Itsekehun määrä

[HiTecci]

Voi hyvin olla, että mainoksissakin joudutaan tulevaisuudessa huomion saamiseksi turvautumaan faktojen asemesta huumorilinjaan.

Kuten esim. Seat?
Yana Yatskovskaya - Russian Ad on Vimeo

Esikatselu vähän bugaa, mutta klikkaa tuota "Yana..." tekstiä...

[Vaarivanhus]

Kuten esim. Seat?
Yana Yatskovskaya - Russian Ad on Vimeo

Esikatselu vähän bugaa, mutta klikkaa tuota "Yana..." tekstiä...

No kyllähän tuollaiset herättää eli itse myytävä tuote ominaisuuksineen jää sivuosaan. Ehkäpä kaikki ostajat eivät ole  tai halua olla tekniikkafriikkejä?

[Mr Vice]

vai mikä tän turhanpäiväisen yhden itkijän topicissa on pointti?

Hämmentäminen. Ja hyvinhän tuo näyttää toimivan 

[Vaarivanhus]

Hämmentäminen. Ja hyvinhän tuo näyttää toimivan 

Voihan sen ottaa myös leppoisana ajanvietteenä, ikäänkuin "lepopäivän ratoksi". 

[fish]

Sähkövikoja heillä ei vuosikymmeniin ole ollut sen enempää kuin muillakaan

yksilöitähän nuo autot ovat, mutta yhtään viattomampaa autoa mulle ei ole sattunut alle kuin tuo nykyinen Citroen.
ihme ja kumma.

[HiTecci]

yksilöitähän nuo autot ovat, mutta yhtään viattomampaa autoa mulle ei ole sattunut alle kuin tuo nykyinen Citroen. ihme ja kumma.

Hyvin samankaltaisesti se "ranskalaisuus" itsellänikin aikanaan lähti, Partner 1.9d -99

[fish]

Hyvin samankaltaisesti se "ranskalaisuus" itsellänikin aikanaan lähti, Partner 1.9d -99

Vaarallinen tauti. Onneksi(?) palaan rajan yli ainakin kolmeksi vuodeksi. 

[dwntime]

yksilöitähän nuo autot ovat, mutta yhtään viattomampaa autoa mulle ei ole sattunut alle kuin tuo nykyinen Citroen.
ihme ja kumma.

Kyllä minäkin alan olla sitä mieltä että ei se "Ranskalaisuus" ole enää mikään tae viallisesta autosta

Nykyinen Pösö on kohta ollut vuoden alla ja ainoat viat autossa ovat olleet navigaattorin sekoilu ja yhden rengaspaineanturin vika. Navia varten vaihdettiin koko telematiikka-yksikkö. Ei ole sekoillut enää. Rengaspaineanturin vaihdolla selvittiin myös jälkimmäisestä ongelmasta.

Ja minulla on vielä oikein viimeisen päälle sähköistetty patonki kun on hybridi

[Keni1]

Jos närästää tai närkästyt helposti tämä ei ole sinulle, lopeta lukeminen heti. Tämä voi mielestäsi olla turhaa jorinaa, mielestäni ei, tässä on esitelty VW:n uusin innovaatio, mottori.

Kesällä VW oli kovan säästöohjelman pauloissa, nyt syksyn tullen tulee taas tutut Miljardisummat, nyt siis useamman vuoden ollut joka syksy nämä luvut esillä.

Volkswagenin tutkimus- ja tuotekehitys investoinnit nousivat 23 prosenttia edellisvuodesta 11,7 miljardiin euroon.

Volkswagen-konserni on juuri tarkentanut investointiohjelmaansa seuraavalle viidelle vuodelle ja ilmoittanut investoivansa uusiin malleihin, innovatiiviseen teknologiaan ja globaalin tuotantokapasiteetin kasvattamiseen yhteensä 85,6 miljardia euroa seuraavan viiden vuoden aikana.

Kaksi kolmasosaa kokonaisinvestoinneista kohdistuu entistä taloudellisempien mottoreiden ja mallien sekä ympäristöystävällisempien tuotantomenetelmien kehittämiseen.

