Passat B8, kokemusperäistä faktaa

[Wagner]

Passatin (2017) avaimet koodattiin merkkiliikkeessä uudelleen n. vuosi sitten ja nyt toinen avaimista käskee vaihtaa pariston. Toinen avaimista toimii, koska sitä ei ole käytetty kuin vasta viime viikolla.

Alkuperäisissä avaimissa oli vikaa, sillä paristo kului viikossa loppuun ja siksi ne koodattiin takuukorjauksena.

Avaimeton käynnistys / lukitus syönee possuna enemmän paristoa kuin perinteinen avain. Omaan vaihdoin paristot about heti molempiin avaimiin, kun sain auton käyttööni keväällä ja herjas että paristo on vähissä. Enkä yhtään ihmettele, jos sama operaatio eessä taas keväällä / kesällä. Sinänsä ei vaadi ku kaks CR 2032 nappiparistoa marketista (yks per avain), työkalun jolla saa avaimen auki (pieni ruuvimeisseli esim.) ja minuutin aikaa.

[ptrs57]

Tein saman operaation omaani ~55tkm ajettuna ja samat löydökset. Täytyy huuhdella tuo aina syksyisin ja toivottavasti estää suuremmat ruostumiset. Kokemuksieni perusteella A4:ssä, Golfissa, Polossa ja Passatissa kaikissa sama "ominaisuus".

Eiköhän tuo ongelma ole myös muissakin autoissa ikkunakaukalon vesimiesreittien vuoksi.
Mk5 golffissahan on korjaus tuohon olemassa, että laitetaa este kuraläpän ja korin väriin, ja tehdään reikä kuraläppään jonka kautta valumisvedet ohjattaisiin iskarin läheltä rengaskoteloon, eikä niin että vedet valuu helman ja oven väliin ja jäätyy siihen.

Avasin myös renkaanvaihdon yhteydessä 105tkm ajetun passatin kuraläpät ja samat löydökset sieltä oli - aivan taatusti ei oltu koskaan tehty aiemmin. Onneksi ei ruostetta missään.

[JukkaI]

Passat Variant -18
Tavaratilan katossa olevasta valosta...
Lähteekö se valaisimen muovinen kansi ihan vääntämällä irti?

Jukka

[jarsiv]

Avaimeton käynnistys / lukitus syönee possuna enemmän paristoa kuin perinteinen avain. Omaan vaihdoin paristot about heti molempiin avaimiin, kun sain auton käyttööni keväällä ja herjas että paristo on vähissä. Enkä yhtään ihmettele, jos sama operaatio eessä taas keväällä / kesällä. Sinänsä ei vaadi ku kaks CR 2032 nappiparistoa marketista (yks per avain), työkalun jolla saa avaimen auki (pieni ruuvimeisseli esim.) ja minuutin aikaa.

Joo, mietin onko tuo 1-vuosi tavanomainen aika avaimettomalla käynnistyksellä? Ja auto ei ole edes päivittäin ajossa tällä hetkellä.
Vai pitääkö ruinata jotain merkkiliikkeestä. Viimeksi vaihdettiin tosiaan "VW" patterit saatesanoilla että seurataan.

[M_M]

Joo, mietin onko tuo 1-vuosi tavanomainen aika avaimettomalla käynnistyksellä?

Taitaa olla aika normaali patterin kesto. Eikä varmaan kovin paljoa merkitystä silläkään paljonko avainta käytetään. Kun sen avaimen täytyy kuitenkin olla koko ajan "kuuntelulla" niin virtaa menee, vaikka autolla ei ajettaisi kertaakaan.

[jarmoke]

GTE Passat nyt 15kk vanha ja mitään merkkiä paristojen loppumisesta ei ole vielä tullut vastaan. Tokihan joskus luin että jollakulla ainakin oli loppunut sitten kerrasta....

[Topjanne]

Vaikuttaako pariston kestoon se kuinka lähellä autoa kaukosäädintä säilyttää esimerkiksi kotona tai työpaikalla? Eli jos on jatkuvasti Keyless-valmius, saattaa virtaa kulua enemmän. Minulla avain on yleensä yli 10m päässä autosta ja paristo kestää ainakin yli vuoden.

