Fiat

[Homer]

Pakkotilassa myyvät vanhaksi käyvät autot pois, kun ei kauppa ole käynyt normaalihinnoilla.

Taustalla on siirtyminen euro4 -> euro5 päästönormeihin ensi vuoden alusta. Tuollaista alennus-Fiiatti ei enää 31.12.2010 jälkeen saa kilpiin millään ilveellä.

Ei silti, etteikö olisi hyvä tarjous, jos tuollaista Fiiattia halajaa. Käyttäjälle ei liene merkitystä onko auto euro4 vaiko 5.

Kävin tänään hakemassa pois perheen kakkosautoksi Fiat Pandan, rek. 2010, esittelyauto, ajettu 3000 km. Normitilanteeseen / kilpaileviin merkkeihin verrattuna väliraha oli noin 2 tâ,¬ edullisempi (vanha auto meni vaihdossa).

Ps. Ostamaani autoa vastaava auto on myynnissä Autokeskus Herttoniemessä hintaan 9.990,-. Ovh -hinta vastaavilla varusteilla 13.750,-.

[Zaasa]

Tässä linkki missä on mielenkiintoista tarinaa erään henkilön Abarth 500 Esseesse:n hausta, kokemuksia ja muutakin abarth tietoa.

Mukava tarina Pertin Abarthin haku reissulta Abarthin hintaa Suomen kilvissä jäin kaipaamaan.
Ps.harmaa väri ei olisi ollut oma valintani,valkoinen tai punainen jos oli saatavilla. 

[Arcca]

Mukava tarina Pertin Abarthin haku reissulta Abarthin hintaa Suomen kilvissä jäin kaipaamaan.
Ps.harmaa väri ei olisi ollut oma valintani,valkoinen tai punainen jos oli saatavilla. 

Nettiautossa näkyy olevan neljä "tavallista" Abarthia -08 &-09 23-24te, mobile.de:stä nopeasti katsomalla samanikäisen esseessen voisi veroineen saada itse hakemalla samaan rahaan tai hieman päälle. Noista voinee vähän arvailla mitä uusi on Pertille tullut maksamaan.
Samaa mieltä väristä, harmaa hieman rohkea valinta mutta hieno se noinkin on.

[Peeveli]

Istahdin tänä aamuna kunnolla työkaverin uudessa Bravossa. Jumankeuta, miten on italiaanossa otettu raju harppaus eteenpäin laadussa ja laatuvaikutelmassa. Tsiikailin ekana koria; millintarkat sovitukset, tiivisteet linjassa ovesta toiseen, maalipinta harvinaisen sileä eikä appelsiinimainen. Sitten se sisustus: en muistanutkaan miten korkealuokkainen nyky-Bravon sistustus onkaan, ja siis jo tässä alta 15 tonnin tarjousmallissa eli 120 dynamicissa. Verhoilukangas ja sen kuvio hieno, muovit himmeitä ja kojelauta pehmeää muovia, mittaristossa ja lämmityslaitteen säätimissä kromia, ovipaneelit tyylikkäät. Ratti aivan huippuluokkaa, samantapainen kuin GTI-Golfissa ja mukana siis ne täällä keskustelua herättäneet rattisäätimetkin. Kokonaisuus siis sellainen, että peittämällä ratista Fiat-logon ja unohtamalla auton alle 15 tonnin hinnan, voisi ajatella sen hintaluokaksi sisustuksenkin osalta vaikkapa 30-40 tonnia.

En tiedä, mitä tuosta autosta saa myydessä vaikkapa 3 v kuluttua, mutta kyllä tuntuu tarjoavat vastinetta rahalle todella reilusti ja on sekä ulko- että sisälookiltaan makuuni aivan muuta toista kuin Korean vempaimet. Ja 3 vuoden takuu sekä hyvä menestyminen dieselmallina Auto Bildin sadantonnin kestotestissä kielivät siitä että makaronimaassa on alettu huomioimaan myös kestävyys.