----

Eli 60 miljaardia käytetetään mottoreiden parantamiseen, selvä se, kyseessä lienee se lauantain motto-arvontakone. Das Auto. Enää ei voi siis väittää että uusissa volkkareissa olisi viallisia moottoreita koska nykyään niissä käytetään mottoreita, oleppa siis tarkkana kun reklamoit

[HiTecci]

Mikä VAG:illa mättää?

http://www.kauppalehti.fi/etusivu/saksalaiset+autotehtaat+dominoivat+eun+tk-karkea/201412711052

Kolme saksalaista autovalmistajaa, Volkswagen, Daimler ja BMW, käyttivät viime vuonna yli 20 miljardia euroa tutkimukseen ja tuotekehitykseen. Niiden t&k-budjetit olivat suurimmat Euroopassa. 11,7 miljardin euron tuotekehitysmenoillaan Volkswagen piti myös kärkisijaa maailman listalla. VW kasvatti t&k-panostuksiaan lähes neljänneksellä viime vuodesta.

VAG iski tuotekehitykseen 11,7Mrd ja 2. sijalla Mercedes "vain" 5,4Mrd. Silti VAG on otsikoissa laukeavine moottoreineen ja vaihdelaatikkoineen. Mersu taasen paistattelee otsikoissa julkaisemallaan todella tyylikkäällä uudella C-sarjallaan eikä ongelmista ole halaistua sanaa missään. Kuitenkin uudessa C:ssä on varsin paljon kokonaan ihan uusia innovaatioita luokassaan, eikä se ollut mikään murheenkryyni tuo vanhakaan C. Itse asiassa taidetaan mennä jopa vanhaan A:han saakka ennen kuin löytyy jotain suurempaa härdeliä Mersun brändistä, nuo ekat A:t kun aikanaan jopa kaatuilivat ns. hirvitestissä - joka sekin vika sittemmin korjattiin ESC:llä ilman sen suurempia älämöläjä ja kaikki oli taas tyytyväisiä

[MMV]

Mersu taasen paistattelee otsikoissa julkaisemallaan todella tyylikkäällä uudella C-sarjallaan eikä ongelmista ole halaistua sanaa missään. Kuitenkin uudessa C:ssä on varsin paljon kokonaan ihan uusia innovaatioita luokassaan, eikä se ollut mikään murheenkryyni tuo vanhakaan C. Itse asiassa taidetaan mennä jopa vanhaan A:han saakka ennen kuin löytyy jotain suurempaa härdeliä Mersun brändistä, nuo ekat A:t kun aikanaan jopa kaatuilivat ns. hirvitestissä - joka sekin vika sittemmin korjattiin ESC:llä ilman sen suurempia älämöläjä ja kaikki oli taas tyytyväisiä

Mersu noudatta samaa taktiikkaa kuin Toyota. Vikoja on molemmissa, mutta ne korjataan takuuseen ilman suurempaa älämölöä. Ford sai ruostuvan maineen ovien kittiongelman takia. Samaa kittiä ja samoja ongelmia oli myös Mersuissa, mutta MB korjasi kittiongelmat vähin äänin ja kuluttajalle miniaalisin vaivoin. Ford nikotteli aluksi ja maine meni siinä.

[HiTecci]

Mersu noudatta samaa taktiikkaa kuin Toyota. Vikoja on molemmissa, mutta ne korjataan takuuseen ilman suurempaa älämölöä.

Aivan! Ja mitä tekee VAG

[vasara]

Mikä VAG:illa mättää?
...
VAG iski tuotekehitykseen 11,7Mrd ja 2. sijalla Mercedes "vain" 5,4Mrd. Silti VAG on otsikoissa laukeavine moottoreineen ja vaihdelaatikkoineen.
...

