Oulun seudun jakohihnaongelmat

[Guest-410699]

Kyllä se on Volkswagen maahantuojan velvollisuus tulkita olosuhteita, missä autoa käytetään. Omassa GOLF Plus autossa on hihnan vaihtoväliksi 210 tkm, mitään aikarajaa ei ole mainittu. Kysyessäni Volkswagen Cewnter-huollossa tämän luvun pitävyyttä, he vastasivat, että huollossa seurataan hihnan kuntoa - EPÃ,,ILEN ASIAA? Taitaa mennä auton omistajan piikkiin ainakin pääosin.

Jos tosiaan nuin huoltokirjassa/ohjeistuksessa lukee (hihnan tarkastus 60tkm, sen jälkeen 30tkm välein tjsp), niin asiahan on selvä. Maahantuoja on sen kirjannut silloin, että Max 210tkm, tai kun vaihdon aika tulee kunnon vuoksi. Jos aika tulee hihnan kunnon vuoksi vaikka 90tkm se vaihdetaan, artisti maksaa ja asia on selvä. Missään ei sanota tai luvata, että hihna kestää ainakin 210tkm?

Käyttöolosuhteet vaikuttavat hihnaan ja sen kestoon. Överit lupaukset harvoin täällä pohjoisessa pitävät kutinsa, se ehkä oli tuon edellisen postaukseni sanoma.

[re2]

Kaverin kuvaa ja kommenttia (mukaillen) luvatta lainatakseni (sorry Kaitsu), oktomurske taisi tehdä pökötistä ulkogrillin tänä aamuna tuossa työpaikan parkkiksella.  Olipa hyvä, ettei tullut pukattua omaa pulkkaa siihen viereiseen ruutuun. 

[torsake]

Jos aika tulee hihnan kunnon vuoksi vaikka 90tkm se vaihdetaan, artisti maksaa ja asia on selvä. Missään ei sanota tai luvata, että hihna kestää ainakin 210tkm?

Kyllä tuon hihnan on kestettävä tuo luvattu aika. Asiasta on useita ennakkopäätöksiä kuluttariitalautakunnan sivuilla.

Sen takia ilmeisesti esim Opel taannoin laski tuota vaihtoväliä, ainakin omassa 96 vectrassa oli huoltokirjaa muutettu tuolta osin jälkeenpäin

Ja jos ei kestä niin artistin ei tartte kokonaan kustannuksia maksaa

[torsake]

Ja tarkennuksena vielä että artistin ei kannata suoraan suostua kaikkia kustannuksia maksamaan vaikka huoltoliike sitä kyllä varmasti ehdottaa. Erityisesti Aineen kyseessä ollessa pitää olla tarkkana kuin ketun pesällä

[Guest-412562]

Kyllä tuon hihnan on kestettävä tuo luvattu aika. Asiasta on useita ennakkopäätöksiä kuluttariitalautakunnan sivuilla.

Sen takia ilmeisesti esim Opel taannoin laski tuota vaihtoväliä, ainakin omassa 96 vectrassa oli huoltokirjaa muutettu tuolta osin jälkeenpäin

Ja jos ei kestä niin artistin ei tartte kokonaan kustannuksia maksaa

Mutta missä tuo 210tkm on luvattu? Tarkka sanamuoto olisi kiva...
Vaikka itselläni on tällähetkellä autossa ketju, niin minun huoltokirjassa tietyille konetyypeille on sisällytetty hihnan kunnon tarkastus huolto-ohjelmaan. Silloin mikään ei "lupaa", että se hihna kestää esim 210tkm. Se on vaan silloin viimeistään vaihdettava. Huonommissa olosuhteissa mahdollisesti aiemmin, aiemmin tehtävien tarkastusten perusteella.  Lisäksi kirjassa lukee, että viimeisimmät huolto-ohjeistukset löytyvät merkkiliikkeestä.

