten suurin osa muusta hilkkeestä tulisi lähes "kaupan päälle".

[Hawtin]

Näytti äkkiseltään aika rapsakoilta hinnankorotuksilta...myös osassa lisävarusteita...

[Stenfors]

Yritin tiiraila mitä lisävarusteita olisi tullut lisää ja mielestäni 19" vanteet, progressivinen ohjaus, nivomat tasonsäätö. Jostain syystä ohjaus+tasonsäätö ei ollut L&K kohdassa maksullisena optiona vaan siinä oli -, eikä esim vakio.

Tämä johtunee siitä, että ainakin ulkomaisten saittien mukaan tasonsäätö on tilattavissa vain normialustan kanssa ja L&K:ssa on vakiona DCC, jonka yhteyteen tuota ei siis saa. Hinnastossa on siis virhe tuon osalta.

Siis tämän
"Vain Combi. Vain jos PF1, PFB tai PFC."
sijasta pitäisi lukea
"Vain Combi. Ei jos PF1, PFB tai PFC."

Edit 1: Progressiivinen ohjaus taisi olla puolestaan saatavissa vain sporttialustan kanssa, ja edelleen, L&K:ssa vakiona DCC.

Edit 2: Noinhan tuolla hinnastossa lukeekin ohjauksen osalta: "Vain jos PFB"

[hta]

Noniin nyt toimii konfiguraattorikin taas. Oliko Greenline mallia aikaisemmin saatavissa useampaan varustetasoon? Nyt sen saa kaikkiin paitsi L&K. Hintojen muutosten myötä rakentamani Stylen ja L&K hintaero on alle 1000 euroa eli varmaan kannattaisi sitten valita jo se L&K...

[kari.m.hoo]

Hupimielessä tuli konfiguraattoria tökittyä ja huomasin, että itsellä ei olisi mitään järkisyytä ottaa Styleä, kun hintaero L&K:n ja sopivasti höystetyn Stylen välillä olisi 500â,¬. Tosin mitään järkisyytä en nyt keksisi Superbiin vaihtoon 

Mulla just tuo DCC-alusta teki tenän, muuten olisin ottanut L&K:n. Halusin Huonon Tien Paketin eli maavaran korotus + ekstrasuojat. Valitsin siis Stylen + ekstraherkut jotka yhteensä maksoivat saman verran kuin L&K...

[hta]

Itselle oleellinen löytö uudesta varustelistasta, kun perheessä kolme kuskia ja sähkötoimisessa penkissäkin sopivasti kolme muistipaikkaa.

Personalisation 1.1 â€" kuljettajakohtaisten asetusten tallennus ja kolmas kauko-ohjain avain
Ambition, Style, L&K

Tulee kuulemma kesäkuun jälkeen valmistettuihin autoihin eli muistaa avain kohtaisesti tiettyjä säätöjä, muistaakseni DCC asetus oli yksi näistä jne.

[Spelman]

Tervehdys! Itselläni olisi "liipasimella" Superb Combi 1.4 TSI DSG tilaus Style varustelulla. Tällä hetkellä ainoa ruksittu lisävaruste on winterpack. Tähän liittyen kysymyksiä:
Kannattaako investoida tuo n 250â,¬ nahkapenkkeihin, vai onko nahka/alcantra "riittävän" tasokas. Eli siis onko nuo nahkapenkin kuinka laadukkaat?
Onko Stylessä vakiona tuo korotettava tavaratilan pohja, eli saanko tavaratilan pohjan tasaiseksi ilman kynnyksiä?
Tuleeko mieleen jotain muita "pakollisia" lisävarusteita, joita kannattaisi harkita?

ps. onko kokemusta tuuletetuista istuimista, ovatko mistään kotoisin?

Kiitos!

[hta]

Kannattaako investoida tuo n 250â,¬ nahkapenkkeihin, vai onko nahka/alcantra "riittävän" tasokas. Eli siis onko nuo nahkapenkin kuinka laadukkaat?

Useimmat tuntuvat pitävän Alcantraa jopa parempana vaihtoehtona, kuin nahkaa ja kyllähän nuo laadukkaalta tuntuivat, kun tuollaisessa istuskelin. Makuasioita. Henkilökohtaisesti tyytyisin Stylessä niihin Alcantra penkkeihin.

Onko Stylessä vakiona tuo korotettava tavaratilan pohja, eli saanko tavaratilan pohjan tasaiseksi ilman kynnyksiä?
Tuleeko mieleen jotain muita "pakollisia" lisävarusteita, joita kannattaisi harkita?

ps. onko kokemusta tuuletetuista istuimista, ovatko mistään kotoisin?

Tavaratilan välipohja tulee Stylestä ylöspäin vakiona Combissa (ei Greenline) ja tuo tieto löytyy varusteluettelosta.

Tuuletuksesta on kokemusta vain kohtuullisesta koeajo reissusta L&K:lla ja kyllä se viilennys ainakin selkeästi tuntui joskin se viilentää lähinnä alaselkää. En tiedä olisiko mitenkään pakollinen varuste (ja L&K:ssa se on vakiona).

[Sokota09]

Tuuletuksesta on kokemusta vain kohtuullisesta koeajo reissusta L&K:lla ja kyllä se viilennys ainakin selkeästi tuntui joskin se viilentää lähinnä alaselkää. En tiedä olisiko mitenkään pakollinen varuste (ja L&K:ssa se on vakiona).

Jos on vähänkään selkävaivoja, niin ei kannata tuollaista varustetta ottaa. Varsinkin, jos suurimmaksi osaksi viilentää alaselästä.

[snuuba]

Itsellä on ollut alla L&K mustilla nahkapenkeillä noin 2000 km ja olen ollut tyytyväinen tuuletettuihin penkkeihin. Käytän yleensä kolmiasentoisesta säädöstä kakkosasentoa, jolloin ei tule liaan kylmää selkään.

Audissa oli Alcantarat ja ne oli todella hyvät penkit, eivät ole niin liukkaat kuin nahkajakkarat. Alunperin olin ostamassa Stylea Alcantara-penkeillä, mutta halutuilla varusteilla Style olisi tullut kalliimmaksi kuin L&K. Sportlinen jakkarat näyttävät vielä paremmilta, jos ne olisi ollut saatavilla, olisin todennäköisesti päätynyt niihin ja jättänyt muutaman L&K varusteen pois.