A3 8V Ohjausongelmat

[rami]

Sellaista se tahtoo nuilla VAG pajoilla olla,että saa rampata ees taas.
Jos ohjaus muljuaa se ei tule kuntoon muuten kuin vaihtamalla koko hammstankosydeemi.
Varmaan ovat saaneet ohjeet,että muljutellaan asiakasta.
Ei mitään muuta kun kovana vaan niin kyllä asiat alkaa selviämään.
Monesti on näillä pajoilla omat systeemit missä hyssytellään vikoja ja yritetään siirtää niitä mahdollisimman pitkälle.
Hammastankoremppa on suhteellisen kallis homma samalla joudutaan säätämään ohjauskulmat  jne...
Ei kannata antaa periksi takuunjälkeen joutuu itse maksumieheksi.
Onnea vaan vääntöön.
Ootko muuten ostanut pirssin kys. liikkeestä.

[Kopo]

Sellaista se tahtoo nuilla VAG pajoilla olla,että saa rampata ees taas.
Jos ohjaus muljuaa se ei tule kuntoon muuten kuin vaihtamalla koko hammstankosydeemi.
Varmaan ovat saaneet ohjeet,että muljutellaan asiakasta.
Ei mitään muuta kun kovana vaan niin kyllä asiat alkaa selviämään.
Monesti on näillä pajoilla omat systeemit missä hyssytellään vikoja ja yritetään siirtää niitä mahdollisimman pitkälle.
Hammastankoremppa on suhteellisen kallis homma samalla joudutaan säätämään ohjauskulmat  jne...
Ei kannata antaa periksi takuunjälkeen joutuu itse maksumieheksi.
Onnea vaan vääntöön.
Ootko muuten ostanut pirssin kys. liikkeestä.

Sieltä tuo on ostettukin. Automyynnin puolella palvelu on ollut kyllä erinomaista, mutta huollossa vaihtelevaa. No, jos hammastanko ei ala vaihtuun tai muuta vikaa löydy niin auto voi kyllä sen jälkeen vaihtua.

[Kopo]

Tiistaina lopulta vaihtui hammastanko. Valittelin uudelleen tuosta ohjauksesta huoltoneuvojalle joka vielä jutteli vianetsinnän tehneen asentajan kanssa. Selvisi ettei asentaja ollut tehnyt lainkaan sitä ohjauksen testiä, jota varten auton huoltoon vein. Huoltopäällikkö tuon sitten parissa minuutissa totesi ja sai maahantuojalta luvan hammastangon vaihtoon. Nyt pitäisi auton olla kunnossa.

[Nudde]

Selvisi ettei asentaja ollut tehnyt lainkaan sitä ohjauksen testiä, jota varten auton huoltoon vein.

mitähän ne sitten sille autolle teki?? 

[rami]

Tiistaina lopulta vaihtui hammastanko. Valittelin uudelleen tuosta ohjauksesta huoltoneuvojalle joka vielä jutteli vianetsinnän tehneen asentajan kanssa. Selvisi ettei asentaja ollut tehnyt lainkaan sitä ohjauksen testiä, jota varten auton huoltoon vein. Huoltopäällikkö tuon sitten parissa minuutissa totesi ja sai maahantuojalta luvan hammastangon vaihtoon. Nyt pitäisi auton olla kunnossa.

Hammastangon vaihdon yhteydessä pitää tarkistaa pyöränkulmat. En tiedä sitten mitä töpselitietoa pitää tehdä,
Hyvä,että sait asiasi kuntoon.

[Kopo]

mitähän ne sitten sille autolle teki?? 

Jaa-a. Tunti siinä meni ja koeajolle se asentaja lähti. Olisko tuo sitten vaan ajellut. Työmääräykseen oli kirjaillut epäilyksiään ohjauksen seilailusta. Löytyi mainintaa mm. renkaiden leveydestä, tieurista ja ajotyylistä. Yks pikku juttu eli varsinainen vianetsintä oli unohtunut tehdä. Selitys oli, että asentaja ei tiennyt koko testiä, kun on niin uusi vika ettei sitä ole ollut koulutuksissakaan. Tieto ei ilmeisesti kulje huoltoneuvojien ja asentajien välillä. Mainitsin auton viedessäni ko. testistä huoltoneuvojalle. No, jos nyt ei vähään aikaan tarvitsisi huoltotiskille mennä. Kyllähän siellä on rampattukin.

