A5 3.2 suunnitelmissa

[qsla]

Ihan tehdasvakio tuo 3.0 biTdi.. noilla 313hp lukemilla:)

[Trigger]

Aivan,tietysti,enpä vaan heti huomannut

[Poikarukka]

Varmaan seuraavan sukupolven A4 / A5 tulee tuo 313hp kone (tai uusi variaatio hiukan eri luvulla). Audi on sitä pantannut vain A6 / A7 linjalle. On vastine bemarin *35D myllyille. BiTTi on äärimmäisen mielenkiintoinen kapistus ja aiheuttaa omistushaluja. Eipä sillä että tuohon vakio 240hp koneeseen nyt kauheasti kaipaa virittelyä. Onnistunut luonteeltaan lähtee alhaalta ja kiertää loppuun asti ilman "käyttödieselille" tyypillistä nuutumista. Suupielet nousee ihan mukavasti vakiona. 3.2 omistava kaveri kävi koeajamassa tuon tdi:n, kun aikani jankkasin ettei se muistuta mitenkään 70-luvun dieseliä. Oli hauska katsoa, kun lähti rampista tööttään samalla tavalla kuin sillä 3.2. Kommentit oli maltillisesti ettei tämä ole ollenkaan paha ja aikoo lisätä dieselit katsottavien autojen joukkoon. Täytyy 3.2:lle kuitenkin pointsit antaa pehmeästä luonteesta ja aika simppelistä rakenteesta. Ei turbo, hiukkasansaa yms. virityksiä riesana ja jos ajaa vähän niin miksei sitäkin voisi ajatella. Kyllä se silti kivasti naukuu. 3.0tdi vaatii kuritusta aika ajoin ja kuumana käyttöä. Muuten on kaikki paikat tukossa. Sopii nopeaan matka-ajoon, mutta ei missään nimessä kaupunki / ruuhka hinkkaukseen.

Laatikko muuttui öljyvaihdossa sen verran mukavaksi, että suositan kyllä sitä kaikille autoaan pitempään pitäville. Alkuperäinen öljy taitaa olla mineraaliöljyäkin kaiken lisäksi.

[Trigger]

Olen ajanut kolmella 3.0 tdi A5:llä mutta jokaisessa on ollut manuaaliaski.2007 malleihin kun ei automaattia saanut.Itselleni kyllä automaatti kelpaisi,on se sen verran leppoisa ajella.3.2 versiosta on taas moottorin puolesta kokemusta parista A3:sta,eikö se ole sama kone vaan 15 hp tehottomampana?Kyllä sekin ihan hauskalta tuntui.Tässä nyt pari viikkoa luettu näistä jakoketjumurheista ja se ei isommin lämmitä.3.0 TDI on kyllä mukavan tehokas ja vääntävä kone että olen nyt ruvennut katselemaan sitä.Vaikeita juttuja mutta täytyy funtsia..

[Poikarukka]

Kuinkahan todennäköisiä jakoketju murheet nyt oikein oikeasti on? itse ole kuullut yhdestäkään. Enemmin ne murheet iskee EGR:n jäähyn, turbon, hiukkaspöntön tai imuläppien muodossa TDI:ssä. Jokainen on 4-numeroinen korjattava. 100tkm ajettu auto tuskin ihan heti hajoaa jos ostaessa tarkistaa kunnon. Mitä sitten vaikka iskee joku ongelma. Ajaa korjaamoon ja kaivaa vähän taskua sillähän se ratkeaa. Osta sellainen auto mistä pidät.

[nicce]

Tuo 313hv/650nm on ihan vakiotehot tuolle koneelle.

e.sivu vaihtui

[nicce]

saa poistaa. tuplat

[rob-s]

Tässä nyt pari viikkoa luettu näistä jakoketjumurheista ja se ei isommin lämmitä.3.0 TDI on kyllä mukavan tehokas ja vääntävä kone että olen nyt ruvennut katselemaan sitä.Vaikeita juttuja mutta täytyy funtsia..

En tiedä kuinka yleisiä nuo jakoketjumurheet nyt ovat. Itsellä oli 3 vuotta A5 3.0TDI q ja muuta se ei vaatinut kuin dieseliä ja yhden perushuollon sinä aikana. Kannattaa varmaan satsata mahdollisimman vähän ajettuun ja sellaiseen jossa huoltohistoria aukoton ja kunnossa.

[kai75]

Minkälainen kulutus on tuossa 313 hv versiossa ja mitä sille on tarkalleen tehty?

Tuossa jo useampikin kommentoi et BiTDin vakiotehot ovat nuo, ohjelmoimalla on saatavissa n. 400 hv/750nm -tienoille. Muuta en tiedä tekniikasta verrattuna normi-TDihin mut kahdella turbolla varustettu.

Kulutuksen saa Kehällä 80-90 nopeudessa jäämään jopa 5,5 litraan. Ex-TDIllä (225 hv) ei päässyt alle 7 l vaikka ajoi miten rauhallisesti, tosin yli 12 l ei mennyt vaikka kuinka pillurallia kaupungissa ajeli.

Ite toki teet päätökset moottorin suhteen, mut kyllä 3.2 haukkaa menovettä melkoisesti (varmaan 13-15 l/100km) varsinkin jos kaupunkirallia ajelet. Ja TDIstä vaan hiukkaspönttö pois (itsellä sitä ei exässä ollut niin ei tukkeentunut) ja välillä käyt "hevosia" laukottamassa isolla tiellä niin eiköhän kone lämpeä ja paikat pysy auki