Vetokoukku - tehdas- vai jälkiasennus?

[rami]

Itse asentelin A3:een (-13) Westfalian irroitettavan koukun, joka on täysin sama kuin ns. Audin alkuperäinen.
Tilasin koukun ja merkkikohtaisen 13-napaisen sähkösarjan briteistä http://www.pfjones.co.uk.
Puskuri irti, koukku paikoilleen valmiisiin kiinnitysreikiin ja johtosarja läpiviennin kautta tavaratilaan.
Suomeen tuotavissa A3:ssa on vetokoukkuvalmius, joten takapuskurissa on valmis "luukku" koukkua varten,
sekä tavaratilan vasemmalta sivustalta löytyy can-väylän liitin johon sähkösarja kytketään.
A-pilarin ala-osasta liitin kiinni ja kaksi sulaketta paikoilleen, tämän jälkeen koukku koodataan VCDS:lla käyttöön.
Sisustaa ei joudu pahemmin purkamaan eikä puskuria tarvitse leikata. Kun koukku on irti, asennusta ei edes huomaa.

Koukun asennusohjeet http://www.westfalia-automotive.com/fileadmin/pdf/305-Audi/a305405691101-321848.pdf
Sähkösarjan asennusohjeet http://www.pfjones.co.uk/westfalia_fitting/305404300113.pdf
[/quote
Tuollainen koukkusysteemihän tuossa minunkin A3:ssa on vm.2014.
Kovin on laadukkaan oloinen kun tarkemmin koukkua ja rakenteita tutkii.
Paljonko kustansi koko hässäkkä kaikkineen kuluineen sekä oletettu työaika?
Itse sain tehtaalla pyklätyn koukun hintaan 900â,¬.

Ei se nyt ihan heittämällä tainut paikalleen mennä hommineen.
Kun lukee näitä kommentteja niin aika helppoa se monen mielestä on.

[Kotkis]

Itse asentelin A3:een (-13) Westfalian irroitettavan koukun, joka on täysin sama kuin ns. Audin alkuperäinen.
Tilasin koukun ja merkkikohtaisen 13-napaisen sähkösarjan briteistä http://www.pfjones.co.uk.
Puskuri irti, koukku paikoilleen valmiisiin kiinnitysreikiin ja johtosarja läpiviennin kautta tavaratilaan.
Suomeen tuotavissa A3:ssa on vetokoukkuvalmius, joten takapuskurissa on valmis "luukku" koukkua varten,
sekä tavaratilan vasemmalta sivustalta löytyy can-väylän liitin johon sähkösarja kytketään.
A-pilarin ala-osasta liitin kiinni ja kaksi sulaketta paikoilleen, tämän jälkeen koukku koodataan VCDS:lla käyttöön.
Sisustaa ei joudu pahemmin purkamaan eikä puskuria tarvitse leikata. Kun koukku on irti, asennusta ei edes huomaa.

Koukun asennusohjeet http://www.westfalia-automotive.com/fileadmin/pdf/305-Audi/a305405691101-321848.pdf
Sähkösarjan asennusohjeet http://www.pfjones.co.uk/westfalia_fitting/305404300113.pdf

Kiitos linkeistä! A3:n perässä on tosiaan joku luukuntapainen. Jääkö se siihen edelleen irroitettavan Westfalian koukun asennuksen jälkeen? Eli koukkua ei tosiaan sitten näe ollenkaan, jollei se ole käytössä? Lähteekö luukku irti jotenkin käsin jo nyt, kun koukkua ei ole asennettu?
Koukkupaja asentaa tuollaisen koukun muistaakseni 750 euron hintaan. Täytyy kyllä tuplavarmistaa vielä heidän asennusmetodinsa, ettei sinne vaan jää mitään aukkoja... edelliseen autoon (Yeti) sinne jäi aukko - joka tosin ei kovin häiritsevästi loppupeleissä näkynyt. Mutta tässä kun on tuo luukku, niin luulis lopputuloksen olevan ihan sama kuin tehdasasennuksenakin.

[Jorie]

Jatketaan vanhaa ketjua.
Minulla on -11 vuoden golf, jossa kiinteästi asennettu koukku, lätkä pistorasian ympäriltä aivan ruosteessa ja koukkukin ruostunut jo.
Poistaisin koko koukun mutta en tiedän mitä laittaa sen reiän tilalle mikä puskuriin jää, olisiko kellään ideoita?
Reikä on siis sellainen koukun levyinen ja n. 10cm pitkä.

[pomo]

Pathaan saa varmaan jostain muovi-firmasta mitoilla?

[jaolpi]

Itse asentelin A3:een (-13) Westfalian irroitettavan koukun, joka on täysin sama kuin ns. Audin alkuperäinen.
Tilasin koukun ja merkkikohtaisen 13-napaisen sähkösarjan briteistä http://www.pfjones.co.uk.
Puskuri irti, koukku paikoilleen valmiisiin kiinnitysreikiin ja johtosarja läpiviennin kautta tavaratilaan.
Suomeen tuotavissa A3:ssa on vetokoukkuvalmius, joten takapuskurissa on valmis "luukku" koukkua varten,
sekä tavaratilan vasemmalta sivustalta löytyy can-väylän liitin johon sähkösarja kytketään.
A-pilarin ala-osasta liitin kiinni ja kaksi sulaketta paikoilleen, tämän jälkeen koukku koodataan VCDS:lla käyttöön.
Sisustaa ei joudu pahemmin purkamaan eikä puskuria tarvitse leikata. Kun koukku on irti, asennusta ei edes huomaa.