Jos ajat sokkona autolla menemään, huollatat kotipajassa autoasi ja hihna räpsähtää poikki 150tkm kohdalla rikkoen koneen, jos huoltokirjassa lukee 90tkm jälkeen 30tkm välein tarkastukset. Kenen luulet maksavan lystin, vaikka kirjassa miten seisoisi myöskin että 210tkm kohdalla viimeistään tarkastus?

Asia on eri jos hihnalle ei anneta mitään, siis yhtään mitään muita speksejä kuin se vaihtomatka. Silloin sen on kestettävä ko. matka.

[Geoman]

Huoltokirjan teksti kohdassa "Lisätyöt":
Huoltoväli
210 000 km välein        -Nokka-akselin hammashihna: vaihto - vain 1.2, 1.6 ja 2.0 TDI Common Rail

Selostusosassa lukee:
Öljynvaihto- tai määräaikaishuoltojen lisäksi autoon täytyy - käyttöolosuhteista ja varusteluista riippuen - suorittaa eräitä lisähuoltotöitä. Nämä lisähuoltotyöt on surotettava tietyn ajan tai km-määrän jälkeen, jotta auton häiriötön käyttö varmistettaisiin. Volkswagen -liikkeestä kerrotaan, mitä lisätöitä autolle tulee tehdä normaalihuoltojen yhteydessä. Lisätöitä on mahdollista teettää huolto-ohjelmaan (tai tarraan:"Seuraava huolto") tehtyjen merkintöjen mukaan erillään muista tapahtumista. Volkswagen-merkkikorjaamo antaa tarvittaessa lisätietoja ja kertoo töiden hinnan. Lisätyöt merkitään huoltoselosteeseen, joka luovutetaan laskun mukana.

Minun tekstiä:Tämä tarkoittaa mielestäni sitä, että jos auto on huollettu merkkiliikkeessä, on vastuu maahantuojan, jos remmi katkee ennen aikojaan. No he tekevät tietysti näitä ikävähennyksiä, kun auton arvo nousee korjauksen myötä.
Missään ei mainita hihnan vaihtoon liittyvää aikaa, mutta edellä olevassa selostus osassa on teksti:
"Volkswagen -liikkeestä kerrotaan, mitä lisätöitä autolle tulee tehdä normaalihuoltojen yhteydessä."
Mikä mielestäni tarkoittaa, että merkkiliikkeellä on velvollisuus kertoa, jos jokin lisätyö on tarpeellinen!

[Guest-412569]

Tuo on tottavie aika kova lupaus. Kuuluuko tarkastaminen huolto-ohjelman mukaisiin töihin? Tottahan liike voi lisätyönä esittää hihnan vaihtoa ennen 210tkm matkaakin, mutta silloin kyllä neuvottelisin ajatuksen kanssa mistä moisessa on kyse ja kuka lystin maksaa.

Bensakoneissa on ollut jo pitkään tuo hihnan kunnon seuranta tietyn ajokm-määrän jälkeen huolloissa, enkä pidä sitä yhtään huonona asiana.

[tuRboman]

Raahessa oli haastateltu paikallisia huoltoja hihnaongelmista. Citroen: ei ongelmia (arveli, että koskee vain VAG autoja), Juhan Auto, Toyota: ei ongelmaa ekä kommenttia muiden ongelmista. VAG:n huollot kertoo auliisti, että heillä on ongelmaa ja on tutkittu että omat pelit on kunnossa, ja ongelma koskee kaikkia merkkejä...

[Karvis]

Raahessa oli haastateltu paikallisia huoltoja hihnaongelmista. Citroen: ei ongelmia (arveli, että koskee vain VAG autoja), Juhan Auto, Toyota: ei ongelmaa ekä kommenttia muiden ongelmista. VAG:n huollot kertoo auliisti, että heillä on ongelmaa ja on tutkittu että omat pelit on kunnossa, ja ongelma koskee kaikkia merkkejä...

