Autonvaihtopohdiskelua

[Emil Eagle]

Tutulla on C5 samalla koneella ja ensimmäisenä talvena n. 4tkm ajettuna vaihdettiin imusarja ja sen jälkeen toiminut pari talvea moitteettomasti.

Pösösitikkafoorumeilta lueskelemani perusteella: Imusarja ei hajoa, siinä vain on talvitoiminnan kannalta huonoa suunnittelua (kaasuläppä jäätyy tms.) Versioita taitaa olla jo kolme-neljä erilaista, ja viimeisin l. toimivin on tiedossa. Siitä huolimatta autoja kuulemma tulee tehtaalta edelleen myös vanhemmilla versioilla?

[Markku J]

Olen tuumaillut edelleen meidän "halpisautoprojektia". Jos/kun saan A6:n myytyä, niin sen tilalle tulevan toisen auton pitää olla sisätiloiltaan pitempi kuin Polo, jotta eteen mahtuu 2 aikuista kohtuullisesti, ja taakse turvaistuin. Tänään kävin koeistumassa Fiat Punto Evon, kun sen hinta houkutteli (13 th+), mutta matkustamo on liian lyhyt.

Uusi Fiat 500L olisi reilun kokoinen. Itse asiassa houkutteleva vaihtoehto. Koneeksi pitäisi kuitenkin saada kesän aikana tuleva uusi turbomoottori (2-syl, 875 ccm, 105 hv ja 145 Nm/2000 rpm). En olisi vielä vuosi sitten uskonut, että joskus oikeasti harkitsisin tuollaista.....

Tila-autoluokasta houkuttelevina vaihtoehtoina Autokeskuksen hallista jäivät mieleeni Fiat Doblo Panorama 1,6 diesel (19 th+) ja Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (22 th+). Tuo Doblo poistuu Suomen mallistosta, ja nyt olisi mukavaan hintaan saatavana todellinen monikäyttöauto. Tuollaisella vuokra-autolla olen ajellut Kreikassa ja taksi-Dobloissa matkustanut Turkissa hyvin kokemuksin.

Pitää laittaa jäitä hattuun, ettei homma karkaa siitä alkuperäisen suunnitelmani 5 th eur käytetystä parinkympin uusiin.

Autokeskuksesta (Airport) täytyy taas sanoa, että olipa tylyn tympeää palvelua pienellä budjetilla liikkeellä olleelle ostajalle. Ei tarvi meikäläisen ostomielessä mennä tuohon lasipalatsiin.

[Jerry Cotton]

Olen tuumaillut edelleen meidän "halpisautoprojektia". Jos/kun saan A6:n myytyä, niin sen tilalle tulevan toisen auton pitää olla sisätiloiltaan pitempi kuin Polo, jotta eteen mahtuu 2 aikuista kohtuullisesti, ja taakse turvaistuin. Tänään kävin koeistumassa Fiat Punto Evon, kun sen hinta houkutteli (13 th+), mutta matkustamo on liian lyhyt.

Uusi Fiat 500L olisi reilun kokoinen. Itse asiassa houkutteleva vaihtoehto. Koneeksi pitäisi kuitenkin saada kesän aikana tuleva uusi turbomoottori (2-syl, 875 ccm, 105 hv ja 145 Nm/2000 rpm). En olisi vielä vuosi sitten uskonut, että joskus oikeasti harkitsisin tuollaista.....

Tila-autoluokasta houkuttelevina vaihtoehtoina Autokeskuksen hallista jäivät mieleeni Fiat Doblo Panorama 1,6 diesel (19 th+) ja Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (22 th+). Tuo Doblo poistuu Suomen mallistosta, ja nyt olisi mukavaan hintaan saatavana todellinen monikäyttöauto. Tuollaisella vuokra-autolla olen ajellut Kreikassa ja taksi-Dobloissa matkustanut Turkissa hyvin kokemuksin.

Pitää laittaa jäitä hattuun, ettei homma karkaa siitä alkuperäisen suunnitelmani 5 th eur käytetystä parinkympin uusiin.

Autokeskuksesta (Airport) täytyy taas sanoa, että olipa tylyn tympeää palvelua pienellä budjetilla liikkeellä olleelle ostajalle. Ei tarvi meikäläisen ostomielessä mennä tuohon lasipalatsiin.

