Yleistä Touaregeistä

[PTG]

Onpas kuollut topicci - toisaalta ei ihme, koska esim. meillä siirtymä 2007 Touaregistä melkein tappiin asti varusteltuun Tiguun tarkoitti noin 35-40 keur pienempää panostusta kuin uuteen siedettävästi varusteltuun T-Regiin siirtyminen olisi edellyttänyt viimeisimpien veromuutosten jälkeen... yleinen kiinnostus lienee samasta syystä vähäistä mutta ehkä silti jonkinlainen tiivistelmä hieman runsaan 65 tkm:n ja about neljän vuoden "möhköilystä" 3,6 FSI:llä (206 kW/280 hv) ja 6-vaihteisella tipillä on paikallaan...

Hyvää:

+ todella vankka laitos, natinat ja nitinät loistivat loppuun asti lähes täysin poissaolollaan...

+ satunnaiset koeajot eivät tuottaneet mitään ihmeellisiä "ahaa-elämyksiä", vaikka matkalle on osunut mm. LR Discovery, LR Sport, Grand Cherokee ja GLK sekä uusimman version T-Reg piirun vailla kaikilla mausteilla...

+ loistava matka-auto

+ käsittämättömän näppärä kaupunkiauto ulkomittoihinsa nähden (esim. vm. 2006 äässämax 18 fillareilla on huomattavasti kankeampi tsadiasteikolla)

+ hiljainen, mikä selittynee osin 50 cm:n kahluusyvyydellä eli mm. ovien ja muidenkin luukkujen tuplatiivisteillä yms.

+ ilmanvaihto toimii kelissä kuin kelissä

+ iso plussa myös kylmästöinnin "rest" toiminnosta, joka puhaltaa pyydettäessä 30 min ajan lämpöä sisään sammutuksen jälkeen

+ takaikkunan erillisavaus on kätevä

+ takapenkin leveys eli isofixien väliin mahtuu vielä kolmaskin istuin (varauksin tietty)

+ parkkeeraminen tsadin viime vuosille osuneissa lumikaaoksissa on ollut käsittämättömän harmitonta eli aina on päässyt sinne, mihin on halunnut ja yleensä poiskin

+ loistava vetoauto (+ 2300 kg omamassa huomioon ottaen pikkuisen kyllä naurattaa keskustelut siitä, millä kinnerillä kehtaa vetää mitäkin ja mikä onkaan maksimivetopaino jne.  )

+ mittaristo on vaikkapa Tiguaniin verrattuna moderni, vaikka ikää on 5,5 v... - ihan oikeasti

+ navi osastoa epälooginen ja hidas (mutta silti edelleenkin parempi kuin vaikkapa 2012 mallin GLK:n beckerin "jälkiasenteinen" kielivammainen lähes tonnin kikkare...(kääny kool men KYMMEen me etrin päästä vase ammalle...

+ pakoäänet sopivalla putkistolla maukkaat (3.6 FSI kiertää pyydettäessä n. 6500 rpm ennen isomman pykälän hakemista)

+ 206 kW/280 hv riittävät paikallisilla rajoituksilla hyvin, mutta ripeä liikkuminen edellyttää kierrättämistä, joka ei kyllä istu auton luonteeseen sitten pätkääkään...

+ alennusvaihteisto ja kytkettävä (sähköinen) keskilukko lisäävät tarvittaessa vetokykyä sekä takaavat pääsyn jännittäviin paikkoihin ja useimmiten myös takaisin...

+ 5 kW:n weballa esilämmittäen nätisti käyntiin kelillä kuin kelillä (paitsi, jos erehdyt koittamaan käyntiin alle 15 minuutin lämmityksen jälkeen)....