Ja aiemmin uutisoitiin että koskee kaikkia merkkejä, mainittiin jopa muutamia nimeltä. Nyt sitten ongelmat kiistetään VAGia lukuunottamatta, joku siis puhuu palturia

[Geoman]

Tuo on tottavie aika kova lupaus. Kuuluuko tarkastaminen huolto-ohjelman mukaisiin töihin? Tottahan liike voi lisätyönä esittää hihnan vaihtoa ennen 210tkm matkaakin, mutta silloin kyllä neuvottelisin ajatuksen kanssa mistä moisessa on kyse ja kuka lystin maksaa.

Bensakoneissa on ollut jo pitkään tuo hihnan kunnon seuranta tietyn ajokm-määrän jälkeen huolloissa, enkä pidä sitä yhtään huonona asiana.

Kyseistä tarkastusta ei mainita varsinaisesti huolto-ohjelmassa, mutta edellä olevan tekstin mukaan merkkiliikkeen pitää kertoa, jos on tarvetta lisätöille. Vastuu loppuu usein varmaankin sen vuoksi, ett autoa huolletaan ei-merkkiliikkeessä ja korvaus on osittainen, kun auton moottorista tulee parempi, kun osia uusitaan.

[torsake]

Skodan osalta huoltokirjassa oli eka tarkastus 120000 ja vaihto 150000.

Ei kestänyt kuitenkaan tuohon eka tarkastukseen, joten seuraava tarkastus on periaatteessa 120000+75000. Tosin taidan pyytää että tarkastavat tuossa seuraavassa 150000 huollossa vaikka sen joudunkin maksamaan...

[tuRboman]

Ja aiemmin uutisoitiin että koskee kaikkia merkkejä, mainittiin jopa muutamia nimeltä. Nyt sitten ongelmat kiistetään VAGia lukuunottamatta, joku siis puhuu palturia

Nii-in. VAG:n edustajan mukaan koskee kaikkia merkkejä... Ruskeaa pölyä kyllä löytyy kaikilta, kun sitä remmistä irtoaa ihan kuten aina ennenkin. Mutta pyörät pysyy ehyenä ja remmi kestää minkä pitää. Taitaa olla SE pöly joka remmin rikkoo, peräisin niistä hihnapyöristä.

[Pertsa]

Ja aiemmin uutisoitiin että koskee kaikkia merkkejä, mainittiin jopa muutamia nimeltä. Nyt sitten ongelmat kiistetään VAGia lukuunottamatta, joku siis puhuu palturia

Niinpä, niinhän tuolla mainitaan
http://www.hs.fi/autot/a1305735584512

Ongelma koskee lähes kaikkia automerkkejä, joiden nokka-akselia pyörittää hihna, ei ketju. Autoalan asiantuntijat ovat käyneet ihmettelemässä Oulun moottori-ilmiötä eri puolilta Eurooppaa. Se on jatkunut viimeiset viisi vuotta.

Tuosta Hesarin jutusta saa käsityksen että ainakin Fordilla ja Toyotalla on noita ongelmia ollut.

[Karvis]

Tässä viestissä on hyviä kuvia aiheesta ja ensimmäinen kuva ei ole edes konsernipelistä.

[VAG!]

Sen takia ilmeisesti esim Opel taannoin laski tuota vaihtoväliä, ainakin omassa 96 vectrassa oli huoltokirjaa muutettu tuolta osin jälkeenpäin

Meidän -01 Astrassa oli hihnan vaihtoväli kaupasta ulos ajaessa 120tkm, mutta posteljooni toi vuoden sisään postia missä ilmoitusluontoisesti kerrottiin, että nyt vaihtoväli onkin 60tkm.

[hansolo]

Aineen huoltotiskillä Oulussa sanoivat juuri Octavian jakohihnan osalta, että nykyään eka tarkastus 60 tkm ja sen jälkeen jakopää tsekataan joka kerta 30 tkm välein tai ns. LL-päähuolloissa. Puhui ns. pölyongelmasta täällä Oulussa.

[torsake]

Veloittavatko tuosta tarkastuksesta erikseen?