[Runqee]

Huomenna vien a3:sen ohjaustangon vaihtoon. Se kävi huollossa n. kk sitten, jossa ohjausvika todettiin ja sovittiin seuraavaksi huoltopäiväksi huomisen.

[rami]

Huomenna vien a3:sen ohjaustangon vaihtoon. Se kävi huollossa n. kk sitten, jossa ohjausvika todettiin ja sovittiin seuraavaksi huoltopäiväksi huomisen.

Ei se oo mikään "ohjaustanko" muiden kuin exelessin mielestä.
Se on hammastanko. Ohjaustanko on polkupyörässä ja exelessin A3:ssa.

[Ohikulkija]

Ei se oo mikään "ohjaustanko" muiden kuin exelessin mielestä.
Se on hammastanko. Ohjaustanko on polkupyörässä ja exelessin A3:ssa.

Työselosteessa luki kyllä "vaihdettu ohjausvaihde eml"

[Runqee]

Ei se oo mikään "ohjaustanko" muiden kuin exelessin mielestä.
Se on hammastanko. Ohjaustanko on polkupyörässä ja exelessin A3:ssa.

Pahoittelut tästä   

Kunhan ko. sanaa tai sitä vastaavaa sanaa ei tarvitse käyttää enää tässä yhteydessä niin kaikki on hyvin.

[exlex]

Ei se oo mikään "ohjaustanko" muiden kuin exelessin mielestä.
Se on hammastanko. Ohjaustanko on polkupyörässä ja exelessin A3:ssa.

Vieläkö se Rami jaksaa tarttua tuohon kirjoitusvirheeseen. Mutta herra ruokakassille se voi olla ohajustanko.   

[rami]

Vieläkö se Rami jaksaa tarttua tuohon kirjoitusvirheeseen. Mutta herra ruokakassille se voi olla ohajustanko.   

Ei se ole mikään kirotusvire vaan ymmärtämättömyyteen ja tietämykseen liittyvä onkelma.

[batman14]

Ei se ole mikään kirotusvire vaan ymmärtämättömyyteen ja tietämykseen liittyvä onkelma.

Joka aukenee kaikille muille paitsi yhdelle. Missä vika?

[exlex]

Ei se ole mikään kirotusvire vaan ymmärtämättömyyteen ja tietämykseen liittyvä onkelma.

Ramista pitäis vaihtaa hammastanko ohjaustankoon. 

[Leon8]

Minkälaisia renkaita ja vanteita olette käyttäneet autoissanne silloin, kun ohjausongelmia ilmeni? Ilmeisesti autokauppa saa volyymipohjaista alennusta tai provikkaa Continentalin ja nokian renkaista, joita uusiin asennetaan, eikö?

Auto ehdottaa 100 kilometrin ajossa keskimäärin kahdesti kahvikupposta. Aika väsynyttä menoa..

[rami]

Ramista pitäis vaihtaa hammastanko ohjaustankoon. 

SIIS VIELÃ,, kerran.....
Autossa ei ole ohjaustankoa vaan hammastanko jota lisävermeineen voidaan nimittää monella eri nimellä.
(ohjausvaihde jne...)
Vanhemmissa pirsseissä oli ohjaussimpukka ja joissakin vielä apusimpukka.
Niissä autoissa joissa oli simpukka oli ratissa "klappia" monesti.
Eipä se simpukka niin huono sitten ollutkaan vaikka siinä"klappia" olikin. Onhan nykyisissä A3:ssa mutteria esiintynyt miltei kaikissa.
Voidaan sanoa ettei kehitys tuolla alueella ole vuosikymmeniin juurikaan kehittynyt.