Jotenkin mun on vaikea nähdä että uusi Fiat on kovin "halpis". Arvonalenema on tuollaisessa Doblossa tai viissatasessa niin raju, että minä ainakin katsoisin vastaavia vähän käytettyinä. Autot itsessään varmasti omassa luokassaan mainioita ja tuskin vag-konsernin autoja vikaherkempiäkään. Mutta enpä taida olla ensimmäinen joka Markulle vähän käytettyä ehdottaa 

edit: Ainiin, jos konsernipelin ajettavuutta kaipaat, niin Skoda Roomsterhan on yksi hyvä vaihtoehto. Siinä on hulppeat takajalkatilat ja pikkumuksujen kanssa tosi kätevä peli muutenkin. Toki A6:n jälkeen varmasti saa vähän korvienväliä downgreidata alaspäin.

[Karvis]

Olen tuumaillut edelleen meidän "halpisautoprojektia". Jos/kun saan A6:n myytyä, niin sen tilalle tulevan toisen auton pitää olla sisätiloiltaan pitempi kuin Polo, jotta eteen mahtuu 2 aikuista kohtuullisesti, ja taakse turvaistuin. Tänään kävin koeistumassa Fiat Punto Evon, kun sen hinta houkutteli (13 th+), mutta matkustamo on liian lyhyt.

Uusi Fiat 500L olisi reilun kokoinen. Itse asiassa houkutteleva vaihtoehto. Koneeksi pitäisi kuitenkin saada kesän aikana tuleva uusi turbomoottori (2-syl, 875 ccm, 105 hv ja 145 Nm/2000 rpm). En olisi vielä vuosi sitten uskonut, että joskus oikeasti harkitsisin tuollaista.....

Tila-autoluokasta houkuttelevina vaihtoehtoina Autokeskuksen hallista jäivät mieleeni Fiat Doblo Panorama 1,6 diesel (19 th+) ja Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (22 th+). Tuo Doblo poistuu Suomen mallistosta, ja nyt olisi mukavaan hintaan saatavana todellinen monikäyttöauto. Tuollaisella vuokra-autolla olen ajellut Kreikassa ja taksi-Dobloissa matkustanut Turkissa hyvin kokemuksin.

Pitää laittaa jäitä hattuun, ettei homma karkaa siitä alkuperäisen suunnitelmani 5 th eur käytetystä parinkympin uusiin.

Autokeskuksesta (Airport) täytyy taas sanoa, että olipa tylyn tympeää palvelua pienellä budjetilla liikkeellä olleelle ostajalle. Ei tarvi meikäläisen ostomielessä mennä tuohon lasipalatsiin.

Miten olisi Ocu II joko vähän käytettynä tai sitten venytetyllä budjetilla uusi auto poistuvasta mallistosta? Viimeisiä kakkoskoppasia taitaa saada ajaa liikkeestä ulos karvan yli 20kâ,¬ hintaan.

Tai käytettynä vaikka tämmönen, http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32611831/pos/13/page/1/Skoda/Octavia/2010/Oulu

[batman14]

Miten olisi Ocu II joko vähän käytettynä tai sitten venytetyllä budjetilla uusi auto poistuvasta mallistosta? Viimeisiä kakkoskoppasia taitaa saada ajaa liikkeestä ulos karvan yli 20kâ,¬ hintaan.

Tai käytettynä vaikka tämmönen, http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32611831/pos/13/page/1/Skoda/Octavia/2010/Oulu

Onpa Ocussa ratti kiiltävä. Pitävätköhän nuo 25tkm paikkansa? Ratti näyttää 100 000km ajetun auton ratilta 

[Markku J]

Kyllähän Ocu kelpaisi. Pitääkin kysäistä, olisko Mäkelän Autolla yhtään vanhakoppaista. Tuo Doblo on nyt kova tarjous. Maassa on 3 kpl jäljellä, eikä lisää tule. Hinta on isompikoneisessa viitisen tonnia alempi kuin aikana, jolloin poistomyynti ei ollut käynnissä. Nettiautossa pyytävät eräästäkin käytetystä enemmän, kuin uuden hinta on nyt.

[topias]

Pitää laittaa jäitä hattuun, ettei homma karkaa siitä alkuperäisen suunnitelmani 5 th eur käytetystä parinkympin uusiin.

kun Markku olet autojen kanssa tarkkaakin tarkempi, niin en jaksa uskoa, että tuollainen 5ke:n "rottelo" on sinun valintasi. ennemmin vaikka uusi ocu karvalakkina, jos niistä saa sen 10% hinnastakin pois, mitä täällä on saanut lukea. tilaakin olisi riittävästi. pitäisi A6:n jälkeen vielä hieman jäädä rahaa taskun pohjalle.

