Golf GTE - Pistokehybridi

[mddlfngz]

Auto ei toimi E-modella mikäli anturitiedon mukaan jokin seuraavista on alle -10C: korkeajänniteakku, jäähdytysneste tai vaihteistoöljy.

[TDInoPWR]

Tässä on ollut harkinnassa jäteöljysekoittimen vaihto hybridiin, mutta onko niin ettei Golf GTE:hen ole saanut Dynaudion pakettia lisävarusteena??? Yritin etsiä Ruotsista ja Saksasta, mutta ei löydy yhtään autoa kyseisellä varusteella 

[avtsi]

Viime päivinä olen ihmetellyt GTE:n toimintalogiikkaa tyhjillä akuilla. Kun akuista loppuu virta ja moottori käynnistyy auton siirryttyä hybriditilaan, alkaa auto lataamaan moottorin avulla virtaa akkuihin. Sitten kun on saatu pikkasen mehua sinne, moottori sammuu ja sähkö käytetään taas loppuun heti. Sitten sama rumba alkaa taas, kulutusmittari heiluu latauksen aikana jossain 15-20l/100km välillä.

Olisin kuvitellut, että hybriditilassa auto vain kerää jarrutusenergiaa ja käyttää sitä mahdollisuuksien mukaan, eikä lataisi akkuja moottorin kanssa. Onko tuo jatkuva latauksen ja sähköajon välillä pomppiminen normaalia? Tai lataaminen hybriditilassa ylipäänsä?

[Sisäänajettu]

Tänään kävi GTE Golf -15 195tkm tuontiautontarkastuksessa K-Caaralla ja vaihteiston vianetsinnässä (1h). Todettiin, että laatikko on hajalla, sillä vaihdoissa kuuluu jokin kolahdus ja liikkeellelähdössä on bensalla ajettaessa kylmänä selvää kolinamaista ääntä vaihteistosta. Ei nämä 6-vaihteiset DSG:t ole ikuisia. Nyt alkaa taistelu maahantuojan kanssa siitä kuka maksaa 11t�,� huoltokulut laatikon vaihdosta, autolla on täydellinen merkkihuollon huoltokirja, hieman venähtänyt toinen öljyjen vaihto 136tkm ja nyt olisi kohta jälleen ollut aika vaihtaa öljyt. Katsotaan mitä käy, auto on itsellä ollut 1kk ajan ja liikkeestä ostettu, liike taistelee maahantuojan kanssa, sillä toinen venähtänyt öljynvaihto on osittain merkkiliikkeen oma syy, sillä auto on ollut leasing käytössä, eli VW omistamana, jolloin kaiki huollot hoidettu heidän toimestaan.

[passo_s]

Passat GTE 2019, 22 tkm
^ mulla oli DSG 7 portainen laatikko  Passat 1.6 TDi:ssä vm 2017, se toimi jotenkin perstuntumalta siistimmin kuin GTE:n laatikko. GTE:n DSG:ssä häiritsee eniten se että luiskalle pysäköidyllä autolla liikkeelle lähtiessä vaihdekeppi on ”jumiutunut” P asentoon, kyllä se irrottaa parkilta mutta hieman tarpeettomasti vaatii kädestä voimaa. Voisihan tuo toimia sivistyneesti kuten 7 portainen DSG vastaavassa tilanteessa. Toinen huomioni on että GTE vaihdot huomaa, luulisi että sähkömoottori tasaisi vaihtoja, ei ne häiritse mutta huomaa paremmin kuin DSG 7 :ssa. GTE DSG 6 lie suunnittelumielessä jo vanhaa tekniikkaa verrattuna DSG 7 askiin.

[avtsi]

Passat GTE 2019, 22 tkm
^ mulla oli DSG 7 portainen laatikko  Passat 1.6 TDi:ssä vm 2017, se toimi jotenkin perstuntumalta siistimmin kuin GTE:n laatikko. GTE:n DSG:ssä häiritsee eniten se että luiskalle pysäköidyllä autolla liikkeelle lähtiessä vaihdekeppi on ”jumiutunut” P asentoon, kyllä se irrottaa parkilta mutta hieman tarpeettomasti vaatii kädestä voimaa.