Toisaalta kun paristo maksaa halvimmillaan jopa alle 25 senttiä Ikeassa ja vaihto kestää ehkä minuutin, niin kannattaako asiasta ihan hirveästi murehtia. Toki jos paristo loppuu yllättäen, niin silloin saattaa tulla ongelmia. Ehkä kannattaisi kuljettaa mukanaan varaparistoa vaikka lompakossa, jos asia huolettaa.

[jrinnes]

Passat Variant -18
Tavaratilan katossa olevasta valosta...
Lähteekö se valaisimen muovinen kansi ihan vääntämällä irti?

Jukka

Ainakin kolme vuotta vanhemmassa lähtee koko valaisin irti katosta, kun kampeaa reunasta.

[M_M]

Vaikuttaako pariston kestoon se kuinka lähellä autoa kaukosäädintä säilyttää esimerkiksi kotona tai työpaikalla?

Ã,,kkiseltään miettien, ei luulisi kauheasti vaikuttavan? Ei kai autolla ja avaimella ole mitään keskusteltavaa keskenään, vaikka avain olisi koko ajan auton vieressä? Kai se yhteydenpidon laukaiseva tekijä on auto, joka havaitsee että ovenkahvasta otetaan kiinni ja alkaa huudella avaimelle. Avain joutuu olemaan kokoajan kuulolla, olipa se sitten lähellä tai kaukana.

En tiedä toimiiko se näin, kunhan koetan maalaisjärjellä kuutioida toimintaa.

Varapatterillekaan ei pitäisi olla mitään tarvetta, kunhan huolehtii ettei kuljettajan oven mekaaninen lukko ole jumissa käyttämättömyyttään.

[Banned]

Auto kyllä ilmoittelee tuosta pariston loppumisesta. Avain toimii kuitenkin vielä useamman päivän, joten ehtii kauppareissulla napata uuden patterin hyllystä mukaansa.

[Variant]

Pariston kunnon voi tarkastaa autossa virrat päällä ja painamalla alinta avaa-painiketta avaimesta. Jos varaus alhainen tulee mittaristoon ja keskinäyttöön ilmoitus "vaihda paristo". Jos mitään ei ilmesty, paristo ok. Tämä on kokeiltu omassa -19 Golfissa.

[M_M]

Pariston kunnon voi tarkastaa autossa virrat päällä ja painamalla alinta avaa-painiketta avaimesta. Jos varaus alhainen tulee mittaristoon ja keskinäyttöön ilmoitus "vaihda paristo". Jos mitään ei ilmesty, paristo ok. Tämä on kokeiltu omassa -19 Golfissa.

Ai näissä on tämä sama bugi vieläkin? Tai ehkä se ei sitten ole bugi vaan suunniteltu ominaisuus.

Jäsen ConD taisi ensimmäisenä siitä jollakin foorumilla raportoida Atecansa kanssa. Jos käyttää aina avaimetonta kulkua, niin auto ei varoittele millään tavalla pariston hiipumisesta, se vaan sitten joskus loppuu. Siitä kuitenkin tallentuu vikakoodi, eli auto tietää pariston olevan vähissä muttei vaivaudu kertomaan sitä. Vasta kun auton avaa kaukosäätimen painikkeella, niin varoitus ilmestyy myös mittaristoon näkyville.

EDIT: Tuollahan se oli: https://www.autostadium.fi/index.php?topic=3569.msg547497#msg547497

[Variant]

Ai näissä on tämä sama bugi vieläkin? Tai ehkä se ei sitten ole bugi vaan suunniteltu ominaisuus.

Jäsen ConD taisi ensimmäisenä siitä jollakin foorumilla raportoida Atecansa kanssa. Jos käyttää aina avaimetonta kulkua, niin auto ei varoittele millään tavalla pariston hiipumisesta, se vaan sitten joskus loppuu. Siitä kuitenkin tallentuu vikakoodi, eli auto tietää pariston olevan vähissä muttei vaivaudu kertomaan sitä. Vasta kun auton avaa kaukosäätimen painikkeella, niin varoitus ilmestyy myös mittaristoon näkyville.

EDIT: Tuollahan se oli: https://www.autostadium.fi/index.php?topic=3569.msg547497#msg547497

Ihan vahingossa itse tuota kokelin kun 1v. huollossa vaihtoivat toiseen avaimeen patterin ja halusin tämän jälkeen selvittää mikä vara-avaimen tilanne on (myös lopussa). Mitään ilmoitusta en saanut aiemmin vaikka välilllä napista ovia availenkin.