Suuret panostukset tuotekehitykseen ei auta, kun varsinainen auton komponenttien tuotanto on halpamaissa ympäri maailmaa.. väkisin tulee laatupoikkeamia. Suunniteluvirheillä ja liian heppoisilla osien mitoituksilla on oma osansa. Kevyet osaset vaikkapa moottorissa tietysti liikkuu herkemmin, mutta ne ei vaan kestä niin hyvin.
Dsg-laatikoiden väännönkestot on lähinnä huono vitsi, kun vertaa vaikkapa mersun automaatti-laatikoihin.

[HiTecci]

Dsg-laatikoiden väännönkestot on lähinnä huono vitsi, kun vertaa vaikkapa mersun automaatti-laatikoihin.

No uuden C:n yhteydessä mainittu slogan lienee oikeasti ihan paikallaankin

[MMV]

No uuden C:n yhteydessä mainittu slogan lienee oikeasti ihan paikallaankin

No jaa, ei tuo uusi C mitkään erityisen ihmeellinen ole. Odotin autoa kovastikin, kun ennakkohehkutus oli suurta. Kävin tosin vain lyhyen koeajon, kun oli ilmeistä auton pienuuden takia olevan soveltumaton seuraavaksi autoksi ja nelikkoa olisi saanut odotella pitkään.

[Mr Vice]

Mikä tätä nimimerkkiä Keni1 oikein ahdistaa? Onko hän kenties nuorempi henkilö jolla kehitys vielä kesken vai aikuisempi samoin eväin? Toisaalta jos muuta asiaa ei ole kuin nssia pilkkuja ja olla poikkiteloin kaikkea ja kaikkia vastaan niin ahdistaahan se. Näitä tapauksia varten on hoidot järjestetty muualla kuin autokeskustelupalstoilla eli hakeutuisi sinne ennemmin.

Vaan ehkä hän kaipaa huomiota näillä hämmennyksillään, eikö sitä muuten ole hänelle elämässään suotu? Minun osaltani huomiota ei tämän jälkeen heru  Suosittelen samaa ohjetta muillekin, eiköhän hän siitä asetu kun huomaa ettei hänen kanssaan enää kukaan leiki 

[kt]

Jokainen pelaa jaossa saamillaan korteilla.

[skodamig]

Ihan työsivuilta..
[url]/http://www.jetta-talo.fi/[url]

[carro]

Kyllä mua näin ensiauton ostajan näkökulmasta vituttaa VAG-konsernin luotettavuus. Ei vaan saa aikaan ostohalukkuutta tuo asiakaspalvelu ja asiakkaan jatkuva "kusettaminen" vikojen ilmaantuessa.

[HAL9000]

Voi tätä itsekehun määrää,

http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_news.nsf/html/volkswagenjalleenmaailmantutkimus-jatuotekehitysykkonen?open&db=VW5.nsf

Samoin moottorin mallimerkintä TSI on surkuhupaisa yritys nimetä myös kaikki epäonnistuneen kaksoisahtamisen jälkeen valmistetut moottorit muka vastaaviksi ja näin todistaa ettei konsernin ole tarvinnut TSI moottoreiden kanssa suuremmista ongelmista kärsiä. Yhdellä Turbolla varustetut motit eivät ole TSI koneita vaikka lyhennettä myös niissä käytetään. Tuo on harhaanjohtavaa informaatiota vaikka toki valmistaja voi nimetä moottorinsa kuinka huvittaa. Kaksoisahdetut koneet oli täysin susia ja niissä oli isoja suunnitteluvirheitä joiden korjaaminen tuli konsernille liian kalliiksi ja tekniikasta luovuttiin.

Ja samaan aikaan itse ihmetelen tätä omaa kaksoisahdettuani. Ei vian vikaa ja luonteeltaan hienoin moottori jolla olen ajellut. Nuo tätä edeltäneet TDI:t (PD ja CR) ovat todellakin työkonemoottoreita tähän verrattuna. Kyllä se kauneus on katsojan silmässä.

[pomo]

Onhan se hintaluokka mersulla ja skodalla/seatilla aika eri... Ja autobildin kestotestissä vag tdi tais olla aika hyvä?