Jostain muistan lukeneeni, että juuri tästä syystä DSG:llä pysäköidessä vinoihin paikkoihin tulisi käyttää käsijarrua? Ja käsijarru päälle ennen, kuin laitetaan vaihde P:lle (tai ainakin ennen, kuin jalkaa nostaa jarrulta).

Itse viikko sitten ihmettelin motarilla, kun auto ei halunnut kulkea mihinkään. Aluksi ei huomannut kun sähkö avusti alkukiihdytyksessä GTE modissa, mutta hybriditilassa kaasun painaminen vain pudotti vaihteen pienemmälle eikä kiertänyt yli 5000rpm. Oli mennyt limp-modeen, vaikka mitään vikailmoituksia ei tullut. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen toimi taas normaalisti.

Erikoista, sillä edellinen golffi kun teki näin niin siitä oli hajoamassa ahtopaineensäädin, mutta syttyi sentään vikavalo.

[jkk8]

Mites muilla GTE-kuskeilla toimii dag6-laatikko?

Olen huomannu, että omassa vaihdot huomaa E-modella silloin tällöin, mutta usein vaihto 1->2 on vähän kulmikas, etenkin kylmänä. Vaihdot 1->2 ja 2->1 huomaa muös vaihteen kytkeytymisen äänestä. Lisäks aika usein ajettaessa hybrid-modella, etenkin liikkeellelähtöjen yhteydessä polttomoottorin kytkeytyessä tuntuu nykäisy ja kuuluu vaimea kolahdus, liittyy varmasti vedon kytkeytymiseen.

Onko nämä ihan normaaleja ominaisuuksia vai olisiko syytä huolestua? Muuten pelittää aivan loistavasti. Auto on juuri ollut volkkarilla huollossa ja akkukamppiksen tarkastuksessa, jonka myötä autoon vaihdettiin uusi ajoakku.

[Sisäänajettu]

Mites muilla GTE-kuskeilla toimii dag6-laatikko?

Olen huomannu, että omassa vaihdot huomaa E-modella silloin tällöin, mutta usein vaihto 1->2 on vähän kulmikas, etenkin kylmänä. Vaihdot 1->2 ja 2->1 huomaa muös vaihteen kytkeytymisen äänestä. Lisäks aika usein ajettaessa hybrid-modella, etenkin liikkeellelähtöjen yhteydessä polttomoottorin kytkeytyessä tuntuu nykäisy ja kuuluu vaimea kolahdus, liittyy varmasti vedon kytkeytymiseen.

Onko nämä ihan normaaleja ominaisuuksia vai olisiko syytä huolestua? Muuten pelittää aivan loistavasti. Auto on juuri ollut volkkarilla huollossa ja akkukamppiksen tarkastuksessa, jonka myötä autoon vaihdettiin uusi ajoakku.

Kuuluuko vaihdoissa varsinkin 1 -> 2 hento kolahdus ja muilla matalilla vaihteilla? Itsellä juuri samanlaista käytöstä ollut, kävi K-Caaralla vianmäärityksessä ja sanoivat, että laatikko paskana, DSG:n ei tulisi tuollaista kuulemma tehdä. Vein DSG laatikoihin erikoistuneeseen pajaan vianmääritykseen ja epäilivät vahvasti kaksoismassavauhtipyörää, joka meneekin ensiviikolla vaihtoon, katsotaan miten vaikuttaa. Uusi laatikko töineen 11t�,� ja vauhtipyörä vähän käytettynä vaihtoineen alle 1000�,�, liikkeen piikkiin tämä pitäisi mennä, kun auto sieltä ostettu 1kk sitten.

Seuraillaan tilannetta...

[jkk8]

Silloin kun vaihdosta kuuluu ääni, on se vastaavanlainen kuin esimerkiksi manuaalilla vaihteen työntäminen pykälään.

Onpa outoa, jos toinen paja epäilee vaihdelaatikon ja toinen kaksoismassan vikaa kun kyseessä on kaksi eri osaa. Ei kannata alkaa vaihtelemaan noin kalliita osia kokeilumielessä, ennenkuin on varmuutta viasta ja virheen korjauskustannusten maksajasta.