[Taky]

Meidän -01 Astrassa oli hihnan vaihtoväli kaupasta ulos ajaessa 120tkm, mutta posteljooni toi vuoden sisään postia missä ilmoitusluontoisesti kerrottiin, että nyt vaihtoväli onkin 60tkm.

Sama vm 2000 Fiat Mareassa aikoinaan, vaihtovälin puolitus 120tkm -> 60tkm.

[Urlaub]

Aineen huoltotiskillä Oulussa sanoivat juuri Octavian jakohihnan osalta, että nykyään eka tarkastus 60 tkm ja sen jälkeen jakopää tsekataan joka kerta 30 tkm välein tai ns. LL-päähuolloissa. Puhui ns. pölyongelmasta täällä Oulussa.

Entäpä jos oululainen huollattaa autonsa vaikkapa Turussa? Tietääkö turkulainen Skodillac-korjaamo Oulun erityisolosuhteista?

[hansolo]

Veloittavatko tuosta tarkastuksesta erikseen?

En kysynyt. Kuvittelisin, että veloittavat, jos jakopään suojakopan aukaisemiseen sisältyy merkittävä määrä työtä. Hoitaako osaava mekaanikko homman 5-10 minuutissa vai onko tuntien homma?! En tiedä.

Entäpä jos oululainen huollattaa autonsa vaikkapa Turussa? Tietääkö turkulainen Skodillac-korjaamo Oulun erityisolosuhteista?

Ehkä tietää ehkä ei. Auton omistajan kannattaa olla hereillä ja mainita asiasta, jos tällainen skenaario tulee kohdalle. Tietenkään monet nyky autonomistajat eivät ole kiinnostuneita edes aukaisemaan konepeltiä saati alkuunkaan perillä mistään autoonsa liittyvästä . Tästä voidaan tietenkin syyttää myös tehdasta/maahantuojaa/edustajia, kun asioista ei tiedoteta.

Omalla 1.6TDI :llä on nyt rullattu 70 tkm ja jakohihnaa/rullia ei ole tarkastettu kummassakaan päähuollossa. 56 tkm niistä on ajettu Rovaniemi-Tromsø välillä ja vasta 14 tkm täällä Oulu-Kemi-Tornio akselilla. Seuraava päähuolto on keväällä tai alkukesästä ja varmaan sinne asti uskaltaa ajella, jos asia tarkastetaan silloin.

[pomo]

Voiskohan ne pari muuta merkkkorjaamoa juksata toimittajaa tässä asiassa....

Raahessa oli haastateltu paikallisia huoltoja hihnaongelmista. Citroen: ei ongelmia (arveli, että koskee vain VAG autoja), Juhan Auto, Toyota: ei ongelmaa ekä kommenttia muiden ongelmista. VAG:n huollot kertoo auliisti, että heillä on ongelmaa ja on tutkittu että omat pelit on kunnossa, ja ongelma koskee kaikkia merkkejä...

[makkis]

Sama vm 2000 Fiat Mareassa aikoinaan, vaihtovälin puolitus 120tkm -> 60tkm.Sama vm 2000 Fiat Mareassa aikoinaan, vaihtovälin puolitus 120tkm -> 60tkm.

Mulla poksu Marean hihna noin 40tkm lukemilla. Olin onneksi tyhjäkäynnillä jonossa, ei osunut venttiili mäntään. Takuuseen. Seuraava poksahti sitten 45tkm lukemilla. Se poksahti satasen vauhdissa ja tuloksena täystuho. Ekan vaihdon jälkeen moottori "ujelsi" poikkeavasti josta kävin jo vaihtoa seuraavana päivänä korjaamolla mainitsemassa. Sanoivat että uudet kiristinrullat ja vesipumppu vaan tekee tuon äänen joten ei kun kovaa ajoa. Totuus oli pieleen asennettu hihnan suojakoppa. 45tkm vaurion jälkeen puhki oli suojakoppa mutta oli se ehtinyt syödä hihnan. Tuli uusi moottori. En tiedä kuka maksoi, en minä ainakaan. Ehkä korjaamon vastuuvakuutus. 80 tkm oli mittarissa kun auto lähti minulta mutta tuon välin kolmas kesti. Pohjoisin paikka jossa kävin tuolla oli Nilsiän Tahkovuori.