Hauskaa narinaa, jorinaa ja mutua tämä ketju kyllä sisältää

[MMV]

Kyllä mua näin ensiauton ostajan näkökulmasta vituttaa VAG-konsernin luotettavuus. Ei vaan saa aikaan ostohalukkuutta tuo asiakaspalvelu ja asiakkaan jatkuva "kusettaminen" vikojen ilmaantuessa.

Tämäkään palsta ei ole kuin osatotuus. Minulla on ollut VAG-konsernin autoja nyt kuusi ja seitsemäs tulossa; Octavia II RS, Passat B7 4Motion Variant, Alltrack 4Motion, Tiguan 4Motion ja vaimon VII Golf. Niin kummallista kuin se onkin, niin yhdessäkään näissä ei ole ollut ainuttakaan vikaa. Ocatvian bensamylly hörpiskeli öljyä litran kymppitonnilla, mutta mitään varsinaista ongelmaa tuossakaan ei ollut. Liekkö sitten lottovoittajan tuuria, mutta toistaiseksi ovat olleet huolettomia autoja. Muutan käsitystä asiasta mikäli tarvetta sille tulee.

[carro]

Tämäkään palsta ei ole kuin osatotuus. Minulla on ollut VAG-konsernin autoja nyt kuusi ja seitsemäs tulossa; Octavia II RS, Passat B7 4Motion Variant, Alltrack 4Motion, Tiguan 4Motion ja vaimon VII Golf. Niin kummallista kuin se onkin, niin yhdessäkään näissä ei ole ollut ainuttakaan vikaa. Ocatvian bensamylly hörpiskeli öljyä litran kymppitonnilla, mutta mitään varsinaista ongelmaa tuossakaan ei ollut. Liekkö sitten lottovoittajan tuuria, mutta toistaiseksi ovat olleet huolettomia autoja. Muutan käsitystä asiasta mikäli tarvetta sille tulee.

Osatotuuspa hyvinkin. Tarinoita on kuitenkin turhan paljon ja liian monessa tarinassa toistuu sama virsi.

Sukulaista/kavereista toisella pamahti 1,2TSI ja toisen 2,0TDI:ssä ollut takuuaikana kaikenlaista pienempää laitettavaa. Muita uudempia VAGeja ei tiedä tutuillani käytössä olevan. Molemmissa näistä tapauksista palvelu ollut kohtalaista, ei kuitenkaan lähelläkään kiitettävää.

En missään nimessä ole sanonut VAGin autojen olevan huonoja, mutta asiakaspalvelu vaikuttaisi olevan liian usein välttävällä tasolla, kun puhutaan valmistusvirheistä.

[Geoman]

Onhan se hintaluokka mersulla ja skodalla/seatilla aika eri... Ja autobildin kestotestissä vag tdi tais olla aika hyvä?

Hauskaa narinaa, jorinaa ja mutua tämä ketju kyllä sisältää

Kyllä TDi on erittäin hyvä ja mielestäni myös DSG6 on ollut hyvä (se vain kärsii DSG7:n vuoksi?).

[vwp]

+326 tkm mittarissa 2.0 TDI+DSG:llä ja hyvin kulkee 
Alkuperäinen venttiilikopan tiiviste piti kyllä vaihtaa juuri 

[pomo]

Sam vika, lottovoittajan tuuria kun nyt menossa 5 vag ja isompaa ei oo missään ollut. Ja helppo myydä, toisin kuin esim. Tohota. Siitä on vaikea päästä eroon jos ei vaihda tojotaan....

[sambolo]

Sam vika, lottovoittajan tuuria kun nyt menossa 5 vag ja isompaa ei oo missään ollut. Ja helppo myydä, toisin kuin esim. Tohota. Siitä on vaikea päästä eroon jos ei vaihda tojotaan....