[tn62634]

En tiedä, mitä tuosta autosta saa myydessä vaikkapa 3 v kuluttua, mutta kyllä tuntuu tarjoavat vastinetta rahalle todella reilusti ja on sekä ulko- että sisälookiltaan makuuni aivan muuta toista kuin Korean vempaimet. Ja 3 vuoden takuu sekä hyvä menestyminen dieselmallina Auto Bildin sadantonnin kestotestissä kielivät siitä että makaronimaassa on alettu huomioimaan myös kestävyys.

Mikäs ihme tuo on? Fiat on tehnyt hyviä autoja jo yli 100 vuotta. Korealaiset syövät yhä puikoilla.

[Urlaub]

Mikäs ihme tuo on? Fiat on tehnyt hyviä autoja jo yli 100 vuotta.

Ã,,lä nyt viitsi. Ei kukaan voi vakavalla naamalla väittää jotakin Fiat Ritmoakaan hyväksi autoksi. Ei ainakaan, jos sitä vertaa aikalaisiinsa eli vaikka II-kopan Golfiin tai Korollaan.

[Peeveli]

Juu, kyllä Fiiulla oli 70-luvun loppupuoli ja 80-luku semmoista laaduttomuuden aikakautta, tai ainakin ison laadunvaihtelun kautta. Ilmeisimmin perustekniikka kuitenkin kesti aika hyvin, mutta etenkin sisustan laatu ja etenkin muoviosat olivat lelumaisen heikkoja. Joku Ritmo ja Uno esimerkkeinä. Laatu ja laatuvaikutelma alkoivat nousta ekan Punton ja Bravo/Brava-sarjan sekä farkku-Marean myötä.

[Urlaub]

Käännetään veistä haavassa.. Fiat Tipo! Ritmon seuraajan piti räjäyttää pankki. No joo, ei räjähtänyt kysyntä eikä laatukaan.

I-koppainen Punto oli pitkään aikaan ensimmäinen Fiat, jonka laatu oli jo kohtuullisen hyvällä tasolla. Yhä edelleenkin Fiatin muoviosissa on jotain italialaista.

[Peeveli]

Uusin Bravo on kyllä poikkeus muoviosissa, todella epäitalialainen ulkonäkö ja tuntu niissä. Ainoat seikat mitä en tajunnut tsekata, olivat vilkku- ja pyyhinviikset, niiden toiminta ja laatu. Muut osat ovenkahvoja ja peili/ikkunansäätönappeja myöten olivat saksalaistyyppiset olemukseltaan. Ja keskikonsolissa käytetty myös mustaa pianolakkausta, se yhdistettynä kromiin toi hienon säväyksen.

[tn62634]

Joo harvoinhan siellä mitään automaailman helmiä on ollut, mutta kyllä siihen sataan vuoteen niitä hyviäkin malleja on onnistuttu tekemään. Ei tietenkään kaikki mallit.

[Ocu_P]

Toisaalta ja toisaalta. Sanoo eräs, joka kerran innostui kokeilemaan. Reilun kolmen vuoden iässä ex-Ocu vaihtui olemattomin välirahoin uuteen 1.9 diesel-Bravoon. Päivittäisessä käytössä huomasi, että monet pienet asiat oli kuitenkin toteutettu selvästi huonommin. Lähinnä ohjaukseen, ergonomiaan ja yleiseen tukevuuteen liittyviä juttuja. Sisustusmateriaalitkaan eivät pidemmän päälle enää viehättäneet.

Mutta kävipä niin, että satuin huomaamaan ylihintaisia vaihdokkeja kauppaavassa Deltassa tuoreen tupla-ahdetun V Variantin - alihinnoiteltuna. Ja kun oikein mielellään ottivat uunituoreen Bravon hyvään hintaan takaisin, en tänäkään päivänä koe kärsineeni tuossa seikkailussa tappiota.