[rami]

Minkälaisia renkaita ja vanteita olette käyttäneet autoissanne silloin, kun ohjausongelmia ilmeni? Ilmeisesti autokauppa saa volyymipohjaista alennusta tai provikkaa Continentalin ja nokian renkaista, joita uusiin asennetaan, eikö?

Nämä A 3:sen ohjausongelmat ei tosiaankaan riipu renkaista eikä vanteista. Se mutteriohjaus on niin päivänselvä asia vaikka laittaa mitkä kumit ja vanteet niin vika ei poistu kun vaihtamalla kyseinen SUSI osa. Varsinainen ongelma on MUTTERI, muut vaivat ovat samoja kuin muissakin autoissa.
Ura ja tuuliherkkyyttä tuossa A3:ssa on jonkinverran. Yhteisvaikutus on joskus hieman kiusallinen.
Itse sain vähän korjattua tuota uraherkkyyttä laittamalla pyöreäolaiset kesärenkaat jotka nousee paremmin uranreunalle eikä kampea autoa.
Kivan miellyttävät GY Effit normaalikoossa 205x55x16". Hiljaiset ja energiataloudelliset.

[Nudde]

Varsinainen ongelma on MUTTERI

Mielenkiintoista miten pienestä ohjaustangosta/hammastanko/tjsp saadaan niin iso asia. Toinen mitä ihmetyttää on tämä mutteriohajus, se ei ole millään tavalla mikään oikea tekninen termi, vaan aikoinaan kuulemma yhden toimittajan keksimä juttu. Asiasta oli kerran jutustelua Audin takuuasioita hoitavan kaverin kanssa, hän vaan totesi että sitä ei oikein saisi käyttää koska se ei ole minkäänlainen autoihin liittyvä termi. Itse käyttäisin mielummin "klappia" ohjauksessa  tjsp.  Meillä on hieman samantyyppinen ohgelma vuoden 1952 fergusonissa.... siinä on kanssa hieman lepoa keskellä

[exlex]

SIIS VIELÃ,, kerran.....
Autossa ei ole ohjaustankoa vaan hammastanko jota lisävermeineen voidaan nimittää monella eri nimellä.
(ohjausvaihde jne...)
Vanhemmissa pirsseissä oli ohjaussimpukka ja joissakin vielä apusimpukka.
Niissä autoissa joissa oli simpukka oli ratissa "klappia" monesti.
Eipä se simpukka niin huono sitten ollutkaan vaikka siinä"klappia" olikin. Onhan nykyisissä A3:ssa mutteria esiintynyt miltei kaikissa.
Voidaan sanoa ettei kehitys tuolla alueella ole vuosikymmeniin juurikaan kehittynyt.

Oletko tosissaan??? 

Rami olikohan tuossa minun tekstissä mikä oli ohjattu SINULLE, hieman sarkasmia. Välillä rupean väkisin miettimään, että luetko noita tekstejä ajatuksella ollenkaan. 

www.myydaanhuumorintaju.fi Ã,,läkä sano, että toi linkki ei toimi. 

[JaniKuula]

Ohjauspyörä, ohjauspylväs ja ohjausvaihde

[rami]

Mielenkiintoista miten pienestä ohjaustangosta/hammastanko/tjsp saadaan niin iso asia. Toinen mitä ihmetyttää on tämä mutteriohajus, se ei ole millään tavalla mikään oikea tekninen termi, vaan aikoinaan kuulemma yhden toimittajan keksimä juttu. Asiasta oli kerran jutustelua Audin takuuasioita hoitavan kaverin kanssa, hän vaan totesi että sitä ei oikein saisi käyttää koska se ei ole minkäänlainen autoihin liittyvä termi. Itse käyttäisin mielummin "klappia" ohjauksessa  tjsp.  Meillä on hieman samantyyppinen ohgelma vuoden 1952 fergusonissa.... siinä on kanssa hieman lepoa keskellä