[exlex]

Tosiaan jakoremmien / ketjujen rikkoontumiseen epäillään Oktomursketta jota käytetään asfaltissa. Oktomurske pölyyntyisi ja tuhoisi lopulta remmin. Myös Vaasassa käytetään kyseistä oktomurksetta.

Tässä aiheeseen uutiset:
http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/oktomursketta-epaillaan-syyksi-jakohihnarikkoihin-outokumpu-kiistaa/645589/
http://www.hs.fi/kotimaa/a1382416052928
http://www.hs.fi/kotimaa/a1382420473397

[tuRboman]

Jos tuo on selitys niin ihmetyttää miksi laturin yms remmit ei kärsi tuosta kun ovat täysin suojatta. Ja miksei kaikki merkit kärsi. Kun kysäisin Subaruhuollosta Oulussa, että pitääkö minun huolestua ja varata remminvaihto ennakoidusti (väli 150tkm, nyt 120tkm) niin vastaus oli selvä: ei tarvi, ei ole havaittu normaalista poikkeavaa kulumista ja 150tkm Oulunseudulla ajetut remmit normaalissa kunnossa.

E: ja juuri kaverin Ocu TDi:ssä meni karvan alle 90tkm remmi ja rullat vaihtoon. Tarkastus, ja auton joutui jättämään pajalle kun ei kuulemma enää uskaltanut ajaa. Ihan finaalissa remmi.

Onko tässä joku tietty materiaali rullissa tjms johon joku tie/suola jne aines reagoi ja kulunut rullan pinta syö remmin piloille? Tai päinvastoin?

[ttiikeri]

Jos tuo on selitys niin ihmetyttää miksi laturin yms remmit ei kärsi tuosta kun ovat täysin suojatta. Ja miksei kaikki merkit kärsi. Kun kysäisin Subaruhuollosta Oulussa, että pitääkö minun huolestua ja varata remminvaihto ennakoidusti (väli 150tkm, nyt 120tkm) niin vastaus oli selvä: ei tarvi, ei ole havaittu normaalista poikkeavaa kulumista ja 150tkm Oulunseudulla ajetut remmit normaalissa kunnossa.

E: ja juuri kaverin Ocu TDi:ssä meni karvan alle 90tkm remmi ja rullat vaihtoon. Tarkastus, ja auton joutui jättämään pajalle kun ei kuulemma enää uskaltanut ajaa. Ihan finaalissa remmi.


Onko tässä joku tietty materiaali rullissa tjms johon joku tie/suola jne aines reagoi ja kulunut rullan pinta syö remmin piloille? Tai päinvastoin?

Jos jollakin merkillä/mallilla on jakohihna koteloitu/tiivistetty paremmin niin pöly ei pääse sisälle syömään hihnaa ja rullia. Esim vw on kehittänyt tuota kotelointia tiiviimmäksi uusissa malleissaan. Tämä selittäisi eroja eri merkkien välillä...

[Karvesak]