+ maalinpinta osoittautui omalle kohdalle osuneista autoista kestävimmäksi - kiveniskemiä vain muutamia ja pienellä vaivannäöllä vähäisetkin naarmut häivytettävissä (toisenlaistakin tarinaa on liikkunut, mutta yksittäisen auton perusteella väittäisin, jotta kateellisten panettelua

Huonoa:

- pirssin leveys on ongelma parkkeerattaessa lähes joka paikassa (hyvä näkyvyys peruutuskameran kera auttaa paljon, mutta ei silti levennä parkkiruutuja)

- ei kovin dynaaminen ajettava - tarjoaa kylläkin perää rinnalle poljettaessa, mutta kaikilla lentokenttää pienemmillä alueilla usko loppuu ennen kuin hauska alkaa - no siis melkein ; )

- jarrut karmeaa kuraa, palat vaihdettiin taakse kolme kertaa, takajarrusatuloiden jarrutapit porattiin kertaalleen ja lopulta jarrusatulat vaihdettiin kaikkiin nurkkiin takimmaisten jumiuduttua ja etummaisten alettua vuotamaan...

- tipin luistikotelo vaihdettiin himpun vaille 30 tkm:n kohdalla ja laatikko sopeutettiin uudelleen viimeisimmässä huollossa - parani ja ihan jees näiden jälkeen, mutta takkusi silti, jos verrokkina mese, bemmi, volovo tai uusi vaggine...

- sähköt sisällä paskasti suojattuja eli lavettia pukkasi jalkatilassa olevan max 2 euron liittimen hapettumisen vuoksi...

- kulutus pihistellenkin suuruusluokkaa 12-13 litraa - toki alle kympinkin matka-ajot mahdollisia, mutta sitten liikutaan todella hissukseen/tasaisesti...

- 240 hv:n disukalla kyyti on taloudellisempaa ja tasaisempaa, kun väännön puutetta ei tarvi kompensoida  tipin momentinmuunninta luistattamalla, edestakaisin vaihdoilla tai kickdowneilla...

- jälkiasenteinen 5 kW:n weba lämmitti suuresta neste- ja sisätilavuudesta johtuen 40 minuutin lämmitysajalla vain noin 4-5 astetta eli ikkunoiden sulattelu ei tuolla oikein hätäiseltä onnistu...

- virrat weban vaatimista pitkistä lämmitysajoista johtuen vähänkin pidemmillä pakkasjaksoilla säännönmukaisesti vähissä - sulkee tosin näppärästi eri järjestelmiä pois startin yhteydessä...

- valtamerilaivan ruori (=ratti) todella vanhanaikainen

- penkkien säädöt totaalisen onnettomat (niitä ei siis käytännössä ilman lisävarustelista rukseja ole)...

- sadetunnistin puuttui...

- takaluukun sisälle kertyi vettä sateella ja se valui niskaan tai vaihtoehtoisesti takaluukun sisälle paksin avauksen yhteydessä..

- ulkomittoihin nähden tilaa yllättävänkin vähän - esim. Touran toimii tilojen puolesta paremmin ja äässämaxi on jo kingi!

- luottamus siihen, että toimii seuraavallakin reissulla ei loppujen lopuksi ihan hintaluokan mukainen...

Että semmoinen...

Edit: typoja

[dmn]

Ja lisätään muutaman kuukauden ajalta 2004 R5 Touaregin kokemuksia.. Vaihdettiin vaimon Audi A2 vähän isompaan kauppakassiin..

+ Mukava ajaa, tällä jopa ajaa mielikseen, toisin kuin monella nykyautolla.
+ Ketterä mittaisekeen
+ Piipittävät parkkitutkat suht hyvin toteutettu
+ Sähköpuolella riittää puhtia, startatessa ei ollu hyytymien merkkejä kun piti -30C:ssä sahata käyntiin 2min putkeen pyörittämällä (hehkut paskana ilmeisesti) ja hyvät virranottopisteet konetilassa, jos pitää antaa apuvirtaa. Noissa dieseleissä on ainakin onneks tupla-akut.
+ Vetokyky
+ Tehdasasenteinen webasto lämmittää sisätilat nopsaan (vaan ei lämmitä konetta)
+ Lyhyen puolen välityssuhde

- Liian pieni maavara rautajousin
- Automaatti ei aina vaihda nätisti, vaan on tuo VW-mittapuulla ihan hyvä (vaikka Aisin/Toyota-tuota onkin)
- Maantiellä ohjaus joskus hakee (pitää tarkistaa joskus pyöränkulmat.. vaan tuosta samasta ominaisuudesta taisi jossain top gearin koeajossakin olla juttua)

TODO:
- Hankittava taka-akselin lukko ja mahdollisesti niin etuakselin myös. Sekä kytkettävä kallistuksenvakain. Aika harvinaisia vaan ovat (pl. taka-akselin lukko).
- Korotussarja
- Pieni viritys n. 260-280hp tasolle olis mukava myös.