Ei se nyt ole kovinkaan pieni juttu jos uusissa autoissa ohjaus menee paskoksi muutaman tuhannen kilometrin jälkeen,miltei kaikilla.
Määrä on valtaisa jos ajatellaan mitä tehdas pyklää autoa ulos esim. viikossa. Ongelmaa on varmaan ollut valtavissa määrissä ( ja ongelmat tuntuu jatkuvan,tuon tuostakin jollain on posahdellut ohjaus paskoksi) jos ajatellaan tuotantoketjua ja sen tehokkuutta. Sutta tulee kuin sudenkuraa.
Onks' tää pikkujuttu?
Mun mielestä ei.
Tätä roinaa on vaihdettu niille jotka älyää käydä pajalla märisemässä tiskillä. Ne jotka eivät älyä niin ajavat hamaan tulevaisuuten viallisella koppuralla.
Maahantuojan/ tehtaan tms... PITÃ,,ISI ehdottomasti tehdä takaisinkutsu kaikille koppuroille jossa on esiintynyt tiettyä jopa vakavaa ja inhottavaa ongelmaa.
Ehkä tämä tuntuu monenmielestä omaan pesään "kakkimiselta" mutta rehellisyys kunniaan tässäkin asiassa.

[zonni]

Ei se nyt ole kovinkaan pieni juttu jos uusissa autoissa ohjaus menee paskoksi muutaman tuhannen kilometrin jälkeen,miltei kaikilla.
Määrä on valtaisa jos ajatellaan mitä tehdas pyklää autoa ulos esim. viikossa. Ongelmaa on varmaan ollut valtavissa määrissä ( ja ongelmat tuntuu jatkuvan,tuon tuostakin jollain on posahdellut ohjaus paskoksi) jos ajatellaan tuotantoketjua ja sen tehokkuutta. Sutta tulee kuin sudenkuraa.
Onks' tää pikkujuttu?
Mun mielestä ei.
Tätä roinaa on vaihdettu niille jotka älyää käydä pajalla märisemässä tiskillä. Ne jotka eivät älyä niin ajavat hamaan tulevaisuuten viallisella koppuralla.
Maahantuojan/ tehtaan tms... PITÃ,,ISI ehdottomasti tehdä takaisinkutsu kaikille koppuroille jossa on esiintynyt tiettyä jopa vakavaa ja inhottavaa ongelmaa.
Ehkä tämä tuntuu monenmielestä omaan pesään "kakkimiselta" mutta rehellisyys kunniaan tässäkin asiassa.

Itse seuraavaa autoa ostaessa kierrän kaukaa vag-konsernin vehkeet. Omasta meni kone 37tkm,totaallinen tuho ja kun oli takuu loppunut 6kk aikaisemmin niin työn osuus jäi maksattavaksi, ohjaus on remonttitkaan eivät ole tuottaneet lopullista tulosta, välillä tosi ärsyttävä kun ei mene suoraa sitten millään .
Olen Rami:n kanssa aika samoilla linjoilla että pitää pitää meteliä ettei muut tekis samoja virheitä kuin itse. Esim nämä ohjaus ongelmat ovat olleet tiedossa jo 2011 loppuvuodesta A4,A5,A6,A7 valmistetuissa audeissa ja siitä ovat levinneet läpi konsernin. Muutenkin pientä vikaa koko ajan, esim nyt on polttoaine luukun lukko rikki.
Minusta tuo konsernin venkulointi on asiakkaitten ali arvostamista, taitaa audille käydä samalla lailla kuin kävi ooppelille aikoinaan. Ei ooppeli ole vieläkään päässyt maineestaan irti vieläkään  mitä 80-90 luvuilla ansaitsi töppäyksillään. Tosin ooppeli myönti virheensä jo korjasi ne, ainakin niin omassa a-mallin vectrassa.

[JaniKuula]

Onko jollakin nyt faktaa sanoa ettei konserni tee mitään asialle? Eihän kukaan järkevä yrittäjä aja alas brändiään jonka on aikaansaanut! Joten tuskin Audi aivan laiskuuttaan ja välinpitämättömyyttään ei asialle mitään tee. Eiköhän tähän ohjausasiaan joku ratkaisu tule! Ja joo kyllä mullakin ottaa päähän tällaiset viat mutta eikös meidän kannattais kippuroida maahantuojaa ja tehdasta vastaan eikä keskenään kähistä joutavia täällä jos asia noin mieltä painaa?