Varmaa se toyotan tarjontaki vaikuttaa.. just kattelin auris hypridii niin samalla hinnalla kymmeniä vaihtoehtoja, joku niistä taatusti joutuu odottelemaan että saa omansa myytyä, varsinki se jolla isoimmat kilsat ja heikoimmat varusteet. Vagit mitkä mua kiinnostanu niin ei ole kyllä valinnan varaa juuri ollu :/ Esim nykyisen leonin ku ostin niin oli tosi huono tarjonta ja joutu useita kk odottaa että löysi sopivan.

[JakeS]

+326 tkm mittarissa 2.0 TDI+DSG:llä ja hyvin kulkee 
Alkuperäinen venttiilikopan tiiviste piti kyllä vaihtaa juuri 

Juuri luovuin Sharanista samoissa kilometreissä. Dsg toimi loppuun asti hyvin. Kaksoimassa vaihdettiin pariin otteeseen. Lakerit alkuperäiset ja vetonivelet vaihdettiin heti uutena ja sen jälkeen mentiin samoilla loppuun asti.
Kollegalla touran 1.6 tdi 7-vaihteisella dsg:llä ja satkun välein uutta laatikkoa kehiin.

[Gulf]

Juuri luovuin Sharanista samoissa kilometreissä. Dsg toimi loppuun asti hyvin. Kaksoimassa vaihdettiin pariin otteeseen. Lakerit alkuperäiset ja vetonivelet vaihdettiin heti uutena ja sen jälkeen mentiin samoilla loppuun asti.
Kollegalla touran 1.6 tdi 7-vaihteisella dsg:llä ja satkun välein uutta laatikkoa kehiin.

Tässä esimerkki siitä, että toisilla toimii ja toisilla ei, tiedä sitten tuo kaksoismassan vaihto kaksi kertaa noilla kilometreillä, että pitäisikö normilaadulla päästä enemmän?

Meidän kakkosauto kuuluu kuitenkin tähän jälkimmäiseen joukkoon ja ongelmat alkoivat noin 11 000 km kohdalla (dsg + ketju ekassa huollossa). Ykkösautohan (2,0 TDI Passat 2012) lähti alle vuoden ikäisenä, kun ongelmat alkoivat, niin autolla oli ajettu 5000 km? No se oli sentään manuaali, kun olin juuri kesällä ostanut Golfin ja tämän jälkeen selvisi nämä dsg-ongelmat, niin en halunnut toista ongelmanuorta pihalle seisomaan? Vaan eipä tuo auttanut, molempia sai vuorotellen käyttää marmorilla. Yli 74 te euron edestä oli vw-laatua pihalla pahimmillaan. Nythän tuota dsg-läjää ei saa edes kohtuu hyvityksellä mihinkään? Tarjosin wetterille, niin sanoivat, että jos laatikolle ei ole tehty mitään korjauksia, ei kannate laskea edes tarjousta, kun hyvittävät niin vähän?

Toisilla täällä ihmeellinen tapa mollata heti kaikki, jotka antavat negatiivista palautetta näistä laadukkaista vag-romuista?  Ihmettelee VW-kuski vuodesta 1988.

[HiTecci]

Toisilla täällä ihmeellinen tapa mollata heti kaikki, jotka antavat negatiivista palautetta näistä laadukkaista vag-romuista?

Ei mitään uutta, sillä ihan samaa se on millä tahansa muullakin "merkki-forumilla", se forumin oma merkki on kuin viaton pyhä lehmä jota asiallisestikin kyseenalaistavat tekevät vähintäänkin suuren pyhäinhäväistyksen

Omalla kohtaa tulee roikuskeltua useallakin eri forumilla, vaikka ko. merkkiä ei itsellä (enää) olekaan, niin pysyy kärrtillä edes joten kuten myös näistä mahd. ongelmistakin, suuriako / kalliitako / yleisiäkö ne ovat. Ovatpahan nuokin tiedon rippeet sitten rikkana rokassa kun se seuraava auton valinta taas eteen tulee. Autokauppiiaaltahan noita tiedon murusia on ihan turha kysellä, eivät muka koskaan ole kuulleetkaan yhtään mistään ongelmista juuri ko. merkin / mallin kohdalla