Koukun asennusohjeet http://www.westfalia-automotive.com/fileadmin/pdf/305-Audi/a305405691101-321848.pdf
Sähkösarjan asennusohjeet http://www.pfjones.co.uk/westfalia_fitting/305404300113.pdf

Laitetaan nyt tännekin, jos joku muukin törmää tähän ongelmaan.
Itsellä aiheutti ongelmia sähkösarjan asennuksessa se, että koukun mukana tulleissa ohjeissa (autot 2014/6 ->) oli vääränlainen ohje/kuva sulakerasiasta. Aikani eri johtosarjojen ohjeita selatessani löysin lopulta toisen ohjeen, jossa kylläkin itse ohjainboxi oli erilainen, mutta sulakkeiden kytkennät kuten 2016 mallisessa A3 sportbackissä. Eli ne sulakkeet ovatkin näissä uudemmissa tuollaisessa "erillisessä" 4 sulakkeen rykelmässä. Linkin ohjeessa kuva 16 sivulla 26 http://www.pfjones.co.uk/westfalia_fitting/305407300113.pdf

[rami]

900 ekee maksoi tuo tehdaskoukku tuohon A3 Sb koppuraan noin 2-vuotta sitten.
Eipäs tuossa niin kauheesti "konttaamispalkkaa" jää jos itse asenaa. Eikä tarvitse alkaa repimään kopperoa hajalleen.

[jaolpi]

No minusta 200-300â,¬/tunti on ihan kohtalainen "konttaamispalkka".

Tuo kuokku olisi ollut 980â,¬ tehdasasennettuna ja nyt tilasin alkuperäistä vastaavan westfalian saksasta kotiovelle 350â,¬. Aikaa operaatioon meni, ensikertaa tuon auton parissa, vajaa 3 tuntia sis. koodauksen. Kahteen tuntiin tuo olisi mennyt helposti, jos ei olisi samalla korjannut pojan mönkkärin sähkövikaa..

Takapuskuri irtoaa hetkessä. Se on kiinni n. 10 ruuvilla ja törmäyspalkki neljällä pultilla. Sitten ei muutakuin koukku kiinni neljällä pultilla ja johtosarjan pujotus valmiista läpiviennistä. Liittimet kiinni vasemman takalokasuojan luukun takaa. Can-väyläjohdon päät yhteen kuskin jalkatilasta ja sulakkeet paikoilleen. Lopuksi koodaus ja koukku on asennettu.
Mitään aukkoja tms ei puskuriin tarvitse tehdä, koska kaikki suomiautot ovat varustettuna vetokoukkuvalmiudella, joka ei maksa mitään ostaessa. En nyt ainakaan iste pidä tuota kovin isona operaationa.

Toki säästö on minimaalinen, jos sen koukun asennuttaa jossain liikkeessä jälkikäteen. Mutta itselleni 600â,¬ verojen jälkeen on ainakin huomattava rahamäärä, jonka voi sitten laittaa vaikkapa johonkin muuhun lisävarusteeseen, joka on huomattavasti työläämpi jälkiasentaa.

[EkiHoo]

Semmonen kannattaa huomata etta nykyisin tehdaskoukun mukana tulee myos ajonhallinta joka ymmartaa etta autossa on koukku kiinni ja hinataan karrya. Ja tuon lisaksi nelivetoisessa versiossa vaikuttaa myos vaantomomentin jakoon etu- ja taka-akseleiden valilla seka autossa on tehokkaampi jaahdytys moottorille.

[yaska]

Aikoinaan asennutin kiinteän koukun A3 sportpackiin koukkupajalla 500 eurolla. Puskaradiosta on kuullut, että jälleenmyyjät käyttävät samaa yritystä jälkiasenteisissa koukkujen asennuksissa, mutta tietenkin ottavat jotain välistä.

[frozen]

Onkos siitä muuten jotain haittaa jos irroitettava koukku on koko ajan kiinni? Kyseessä siis A3 8V quattro alkuperäisellä koukulla. Näin kesäaikaan kun tulee pari kertaa viikossa jotain vedettyä niin ei sitä viitsisi turhaan irrotella. Tuossa edellä mainittiin vaikutukset ajonhallintaan ym., mutta oletan että ne tulevat voimaan vasta kun kärrykin on kytkettynä?

[M_M]

Ainoa haitta on se, että tarpeeksi pitkään yhtäjaksoisesti kiinni pidetty koukku muuttuu irrotettavasta kiinteäksi.

Perävaunun olemassaolo tunnistetaan valojen pistokkeesta, joten auton toiminnan kannalta mitään eroa ei pelkän koukun kiinnityksestä tule.

[frozen]

OK. Kai se on hyvä välillä irrottaa. Puskuriin jää myös vähän turhan suuri aukko, pitää katsoa jos ostaisi toisen peitelevyn ja tekisi siihen koukun ja pistokkeen kokoisen aukon.