[Nudde]

Ei se nyt ole kovinkaan pieni juttu jos uusissa autoissa ohjaus menee paskoksi muutaman tuhannen kilometrin jälkeen,miltei kaikilla.
Määrä on valtaisa jos ajatellaan mitä tehdas pyklää autoa ulos esim. viikossa. Ongelmaa on varmaan ollut valtavissa määrissä ( ja ongelmat tuntuu jatkuvan,tuon tuostakin jollain on posahdellut ohjaus paskoksi) jos ajatellaan tuotantoketjua ja sen tehokkuutta. Sutta tulee kuin sudenkuraa.
Onks' tää pikkujuttu?
Mun mielestä ei.

Anteeksi että kirjoitin epäselvästi. Tämä ongelma ei ole pikkujuttu, mutta kuten jatkoin niin mutteria ei ole teknisesti olemassa, ja minä viittasin siihen että onko tämä nyt sitten mikä tanko joka on viellinen niin siitä on täällä jankattu jo tarpeeksi, olkoon sitten ohjaustanko/ ohjauspylväs/ohjausvaihde tai mikä tahansa sillä ei ole niin suurta eroa (sanallisesti), kaikki tietävät että se on virheellinen ja sitä en ole sanonut pikku jutuksi. Taas minut ymmärrettiin väärin.

[mattinen]

Oman A3:n luovutus on piakkoin edessä, ja sen jälkeen ryhdyn luonnollisesti odottamaan "mutteriohjauksen" ilmaantumista. Siihen liittyen teenkin nyt kolme kysymystä.

1) Mistä tarkkaan ottaen tässä "mutteriohjauksessa" on kysymys? Onko kyse siitä, että ohjauksessa on välystä eli "klappia", josta seuraa sitten epämääräinen ohjaustuntuma?

2) Mikä mahtaa olla termin "mutteriohjaus" etymologia? Eli miksi ilmiötä on ryhdytty kutsumaan nimenomaan mutteriohjaukseksi? Liittyykö asia jotenkin siihen, että mutteri on muodoltaan kulmikas tms?

3) Kuinka paljon muualta Euroopasta on tullut tietoja ilmiön olemassaolosta?

[exlex]

Oman A3:n luovutus on piakkoin edessä, ja sen jälkeen ryhdyn luonnollisesti odottamaan "mutteriohjauksen" ilmaantumista. Siihen liittyen teenkin nyt kolme kysymystä.

1) Mistä tarkkaan ottaen tässä "mutteriohjauksessa" on kysymys? Onko kyse siitä, että ohjauksessa on välystä eli "klappia", josta seuraa sitten epämääräinen ohjaustuntuma?

Itse en tarkkaan tiedä missä toi vika konkreettisesti sijaitsee, mutta ilmeisesti ongelma liittyy ylimääräiseen klappiin tai liian ison toleranssiin "hammastangossa". Ongelma esiintyy sähköisenohjaustehostimen kanssa, koska sen hyöty perustuu nimenomaan siihen, että se olisi taloudellisempi kuin perinteinen hydraalinentehostin. Sähköinen ohjaustehostin "nukkuu" aina välillä taloudellisuuden vuoksi. Tämä kulminoi ongelman tuon klapin kanssa. Eli oikeastaan sitä klappia ei edes tunne siellä vaan ohjaustehostin aiheuttaa sellainen nykäisyn herätessää levosta.

Itselläni ongelma esiintyi vain tietynlaisissa olosuhteissa ja vain kitkarenkailla. Piti olla lämpötilan noin (-4) - (+2), välissä. Muuten ongelmaa ei oikein saanut esille. Suurin osan ajasta jopa noillakin lämpötiloilla ongelma loisti poissaolollaan. Sitten kun ongelma tuli esiin, niin sen havaitsi heti. Ratti muljahti keskellä, kun yritti kääntää sitä. Tuntui siltä, että ohjausetehostin oli pois päältä ja sitten palautuikin ja ratti muljahti.

