1.9 diesel farmarin ostaminen työmatkaajoon,luotettavuus,rekisteröinti pakuksi?

[heikki79]

Moikka.
Oon kovasti käynyt koejamassa ja katsomassa seat,audi,volkswagen 1,9 diesel vm. 1997-2000.
Budjettini on 5000e.
Mikäli oon oikein ymmärtäny kaikki on samalla koneella, ja ilmeisesti luotettavia autoja kun tien päällä niitä paljon näkyy eikä tolkuttomasti niitä ole netissä myynnnissä.
Onko minkalaisia kohtia  mihin kannattaa koeajossa kiinnittää huomiota?
Onko minkalaisia vikoja?
Moottorit ilmeisesti tosi kestäviä pääsääntöisesti, enkä oletakkaa että tolla rahalla autoa saa joka toimii moitteettomasti.Nuo autot joita oon koeajanut ei ainakaa kylmänä savuttanu, onko muita oireita jos moottori ei oo kunnossa?
Onko myös tietoo jakohihnasta? Onko kui iso remontti joutuuko paljon purkamaan?, mistä hintaluokista puhutaan? Onko normaali vaihtoväli 90tkm 3v.
Saako kaikki nuo merkin farmarit rekisteröityä pakettiautoksi, yksin vain ajelen työmatkaajoa 25tkm vuodessa.
Pitääkö näissä malleissa pelätä isoja remontteja onko näissä egr  ja hiukkassuodatinta,vai alkaako ne mistä vuosimallista?
Kävin seat ajamassa se tuntu ahtaalta isolle miehelle, mutta volkswagen golf oli oikein mieleinen ajettavuudeltaa,audia en oo viel ajanut.

[Arcca]

Pariin kohtaan vastausta:
- 90tkm on tosiaan hihnan vaihtoväli, mutta max aika taisi olla 5 tai 6 vuotta
- ei ole hiukkassuodattimia
- 90 ja 110hv on jakajapumpullisia, ne on tosiaan hyviä koneita, mutta muistelisin tuohon ikähaarukkaan löytyvän myös PowerDiesel/PumpeDuse versio 115hv jonka itse jättäisin laskusta pois jonkun tyyppivian takia joka ei muistu mieleen
- jos koeajettu kone tuntuu poikkeuksellisen tehottomalta, ainakin yksi syy voi olla ilmamassamittari jonka vaihtamalla pollet tulee takaisin helposti ja suht edullisesti (~100e)

[Jultsu]

1.9 TDI moottoreita on noin 20 erilaista versiota, poikittais ja pitkittäin asennuksiin ja 90-170hp teholuokkiin. Remmi on viisas vaihtaa 90t välein suomessa. Tuon ikäisissä EGR on helppo poistaa ja vikakoodivapaa. Suurin ongelma paljon ajetuissa on koliseva kaksoismassa, 500-1000e osat+työt. Kaikki farkut saa juu pakuksi, vero tippuu noin puoleen.

97-00 autot lienee kaikki jakajapumpullisia versioita, PD:t tuli vuosituhannen vaihteessa. Perusvarmoja myllyjä teknisesti joilla ajetaan puoli miljoonaa avaamatta konetta.

Golfit on mielestäni vähän ylihinnoiteltu sen nuorekkaan imagon vuoksi, Passat on isompi tiloiltaan ja saattaa olla jopa halvempi. Seat/Skoda on sitten ykkösvaihtoehto budjetilla, niissä vaan tuppaa ne herkut sitten jäämään vähäisiksi. Kannattaa metsästää sellainen yksilö josta löytyy webasto ja ilmastointi, ne ei montaa satasta tuo lisää ostohintaan mutta muuttavat käyttömukavuudeltaan auton ihan eri luokkaan.

[bemu]

97-00 autot lienee kaikki jakajapumpullisia versioita, PD:t tuli vuosituhannen vaihteessa. Perusvarmoja myllyjä teknisesti joilla ajetaan puoli miljoonaa avaamatta konetta.

Samoissa ajatuksissa liikutaan täälläkin ketjun aloittajan kanssa pidentyneen työmatkan takia, ja VAGinat ovat yksi vaihtoehto muiden joukossa. Ainoa oma kokemus takavuosilta VAGinoista on Audi A4 1,8t, sekin toki bensakoneella siis.

Lähinnä kiinnostaa Passat sedan vuosimallit 2000 - 2004 (3BG), saatavana rinnakkain sekä TDI:nä että PD:nä. Onko tulkittavissa, että TDI olisi "turvallisempi" vaihtoehto, jos autolla on ajettu se puoli miljoonaa, vai onko sillä enää tässä vaiheessa mitään merkitystä? Entäpä kulutuksen kannalta? V6:n lienee parasta unohtaa täysin. Itse suosisin mielellään automaattia, mutta mites on niiden kestävyys näissä malleissa?

Nettiauto pursuaa näitä 4 - 500 000 ajettuja diesel-passatteja, joiden (ilmoituksissa mainittu) huoltohistoria on varsin ohut. Kannattanee kiertää sellaiset yksilöt kaukaa, vaikka hinta houkuttelisikin, jos näillä kilometreillä koneen olisi jo joutunut avaamaan?

[Arcca]

Lähinnä kiinnostaa Passat sedan vuosimallit 2000 - 2004 (3BG), saatavana rinnakkain sekä TDI:nä että PD:nä.

Jos todella tarkoitat 3BG:tä niin ne on kaikki pumppusuutin PD koneita. (Ne on myös TDItä.) Eli siinä mielessä vertailusi on turha ja voit miettiä haluatko 100 vai 130 heppasen version.
Muistelisin että ainakin 100 heppasissa oli nokka-akselin kulumaa, etenkin jos olleet takseja tyhjäkäynnillä louskutettuja. 130 heppaset on todella tehokkaita, mutta karkeaäänisiä kapistuksia. Olisi ollut joskus kiva mitata paljonko omassakin oikeasti oli tehoa.

3BG:tä on tehty myös 2005 (farmarit).
Ja 3B:tä vuonna 2000, 3BGt on lähinnä vuosimallia 2001-.