[Peeveli]

No joo....onhan hinnassakin eroa, aika taviskolffin hinnalla saisi kaksi uutta Bravoa...ymmärrän niitä jotka katsovat hintalappua ja sillä saatavaa autoa. Itsekin mietiskelin tässä männäviikolla että jos nyt olisi ns. puhdas pöytä autoista niin tuo tarjous-Bravikka saattaisi olla meikäläisellekin oikein passeli auto. Mutta sitten aloin miettimään että tökkisikö joku seikka sittenkin ja menisi pikavaihtoon. Mutta, sehän voi tapahtua kalliimmassakin automerkissä ja -mallissa; kokemuksen rintaäänellä.

[Emil Eagle]

Uuden (1/11) TM:n koeajossa henkilö-Doblo käsiteltiin jopa hämmästyttävän ylistävään sävyyn. Ainoa oikeasti huono asia vaikutti olevan pitkä jarrutusmatka. Lisäksi autoa pidettiin "hölmön" korkeana ja 2-litraista dieseliä tarpeettoman tehokkaana, siinä suurimmat moitteet 

Minulla muuten on ollut Ritmo. Muoviosissa en näe oleellista eroa muihin 80-lukulaisiin, samanlaista mustaa lakumassaa ja kovamuovia kaikissa. Tässä sentään sisustus oli enimmäkseen paksua kangasta eikä vinyyliä. Peltiosat kyllä osasivat ruostua joka paikasta, ja sähkölaitteet tarjosivat sopivia haasteita joita ratkoessaan saattoi pitää itseään autoharrastajana 1.6TC oli kivan pirteä ajella, ja maantiellä ihan mukava menemään muutenkin muutaman satasen autoksi. Miinuspuolena salakavala yliohjautuminen josta ohjaus ei kertonut yhtään mitään. Tuon seurauksena tuli spinnailtua mm. Ahvenistolla ja muuallakin Aikalaisensa Golf tai Corolla saattoivat olla kestävämpiä, mutta samalla ankean tylsiä kehonsiirtimiä kuten lähes kaikki 80-luvun perheautot. Ritmo tuntui hohdokkaan moottorinsa (takavuosien rallilegendaa osin) ja hyvän varustelunsa ansiosta hieman sielukkaammalta. Eksentrinen ulkonäkökin oli omasta mielestäni hauska, vaikka alkuperäinen versio (puskurilinja ajovalojen puolivälissä) olisi ollut vielä jännempi. Vaan monessa muussakin asiassa olen joskus mennyt valtavirtaa vastaan.

Nykymalliston henkilöautot eivät kyllä sytytä ollenkaan, vaikka Grande Punto onkin nätti. Sen sijaan noissa tavara-autopohjaisissa on jotakin utilitaarisesti kiinnostavaa.

[Ocu_P]

ymmärrän niitä jotka katsovat hintalappua ja sillä saatavaa autoa.

Samoin. Ymmärrän hyvin. Mutta silti heille, joille auto on pelkkä liikkumaväline tai täysin budjettiratkaisu, suosittelisin tarjousfiatin sijasta vaikkapa tuota tarjous-i30:sta. Sellainen menee esim. isälläni juuri noilla perustein tänään tilaukseen.

[Late99]

Vaimo teki sitten kaupat tuommoisesta tarjous-bravosta kakkosautoksi... Katotaan mitä tuleman pitää. Itseäni se ei säväyttänyt suuremmin suuntaan tai toiseen, mutta taisipa rouvaa uusi auto houkutella. Ja eipä siitä merkittäviä heikkouksiakaan löydetty kakkosauton tarpeisiin, sikäli olisi ollut hankala perustella muutakaan. Vaihtoehtonahan olisi ollut joku käytetty suunnilleen saman hintainen vehje (Honda Civic, Leon, Golf yms).

[Peeveli]

Hieman OT: on se jännä ilmiö että nykyisin Bravon/Golfin kokoisetkin autot ovat pääosin kakkosautoja. Vielä 10 v sitten ne olivat kansalla ihan ykkösautona. Mutta niinhän sitä asuinpinta-alakin on rajusti noussut taloissa.