2) Mikä mahtaa olla termin "mutteriohjaus" etymologia? Eli miksi ilmiötä on ryhdytty kutsumaan nimenomaan mutteriohjaukseksi? Liittyykö asia jotenkin siihen, että mutteri on muodoltaan kulmikas tms?

Joku henkilö taisi olla tällä foorumilla joka kehitti nimen.

3) Kuinka paljon muualta Euroopasta on tullut tietoja ilmiön olemassaolosta?

Ilmeisesti jonkin verran A3:sen kohdalla. Ongelma on kuitenkin paljon pienempi, kuin A4:sessa. Käsitykseni mukaan "mutteri" A3:sessa on melko pieni eli varmaan max noin 1-5% tai jotain siihen luokkaan. Ei ole tarkkoja tilastoja, mutta olen keskustellu muiden A3 kuljettajien sekä huoltohenkilöiden kanssa, niin tuntuu harvalla olevan tuo ongelma A3:sessa. Ongelma taitaa olla pääsääntöisesti 2013 ja 2014 alun vuosimalleissa. Eli olisikohan niihin osaa lipsahtanut huono erä tai jotain.

Samaa ohjaustehostinta käytetään myös uudessa Oktaviassa, Golfissa ja Leonissa. Kaikissa näissä malleissa on ilmeisesti eksynyt viallisia ohjaussydeemejä.

Itselläni vika hävisi kun "hammastanko" vaihdettiin uuteen. Nyt ajellut samalla hammastangolla jotain 22 000km ja eikä ole mitään vikaa tullut takaisin. 

[mattinen]

Right. Tämä oli selkeä hyvä vastaus. Very many thanks.

[rami]

Oman A3:n luovutus on piakkoin edessä, ja sen jälkeen ryhdyn luonnollisesti odottamaan "mutteriohjauksen" ilmaantumista. Siihen liittyen teenkin nyt kolme kysymystä.

1) Mistä tarkkaan ottaen tässä "mutteriohjauksessa" on kysymys? Onko kyse siitä, että ohjauksessa on välystä eli "klappia", josta seuraa sitten epämääräinen ohjaustuntuma?

2) Mikä mahtaa olla termin "mutteriohjaus" etymologia? Eli miksi ilmiötä on ryhdytty kutsumaan nimenomaan mutteriohjaukseksi? Liittyykö asia jotenkin siihen, että mutteri on muodoltaan kulmikas tms?

3) Kuinka paljon muualta Euroopasta on tullut tietoja ilmiön olemassaolosta?

#Kyllä sen vian hoksaa heti kun se iskee päälle. Auton ohjauspyörä on noin 1-2 sek aivan tunnoton. Ihan kuin lappia tuntuisi ratissa.  Ohjaus "nukahtaa" täydellisesti.
No tää ohjaus on kulmikas siinävaiheessa kun vika  iskee päälle. Minulla vika toistui muutaman minuutin välein ja kaffeekuppia näytti näyttö.
On todellakin ihmeellistä,että miten Audi tekee vuosikaudet samaa sutta eikä välitä korjata asiaa jo tuotannossa.
Minun koppurassa tuli vika esiin syyskylmien tullessa kun mittarissa oli n. 6000km. Voi jestas mikä tunne"ei voi olla totta".
Kaveri istui vieressä ja kysyi mikä tähän autoon tuli?


#Kyllähän tuolla muuallakin Euroopassa täytyy olla todella valtavat määrät koska kyseistä autoa siellä on varmaan runsaammin. Sääolotkin ovat suunilleen samat vikojen ilmentymisalueella + - 0 kelit.
Sanoin aikoinaan,että näitä viallisia ohjausvaihteita liikkuu rekkakuorma Euroopan teillä,liekö riittää edes yksi rekka enää transsaamaan tankoja?= TOSI.
Alkaa kyllä merkin brändi pahasti ontumaan tällämenolla. Ei riitä enää pelkät rinkulat luomaan statusta jos autokin on tärkeimmältä osa-alueeltaan susi,ohjaus.
Auton kaksi tärkeintä asiaa on ohjaus ja jarrut.
Takajarrut ovat mun kotterossa kilkuneet niin perkeleesti kun peruuttaa ja joutuu jarruttamaan,oikein hävettää lähteä pihalta. Jotain töhnää muodostuu levyihin tai paloihin.