[Karikko]

Minulla on Keyless-avaimet ja 2018 auto ei ilmoitellut paristojen loppumisesta. Paristo vaan loppui, eikä avain toiminut. Lopulta avaimet koodattiin takuuseen, kun merkkiliikkeessäkin olivat sitä mieltä, että paristojen kestoiän on oltava viikkoa pidempi. Pari kertaa ne sitä ennen piti vaihtaa ennen kuin uskoivat avaimissa olevan vikaa.

Nyt n. vuosi koodauksen jälkeen auto ilmoittaa, että paristo olisi syytä vaihtaa. Toisella, käyttämättömällä, avaimella ilmoitusta ei toistaiseksi ole tullut. Eli kyllä avaimettoman avaimen kanssa auto varoittelee pariston hiipumisesta.

[mfroberg]

Ai näissä on tämä sama bugi vieläkin? Tai ehkä se ei sitten ole bugi vaan suunniteltu ominaisuus.

Jäsen ConD taisi ensimmäisenä siitä jollakin foorumilla raportoida Atecansa kanssa. Jos käyttää aina avaimetonta kulkua, niin auto ei varoittele millään tavalla pariston hiipumisesta, se vaan sitten joskus loppuu. Siitä kuitenkin tallentuu vikakoodi, eli auto tietää pariston olevan vähissä muttei vaivaudu kertomaan sitä. Vasta kun auton avaa kaukosäätimen painikkeella, niin varoitus ilmestyy myös mittaristoon näkyville.

Tämä on hyvä tieto, meillehän kävi just noin lokakuussa. Oma auto seisoi lentokentällä, tytär oli vaimon Golfilla stadissa katsomassa valokarnevaaleja ja autolle palatessa käsi kahvalle.....ja ei mitään. Paineli nappia kakessa, ei mitään. Kokeili moneen kertaan, soitti meille. Siinä sitten meikäläinen Kyproslaisen hotellin terdellä GT nokan edessä neuvoi miten muovi napsautetaan pois avainreiän päältä jne. ja koko proseduuri avaimen tunnitamisineen "virtalukon" kohdalla. Onneksi auttoi ja tytär pääsi kotiin jossa testasi autoa toisella avaimella ja kaikki toimi normaalisti. Eli ykkösavain(missä webaston kaukkari samassa nipussa) kuoli täysin varoittamatta. Kotiin päästyäni vaihdoin siihen uuden 2025:n ja napsautin muovit takaisin kahvan päälle. Auto rekattu 1/2018 joten 1v9kk kesti paristo, vain yhtä avainta käytetty.

Hyvä tietää että tuon voi siis testata vain kakea painelemalla.

[jarmoke]

Aamulla kokeilin autossa, painoin avauspainiketta ja näyttöön tuli ilmoitus että paristo tulisi vaihtaa. Kävin sitten työmatkalla vaihdattamassa pariston marmorilla, samalla vaimonkin avaimeen kun samanikäisiähän ne on.... Ja auto tosiaan n. 15kk ollut käytössä ja kilsoja reilu 22tkm.

[a_jaba]

Täällä -15 mallinen Golffi ilmoittaa kyllä mittaristossa ja radion näytössä jos avaimesta patteri vähissä vaikka avaimen nappeja ei käytä.

Kerran vielä kävi niin, että puolison käyttämän avaimen patteri oli vähissä (ja siis jo tiedossa), hyppäsin autoon -> auto käyntiin -> ovet, vyöt jne. kiinni -> siirrän auton lähelle ovea -> auto on käynnissä, D vaihteella ja AutoHoldilla paikallaan -> puoliso hyppää apukuskin paikalle (avain käsilaukussa) -> auto ilmoittaa että vaihda avaimen paristo -> puoliso hyppää pois autosta -> vaihda paristo ilmoitus poistuu.

[Karikko]

Ja -17 Passat tekee samoin, vaikkei avainta painele.

[TeroPee]

Vajaat 75tkm ajettu ja noin 3,5 vuoden ikäinen Passat Variant on alkanut narista jostain vasemmalta edestä. Onneksi on huolenpitosopimus. Ã,,rsyttää vaan silti ylimääräinen pajakäynti.

[peped]

Vajaat 75tkm ajettu ja noin 3,5 vuoden ikäinen Passat Variant on alkanut narista jostain vasemmalta edestä. Onneksi on huolenpitosopimus. Ã,,rsyttää vaan silti ylimääräinen pajakäynti.