Jep, lopetan höpötykseni tältä erää Fiaudesta tähän.

[Turbodog]

Vaimon Punto on ylittänyt kunnioitettavan 8v iän. Ostimme auton käytettynä 5v. sitten, kun piti saada äkkiä halpa kakkosauto ja ko. yksilön hinta oli muutamassa vuodessa pudonnut lähes kolmannekseen ovh:sta. Ennakko-odotuksiini ja hintaan nähden auto on ollut todella vähävikainen, lähinnä kulutusosia on saanut vaihtaa. Tekniikka pelaa kesät talvet, autoa ei ole pilattu liialla elektroniikalla. Ruostettakaan ei vielä näy. Eli juuri sopiva vaimolle, joka ei erityisiä ajonautintoja ole hakemassa, niitä vanha Punto ei todellakaan tarjoa.

Ã,,rsyttäviä ominaisuuksia autosta löytyy sitten sitäkin enemmän. Ohjaustunto on olematon ja alusta tosi pehmeä. Kaksitehoinen ohjaustehostin (Dualdrive joka joskus oli auton mallinimeenkin liitetty) on turha. Tuulilasinpyyhkimet ovat vahvuudeltaan hammastikun luokkaa; vesisateella lähes hyödyttömät ja lumisateella ei uskalla edes kokeilla jos lunta on paljon. Ovet jäätyvät herkästi talvella, takaboxin kautta olen useamman kerran luikerrellut sisään. Käsijarru jäätyy herkästi talvella. Radio sammuu toisinaan ja herää sitten valitsemanaan ajankohtana uudestaan (voi olla radionkin vika). Ajovalojen polttimon vaihto näyttää vaativan mm. akun irroittamista pidikkeineen. Sisustus on halvimman mahdollisen näköinen/tuntuinen yhdistelmä harmaata muovia ja vielä harmaampaa kangasta. Huollot ovat todella kalliita, edellinen huolto 500+ eur vaikka en edes merkkiliikkeessä käyttänyt.

Mutta jos viimeisen viiden vuoden aikana Fiatilla on todella keskitytty laatuvaikutelman parantamiseen, niin nykymallit voivat olla jo ihan eri tasolla, mikäli tekniikka yhä kestää. Kun Puntosta aika jättää niin seuraajaa haetaan vähän laajemmalta, myös konsernituotteiden joukosta, mutta toki Fiatin voi näillä kokemuksilla käydä koeajamassa.

[Urlaub]

Vaimon Punto on ylittänyt kunnioitettavan 8v iän. Ostimme auton käytettynä 5v. sitten, kun piti saada äkkiä halpa kakkosauto ja ko. yksilön hinta oli muutamassa vuodessa pudonnut lähes kolmannekseen ovh:sta.

Ostimme samanlaisen 2002 vuosimallin 5-ovisen Punton toissa kesänä. 7 vuoden iästä huolimatta oli vain 30 tkm ajettu ja hintaa 3500 euroa.

Ennakko-odotuksiini ja hintaan nähden auto on ollut todella vähävikainen, lähinnä kulutusosia on saanut vaihtaa. Tekniikka pelaa kesät talvet, autoa ei ole pilattu liialla elektroniikalla. Ruostettakaan ei vielä näy. Eli juuri sopiva vaimolle, joka ei erityisiä ajonautintoja ole hakemassa, niitä vanha Punto ei todellakaan tarjoa.

Ei tarjoa ei, mutta ei tuplasti kalliimmat Poloset tai Varikset sen ihmeellisempiä ole.

Ajettiin Puntolla 30 tkm eli talven yli ja myytiin pois. Kestotesti sujui ilman pienintäkään ongelmaa, jos lukkojen jäätymistä ei sellaisieksi lasketa. Hinta oli pudonnut 50 euroa. Ei paha arvonalennus.