[Cyclic Stig]

Vaihdettiin vaimon Audi A2 vähän isompaan kauppakassiin..

Vähän isompaan...

[dmn]

Vähän isompaan...

No neljäpaikkaisesta viispaikkaiseen, ei suuri harppaus :-) .. Mitä nyt omapaino kyllä yli tuplaantui, polttoainekulutus onneksi ei..

[Koivula]

Tässä kun kuumeisesti kerään tietoa Touaregeista niin on pakko heti tälle foorumille kirjauduttuani lähteä ylistämään näitä paria yläpuolista käyttäjäkokemuksiin perustuvaa raporttia - ihan loistavat. Vielä kun olisi hiukan tarkemmat speksit autoista - vuosimalli, jousitus yms., mutta hyvä näinkin ja kiitos kerronnasta/vaivannöästä. Harvapa viitsii varmaankaan nähdä tälläistä vaivaa ja siksi ovat kai aika harvinaisia...

Toisessa osiossa jo jotain kyselinkin turekin hankintaan liittyen mutta lisää pukkaa. Eli kiskoin testi turekilla (3.2 l) kärriä ja jotenkin tuntui että se yksilö alkoi pykältämään aika hanakasti jo pienenkin mäen osuessa kohdalle ja siis melkoista ulvotusta - onko ihan tavallinen ominaisuus? Vai olisiko ollut jo jotain kaakkeja poistunut tuosta autosta kun oli aika epämääräinen muutenkin historialtaan. Lisäksi sittemmin ajettu Disco 3, 2.7 TD tuntui jonkun verran räyhäkämmin liikkuvalta...

Löysin mielenkiintoisen dokumentin Touaregista - varmaan asiaan perehtyneille tuttu..
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_297.pdf

[Iso-Jii]

Uusi T-Reg kuski ilmoittautuu. Ostin perheautoksi -05 3.2 bensan, ajettu 204tkm. Mahtava peli ajella lumimyräkässä ja jäisillä teillä  Bensankulutus tuntuu olevan reipasta, mutta se oli tiedossa jo ennen hankintaa..

Mitä tyyppivikakohtia tai heikkouksia näissä on, jota kannattaisi tsekata? Auto on ollut edellisellä omistajalla 10tkm ajetusta, ja huoltohistoria on erittäin tarkka. Kaikki huollot on tehty merkkiliikkeessä, viimeisin 200tkm. Bongasin huoltokuiteista että kardaanin tukilaakeri ja etuperän poskilaakeri on uusittu vastikään.

Koivulan mainitsema pienemmälle pykältäminen tuli havaittua myös omassa yksilössä Oulu-Ruka välillä. Haki ylämäissä välillä jopa nelosta silmään. Kyydissä nelihenkinen perhe + viikonlopun matkatavarat. Omassa tuntuu kyllä tehot olevan tallella, ohituskiihtyvyys tuntui yllättävän hyvälle, vaikka massaa on reilusti ja tehoa vain 241hv.

[pesa570]

Hei,

Löytyykö keneltäkään suomen- tai englanninkielistä käyttöohjekirjaa lainaksi/kopsattavaksi. Maahantuoja ei saa hommattua, kohta puoli vuotta ollut saksasta tilauksessa.
Ei ole ilmeisesti tarpeeksi tullut tilauksia, niin eivät ala painamaan lisää.

[Ranssi]

Face-liftiä puskee Touaregiin:

http://www.volkswagen.de/de/models/touareg/trimlevel_overview.html

V6-Dieselin teho kasvaa 193 kW:iin ja vääntö 580 Nm:iin, V8 TDI arvot säilyvät ennallaan.

[eluboy]

En yleensä leuhki, mutta vain tämän kerran...

Ostin halvalla 2011 Touaregin! On kyllä kivaa ajaa ! Perkule !