[rami]

Itse en tarkkaan tiedä missä toi vika konkreettisesti sijaitsee, mutta ilmeisesti ongelma liittyy ylimääräiseen klappiin tai liian ison toleranssiin "hammastangossa". Ongelma esiintyy sähköisenohjaustehostimen kanssa, koska sen hyöty perustuu nimenomaan siihen, että se olisi taloudellisempi kuin perinteinen hydraalinentehostin. Sähköinen ohjaustehostin "nukkuu" aina välillä taloudellisuuden vuoksi. Tämä kulminoi ongelman tuon klapin kanssa. Eli oikeastaan sitä klappia ei edes tunne siellä vaan ohjaustehostin aiheuttaa sellainen nykäisyn herätessää levosta.

Itselläni ongelma esiintyi vain tietynlaisissa olosuhteissa ja vain kitkarenkailla. Piti olla lämpötilan noin (-4) - (+2), välissä. Muuten ongelmaa ei oikein saanut esille. Suurin osan ajasta jopa noillakin lämpötiloilla ongelma loisti poissaolollaan. Sitten kun ongelma tuli esiin, niin sen havaitsi heti. Ratti muljahti keskellä, kun yritti kääntää sitä. Tuntui siltä, että ohjausetehostin oli pois päältä ja sitten palautuikin ja ratti muljahti.

Joku henkilö taisi olla tällä foorumilla joka kehitti nimen.

Ilmeisesti jonkin verran A3:sen kohdalla. Ongelma on kuitenkin paljon pienempi, kuin A4:sessa. Käsitykseni mukaan "mutteri" A3:sessa on melko pieni eli varmaan max noin 1-5% tai jotain siihen luokkaan. Ei ole tarkkoja tilastoja, mutta olen keskustellu muiden A3 kuljettajien sekä huoltohenkilöiden kanssa, niin tuntuu harvalla olevan tuo ongelma A3:sessa. Ongelma taitaa olla pääsääntöisesti 2013 ja 2014 alun vuosimalleissa. Eli olisikohan niihin osaa lipsahtanut huono erä tai jotain.

Samaa ohjaustehostinta käytetään myös uudessa Oktaviassa, Golfissa ja Leonissa. Kaikissa näissä malleissa on ilmeisesti eksynyt viallisia ohjaussydeemejä.

Itselläni vika hävisi kun "hammastanko" vaihdettiin uuteen. Nyt ajellut samalla hammastangolla jotain 22 000km ja eikä ole mitään vikaa tullut takaisin. 

Mistä vilttihatusta vetaset tuollaiset prosenttilukemat 1-5 %?
Ihan naurettavaa pelleilyä. Tänne kirjoittelee muutama Jamppa joilla on kyseinen auto ja pikkuhiljaa on miltei joka jäbä käynyt vaihdattamasssa ohjausvaihteen kun ovat aikansa sekoilleet vian kanssa.
Mielestäni näitä vikoja on yllättävän paljon koska autohan on kyseisenä mallina suhteellisen uusi ja ei vielä niin kauheesti ehditty ostaa meidän markkinoille.
Ajatellaan Suomen A3 autojen kantaa kuinka paljon niissäkin on ollut tätä vikaa.
Toisaalta ajatellaan vaan vaikka pelkästään Eurooppaa siellä on kyseistä mallia valtavat määrät liikenteessä kyllä varmaan ohjausvikaisia on valtavat määrät.
En edelleenkään ymmärrä tuota epärehellistä oman kehumista. Sanoppas montako jäbää tänne kirjoittaa A3:sen omistajia ja monellako on jo ollut ongelmia. Taatusti suhde on vähintään 50%/50%.
Oma arvio on,että korkeintaan10-Jamppaa kirjoittelee joilla on kyseinen A3 8V ja milei kaikilla on käynyt sama fiba.

