Octavia RS ja ahto-ongelmat

[timppa1]

Auto palautui tänään huollosta ja tutkinnan perusteella vika on vielä päällä (aiemmin kyselin kun auto ei ota ahtoja ja ilman suodatin oli irti). Nyt diagnoosina on:
"Vikakoodi P0299 ahtopaineen säätöraja alittunut. Toiminta tarkistettu, ahtopaine jää ohjearvosta liikaa välillä alapuolelle ja välillä yläpuolelle. Asiaan löytyi tiedote jonka mukaan pitäisi vaihtaa ahtopaineen SOL VENTT (alipainesäädin). Joutuu ottamaan turbon irti jotta saa vaihdettua"

Kerrottu myös että "Ilmansuodattimen kotelossa on reikä juuri ilmamäärämittarin luona".

Onko tuo alipainesäädin/solenoidiventtiili se N75? Pystyykö vaihtamaan itse ilman turbon irroitusta? Voiko tuo reikä ilmansuodattimen kotelossa vaikuttaa siihen, että ei lähde ahtamaan ja tehot siksi poissa? Siksi kyselen kun hinta-arvio huollolle on yli 1000â,¬.

[timppa1]

Vastailenpa itselleni, merkkihuollossa vaihtoivat alipainesäätimen ja homma rokkaa taas 

[jake_soomi]

Paljonkos tuolle alipainesäätimen vaihdolle tuli hintaa?

Oon ostattelemassa eukolle Skeidan Superbia (2009, 2.0 TDI 170hv.) autoliikkeestä ja siinä sama P0299 vikakoodi päällä. Liike esittää täysin tietämätöntä tuon P0299 vikakoodin suhteen ja väittää, että autossa ei ole vikaa, ennen kuin mittaritauluun syttyy vikavalo.  Yrittävät vielä kirjata kauppakirjaan, että ostajalla on "vikakoodi tiedossa", vaikka eivät itse kyseistä "vikakoodia" viaksi myönnä tai edes ala tutkimaan, että mistä johtuu.  Välttelevät siis vastuutaan. 

Kyseinen Superb kiinnostaa muuten kyllä eli kartoittelen tässä, että mistä ylipäätään koodi voisi johtua ja paljonko voisi maksaa korjaus. Tinki tinki vaiheessa kaupanteko siis.   

[Jultsu]

Alipaineletkut (5-10e) tai n75 venttiili (50-150e) todennäköisimpiä vaihtoehtoja. Saattaa tuottaa parikolmetuntia hommaa korjaamolla.

[jyrsija]

Juu, olen samoilla linjoilla; turbon tai alipaineventiiliin vaihto ei ole mitään rakettitiedettä. Ei edes vaadi mitään ihme työkaluja. Mahdollisesti joutuu ajamaan sen turbon perussäädön testerillä mutta ei ole mikään kallis juttu korjaamossakaan. Ruuveja ja muttereita paljon toki

Itsekin sain tuollaisia hinta-arvioita turborempalle kunnes aloin itse selvittämään asioita  (itselläni ei tuo vaan se surullisenkuuluisa 1.2TSI, mutta monet asiat toimivat samalla tavalla kaikissa turboissa)

Eli älä luota ainakaan merkkikorjaamoihin noin vaan, tarjoavat mahd kallista huoltoa helposti.

Itse ostin esim turbon uuden, Mahlen alkuperäisen ahtopaineen säätömoottorin ebay:stä satkulla, en ole edes vaivautunut selvittämään mitä osa maksaa suomessa.

[-karppa-]

Paljonkos tuolle alipainesäätimen vaihdolle tuli hintaa?

Oon ostattelemassa eukolle Skeidan Superbia (2009, 2.0 TDI 170hv.) autoliikkeestä ja siinä sama P0299 vikakoodi päällä. Liike esittää täysin tietämätöntä tuon P0299 vikakoodin suhteen ja väittää, että autossa ei ole vikaa, ennen kuin mittaritauluun syttyy vikavalo.  Yrittävät vielä kirjata kauppakirjaan, että ostajalla on "vikakoodi tiedossa", vaikka eivät itse kyseistä "vikakoodia" viaksi myönnä tai edes ala tutkimaan, että mistä johtuu.  Välttelevät siis vastuutaan. 