Jotenkin näyttäisi,että 1.4 TSI-ongelmat saattavat liittyä puutteelliseen öljynpaineeseen/voiteluun.LL-Huoltovälit meidän pohjoisen olosuhteissa on kyllä surma moottorin toiminnalle.On raportoitu Turbon puutteellisesta ja tukkeutuneesta voitelusta,tukkeutuneista öljynsuodattimista,öljypohjan imusihdin tukkeutumisia jakoketjun voitelun puutteellisuus,liian alhaiset äljynpaineet...Huomion arvoista on se ettei ky/ongelmat ole vaivanneet lähes ketään joka on tähän moottorityyppiin vaihtanut öljyt esim 10t/km välein suodattimen kanssa.Nämä asiat liittyvät toisiinsa näin voimme uskoa.Toki tietynlaisesta suunnitteluvirheestäkin on varmasti kyse ja edes auttaa ongelmien syntyä. Itse ajan vielä tuota lyhyemmillä öljynvaihto väleillä koska Autolla ajetaan lyhyitä pätkiä ja vesi ja polttoaine sekoittuvat öljyyn suurempina määrinä kuin maantiekäytössä olevassa Autossa.Mutta pitää myös ymmärtää,että Auton käyttäjiä on monenlaisia ja toiset eivät vie Autoa mihinkään ylimmääräiseen huoltotoimenpiteeseen ennen aikojaan ja onhan se aina lisäkustannus tietty.Mutta näyttää,että muuten tämä hieno moottori kaipaa enemmän huoltoa kuin tuon 30t/km välein öljyjen osalta mikäli haluaa välttyä edellä mainituilta ongelmilta

[Taky]

Mulla poksu Marean hihna noin 40tkm lukemilla. Seuraava poksahti sitten 45tkm lukemilla.

Kuin toisinto oman -82 Escortin moottorista/hihnasta.

80 tkm oli mittarissa kun auto lähti minulta mutta tuon välin kolmas kesti. Pohjoisin paikka jossa kävin tuolla oli Nilsiän Tahkovuori.

Itsellä noita oli parikin - 98 sedan ja 2000 Weekend, molemmilla meni 120 tkm, takuuseen niihin laitettiin yhtä ja toista mutta tielle ei kertaakaan jättänyt vaikka molemmilla käytiin Jäämerellä saakka.

[makkis]

Mulla muuten oli vuoden 1983 CVH (1,3) Escortti ja täysin viaton peli ennen Terrabensaa, mikä teki limakalvon juuttuvakurkkuiseen kaasuttimeen ja vaati parit tankin pesut. Piti vaihtaa bensa-asemaa.

Koska se oli hyvä, ostin myös aikanaan tuoreehkon 199x Escortin CVH-koneella (1,4) mutta tästä porsi ainakin vaihdelaatikko, jotain alutan juttuja jne. Selvisi, että vetokoukku poistettu ennen myyntiä ja ollut asuntovaunun veturina. Selvisi, miksi ne on aina tukkeena tiellä jos joku pöljä tuollaiselle vetää yhtikäs mitään. Kone sen sijaan oli herkistynyt hyvin, kelasi mittariin muistaakseni 180 km/h ihan tasamaalla.

Miun Mairea oli myös viikonloppukorimallia. Ei minulla oikeastaan muita murheita ollut sen kanssa, mutta nuottiautona kidutettiin se sitten viimein paaliin.

[TTO]

Helsingin Sanomat uutisoi torstaina "Oulun jakoketjutaudista". Jutussa kerrottiin, että epäilyksenalaista oktomursketta on käytetty Raahe-Oulu-Torni välillä. Ja sitten: "Sitä on käytetty myös kyseisen välin lähes sadan kilometrin pituisen moottoritieosuuden oikeanpuoleisilla kaistoilla."

Alkaako tämän jälkeen ohituskaistalla olla tungosta?
Pysyykö vasemmalla kaistalla karstat ja oktomurskeet loitolla? 

Jutussa myös todetaan, että ongelman syy ei ole selvinnyt ja syy voi olla myös monen tekijän yhteisvaikutus.

[tuRboman]

Tähän ongelmaan ois mielenkiintoista saada jotain tilastoa: merkit, kilometrit, esintyvyys paikkakunnittain jne. Tällähetkellä jutun uutisointi on melkoisen epämääräistä. Alkuun tästä saa kuvan, että kaikki autot Oulun seudulla kärsii ongelmasta. Ja kun eri paikkallislehdet haastattelee korjaamoita, paljastuu ettei kaikilla merkeillä ole ongelmia, ja ongelmia esiintyy myös muualla kuin Oulun seudulla?!