Ã,,rsyttäviä ominaisuuksia autosta löytyy sitten sitäkin enemmän. Ohjaustunto on olematon ja alusta tosi pehmeä. Kaksitehoinen ohjaustehostin (Dualdrive joka joskus oli auton mallinimeenkin liitetty) on turha. Tuulilasinpyyhkimet ovat vahvuudeltaan hammastikun luokkaa; vesisateella lähes hyödyttömät ja lumisateella ei uskalla edes kokeilla jos lunta on paljon. Ovet jäätyvät herkästi talvella, takaboxin kautta olen useamman kerran luikerrellut sisään. Käsijarru jäätyy herkästi talvella. Radio sammuu toisinaan ja herää sitten valitsemanaan ajankohtana uudestaan (voi olla radionkin vika). Ajovalojen polttimon vaihto näyttää vaativan mm. akun irroittamista pidikkeineen. Sisustus on halvimman mahdollisen näköinen/tuntuinen yhdistelmä harmaata muovia ja vielä harmaampaa kangasta.

Voin allekirjoittaa kaiken paitsi sisustuksen harmauden. Meillä oli sähkönsiniset penkit, jotka olivat oikeastaan aika kuvottavan näköiset, mutta eipä niitä etupenkillä istuessaan tarvinnut katsella. Kojelaudassa oli neljää eri väriä olevaa muovia ja vielä kolmena muovilaatuna. Mustaksi tarkoitetut muoviosatkin olivat iloisesti erivärisiä muovilaadusta riippuen.

Huollot ovat todella kalliita, edellinen huolto 500+ eur vaikka en edes merkkiliikkeessä käyttänyt.

Mitä järkeä huoltaa 3 tonnin Fiatia 500 eurolla? Jos sisälsi jakohihnan vaihdon, niin sen ymmärrän, mutta muuten en.

Itse vaihdatin kertaalleen öljyt Vianorilla hintaan 35,- euroa + suodatin. Ilmansuodattimen vaihdon itse.

[Turbodog]

Mitä järkeä huoltaa 3 tonnin Fiatia 500 eurolla? Jos sisälsi jakohihnan vaihdon, niin sen ymmärrän, mutta muuten en.

No ei mitään järkeä Mutta jakohihnan vaihto se taisi tosiaan nostaa hintaa. Lisäksi oli jotain pientä kuten pakoputki oli irti yhdestä kannattimesta mikä hitsattiin kiinni... muuten käsittääkseni normi olikohan 120tkm huolto.

[ptme]

Onhan noita Fiateja ollut: ykkösautona 127 (vm-72) & pari Unoa (82 ja 86) & Tipo (88) & Tempra (94), kakkosautona Punto (96) ja Stilo (2002), nytkin kolmosautona Bravo (2000).

Oikeastaan jo tuo Tempra oli suht viaton, mutta Stilon kanssa täytyi oikein ihmetellä sitä "tietävien" valitusta Fiatin laadusta: meillä oli ongelmana turvatyynyn varoitusvalo, johon oli hyvin yksinkertainen korjaus, ei mitään muuta!
Eli kyllä laatu on huomattavasti parantunut 2000 luvulle siirryttäessä.
Lisäksi noissa on yleensä suht hyvät varusteet, toimiva perusteknikka, halvat kulutusosat ja nykyisin taas ihan OK ajo-ominaisuudet.
No hyvä on, lukkoihin olen oppinut laittamaan aseöljyä, mutta niin pitää laittaa Superbiinkin (ja myös edellisiin kolmeen Saabiin).

Huollot on merkkiliikkessä (ainakin Deltan aikoihin) kyllä kalliit, jonkunhan se on Kian ylipitkä takuukin maksettava, mutta onneksi osaavia "pajoja" löytyy lähes joka kylästä.

Jos olisi ollut sopiva uusi Bravo tarjolla nykyisiin hintoihin, niin tuskin olisi perheeseen kakkosautoksi Focusta tullut. Oli vaan nuo Bravon hinnat tuossa keväällä melkein 4000 EUR kalliimmat....

Mieluummin sielukkaalla italolla kuin perusharmaalla Datsun Corollalla!