Tässä kun pikkupakkaset taas tuli, niin tuntuu että joka nurkasta narisee pienissäkin heijauksissa hitaissa nopeuksissa. Onko ne ne kuuluisat ovien tiivisteet vai hähä? Ei saa laittaa silikoonia

[TeroPee]

Tässä tapauksessa ei ole tiivisteet, kuuluu vasemmalta edestä jousituksesta.

[redcloud]

Tässä tapauksessa ei ole tiivisteet, kuuluu vasemmalta edestä jousituksesta.

Itsellä tehnyt varmaankin samaa jo 20tkm. Nyt mittarissa 49tkm. Ekaan isompaan töyssyyn se narahtaa ja sitten aikalailla rauhoittuu.

Ilmoittelehan tänne mikä oli syynä, oma vielä tutkimatta..

[Turbokiisseli]

58tkm ajettu GTE narahtaa myös edestä silloin tällöin. Silmämääräisesti kaikki puslat OK ja on mahdoton toistaa parkkipaikalla heiluttelemalla niin en ole aiheuttajaa löytänyt.

[peped]

Tömpsähtääkö muilla joku tavaratilan / kuskin puolen takarenkaan tienoilla kun paukauttaa oven kiinni? Ilmenee ainakin kun jomman kumman kuskin puoleisen oven sulkee. Normaalia? Mietin vaan että mistä tuo ylimääräinen tömähdys kuuluu. Akkuhan siellä ainakin tässä mallissa sijaitsee...

[Jus]

Veikkaan, että ääni kuuluu "poistoilmaventtiilistä". Yleensä auton kontin tienoilla on jonkin sortin läppä, mistä sisään puhallettava ilma poistuu ja oven kiinnilyönnin aiheuttama ylipaine possahtaa pihalle.

[peped]

VAG ja perinteinen käsijarru on ollut melkoinen kirosana-yhdistelmä talvikausilla. Mitenkä mahtaa olla Passatin sähköisen käsijarrun kanssa, ilmeneekö samoja ongelmia? Viime talvena ei hirmuisesti naurattanut kun toinen takapyöristä ei pyörinyt lainkaan, hyvä kun pääsi liikkeelle ja kotipihasta pikkutielle jossa jarru lopulta poksahtikin auki. Tuon jälkeen mietin kaksi kertaa ennen kuin vetäsin käsijarrun päälle talvisin. Marmoritiskillä tuumasivat että ihan on ominaisuus, ja kannattaakin olla käyttämättä jos vaan mahdollista. Hienoja nämä autot 

[isosubbari]

VAG ja perinteinen käsijarru on ollut melkoinen kirosana-yhdistelmä talvikausilla. Mitenkä mahtaa olla Passatin sähköisen käsijarrun kanssa, ilmeneekö samoja ongelmia? Viime talvena ei hirmuisesti naurattanut kun toinen takapyöristä ei pyörinyt lainkaan, hyvä kun pääsi liikkeelle ja kotipihasta pikkutielle jossa jarru lopulta poksahtikin auki. Tuon jälkeen mietin kaksi kertaa ennen kuin vetäsin käsijarrun päälle talvisin. Marmoritiskillä tuumasivat että ihan on ominaisuus, ja kannattaakin olla käyttämättä jos vaan mahdollista. Hienoja nämä autot 

Nyt mennää toista talvea MY19 passatilla ja sähköisellä käsijarrulla. Ei mitään ongelmia ole ollut missään vaiheessa.

[autoilija14]

VAG ja perinteinen käsijarru on ollut melkoinen kirosana-yhdistelmä talvikausilla. Mitenkä mahtaa olla Passatin sähköisen käsijarrun kanssa, ilmeneekö samoja ongelmia?

Neljäs Passatti menossa, autoja pidetty keskim. 3-4 vuotta, ei koskaan mitään ongelmaa käsijarrun kanssa.

[Natina]

Toinen Passatti alla, vuodesta 2015. Ei mitään ongelmia sähköisten käsijarrujen kanssa Oulun leveyksillä. Tai no, GTE:ssä jarrut saattaa paukahtaa joskus kylmästä tallista liikkeelle lähdettäessä, mutta toimineet kyllä.

[Karikko]

2017-mallin Passatillakaan ei ongelmia sähköisen käsijarrun kanssa.