[MMV]

Entäpä uusi Toledo?

[M1kke]

Tai käytettynä vaikka tämmönen, http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32611831/pos/13/page/1/Skoda/Octavia/2010/Oulu

Järkyttävän hintaisia nuo karvalakki-Octaviat vaikka ikää on jo vuosia. Eikös tuo ole maksanut uutena n. 21kâ,¬?

[Karvis]

Järkyttävän hintaisia nuo karvalakki-Octaviat vaikka ikää on jo vuosia. Eikös tuo ole maksanut uutena n. 21kâ,¬?

On se ollut kalliimpi, mutta kyllähän tuolla kieltämättä on aika ravakka hinta vielä.

Uusiin vanhan mallin hb Ocuihin saa talvivermeet kaupan päälle, jos sellaisen vielä löytää niin ei tule kovin kallis paketti ja varusteet on kohdillaan.

[Markku J]

Kyllähän minulle tässä tilanteessa hyvinkin kelpaisi uusi (vanha) Ocu, Rapid tai Toledo. Jopa manuaalikin, kun ei tarvi toistaiseksi työmatkaa ruuhkaliikenteessä ajella. Jollain "sairaalla" tavalla vaan jäi tuo ruma Doblo kaivelemaan. Siihen olen kiinnittänyt positiivista huomiota viimeksi Turkin reissulla. Turkissahan se valmistetaan. Auto on sen verran korkea, että siinä istutaan ryhdikkäässä asennossa ja siihen olisi helppo kuormata poika ja hänen tavaroitaan. Rumahan se kuin perxxxx, mutta sen kohdalla ulkonäkö on toisarvoinen seikka. Ja kaikki glamouri puuttuu - kenenkään ei tarvi kadehtia.

TM kehuu myös - testiin pääsee täältä Doblo -sivun oikeasta alanurkasta.

http://www.fiat.fi/mallisto/doblo/tutustu/

[Quality]

Tarjoan, Markku, kahvit, jos tuon värisen Doblon hankit kuin linkin sivulla "komeilee" . Voisinpa melkein luvata väriin katsomatta.

[Markku J]

Niitä on maassa vain 2 kpl pikkukoneella. Peruspunainen (200 eur lisähintaan silti) ja metallinhohtopunainen. Lisäksi on yksi musta 2 -litrainen, jota TM kuvailee "liian tehokkaaksi" - se pitää siis unohtaa, ettei karkaa käsistä.

[Quality]

Niitä on maassa vain 2 kpl pikkukoneella. Peruspunainen (200 eur lisähintaan silti) ja metallinhohtopunainen. Lisäksi on yksi musta 2 -litrainen, jota TM kuvailee "liian tehokkaaksi" - se pitää siis unohtaa, ettei karkaa käsistä.

[Nudde]

Lisäksi on yksi musta 2 -litrainen, jota TM kuvailee "liian tehokkaaksi" - se pitää siis unohtaa, ettei karkaa käsistä.

[DyyD]

Tottakai. Rahahuolien vuoksi kalliimman auton pois vaihtavan työttömän kannattaa toki ostaa UUSI auto. Ehdottomasti.

[Arcca]

Olen tuumaillut edelleen meidän "halpisautoprojektia". Jos/kun saan A6:n myytyä, niin sen tilalle tulevan toisen auton pitää olla sisätiloiltaan pitempi kuin Polo, jotta eteen mahtuu 2 aikuista kohtuullisesti, ja taakse turvaistuin.

Ehdotan Nissan Notea.
Siinä on aika pitkä kori, paljon tilaa ja istutaan normaalia korkeammalla. Ei olisi hinnoilla pilattu, eikä oo kaunis sekään. Mutta käytännöllinen.

[Sukkis]

Tästä MarkkuJ:lle halpis 
http://www.nettiauto.com/seat/ibiza/5327262

[Markku J]

3 -ovinen ei käy, kun on just tuosta tilasta ja helposta lastattavuudesta kysymys. Note on yksi mahdollinen, tosin hiukan kallis vielä (18 th+ kohtuullisin varustein 1.6 bensana) - etenkin, kun uusi malli on tulossa.

[automaattori]

Tuo on kertakaikkisen herkullisen näköinen auto tuo DS5. hakkaa ulkonäössä jopa V40:n 6-0, muista matolaatikoista puhumattakaan. Noita kun näkee, alkaa kuolata ja ajatella että uskaltaisikohan sitä...Jälleenmyyntiarvo ja ne legendaariset varoitusvaloshowt ja muut konehäiriöt vaan askarruttaa, C2:n omistuskokemuksella.