[väinämöinen]

Mitä järkeä huoltaa 3 tonnin Fiatia 500 eurolla? Jos sisälsi jakohihnan vaihdon, niin sen ymmärrän, mutta muuten en.

Mitä järkeä on yleensäkkään huollattaa autoja? 3000â,¬ auto voi olla omistajalleen aivan yhtä tarpeellinen kuin sinun oma koslasi sinulle,tai uusi Yeti omistajalleen.
Meillä on kakkosautona v.2003 Punto jolla on ajettu 40000km,arvo ei ole juurikaan enempää kuin 3000â,¬.Silti se huolletaan ja pidetään kunnossa että sillä voidaan viedä lapsia/lasta tarvittaessa pk:iin,harratuksiin ym.
Menee myös lähiliikenteessä eritt.pienellä bensan kulutuksella.

[tsiih]

Istahdin tänä aamuna kunnolla työkaverin uudessa Bravossa. Jumankeuta, miten on italiaanossa otettu raju harppaus eteenpäin laadussa ja laatuvaikutelmassa. Tsiikailin ekana koria; millintarkat sovitukset, tiivisteet linjassa ovesta toiseen, maalipinta harvinaisen sileä eikä appelsiinimainen. Sitten se sisustus: en muistanutkaan miten korkealuokkainen nyky-Bravon sistustus onkaan, ja siis jo tässä alta 15 tonnin tarjousmallissa eli 120 dynamicissa. Verhoilukangas ja sen kuvio hieno, muovit himmeitä ja kojelauta pehmeää muovia, mittaristossa ja lämmityslaitteen säätimissä kromia, ovipaneelit tyylikkäät. Ratti aivan huippuluokkaa, samantapainen kuin GTI-Golfissa ja mukana siis ne täällä keskustelua herättäneet rattisäätimetkin. Kokonaisuus siis sellainen, että peittämällä ratista Fiat-logon ja unohtamalla auton alle 15 tonnin hinnan, voisi ajatella sen hintaluokaksi sisustuksenkin osalta vaikkapa 30-40 tonnia.

En tiedä, mitä tuosta autosta saa myydessä vaikkapa 3 v kuluttua, mutta kyllä tuntuu tarjoavat vastinetta rahalle todella reilusti ja on sekä ulko- että sisälookiltaan makuuni aivan muuta toista kuin Korean vempaimet. Ja 3 vuoden takuu sekä hyvä menestyminen dieselmallina Auto Bildin sadantonnin kestotestissä kielivät siitä että makaronimaassa on alettu huomioimaan myös kestävyys.

Joo-o, Bravo on yllättänyt minutkin positiivisesti. Tänään oli työn alla yksi, toista olen huoltanut pari kertaa. Molemmat 1,4 tjetillä. Eroa vanhaan Bravaan on kuin yöllä ja päivällä.
Varustetasoja en tiedä, mutta oletan että toisessa on paras ja toisessa huonoin. Tämä parempi on kyllä tosi staili, viininpunainen ulkoa ja musta-punaiset penkit, pianolakat yms. Sivuprofiilikin natsaa silmään kuin nyrkki.
Sillä on ajettu jo 90 tkm, ilman mitään vikoja. Se on Fiatiksi hyvä saavutus! Moottori kiinnostaa minua, ei ole ulkoisesti ihmeemmän näköinen. Keskikulutuksia olen ajotietokoneista urkkinut, jotain kuuden litran paikkeilla olivat molemmissa autoissa. Tehoa kuitenkin 110 kw.
Harmi, kun edelleen vaan Fiat ei osaa tehdä nypyttämätöntä jousitusta. Todella rasittava ominaisuus on se.
Kyllä silti ostaisin Bravon, jos tarvitsisin.

