Letku- tai säteilylämmitin

[Hannes]

Onko kenelläkään tietoa /kokemusta defan kiertovesipumpullisesta moottorilämmittimestä octavia 1.8TSI moottorillisessa autossa, siis tässä  -13 uudemmissa.

Miten on toiminut ja mitä maksoi asennettuna??

[JFabiaK]

Eilen asensin Golf Variant 1.9TDI:hin säteilylämmittimen öljypohjaan. Asennuksen tein tämän ohjeen mukaan: http://www.calix.se/files/387540f089152d65e19b170f850d5125.pdf/RE%20523.pdf

Nyt aloin miettimään, että vastus jäi keskiosaltaan ilmaan, eli öljypohjaan ottaa vastuksesta vain molemmissa päissä olevat levennykset: .

Öljypohja on tämännäköinen: http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1186529. En millään keksi, miten tuon lämmittimen saisi asennettua silleen, että ottaisi koko matkalta kiinni öljypohjaan. Öljypohjassa on kohouma, mutta se ei ole tarpeeksi korkea, jotta ottaisi kiinni vastukseen. Väliin näyttäisi jäävän noin reilu sentin rako.

En millään löytänyt asennusohjeen osoittamasta paikasta kohtaa, johon tuo olisi käynyt hyvin. Onko muilla kokemusta säteilylämmittimen asennuksesta 1.9 TDI:hin? Kuuluuko sen tosiaan olla noin, että vain vastuksen päissä olevat levennykset ottavat kiinni öljypohjaan?

EDIT: Soitin Calixin tekniseen tukeen ja sanoivat, että siihen vastuksen keskiosan ja öljypohjan väliin jää rako. Eli asennus on tehty oikein.

Ohjeet ja neuvot ovat valitettavasti usein ymmärtämättömien mitumutuja. Ns. säteilylämmitin on teknisesti oikein toteutettuna ennemminkin johtumislämmitin, joka tulee asentaa esimerkiksi öljypohjaan kiinni ilman rakoja. Tämä tarkoittaa, että lämmitinelementin ja öljypohjan välissä tulee olla yhdistävä lämmönsiirtomassa (vrt. metallikitti), jolloin lämpö siirtyy tehokkaasti öljypohjaan.

[Hannes]

Onko kenelläkään tietoa /kokemusta defan kiertovesipumpullisesta moottorilämmittimestä octavia 1.8TSI moottorillisessa autossa, siis tässä  -13 uudemmissa.

Miten on toiminut ja mitä maksoi asennettuna??

Mutta jos tuosta olisi tietoa??

[JFabiaK]

Mutta jos tuosta olisi tietoa??

Kysy haluamiasi asioita DEFA OY:ltä, p. 020 152 7200, tai s-posti: info.suomi@defa.com

[Hannes]

Heh...isäntähän nyt vitsikkäällä päällä on....vai kaalimaan vartijalta pitäisi kysyä.

Kannattaa paneutua esitettyihin foorumin kyselyihin hieman tarkemmin ajatuksen kanssa.

[Vaari64]

    1,8TSi-132kW CJSA/CJSB-moott 12-> Defa-letkulämmitin kiertovesipumpulla (kaikki mallit, myös 4x4)
    2,0TSi-162kW "RS" CHHB-moott 12-> Defa-letkulämmitin kiertovesipumpulla (vain jos DSG6-vaiht)
299;-â,¬ Mottooneetissa
Eli ei ole kokemusta käytöstä,mutta pelaahan tuo aivan varmasti ja tehokkaammin kuin joku öljypohjalämmitin.Nuo "normmali"letkulämppärit näyttävät olevan edullisempi.Ja jos tavallisella korjaamolla asennuttaa tuskin se nyt aivan kohtuuton hinta on.

[JFabiaK]

Heh...isäntähän nyt vitsikkäällä päällä on....vai kaalimaan vartijalta pitäisi kysyä.
Kannattaa paneutua esitettyihin foorumin kyselyihin hieman tarkemmin ajatuksen kanssa.

No näinhän tässä on käynyt useamman(kin) kerran. 

[Hannes]

Joo nuo on tiedossa^ mutta olisin halunnut tetää miten nuo on:

1) käytännössä toimineet?
2) paljonko maksoi asennettuna?

Octavia 1.8 TSI -13 ja sitä uudempiin autoihin.