Kyseinen Superb kiinnostaa muuten kyllä eli kartoittelen tässä, että mistä ylipäätään koodi voisi johtua ja paljonko voisi maksaa korjaus. Tinki tinki vaiheessa kaupanteko siis.   

En kerjäisi verta nenästä, vaan haluaisin että vika on korjattu ennen ostoa tai kauppakirjaan maininta, että tuo vika tulee korjata.

[arihy]

Vaihdatin keväällä -08 Superbiin tuon alipainesäätimen. Alussa kun kaivossa on pieni reikä, niin ei vielä tuntunut millään tavalla normaalissa ajossa, mutta lopussa hävisi ahdot kokonaan. Jos ei ahda ollenkaan, niin voi olla myös turbo-vikakin. Osa Saksan ebaystä 140â,¬ ja työt 150â,¬. Laakkosella olisi ollut noin 500â,¬.

[jake_soomi]

En kerjäisi verta nenästä, vaan haluaisin että vika on korjattu ennen ostoa tai kauppakirjaan maininta, että tuo vika tulee korjata.

Juu, en kerjää verta nenästä, vaan päin vastoin hyvin asiallisesti ja kohteliaasti mielestäni asian myyjälle esitin. Myyjän asenne vaan oli ainakin aluksi tosi töykeä ja vetäytyi heti saman tien "kilpikonnapuolustukseen".  Ihmetteli, että miten oon saanut vikakoodin ylipäätään selville (selvisi koeajolenkillä, BT-OBDII-lukijalla+Torque-softalla). No, juttelin ainakin puoltuntia myyjän kanssa, niin loppua kohti alkoi hieman "rauhoittumaa", mutta ehdotteli edelleen tuota järjetöntä pykälää kauppakirjaan siis, tyyliin "asiakas tietää vikakoodin autoa ostaessaan ja autoliike vetäytyy vastuusta mahdollisen vakavan vian osalta", mikä tietysti on täysin lain vastainen pykälä, eikä ostajaa mitenkään velvoittaisi mihinkään.

No, neuvottelut auton ostosta jatkuvat alkuviikosta. Ja ei tosiaan ole tarkoitus merkkiliikkeessä mitään 2 päivän vianetsintää + kokonaan tehdasuuden turbon asennusta alkaa teettämään!  Jos oikeaksi ongelmaksi tai isommaksi viaksi osoittautuu, niin sitten  huoltoon oikealle turbopajalle.

[bustedi]

Itse en ikinä olisi kiinnostunut tekemään mitään kauppaa tuollaisen myyjän kanssa. Ihmettelen miksi ihmiset antaa myyjien käyttäytyä noin ja silti antavat mahdollisuuden. Myöskään kuvailtua "pommia" en olisi koskaan kiinnostunut ostamaan ellei myyjä oma-aloitteisesti suoraan ilmoittaisi korjaavansa ennen vaihtoa/ostoa.

[jake_soomi]

Itse en ikinä olisi kiinnostunut tekemään mitään kauppaa tuollaisen myyjän kanssa. Ihmettelen miksi ihmiset antaa myyjien käyttäytyä noin ja silti antavat mahdollisuuden. Myöskään kuvailtua "pommia" en olisi koskaan kiinnostunut ostamaan ellei myyjä oma-aloitteisesti suoraan ilmoittaisi korjaavansa ennen vaihtoa.