Anna mennä, Citikka on on pop. Mulla ei ikinä ole ollut niin kauaa samaa autoa kuin C5. Eikä muita vikoja kuin ilmastointi takuuseen ja tietenkin se surkea alku kun oli pakkasta 30 miinusta ja olivat vetäneet autoa satamassa kun eivät saaneet käyntiin. Laatikko vaihdettiin heti uutena ja sen jälkeen homma pelas loistavasti. Laatikko oli muuten vanhanmallin automaatti ja C5:n vuosimalli 2003.

[Vesihiisi]

No niin, ehtoota taas. Tänään koeajettu kohtuullisen perusteellisesti Mazdan CX-5.

Mallina oli etuvetoinen automaatti pienemmällä dieselkoneella, Touring-varustein. Kitkarenkain.

+ moottorissa reippaasti puhtia
+ perinteinen vaihteisto toimii jopa ällistyttävän hyvin ja hienosti moottorin kanssa. Juuri niin kuin pitääkin, eli pintakaasulla käyttää isoja vaihteita ja enemmän polkaistessa löytyy nopeasti oikea vaihde. vertailukohtana DSG:ssa menee vaihteistolla joskus aikaa etenkin jos pitää 2-3 vaihdetta vaihtaa nopeasti alaspäin.
+ alusta OK, ei ehkä aivan Kugan tasolla, mutta hyvä kuitenkin
+ "paketti hyvin kasassa", eli auton kokonaisolemus napakan oloinen, vähän kuin hyvin käteen sopiva hansikas.

+/- ohjaamon muotoilu. Ei huippua, mutta paljon selkeämpi ja miellyttävämpi kuin esim. Foresterissa ja Kugassa.

- ensin tuntui hyvinkin hiljaiselta peliltä, varmaankin kitkagummien vuoksi. Kun nopeutta tuli lisää melua tuli yllättävän paljon lisää ja liikaa. Kuskin oven läpi esimerkiksi kuului jonkinlaista "lotinaa" kuivalla asfaltilla. Liekö ollut kitkarengas? Luulin hetken että ikkuna oli raollaan, mutta ei.
- voimakkaassa kiihdytyksessä moottorin ääni kasvaa aika voimakkaaksi ja äänen sävy on hiukan erikoinen ainakin tottumattomalle.
- ajoergonomiaa en tälläkään kerralla saanut kohdilleen lukuisista istuimen säätöyrityksistä huolimatta. Reisituki jäi vajaaksi ja kaasujalkaa piti jännittää ajon aikana. Istuimen etureunaa pitäisi saada pidemmäksi ja ylöspäin. Selkänojan sivuttaistuki oli paras näistä kolmesta koeajetusta - ainakin minun muotoiselleni 188 cm/79 kg henkilölle.
- keskikyynärnoja ei ainakaan minulla asettunut luontevalle kohdalle. Ei säädettävissä.
- poppikoneen äänenlaatu oli kerrassaan luokaton, eikä säädöillä kohentunut. tn. säästetty kaiuttimista. Executive-versiossa on parempi laite.
- jarruttaessa ja kurvaillessa ilmeni pientä huojuntaa ja epämääräisyyttä. Uskoisin, että voidaan laittaa ainakin osittain plussakelin ja kitkarenkaiden piikkiin. Tuota kitkaerojarrutusta kokeilin myös: tulos jokseenkin sama kuin omassa Passatissa, eli huojuntaa, mutta ei mitään yllättävää.

Executive -varustetasolla saisi ehkä ajoergonomiaa korjattua säädettävän istuimen etureunan verran. Samalla tulisi parempi soitin. Melu ei muuttune miksikään.

EDIT: keskikyynärnojan kommentti lisätty.

[skriko]

Viimeinen mahdollisuus saada halvalla Honda crz 2013 uusi. En tiedä uskaltaisiko ostaa. Vaikka alea luvattiin 25.83% niin silti tulee parin vuoden ajoilla 5 000 tappioo. Sciroccon hinta putosi vain 2 000 kahdessa vuodessa. Siis todellinen tappio= osto ilman vaihtoa-käteiskauppa yksityiselle. Kyllä nykyään hinnat putoaa. Ennen tuollaisilla aleila olisi saanut parin vuoden päästä saman mitä maksoi.