[Vaari64]

Noo sen voin sanoa että omassani siis Passatissa -10 TDI on tavallinen letkulämmitin,ja kyllä se nesteet lämmittää.On ollut asennettuna kun tuon hankin käytettynä.Joten asennuksen hintaa en tiedä.Kestävyys aivan varmasti sitä luokkaa että auton iän melkein.

[LEMMY]

Joo nuo on tiedossa^ mutta olisin halunnut tetää miten nuo on:

1) käytännössä toimineet?
2) paljonko maksoi asennettuna?

Octavia 1.8 TSI -13 ja sitä uudempiin autoihin.
[/quote

Mulla on Defan kiertovesipaketti ollut tossa omassa A3 1.8 quattrossa ekasta talvesta asti. Todella hyvin pelannut ja vesi kiertää ja mitään antureista johtuvia ongelmia ei ole ollut. Vaikka on välillä vaan hetken ehtinyt olemaan ennen lähtöä päällä. Vanha auto ...tuili pelkällä letkulämppärillä aina jos lämmitti vaan hetken ja auto luuli olevansa lämmin. Varmasti ostan uuteenkin autooni jahka sellainen tulee markkinoille.

Omani hankin Motonetista ja kaveri asensi korjaamossaan ja mä autin ja luin ohjeita. Joten hintaa on turha kommentoida. Hyvät ohjeet oli ja helppo asentaa. Isoin ongelma oli löytää läpivienti sisäpistokkeelle kun uus malli silloin oli. Akun takaa/ alta sit lopulta löytyi, kun oli puoli autoa purettu 

[BobSmith]

Ymmärrykseni mukaan Calixilta löytyy 550 watin letkulämmitin, joka ei kaipaa edes mitään kiertopumppua vaan toimii sellaisenaan.

http://www.calix.se/fi/tuotteet/tuotehaku-henkiloauto?action=vehicleDetails&vehicleId=2147015901

[JAK]

Ymmärrykseni mukaan Calixilta löytyy 550 watin letkulämmitin, joka ei kaipaa edes mitään kiertopumppua vaan toimii sellaisenaan.

http://www.calix.se/fi/tuotteet/tuotehaku-henkiloauto?action=vehicleDetails&vehicleId=2147015901

Eikös kaikki letkulämmittimet toimi ilman pumppua? Neste kuumenee ja alkaa kiertämään.

[Hannes]

Pumpullinen letkulämmitin on nykyaikaa ja huomattavasti tehokkaampi kuin pelkkä letkulämmitin, onhan tuo aivan selvä asia ja siksi tulevaan autooni asennetaan pumpullinen malli.

[BobSmith]

onhan tuo aivan selvä asia

No anteeksi, että puutuin näin selvään asiaan. Monet kyllä pärjäävät ilman sitä pummpuakin.
Toki löytyy sitten vaikka TT-thermo, jossa lämmitin ja pumppu on rakennettu samaan pakettiin.
http://www.tt-thermo.fi/

[jrinnes]

Ã,,lkää hyvät ihmiset laittako niitä pumputtomia letkulämmittimiä sellaisiin autoihin, tai siis moottoreihin, joihin niitä ei suositella laitettavan. Jos Defan tai Calixin katalogi ei sellaista autoon suosittele, niin silloin sitä ei pidä sinne laittaa. Ja tähän on ihan oikea syykin. Se syy on se, että moottorissa on sellainen venttiili/venttiileitä joka estää nesteen vapaan kierron. Kun neste ei pääse vapaasti kiertämään, ei tuolla lämmittimellä saa aikaan muuta kuin lämmitysvastuksen palamisen ja jäähdytysnesteen pilaantumisen, kun neste kuumenee liian kuumaksi.
Kiertovesipumpulliset lämmittimet ovat asia erikseen. Ja ainakin tuossa tt-thermossa on termostaatti, joka katkaisee lämmityksen jos neste kuumenee liikaa.

[BobSmith]

Ã,,lkää hyvät ihmiset laittako niitä pumputtomia letkulämmittimiä sellaisiin autoihin, tai siis moottoreihin, joihin niitä ei suositella laitettavan.

Eipä täällä mielestäni kukaan ole sellaista ehdottanutkaan.
Toisaalta noiden valmistajien nettisivujen valintataulukot ovat hiukan suurpiirteisiä eikä aina ajan tasalla. Oman autoni 1.2TSI-kattilan letkulämmittimen sopivuuden jouduin varta vasten selvittämään Calixin maahantuojalta, joka kyllä hyvin palveli asiassa.