Ei olla vielä kauppaa tosiaan tehty ja asian selvittely vielä jatkuu. Ei itteänikään kiinnostais eukolle mitään pommia ostaa pirssiks. Itellä oli vastaavalla moottorilla uutena ostamani Exeo 2009-2015 ja kun siinä ei ollut moottorissa koskaan yhtään mitään vikaa 230tkm mennessä, niin sillä heiman ihmetyttää tuollainen vikakoodi ahtopaineista. Jos halvalla selviäis huollon osalta, niin sitten ei olis mikään ongelma kauppaa tehdä, mutta kun myyjä tunnu suostuvan edes autoa korjaamolla vian paikantamisessa käyttämään, niin hieman hankalaksi tekee kaupanteon. Pirssi olis vaan muilta ominaisuuksiltaan niin hyvä ja houkutteleva, ja kun ei meinaa Suomesta yhtä vähän ajettua samoilla varusteilla löytyä millään. 

[Jultsu]

Sitähän tuo teettää kun teini-ikäisen kiimalla katsotaan ja kuolataan vain ajettuja metrejä eikä millään muulla tunnu olevan merkitystä. Hyvinkin monesti se pikkaisen enemmän ajettu ja halvempi vehje olisi myös paremmalla huoltohistorialla ja kokonaisuutena parempi ostos.

[-karppa-]

Ei olla vielä kauppaa tosiaan tehty ja asian selvittely vielä jatkuu. Ei itteänikään kiinnostais eukolle mitään pommia ostaa pirssiks. Itellä oli vastaavalla moottorilla uutena ostamani Exeo 2009-2015 ja kun siinä ei ollut moottorissa koskaan yhtään mitään vikaa 230tkm mennessä, niin sillä heiman ihmetyttää tuollainen vikakoodi ahtopaineista. Jos halvalla selviäis huollon osalta, niin sitten ei olis mikään ongelma kauppaa tehdä, mutta kun myyjä tunnu suostuvan edes autoa korjaamolla vian paikantamisessa käyttämään, niin hieman hankalaksi tekee kaupanteon. Pirssi olis vaan muilta ominaisuuksiltaan niin hyvä ja houkutteleva, ja kun ei meinaa Suomesta yhtä vähän ajettua samoilla varusteilla löytyä millään. 

Näissä tapauksissa missä firma ei muka tiedä viasta ja haluaa tällaisen kirjata kauppakirjaa: "asiakas tietää vikakoodin autoa ostaessaan ja autoliike vetäytyy vastuusta mahdollisen vakavan vian osalta", niin on enemmän, kuin todennäköistä ettei kyse ole pikkaviasta. Muuten Bustedi kiteytti myös minun ajatukset. Kyllä noita ehjiä superbejakin löytyy, mutta jos ongelmia haluaa, niin osta pois ja kerro meille miten kävi?

[jake_soomi]

Sitähän tuo teettää kun teini-ikäisen kiimalla katsotaan ja kuolataan vain ajettuja metrejä eikä millään muulla tunnu olevan merkitystä. Hyvinkin monesti se pikkaisen enemmän ajettu ja halvempi vehje olisi myös paremmalla huoltohistorialla ja kokonaisuutena parempi ostos.

Kiitos imartelusta iän suhteen, mutta ei tässä nyt ihan teinejä olla, eikä ihan sitä ensimmäistä autoa ostamassa!  Kyseinen pirssi on vaan sen verran kaukana kotoamme, että näin etänä koeajon jälkeinen selvittely on hieman hankalaa. Sillä täältä yritän apua kysellä! Jos auto olis tuossa lähimmässä merkkiliikkeessä vaihdokkina myynnissä, niin auto olis jo käynytkin vianhaussa, vaikka sitten omaan piikkiin. Näin etänä on hieman hankalaa asioita selvittää, jos myyjä ei oikein ole yhteistyöhaluinen.

P.S Vasta noin 1,5v. sitten tuli teetettyä -09 Kugaan 2400â,¬ turboremppa Finturbolla kusiuudella turbolla, kun Kugan myynyt liike vetäytyi vastuusta (auto ennätti olla minulla vaan aavistuksen yli 6kk)! Fordin merkkiliikkeessä saman rempan hinta olis ollut 2800â,¬. Samalla kerralla tuli omistettua hetken aikaa kaks Fordia yhtä aikaa; se ensimmäinen ja viimeinen. 