[koccola]

Kerroppas kokemuksesi itsellä metsästyksessä 2010 ja siitä eteen päin olevaa mallia. Saksasta koska suomen hintataso on mitä on. Pitää saada vaunun vetäjäksi semmonen mitä voi nimittää veturiksi 😆

[EPDM]

Hei,

Vaimolle etsin maasturi, 3 kpl e53 x5 on jo ollut joten alkoi kiinostaa touaregiä.

Ymmären että 250hv ja 2500kg et tee tästä kovin ketterä, muttä vaimollehan se menisi.

Miksi tämä on niin edullinen??

http://www.nettiauto.com/volkswagen/touareg/8135940

[Jultsu]

Näkyy olevan ihan linjassa muiden vastaavien kanssa, yksityisillä hinnat pakostikin vähän halvemmat kuin autoliikkeillä.

[EPDM]

ok,

Tyhmä kysymys mutta onko tässä hihna tai ketju kone? Huoltoväli?

[-TJ-]

Uusi Touareg tuloillaan...

http://www.carmag.co.za/news_post/new-volkswagen-touareg-and-polo-spotted-in-sa/

[Laksu06]

ok,

Tyhmä kysymys mutta onko tässä hihna tai ketju kone? Huoltoväli?

V6 TDI on ketjulla, R5 ja V10 käsittääkseni toteutettu ratasvedolla.

Bensakoneista en ole kärryillä.

Nämä kommentit siis T1:stä, T2:ssa (2011 ->) voi mennä eri lailla.

[paimentolainen]

Peruutin toisen pakoputkenpään vähän vinoon. Siitä innostuneena hommasin ebaystä oikein tuplaulostulot. Tuuninkia 

[mstr]

Jatketaanpas vanhaa topikkia.

Elokuun lopussa tuli vaihdettua nokkasorvi-Passatti vuoden 2007 Touaregiin, 2.5TDI (BPE) -koneella, tiptronicilla ja rautajousilla, kilsoja taulussa n. 203tkm. Aluksi hain pitkään manuaalivaihteista ja tutustuin ahkerasti jopa Saksan tarjotaan, mutta sitten kävin koeajamassa yhtä. Manuaalina tuon kokoluokan auto nurkkapyörityksessä oli kyllä uskomattoman kömpelö, tai sitten ko. yksilössä oli vain jotakin vikaa. Siispä aloin etsimään tiptronicilla varustettua.

Sopiva yksilö löyty Helsingistä ja autoliike toimitti sen kotipihaan asti. Muutaman viikon ajojen jälkeen vaihdelaatikko sitten alkoi antamaan antautumisen merkkejä, joten laatikko lattialle ja rekkarahdilla Latviaan ehjättäväksi. ~Viikossa Recrolla vaihtoivat laatikon sisuskalut ja rahtasivat sen takaisin Suomeen. Kulut puoleksi liikkeen kanssa, joten hintaa jäi itelle noin 1500â,¬.

Laatikkoon oli jokunen tonni takaperin vaihdettu öljyt jossakin peran pajalla Helsingissä. Huoltokirjassa ei ollut kuitenkaan mainintaa huuhteluista tai edes suodattimen vaihdosta, joten toivottavasti työn teettäjä on tuossa säästänyt ainakin 50â,¬.

Nyt kun laatikko on kunnossa, niin muutamia huomioita autosta:

+ Loistava ajettavuus. Menee maantieajossa kuin juna, ja kaupungissakin kokoonsa nähden yllättävän ketterä.
+ Keskilukko päällä kiipeää kohtuu vaivattomasti hiekkakasojen päälle. Jarrua piti painaa kun meinas jopa vauhti nousta liikaa.
+ Hiljainen. Joko olen ajanut vain äänekkäilä autoilla, mutta kitkat kun vaihdoin juuri nastoihin, niin äänimaailma ei muuttunut miksikään.
+ Tilava!
+ Yllättävät pieni kääntösäde isoksi autoksi. Monta kertaa jopa yllättänyt, kuinka pienessä tilassa taittuu ympäri.

Ikinä ennen ei ole tainnut parkkitutkia missään autossa olla, mutta tämän kokoluokan kärryssä jonkinlaiset pysäköintiavustimet ovat todellakin tarpeelliset. Eilen tuli huomattua ahtaalla parkkiksella pimeään aikaan.
Kulutus on aika karkea, 2.5TDI imasee matka-ajossakin sen 8-9 litraa sataselle. Mutta kuka piru tämän kokoluokan autoa kulutuksen takia ostaakaan?
Rengaskulut (ja tod.näk. jarrukulut) ovat isommat kuin pienemmässä autossa, mutta sen ei pitäisi tulla kenellekään yllätyksenä.