Kyllä panee kovasti miettimään,että ostaako tulevan A4 vai Pasuunan tai jopa Avensiksen.
Pelottaa kyllä esim. uuden A4 hankinta kun perusasiat eivät tunnu olevan kunnossa. Mitä ihmettä tehdaskin leipoo tälläisella asialla eikä edes yritä saada Audien ohjausta kuntoon. Vuosi vuodesta rämmitään samassa suossa.

[exlex]

Mistä vilttihatusta vetaset tuollaiset prosenttilukemat 1-5 %?

Prosentti on arvio ja perustuu huoltohenkilöiden kanssa käytyihin keskusteluihin. Se, että haluatko uskoa tuota on aivan eri asia. Oma tieto pohjautuu sentää johonkin toisin, kuin omat spekulaatiosi.

Ajatellaan Suomen A3 autojen kantaa kuinka paljon niissäkin on ollut tätä vikaa.

Ja mihin dataan tämä perustuu? Eikö tämä ole spekulaatiota, kun se ei edes OIKEASTI PERUSTU MIHINKÃ,,Ã,,N! Itse en ole kuullut A3 omistajilta kyllä pahemmin mitään ongelmia muualla, kuin täällä palstalla. Jos tämä ei ole spekulaatiota niin mikä sitten on? 

Ja kaikissa autoissa on aina jotain mistä voi valittaa. En ole nähnyt vielä autoa, jossa ei olisi ollut yhtään mitään sanottavaa.

Toisaalta ajatellaan vaan vaikka pelkästään Eurooppaa siellä on kyseistä mallia valtavat määrät liikenteessä kyllä varmaan ohjausvikaisia on valtavat määrät.

Mitä noi valtavat määrät on ohjausviallisia? Todellako 50%. 

En edelleenkään ymmärrä tuota epärehellistä oman kehumista.

Täh? Mielestäni ei ole mitään epärehellistä sanoa, että on tyytyväinen autoonsa ja että ei usko tuollaista ohjausvikalukua mitä väität ja joka ei perustu yhtään mihinkään faktaan! Epärehellistä on väittää, että 50% autoista on viallisia tai sanotaan, että surkeaan matematiikan osaamiseen. Jos tieto ei perustu mihinkään, niin se on epärehellistä.

Sanoppas montako jäbää tänne kirjoittaa A3:sen omistajia ja monellako on jo ollut ongelmia. Taatusti suhde on vähintään 50%/50%.
Oma arvio on,että korkeintaan10-Jamppaa kirjoittelee joilla on kyseinen A3 8V ja milei kaikilla on käynyt sama fiba.

Varmaan ongelmia tämän palstan lukijoista on ollut 10%-20% ja tämäkin perustuu vain siihen, että yleensä palstoille eksytään hakemaan ohjeita jos on tullut ajoneuvoonsa jokun vika. Eli palstoilla aina kulminoituu asiat. Eli jos ei ole vikaa, niin harvemmin tyytyväiset asiakkaat tulevat tänne kirjoittelemaan.

Suomessa on rekisteröitiin 2013 A3:sta Sportbackiä 1289 kpl ja sedania 266 kpl. 2014 Sportbacia 1 192 kpl ja Sedania 904 kpl. Yhteensä kaikki: 3651kpl
http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/vuosittain/2014/henkiloautojen_ensirekisteroinnit_malleittain_2014_(kaikki_mallit)

ja väität naama pokalla, että noista on 50% viallisia!  Ei kannattais olla autovalmistaja Ramin logiikalla.

Kyllä panee kovasti miettimään,että ostaako tulevan A4 vai Pasuunan tai jopa Avensiksen.
Pelottaa kyllä esim. uuden A4 hankinta kun perusasiat eivät tunnu olevan kunnossa. Mitä ihmettä tehdaskin leipoo tälläisella asialla eikä edes yritä saada Audien ohjausta kuntoon. Vuosi vuodesta rämmitään samassa suossa.

Hommaa se Avensis, niin Toyota palstalaiset saa inttelyseuraa, kun Rami "löytää".