[jake_soomi]

Näissä tapauksissa missä firma ei muka tiedä viasta ja haluaa tällaisen kirjata kauppakirjaa: "asiakas tietää vikakoodin autoa ostaessaan ja autoliike vetäytyy vastuusta mahdollisen vakavan vian osalta", niin on enemmän, kuin todennäköistä ettei kyse ole pikkaviasta. Muuten Bustedi kiteytti myös minun ajatukset. Kyllä noita ehjiä superbejakin löytyy, mutta jos ongelmia haluaa, niin osta pois ja kerro meille miten kävi?

En tosiaan anna tuollaista lausetta kauppakirjaan edes kirjoittaa, jos nyt edes kauppakirjavaiheeseen edetään.  Yksi vastaavilla varusteilla oleva toinenkin pirssi löytyy kyseisen autoliikkeen läheltä (about 20tkm enemmän vaan ajettu). Jos ja kun tuonne suunnille lähiviikkoina ennätän, niin on tarkoitus käydä tuo toinenkin pirssi koeajamassa ja vasta sen jälkeen tehdään lopullinen päästös, että kumpi otetaan. Jos kumpaakaan. 

Olen kyllä ollut yhteydessä tän "ongelmatapaus-pirssin" edelliseen omistajaankin, mutta ei tiennyt mitään tuosta kyseisestä vikakoodista (keski-ikäinen nainen) ja vaikutti ihan vilpittömältä tuon kertoessaan. Sanoi vaan, että auto on aina huollettu huolto-ohjelman mukaisesti ja hänellä ei ole ollut mitään ongelmia pirssin kanssa.

[-karppa-]

Tuli vielä sellainen sivukommentti, että muista varmistaa ettei päästökorjaustaole tehty.

[jake_soomi]

Tuli vielä sellainen sivukommentti, että muista varmistaa ettei päästökorjaustaole tehty.

Sen jo varmistinkin merkkiliikkeestä.  Eikä ollut vielä tehty.  Kutsu kyllä päällä jo. Ihme kyllä merkkiliikkeestä väittivät, että olisi muka Trafin mukaan Skeidaankin pakollinen tehdä, vaikka tälläkin palstalla on moneen kertaan kirjoiteltu, että Skeidaan ei huijauskorjausta ole pakko tehdä?!  No, jos pitää tehdä, niin orkkis softa ensin talteen ja korjauksen jälkeen vanha softa takas ehkä hieman piristettynä ja EGR-off. 

[-karppa-]

Sen jo varmistinkin merkkiliikkeestä.  Eikä ollut vielä tehty.  Kutsu kyllä päällä jo. Ihme kyllä merkkiliikkeestä väittivät, että olisi muka Trafin mukaan Skeidaankin pakollinen tehdä, vaikka tälläkin palstalla on moneen kertaan kirjoiteltu, että Skeidaan ei huijauskorjausta ole pakko tehdä?!  No, jos pitää tehdä, niin orkkis softa ensin talteen ja korjauksen jälkeen vanha softa takas ehkä hieman piristettynä ja EGR-off. 

Skodalla korjaamokutsu ei takaisinkutsu. Ei tarvitse tehdä eikä kannata mitään vapaudu vankilasta lappuja marmotilla kirjoitella alle skodalle, jos tuota ei halua tehdä.

[jake_soomi]

Skodalla korjaamokutsu ei takaisinkutsu. Ei tarvitse tehdä eikä kannata mitään vapaudu vankilasta lappuja marmotilla kirjoitella alle skodalle, jos tuota ei halua tehdä.

OK, hyvä tietää. Eikä tosiaankaan teetetä, jos "laki" ei sitä vaadi!  Tiguanista porsi EGR melkeen heti päästöhuijauskorjauksen jälkeen ja nyt polttelee hiukkaspönttöä paljon useammin sekä flekti huutaa usein ajon jälkeen tosi pitkään. Tigsulla ajelen piiiiiitkää työmatka-ajoa pääasiassa. Sekin olis tarkoitus käyttää "päästöhuijauskorjauksenkorjauksessa"  , kunhan vaan ennättäis, kun en tyhmyyttäni hoksannut käydä ottaan alkuperäistä softaa talteen. Uskoin hyväuskoisuuttani merkkiliikkeen paskapuheita, ettei huijauskorjaus vaikuttais mihinkään. 