[Sisäänajettu]

Silloin kun vaihdosta kuuluu ääni, on se vastaavanlainen kuin esimerkiksi manuaalilla vaihteen työntäminen pykälään.

Onpa outoa, jos toinen paja epäilee vaihdelaatikon ja toinen kaksoismassan vikaa kun kyseessä on kaksi eri osaa. Ei kannata alkaa vaihtelemaan noin kalliita osia kokeilumielessä, ennenkuin on varmuutta viasta ja virheen korjauskustannusten maksajasta.

Siis ongelmanahan on se, että VW ei myy osia tähän GTE:ssä olevaan DSG laatikkoon, vaan ainoastaan kokonaan uutta laatikkoa. Vauhtipyöränkin joutui ostamaan käytettynä, koska uutena ei saa. Siinä mielessä huono laatikko tämä hybridilaatikko, että uusia osia ei saa ostettua. K-Caara sanoi, kun kysyin, että mitä epäilisit, jos pystyisi vaihtamaan osia, niin vauhtipyörä sieltäkin nousi esiin, mutta eivät pysty laatikkoa korjaamaan niin tästä syystä ei heillä vaihto onnistu.

Toivotaan, että vauhtipyörässä olisi vika ja sillä korjaantuisi. Itsehän en tästä mitään aijo maksaa, vaan liike. Käytetty laatikko oli n. 4-5t€ luokassa, eli se sitten seuraavana keinona, jos ei tuolla korjaannu.

[Foxit]

Mites muilla GTE-kuskeilla toimii dag6-laatikko?

Olen huomannu, että omassa vaihdot huomaa E-modella silloin tällöin, mutta usein vaihto 1->2 on vähän kulmikas, etenkin kylmänä. Vaihdot 1->2 ja 2->1 huomaa muös vaihteen kytkeytymisen äänestä. Lisäks aika usein ajettaessa hybrid-modella, etenkin liikkeellelähtöjen yhteydessä polttomoottorin kytkeytyessä tuntuu nykäisy ja kuuluu vaimea kolahdus, liittyy varmasti vedon kytkeytymiseen.

Onko nämä ihan normaaleja ominaisuuksia vai olisiko syytä huolestua? Muuten pelittää aivan loistavasti. Auto on juuri ollut volkkarilla huollossa ja akkukamppiksen tarkastuksessa, jonka myötä autoon vaihdettiin uusi ajoakku.

Siis hetkonen! Minkä ikäinen ja paljon ajetusta Golf GTE :stä on jo akku sekä vaihteisto sökönä? Ei kai noita ole vielä kovin kauaa myytykään vielä?

[Sisäänajettu]

Siis hetkonen! Minkä ikäinen ja paljon ajetusta Golf GTE :stä on jo akku sekä vaihteisto sökönä? Ei kai noita ole vielä kovin kauaa myytykään vielä?

Oma on -15 ja 195tkm ajettu, tähän myös akku vaihdettu kampanjana n. 6kk sitten Hollannissa, ilmeisesti kaikkiin alkupään malleihin vaihdettu veloituksetta kampanjan vuoksi, jotka ovat siellä käyneet?

[Foxit]

Oma on -15 ja 195tkm ajettu, tähän myös akku vaihdettu kampanjana n. 6kk sitten Hollannissa, ilmeisesti kaikkiin alkupään malleihin vaihdettu veloituksetta kampanjan vuoksi, jotka ovat siellä käyneet?