[jrinnes]

^No kyllähän tuossa muutamaa viestiä ylempänä joku kyseli, että eikös ne kaikki letkulämmittimet toimi ilman pumppua...
Minä kyselin pari vuotta sitten Ocu II:en letkulämmitintä, pumpulla tai ilman, Defan maahantuojalta. Maahantuojan kaveri meinasi tulla puhelinlinjaa myöten päälle kun menin moista kyselemään. Tuli varsin selväksi, että se taulukko on Jumalasta seuraava ja sen mukaan mennään. Varoitti vielä erikseen, että jos laitan autoon minkään muunlaisen lämmittimen kuin mitä taulukko sanoo, niin kukaan ei ota mitään vastuuta mahdollisista ongelmista.
Mutta hyvä jos Calixilla on hieman asiakaslähtöisempi suhtautuminen asiaan.

[massimo]

No anteeksi, että puutuin näin selvään asiaan. Monet kyllä pärjäävät ilman sitä pummpuakin.
Toki löytyy sitten vaikka TT-thermo, jossa lämmitin ja pumppu on rakennettu samaan pakettiin.
http://www.tt-thermo.fi/

Tuommoinen tt-thermo pitää kyllä hankkia omaan dieseliin. Tuo paistinpannu ei paljon lämmitä tämmöisillä -28 pakkasilla.

[BobSmith]

Maahantuojan kaveri meinasi tulla puhelinlinjaa myöten päälle kun menin moista kyselemään. Tuli varsin selväksi, että se taulukko on Jumalasta seuraava ja sen mukaan mennään. Varoitti vielä erikseen, että jos laitan autoon minkään muunlaisen lämmittimen kuin mitä taulukko sanoo, niin kukaan ei ota mitään vastuuta mahdollisista ongelmista.

Joskus olen miettinyt, onko Skodan ja Defan välillä jotain kaupallisia kytkentöjä...

[Eka Golf]

Kokemuksesta voin sanoa että "nurmikon lämmitintä" ei kannata ostaa jos ei ole valmiina!  Jos ei lohkista saa niin ainoa vaihtoehto on letkulämmitin. Asennuspaikka ja auton tyyppi vaikutaa miten pelittää! 

[-karppa-]

Itse mietin tuota TT-Thermoa jo vuosia sitten, mutta siinä ei ollut defa yhteensopivaa panssarikaapeliliitäntää (Kytkentä olisi ollut laiton vakuutusyhtiön silmissä, jos auto olisi palanut). Nyt kun se on, niin varmana parempi vaihtoehto, kuin letku tai säteilylämmitin. Sen verran paljon tuo lämpimän veden kierto lämmittää myös muita moottorin osia.

[Quattro A4]

Kumpikohan omassa 2l TFSI koneessa mahtaa olla, eli säteily, vaiko letkulämppäri? Eli kumpia noihin yleisemmin on ollut tapana asentaa? Ei tuo lämppäri kuitenkaan aivan turha ole. Eilen aamulla -28c ja 2h esilämmityksen jälkeen ei tarvinnut kauaa ajaa, niin jo alkoi moottorin lämpömittarin viisari nousemaan. Taajama-ajossa kovemmalla pakkasella lämpö ei ihan helposti nouse sinne 90 asteen hujakoille, mutta motari ja maantienopeudessa lämpiää aika nopeasti.

Edelliseen autooni (Volvo S40 T5) asennutin Calixin letkulämppärin. Muuten ihan hyvä, mutta käynnistyminen oli nihkeää esilämmityksen jälkeen. Kylmänä siis starttasi paremmin. Aika usein lämmityksen jälkeen odotin n.10min ennen, kuin lähdin starttaamaan.

[Zaasa]

Kumpikohan omassa 2l TFSI koneessa mahtaa olla, eli säteily, vaiko letkulämppäri? Eli kumpia noihin yleisemmin on ollut tapana asentaa?

Edelliseen autooni (Volvo S40 T5) asennutin Calixin letkulämppärin. Muuten ihan hyvä, mutta käynnistyminen oli nihkeää esilämmityksen jälkeen. Kylmänä siis starttasi paremmin. Aika usein lämmityksen jälkeen odotin n.10min ennen, kuin lähdin starttaamaan.