[pokkus]

Viimeinen mahdollisuus saada halvalla Honda crz 2013 uusi. En tiedä uskaltaisiko ostaa. Vaikka alea luvattiin 25.83% niin silti tulee parin vuoden ajoilla 5 000 tappioo. Sciroccon hinta putosi vain 2 000 kahdessa vuodessa. Siis todellinen tappio= osto ilman vaihtoa-käteiskauppa yksityiselle. Kyllä nykyään hinnat putoaa. Ennen tuollaisilla aleila olisi saanut parin vuoden päästä saman mitä maksoi.

Ei kannata ostaa. Suosittelen myymään nykyisen auton ja alkaa liftaamaan tai polkemaan fillarilla. Säästät hurjasti rahaa kun ei auton hinta putoa ollenkaan.

[skriko]

Ei kannata ostaa. Suosittelen myymään nykyisen auton ja alkaa liftaamaan tai polkemaan fillarilla. Säästät hurjasti rahaa kun ei auton hinta putoa ollenkaan.

Vituttaako?

[tuRboman]

Nonniin. Nyt on sellainen merkki mielessä, että täytyy antaa peukkua. Vaikka kyseinen malli eivolekaan itselle tuttu niin pelkkä merkki nostaa kulmia. Kuvissa ainakin hienoja autoja. Ja tuskin arvo pösöä pahemmin romahtaa. Päinvastoin. Käy kokeileen ja anna kuulua mitä pidit!

[aamu-uninen]

Viimeinen mahdollisuus saada halvalla Honda crz 2013 uusi. En tiedä uskaltaisiko ostaa. Vaikka alea luvattiin 25.83% niin silti tulee parin vuoden ajoilla 5 000 tappioo. Sciroccon hinta putosi vain 2 000 kahdessa vuodessa. Siis todellinen tappio= osto ilman vaihtoa-käteiskauppa yksityiselle. Kyllä nykyään hinnat putoaa. Ennen tuollaisilla aleila olisi saanut parin vuoden päästä saman mitä maksoi.

Markkinat ovat nykypäivänä tehokkaammat. Eikö sun tulisi miettiä miten käy Sciroccon hinnan seuraavan kahden vuoden aikana suhteessa CRZ:aan eikä tuijottaa peruutuspeiliin? Jos ei ole tarvetta takapenkille niin vaihtaisin CR-Z:aan ihan jo mielenkiinnosta

[skriko]

Nonniin. Nyt on sellainen merkki mielessä, että täytyy antaa peukkua. Vaikka kyseinen malli eivolekaan itselle tuttu niin pelkkä merkki nostaa kulmia. Kuvissa ainakin hienoja autoja. Ja tuskin arvo pösöä pahemmin romahtaa. Päinvastoin. Käy kokeileen ja anna kuulua mitä pidit!

Tämä kyseinen auto ollut koeajossa pari päivää kesällä 2010 kun malli oli uusi. Oli silloin 3 000 kalliimpi kuin nyt. Mukavalta tuntui muttase oli 2004 Celican jälkeen. Nyt voi olla eri ääni kellossa kun on ajellut uudesta 160hv Sciroccolla 25 000.Lähinkäytetty myynnissä 200 km päässä. Ei uskalla ajamatta ostaa, voi tulla roccoa ikävä ja sitten vaihto uuteen Sciroccoon onkin jo kalliimpi juttu.

[tuRboman]

Joo, en kyllä ajamatta ostaisi minäkään. Tuo tehon ja suorituskyvyn putoaminen vaihdossa on kyllä aika ikävä juttu. On kokeiltu. Tottuuhan siihen ja ei se kauaa kestä. Mutta tylsähän se on kun on uusi ja hieno auto joka tuntuukin laiskalta. Mutta asenteesta nuo on kiinni. Eihän tuo CR-Z mikään hidas ole jos ei nyt rakettikaan. Ulkonäkö on kyllä komea ja Honda merkkinä herättää vahvaa luottamusta.

Osta silti kuitenkin se GT-86

[Ton-1]

Vituttaako?

Nyt sä et nähnyt metsää puilta.

[pokkus]

Vituttaako?

Ei. Yritin vaan antaa neuvon, kun vähän väliä valittelet autosi (tai mahdollisen autosi) arvonputoamista ja kuinka hirveän paljon se arvo onkaan pudonnut x ajassa. Kun et osta autoa ja myyt nykyisesi, niin ei tarvitse sitä koko aikaa harmitella. Suurin huolesi kun autonostossa näyttää olevan sen arvon putoaminen, niin miksi sitä itseään liikaa stressaamaan.