Mikä tällainen akkukampanja sitten oikein on? Ilmeisesti tätä tehdään myös Suomessa kun jkk8 siitä myös mainitsi ja häneltäkin on akku nyt vaihdettu veloituksetta, ymmärsinkö oikein? Eikös Volkkarilla hybridien ja sähköautojen ajoakun takuu ole 6 vuotta/160 tkm? Se ei kyllä valitettavasti enemmän/kauemmin ajaneita enää lämmitä. Onkohan volkkarilla sitten tehty jotain kehitystyötä noiden akkujen kestävyyden lisäämiseksi, epäilen. Vaihteistoon liittyvissä huolissa 2 vuoden takuu ei myöskään lämmitä. Toki Suomessa virhevastuun nojalla voi enempi tai kauemmin ajetussa jotain yrittää korjauttaa, mutta valitettavan usein joutuu vääntämään kuin että olisi takuut vielä voimassa. Tälläkin foorumilla on aika vilkasta keskustelua Passat ja Superb GTE osiossa, mutta aika näyttää kuinka moni tällä hetkellä autostaan keskustelevista on jakamassa kokemuksiaan parin vuoden päästä... Nyt keskustelu velloo vielä enemmän latauksen, sähköajomatkan ja ohjelmistopuolen ongelmien ympärillä, mutta nähtäväksi jää että puhutaanko sielläkin kohta samoista ongelmista kuin täällä, kun jakavat saman tyyppistä voimalinjaa keskenään.

[jkk8]

Nuo ajoittain kuuluvat äänet, on kyllä niin vaimeita, etten jaksa asiasta huolestua sen enempää kun useimmiten kaikki toimii ihan mallikkaasti. Esierkiksi charge-modella ajaessa, kun polttomoottori on jatkuvasti käynnissä, mitään ylimääräistä ei kuulu tai tunnu. Seuraavassa huollossa saavat tarkistaa varmuuden vuoksi. Onhan siellä muitakin liikkuvia osia, kuten vetoakselit, kannakkeet ym, jotka voisivat äännellä.

Tuon kampanjan löysin ihan trafikomin sivuilta ja varasin siihen sitten huollon yhteydessä ajan. Reippaasti alle 100 tkm ajettu tämä omani.

[Enhancer]

Siis hetkonen! Minkä ikäinen ja paljon ajetusta Golf GTE :stä on jo akku sekä vaihteisto sökönä? Ei kai noita ole vielä kovin kauaa myytykään vielä?

Säätyykö se Toyotan oma -87 vuodesta tuotannossa ollut matriisikello jo vuonna 2020 automaattisesti aikaan vai mennäänkö varmuudeksi edelleen manuaalilla?

[dieu7]

Tuon kampanjan löysin ihan trafikomin sivuilta ja varasin siihen sitten huollon yhteydessä ajan. Reippaasti alle 100 tkm ajettu tämä omani.

Olikos tässä kampanjassa kyse siitä akun koteloinnin uudelleenliimauksesta? Ainoa kampanja, josta olen itse kuullut oli tosiaan tuo, missä akun kotelointi avattiin, akkujen kunto tarkastettiin mahdollisen kosteusvaurion osalta ja kotelointi liimattiin paremmin kiinni. Omani kävi tuossa, mutta akkuja ei vaihdettu koska eivät olleet vahingoittuneet.

[jkk8]

^ joo, juuri tämä kampanja. Omassani akun koteloinnin virhe oli päästänyt kosteutta akkuun ja aiheuttanut hapettumaa. Eli akku meni omassa tapuksessa vaihtoon.

[dieu7]

Olen huomannu, että omassa vaihdot huomaa E-modella silloin tällöin, mutta usein vaihto 1->2 on vähän kulmikas, etenkin kylmänä. Vaihdot 1->2 ja 2->1 huomaa muös vaihteen kytkeytymisen äänestä.

Pienemmillä vaihteilla molempiin suuntiin hieman nykäisee joo kun sähköllä ajelee. Polttomoottorin kanssa vaikuttaa sujuvammalta. Samaa teki kaksi koeajamaani yksilöäkin, joten en ole asiasta huolestunut. Tekniikasta mitään ymmärtämättä olen arvellut, että jotenkin DSG on paremmin tunattu toimimaan polttomoottorin kanssa yhteen.

Eipä tuo tosiaankaan haittaa, mutta tuleepa aina välillä mieleen että miksi ihmeessä autossa tarvii vaihdelaatikkoa edes olla. Koeajetut täyssähköpelit kyllä vetelee todella kivan lineaarisesti kaikilla nopeuksilla, eikä vaihdelaatikkoa ole tullut niiden kanssa ikävä

[b1mpo]

Sähkömoottori on vaihteiston ja moottorin välissä. Varmasti siinä on etunsa ja syynsä. Käsittääkseni pyörivät sitten samoja nopeuksia molemmat moottorit. Kärryn vetokin sujuu hyvin, kun on sähköllekin välitykset.