[jyrsija]

Niin ajattelin vielä yhden asiakommentin heittää teidän riemuksi 

Ahtimen paskainen ottoilmasuodatin voi vaikuttaa merkittävästi siihen että keskusaivot autossa reagoi ali-ahtamiseen. Turbon vaihdon jälkeen tuli satunnaisesti vielä virhettä, kunnes älysin itse että prkle, se suodatin saattaa olla tukossa (meni ohi korjaamoiltakin...). vrt imurin tukkeutuneeseen suodattimeen tai liian täynnä oleva pölypussi = imu loppuu

[jake_soomi]

Niin ajattelin vielä yhden asiakommentin heittää teidän riemuksi 

Ahtimen paskainen ottoilmasuodatin voi vaikuttaa merkittävästi siihen että keskusaivot autossa reagoi ali-ahtamiseen. Turbon vaihdon jälkeen tuli satunnaisesti vielä virhettä, kunnes älysin itse että prkle, se suodatin saattaa olla tukossa (meni ohi korjaamoiltakin...). vrt imurin tukkeutuneeseen suodattimeen tai liian täynnä oleva pölypussi = imu loppuu

Tänks vinkistä! 

[jake_soomi]

Väliaikatietona Superbin ahto-ongelmiin; Vika löytyi, kun päästiin myyjän kanssa yhteisymmärrykseen, että nollasivat vikakoodit ja myyjä otti vielä auton yön yli koeajoon kotimatkalleen. Vikakoodi tuli koeajolla uudestaan ja sytytti jo myös moottorihäiriövalon. Auto on nyt myyjäliikkeen piikkiin korjauksilla, "osat on tilattu" ja auto/turbo on kunnossa huomiseen mennessä. Myyjä ei vielä osannut tarkasti sanoa, että mikä vika todellisuudessa oli, mutta raporttia tulee, kun auto korjaamolta palaa. Näillä "lupauksilla" uskalsin autosta pienen varausmaksun "etänä" maksaa, kun muuten on pirun hyvän oloinen yksilö, huoltohistoria tsekattu ja edellistä omistajaa haastateltu. Jospa tuosta vielä kauppoihin päästään, kun saadaan vielä lopullinen väliraha hierottua oikeaksi. 

[firstvw]

^ sehän voi olla hyvä asia että yksi selvä syy siihen miksi superb on laitettu "kiertoon" löytyi. Korjattuna kova rauta maailmaa vastaan..

[jake_soomi]

Myyjän kanssa tuli vielä soiteltua ja turbo oli vaihdettu kokonaan, mikä sinällään on pirun hyvä homma eli nyt ainakin turbon osalta luulis olevan huolettomia seuraavat 200-300tkm.  Lauantaina Superbia vielä kunnolla koeajaamaan ja kaupat tekemään, jos välirahasta päästään sopuun. 

Väliaikatietona Superbin ahto-ongelmiin; Vika löytyi, kun päästiin myyjän kanssa yhteisymmärrykseen, että nollasivat vikakoodit ja myyjä otti vielä auton yön yli koeajoon kotimatkalleen. Vikakoodi tuli koeajolla uudestaan ja sytytti jo myös moottorihäiriövalon. Auto on nyt myyjäliikkeen piikkiin korjauksilla, "osat on tilattu" ja auto/turbo on kunnossa huomiseen mennessä. Myyjä ei vielä osannut tarkasti sanoa, että mikä vika todellisuudessa oli, mutta raporttia tulee, kun auto korjaamolta palaa. Näillä "lupauksilla" uskalsin autosta pienen varausmaksun "etänä" maksaa, kun muuten on pirun hyvän oloinen yksilö, huoltohistoria tsekattu ja edellistä omistajaa haastateltu. Jospa tuosta vielä kauppoihin päästään, kun saadaan vielä lopullinen väliraha hierottua oikeaksi. 