Ihan loistavan tuntuinen auto, jos vain pysyy nipussa. 
Bensa-V8 taitaa olla seuraavana ostoslistalla?

Mökille ei henkilöautolla pääse, joten josko tällä sitten.

[niilopi]

Tervehdys. Oon tommosta 7p korista touarekeä katellu 2010-2012. Onko näissä mitään lastentauteja tai tyyppivikoja mistä pitäis tietää? N. 200tkm ajettu kiikarissa.

[paimentolainen]

Tervehdys. Oon tommosta 7p korista touarekeä katellu 2010-2012. Onko näissä mitään lastentauteja tai tyyppivikoja mistä pitäis tietää? N. 200tkm ajettu kiikarissa.

Ilmajousituksen pussit vuotaa aika varmasti, jos ei ole jo vaihdettu. Rautajousinen on noilla metreillä paljon huolettomampi.
Keyless entryn kanssa on vissiin kaikilla ollut jotain ongelmaa. Mullakin toimii satunnaisesti. Se ei kuitenkaan haittaa, kun käyttää kakea ja unohtaa koko varusteen...
Mulla on noita 2010-2011 ollut nyt 3 kpl, eikä niissä nyt mitään yo lukuunottamatta ole ollut. Paljonhan niissä on sähkölaitteita, eli akku pitää olla iskussa. 105 Ah AGM-akku on sitten muutaman satasen...

[niilopi]

Okei. Vilkasin ebaysta että ilmapussi maksaa yli 500e kpl?? Vähä erilaiset kun perinteisesti. Eli varmaan rautajousia kannattaa metsästää. Näkeekö sen jotenki ulkoisesti esim. Sisällä joku nappi onko autossa ilmat vai raudat?

[paimentolainen]

Okei. Vilkasin ebaysta että ilmapussi maksaa yli 500e kpl?? Vähä erilaiset kun perinteisesti. Eli varmaan rautajousia kannattaa metsästää. Näkeekö sen jotenki ulkoisesti esim. Sisällä joku nappi onko autossa ilmat vai raudat?

Ilmajousitus kyllä tekee Touaregista aivan mahtavan, eli jos ostat autoliikkeestä, niin virhevastuulla saa kyllä vuotavat pussit korjattua... Itselläkin on näin käynyt jo molempien ilmajousitettujen autojeni kanssa...

Keskikonsolissa, heti mukitelineiden etupuolella on tuo oikeanpuoleinen rullanuppi, jos autossa on ilmajousitus. Rautajousien kanssa tossa paikalla on muovinen kuppi.

[niilopi]

Ok ja varmaan jos pussit vuotaa niin joku nurkka laskee ku seisottaa? Mites sit noi tasauspyörästön lukot näkeekö sen jostain napista onko varustetta autossa?

[paimentolainen]

Juu, joskus se laskee muutamassa tunnissa ja toisinaan menee vuorokausikin.

Lukot näkee tosta vasemmanpuoleisesta rullasta. Jos eio lukkoja, valittavana on vain on-road ja offroad. Jos on lukot, niin symboleja on niillekin.

[niilopi]

Vähän meni aikaa että sai auton alle mutta toissapäivänä tuli tehtyy kaupat -11 touaregista. Aivan loistava ajoltaan varsinkin verrattuna edelliseen lexus rx450h. Vetää vertoja aiemmin olleelle e70 x5 bemarille, ei tietty sisältä yhtä luxus mutta muuten kaikinpuolin! Sisustan muutamia purkuosia pitää vähän etsiä ja koodailla eberi toimintaan jne. Toivottavasti pysyy kasassa

[Guest-681311]

Onnittelut mielenkiintoisesta autosta. Kurkin vähän nettiautosta menopeliä ja ihan asialliset varusteet sinullakin on - varmasti tulee toimeen. Kuvista vaikutti että takapuskuri olisi hieman erisävyinen kuin muu auto - osaatko katsoa onko sitä maalailtu jostain syystä jälkikäteen?