[jkk8]

Oma on -15 ja 195tkm ajettu, tähän myös akku vaihdettu kampanjana n. 6kk sitten Hollannissa, ilmeisesti kaikkiin alkupään malleihin vaihdettu veloituksetta kampanjan vuoksi, jotka ovat siellä käyneet?

Mites tämän kanssa kävi, joko vaihdettiin uusi dmf?

[Sisäänajettu]

Mites tämän kanssa kävi, joko vaihdettiin uusi dmf?

Ei ole vielä vaihdettu, ensi viikon aikana tuo vaihdetaan, kun tuli pyhät nyt väliin ja vaihto-osalla kesti tulla. Katsotaan ensi viikon loppupuolella.

[Sisäänajettu]

Nyt on auto tullut huollosta ja paremmalta tuntuu laatikko nyt, oli välystä vauhtipyörässä. Uusi ongelma ilmeni huollosta tulon jälkeen, auto ei lataa  Ilmeisesti moottorin irroituksen yhteydessä ovat unohtaneet laittaa jotain sulakkeita takaisin tai jotain johtoja. Auto ilmoittaa "Lataus ei mahdollista, Aja korjaamoon" Jaksaako/viitsiikö kukaan tarkistamaan, että onko teillä sulakkeet samoissa paikoissa/samat sulakkeet, kuin itselläni, kiitos! Vien maanantaina korjaamoon, mikäli sulakkeet oli paikallaan. Ohjekirjan mukaan puuttuisi useampi isokin sulake, mutta tuohon en tiedä luottaako...

[Sisäänajettu]

Ongelmaan jatkoa, auto ilmoitti, että 12V akun jännite alhainen. Laitoin yöksi 12V akun lataukseen ja 15h jälkeen edelleen näytti lataavan, 12V akku ei tunnu ottavan enään virtaa vastaan, akun indigaattorissa oli valo punaisen raksin kohdalla, eli ilmeisesti alkuperäinen akku on itsensä irti sanonut, jännite oli alle 12V, lähemmäs 11.5V. Ensi viikolla tilaan uuden akun autoon, toivotaan, että tuon takia ei anna ladata suurjänniteakkua, ajossa lataa kuitenkin normaalisti Charge modella.

Uusi akku pitää ilmeisesti koodata VCDS:än avulla, mistä mahtaisi saada ostettua edullisesti/lainattua kaapelia päiväksi?

[avtsi]

Mites tuo välys vauhtipyörässä tarkalleen tuntui? Itse olen välillä ihmetellyt esim. parkkipaikalla vekslatessa jonkinlaisia nykäyksiä, ikäänkuin vaihde olisi pois ja vähän terävästi kytkeytyy takaisin päälle. Ehkä useimmin tullut esiin kun on sähköllä peruuttanut hitaasti ruutuun, jolloin on siis välllä kaasupoljin täysin ylhäällä ja välillä varovasti painettu lisää "kaasua". Tai ehkä jopa niin, että on jarrulla säädellyt vauhtia, kun ryömiihän tuo ilman kaasun painamista.

Samanlainen välillä tuntunut, kun on vaihteisto B-asetuksella hidastanut valoihin ja alkanutkin kiihdyttämään ennen auton pysähtymistä kokonaan. Nimenomaan tuntunut, kuin olisi jotain välystä jossain. DSG-vaihteistoista kun ei ole kokemusta, niin en tiedä missä määrin tuommoiset nykäykset on normaaleja. Joku taisi joskus sanoa, että ainakin 1->2 vaihto on vähän kulmikkaampi, kuin muut.

Oma auto on kuitenkin alle 50tkm ajettu, joten herättänyt vähän ihmetystä jos jossain välystä olisi. No, sattumalta tuli juuri Volkkarilta kirje, että uuden asiakkuuden kunniaksi saan autolle veloituksetta kuntotarkastuksen. Ehkä tuosta voisi mainita siellä.