Yleensä luovutushuollossa asentavat säteilylämmittimen, helppo asentaa ja hyvä kate. Kuva Cupran lämmittimestä, samanlailla asennetaan Audin 2.0 moottoriin, kiertovesipumppu ei osunut kuvaan. Sijaitsee moottorin vasemmalla puolella ylänurkassa.
http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=846.0;attach=10094;image

Volvosi olisi tarvinnut kiertovesipumpun Calixin kaveriksi, silloin ei olisi ollut ongelmia. Tuolloin ei vielä välttämättä ollut saatavilla.

[vasara]

Kumpikohan omassa 2l TFSI koneessa mahtaa olla, eli säteily, vaiko letkulämppäri? Eli kumpia noihin yleisemmin on ollut tapana asentaa?
...

Eikö se selviä helpoiten kurkkaamalla konepellin alle? ..että meneekö se  virtakaapeli jäähdyttimen letkun välissä olevaan lämmittimeen, vai auton alle.
Jos näkyvyys konetilassa on heikko ja asia ei noin selviä, niin laita lämmitin päälle ja tunnustele lämpiääkö vesiletku yläosistaan muutaman minuutin ajassa.

[Quattro A4]

Eikö se selviä helpoiten kurkkaamalla konepellin alle? ..että meneekö se  virtakaapeli jäähdyttimen letkun välissä olevaan lämmittimeen, vai auton alle.
Jos näkyvyys konetilassa on heikko ja asia ei noin selviä, niin laita lämmitin päälle ja tunnustele lämpiääkö vesiletku yläosistaan muutaman minuutin ajassa.

Totta, noinhan se helpoiten kävisi Näkyvyys suht huono konehuoneessa ja en pääse auton alle ellei autoa nosta ilmaan. Täytyy vilkaista seuraavan kerran, kun auto on pukilla. Tod.näk kuitenkin säteilylämppäri kyseessä. Säteilylämppärin tehoa on moni haukkunut, mutta omat kokemukset ovat positiiviset.

[Zaasa]

Tässä vielä kuva 2.0 TSI/TFSI letkulämmittimestä pumpun kera. Pumppu on ylimpänä johon menee punainen ja musta johto. Lämmitin alempana johon menee Defan panssarikaapeli.
http://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=846.0;attach=10099;image

[vasara]

Totta, noinhan se helpoiten kävisi Näkyvyys suht huono konehuoneessa ja en pääse auton alle ellei autoa nosta ilmaan. Täytyy vilkaista seuraavan kerran, kun auto on pukilla. Tod.näk kuitenkin säteilylämppäri kyseessä. Säteilylämppärin tehoa on moni haukkunut, mutta omat kokemukset ovat positiiviset.

Letkulämppäri pitää pientä porinaa kun sen laittaa päälle. Konepelti auki kyllä kuulee jos sellainen lämmittelee jäähdytysnesteitä.. ja tosiaan jos hetken päästä ylimmissä vesiletkussa tuntuu lämpöä, niin ...

[Zaasa]

Letkulämppäri pitää pientä porinaa kun sen laittaa päälle. Konepelti auki kyllä kuulee jos sellainen lämmittelee jäähdytysnesteitä.. ja tosiaan jos hetken päästä ylimmissä vesiletkussa tuntuu lämpöä, niin ...

Ei pidä kiertovesipumpullinen minkäänlaista porinaa mutta pumpun hurinan erottaa selvästi. Kiertovesipuppu lämmittimessä ei mikään paikka kuumene erityisen havaittavasti koska pumppu kierrättää nesteen tasaisesti moottorissa, sisäkennossa, letkuissa ja ymmärtääkseni myös nestejäähdytteisessä DSG:ssä.

[vasara]

Ei pidä kiertovesipumpullinen minkäänlaista porinaa mutta pumpun hurinan erottaa selvästi.

Joo.. tämä porina on sen verran heikko ääni, että muut surinat helposti sen peittää alleen.

[JPN_V70D3OR]

Eikös ainakin joissakin VAG:n malleissä lohko-/letkulämppärin asentamisen estä moottorin ohjelmisto? ECU ei ymmärrä jos moottorinlämpö lähtee laskemaan käynnistyksen jälkeen, saattaa tulla vikakoodeja.

Calixin sivuilla (mm. 1.4 Multifuelissa vakiovaruste) letkulämppäriä tarjotaan n. puoleen G7-sarjalaisista, muihin ei ole edes valinnaisena. Luulisi varustevalmistajan tarjoavan mahd.laajaa sorttimentia, mikäli olisi mahdollista.