[timppa1]

Paljonkos tuolle alipainesäätimen vaihdolle tuli hintaa?

Oon ostattelemassa eukolle Skeidan Superbia (2009, 2.0 TDI 170hv.) autoliikkeestä ja siinä sama P0299 vikakoodi päällä. Liike esittää täysin tietämätöntä tuon P0299 vikakoodin suhteen ja väittää, että autossa ei ole vikaa, ennen kuin mittaritauluun syttyy vikavalo.  Yrittävät vielä kirjata kauppakirjaan, että ostajalla on "vikakoodi tiedossa", vaikka eivät itse kyseistä "vikakoodia" viaksi myönnä tai edes ala tutkimaan, että mistä johtuu.  Välttelevät siis vastuutaan. 

Kyseinen Superb kiinnostaa muuten kyllä eli kartoittelen tässä, että mistä ylipäätään koodi voisi johtua ja paljonko voisi maksaa korjaus. Tinki tinki vaiheessa kaupanteko siis.   

Vastailen vähän myöhässä, mutta koko huolto maksoi muistaakseni ~2200â,¬. Tuossa 2.0 TFSI koneessa oli tuo alipainesäädin hieman hankalassa paikassa ja joutuivat nostamaan konetta aika paljon, sekä samalla irroittamaan myös osia etupään ripustuksista. Tämän jälkeen tietysti nelipyöräsuuntaus jne. Itse osahan ei maksa käytännössä mitään. Samalla tosin vaihdettiin kyllä ilmansuodatin (eli se muovinen osuus koneen päältä) ja venttiilikopan tiiviste.

[jake_soomi]

Superbista tuli kaupat tehtyä. Liike vaihdatutti siihen turbon kokonaan ennen kauppoja.  Turborempan hinta oli kuitin mukaan ~1100â,¬ tehdaskunnostelulla turbolla. Hyvin pelasi pirssi reilun 500km kotimatkan ajan ja mitä eukko sillä nyt vajaan viikon on työmatkojaan ajanut. Yhtään uuttaa tai vanhaakaan vikakoodia ei ole ilmaantunut ja uudella turbolla ahtaa maksimissaan sen noin 22 PSI:tä, mitä tuolla koneella, turbolla ja 170hv. tehoilla kuuluukin ahtaa käsittääkseni. 

Vastailen vähän myöhässä, mutta koko huolto maksoi muistaakseni ~2200â,¬. Tuossa 2.0 TFSI koneessa oli tuo alipainesäädin hieman hankalassa paikassa ja joutuivat nostamaan konetta aika paljon, sekä samalla irroittamaan myös osia etupään ripustuksista. Tämän jälkeen tietysti nelipyöräsuuntaus jne. Itse osahan ei maksa käytännössä mitään. Samalla tosin vaihdettiin kyllä ilmansuodatin (eli se muovinen osuus koneen päältä) ja venttiilikopan tiiviste.

[-karppa-]

Minkälainen takuu tuolle turbolle tuli?

Superbista tuli kaupat tehtyä. Liike vaihdatutti siihen turbon kokonaan ennen kauppoja.  Turborempan hinta oli kuitin mukaan ~1100â,¬ tehdaskunnostelulla turbolla. Hyvin pelasi pirssi reilun 500km kotimatkan ajan ja mitä eukko sillä nyt vajaan viikon on työmatkojaan ajanut. Yhtään uuttaa tai vanhaakaan vikakoodia ei ole ilmaantunut ja uudella turbolla ahtaa maksimissaan sen noin 22 PSI:tä, mitä tuolla koneella, turbolla ja 170hv. tehoilla kuuluukin ahtaa käsittääkseni. 

[jake_soomi]

Ihan vaan normi 1v. takuu. Täysin uusille "merkkiturboille" olis voinut saada 2v. tai jopa 3v. takuunkin, mutta turbon hinta olis tietty ollut tuplatkin ns. tehdaskunnostettuun verrattuna.

Minkälainen takuu tuolle turbolle tuli?