[Sisäänajettu]

Mites tuo välys vauhtipyörässä tarkalleen tuntui? Itse olen välillä ihmetellyt esim. parkkipaikalla vekslatessa jonkinlaisia nykäyksiä, ikäänkuin vaihde olisi pois ja vähän terävästi kytkeytyy takaisin päälle. Ehkä useimmin tullut esiin kun on sähköllä peruuttanut hitaasti ruutuun, jolloin on siis välllä kaasupoljin täysin ylhäällä ja välillä varovasti painettu lisää "kaasua". Tai ehkä jopa niin, että on jarrulla säädellyt vauhtia, kun ryömiihän tuo ilman kaasun painamista.

Samanlainen välillä tuntunut, kun on vaihteisto B-asetuksella hidastanut valoihin ja alkanutkin kiihdyttämään ennen auton pysähtymistä kokonaan. Nimenomaan tuntunut, kuin olisi jotain välystä jossain. DSG-vaihteistoista kun ei ole kokemusta, niin en tiedä missä määrin tuommoiset nykäykset on normaaleja. Joku taisi joskus sanoa, että ainakin 1->2 vaihto on vähän kulmikkaampi, kuin muut.

Oma auto on kuitenkin alle 50tkm ajettu, joten herättänyt vähän ihmetystä jos jossain välystä olisi. No, sattumalta tuli juuri Volkkarilta kirje, että uuden asiakkuuden kunniaksi saan autolle veloituksetta kuntotarkastuksen. Ehkä tuosta voisi mainita siellä.

Joo, 1->2 vaihdon nykäys on ominaisuus. B-modella tuo tekee samaa edelleen, liekö ominaisuus? Välys tuntui esim kun ajoi b-modella ja nosti jalan yhtäkkiä kokonaan kaasulta niin auto nykäisi satunnaisesti voimakkaastikin. Myös vaihdot oli nykiviä ja liikkeellelähdettäessä kuului rahinamaista ääntä latikosta.

[dieu7]

Muuten tähän voi olla ihan tyytyväinen, mutta se on sanottava että saksalaiset ovat tuon latausportin suunnittelun kyllä mokanneet. Talvella tosiaan johdon lukitus jäätyy kiinni niin että autolla ei ajeta ja nyt noin 4v vanhasta yksilöstä hajosi latausluukun lukituselementti. Luukku sinällään pysyy suunnilleen kiinni ilman lukitustakin, eikä tuosta välitöntä haittaa syntynyt, mutta parempi kuitenkin oli korjauttaa ettei aiheuta pitemmän päälle isompaa ongelmaa.

[mieqqa]

Onko muilla näillä helteillä ollut ongelmaa kotilaturin kanssa? Mulla rupes tekeen semmosta että muutaman kymmenen min. lataa  ja sitten alkaa vilkkumaan punainen valo laturinjohdon mokkulassa? Niissä varmaan on joku ylikuumenemissuoja, voiko se aktvioitua näillä helteillä jo?

[BTW]

Onko muilla näillä helteillä ollut ongelmaa kotilaturin kanssa? Mulla rupes tekeen semmosta että muutaman kymmenen min. lataa  ja sitten alkaa vilkkumaan punainen valo laturinjohdon mokkulassa? Niissä varmaan on joku ylikuumenemissuoja, voiko se aktvioitua näillä helteillä jo?

Mulla sama juttu superbin laturin kanssa.. Ei vissiin tykkää auringosta. Homma rupes toimimaan kun kietaisin ison valkoisen kuivausliinan mötikän ympärille 😁

[jkk8]

Osaako joku sanoa, että mikähän mahtaa olla vikana. Infotainment systeemi hukkas kaikki ajotiedot, eikä näytä mitään lukuja, pelkät yksiköt. Myös ”ajoneuvotila” näkymä jumittaa ”käynnistyy” tekstiin.

[jkk8]

Niin ja ennen edellämainittua törmäyksenestovaroitin sekosi, hälytti ja äkkijarrutti vaikkei edessä ollut mitään.