Omaan -12 Tregiin on huhtikuun jälkeen tullut kilsoja mittariin vähän vajaa parikymppiä. Lähtökohta oli n. 95tkm kun auton ostin. Hyvin tuo matkaa nielee... Oma on rautajousin samoin kuin hommaamasi auto, ja itse tuossa päivitin kesällä taakse uutta jousta ja iskaria sekä itänaapurilta pikku lift kittiä. Muuttui muuten ryhti aika kivasti reessä. Tsekkaa pyöränkulmat muuten autosta hyvissä ajoin osaavalla pajalla ettei hupene renkaat alta. Iso auto ja pirusti liikkuvia osia alustassa, niin kumi katoaa äkkiä jos kulmat on pielessä. Btdt...

Muuten homma ei omalla kohdalla ole ollut kuin kovaa ajoa, mutta jo kaupanteossa löytämäni "pieni" öljyvuoto laatikon ja moottorin välimaastosta auton alta on korjattavana just tällä hetkellä. Homma menee myyjän piikkiin varsin pitkästi, mutta työläs tuo on tehdä. Jossain vaiheessa n. 3,5kâ,¬ arvion näin tuossa - lopullista totuutta en tiedä.

Kyllähän näillä ajaa auringonnoususta auringonlaskuun niin halutessaan:

[niilopi]

Tossa tein pientä huoltoa vaihtelin jarrupaloja ja öljyjä. Huomasin siinä ohimennen että vaihteiston alta tihkuu öljyä ja kuskin nurkan jousi poikki. Nämä luulis menevän liikkeen virhevastuuseen. Mitä sulle tarkkaanottaen tehtiin laatikon öljyvuodolle? Joku tiiviste?

Onnittelut mielenkiintoisesta autosta. Kurkin vähän nettiautosta menopeliä ja ihan asialliset varusteet sinullakin on - varmasti tulee toimeen. Kuvista vaikutti että takapuskuri olisi hieman erisävyinen kuin muu auto - osaatko katsoa onko sitä maalailtu jostain syystä jälkikäteen?

Omaan -12 Tregiin on huhtikuun jälkeen tullut kilsoja mittariin vähän vajaa parikymppiä. Lähtökohta oli n. 95tkm kun auton ostin. Hyvin tuo matkaa nielee... Oma on rautajousin samoin kuin hommaamasi auto, ja itse tuossa päivitin kesällä taakse uutta jousta ja iskaria sekä itänaapurilta pikku lift kittiä. Muuttui muuten ryhti aika kivasti reessä. Tsekkaa pyöränkulmat muuten autosta hyvissä ajoin osaavalla pajalla ettei hupene renkaat alta. Iso auto ja pirusti liikkuvia osia alustassa, niin kumi katoaa äkkiä jos kulmat on pielessä. Btdt...

Muuten homma ei omalla kohdalla ole ollut kuin kovaa ajoa, mutta jo kaupanteossa löytämäni "pieni" öljyvuoto laatikon ja moottorin välimaastosta auton alta on korjattavana just tällä hetkellä. Homma menee myyjän piikkiin varsin pitkästi, mutta työläs tuo on tehdä. Jossain vaiheessa n. 3,5kâ,¬ arvion näin tuossa - lopullista totuutta en tiedä.

Kyllähän näillä ajaa auringonnoususta auringonlaskuun niin halutessaan:

[Guest-682166]

Tuntuu olevan "sukuvika" tuo öljyvuoto. Minulla meni ketjukotelon tiivistys uusiksi, mutta myös kampiakselin stefa vaihdettiin. Se on kuulemma yleisin vuotopaikka. Tuon lisäksi myös vetolevyn kiinnityspultit tai öljypohja voivat hikoilla. Aiheesta on kyllä merkkarilla olemassa tiedote, ettei tuo ylläri ole. Kaverilla Q7 tiivistelty ihan samoin.  Vuotohan on useimmin just moottoriöljyä, mutta tihkuminen tai tippa näkyy lootan alareunassa.

Lootan irroitus ja stefaremppa about tonnin, isommat lähentelee neljää. Kannattaa haeskella maksajaa muualta ku peilistä.