[Wekotin]

Veljen Sport Bravo sai tänään vähän Abarth-henkeä. T-Jet -merkki lensi samalla myös hanskalokeroon. Takana on myös samanlainen sähkönappulana. Mielestäni sopii kuin nenä päähän.

http://www.aijaa.com/v.php?i=7233653.jpg

[Urlaub]

Mitä järkeä on yleensäkkään huollattaa autoja? 3000â,¬ auto voi olla omistajalleen aivan yhtä tarpeellinen kuin sinun oma koslasi sinulle,tai uusi Yeti omistajalleen.
Meillä on kakkosautona v.2003 Punto jolla on ajettu 40000km,arvo ei ole juurikaan enempää kuin 3000â,¬.Silti se huolletaan ja pidetään kunnossa että sillä voidaan viedä lapsia/lasta tarvittaessa pk:iin,harratuksiin ym.
Menee myös lähiliikenteessä eritt.pienellä bensan kulutuksella.

Huollattamista on monenlaista.

Tottahan öljyt, suodattimet ja tulpatkin kannattaa vaihtaa. Mutta 3 tonnin autoon ei kyllä kannata mitään merkkihuollon valohoitoja teettää.

En ymmärrä, miten lasten kuljettaminen liittyy tähän huoltokysymykseen yhtään mitenkään? Kyllä meidänkin autoilla on lapsia kuljetettu Nordkapin ja Rooman välillä.

Tielle on toki vuosien aikana joskus jääty, mutta yksikään ei ole johtunut sellaisesta seikasta, jonka olisi voinut merkkihuollolla estämään.

[tsiih]

Huollattamista on todella monenlaista. Miten voi kommentoida jotain huoltoa kalliiksi tai halvaksi kun ei edes tiedä mitä on tehty? Maitopurkin hinnasta voi kyllä kinata, litra on litra. Ja eihän tämä turbodogin auto ollut edes merkkiliikkeestä, miksi siitä paasaat?

Itse vaihdatin kertaalleen öljyt Vianorilla hintaan 35,- euroa + suodatin. Ilmansuodattimen vaihdon itse.

Yks kakkaa, kaks kakkaa, muuta sitten ei tarvitakaan! 

[Quality]

Yleisen huollon tarpeellisuudesta ja hinnoittelusta jauhamisen voisi lopettaa tässä ketjussa, ellei ole sanottavaa nimenomaan Fiatista.

[väinämöinen]

Huollattamista on monenlaista.

Tottahan öljyt, suodattimet ja tulpatkin kannattaa vaihtaa. Mutta 3 tonnin autoon ei kyllä kannata mitään merkkihuollon valohoitoja teettää.

En ymmärrä, miten lasten kuljettaminen liittyy tähän huoltokysymykseen yhtään mitenkään? Kyllä meidänkin autoilla on lapsia kuljetettu Nordkapin ja Rooman välillä.

Heh
1.Huollattamista on monenlaista myös Fiat autoissa.Ensimmäisenä käytit sanaa merkkihuolto.Turbodog tai minä en viitannut jutussa merkkihuoltoon.Autojen vanhetessa niin huollon tarvekkin kasvaa.
2.En ymmärrä miksi sinä et sitä ymmärrä,mutta ei minun tarvitse sitä ymmärtääkkään,onneksi.

[Raimo Miettinen jr.]

Mukava tarina Pertin Abarthin haku reissulta Abarthin hintaa Suomen kilvissä jäin kaipaamaan.
Ps.harmaa väri ei olisi ollut oma valintani,valkoinen tai punainen jos oli saatavilla. 

Siitä Citikalta haastaja Abarth 500:lle.



Citroën DS3 Racing

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201100052

[makkis]

En Autobildille juuri arvoa lehtenä anna, mutta siinä oli uusimmassa numerossa 100000 km loppuraportti tästä nykyisestä Bravosta, en niistä ymmärrä mutta diesseli tuo oli. Noilla kilometreillä ainoa oikea vika oli näädän pureskelema ahtoletku, jota osaamaton huolto ei meinannut saada kuntoon.

Artikkeli oli yleisesti erittäin positiiviseen sävyyn Fiatista kirjoitettu. Heikkouksiakin oli mainittu, mm. kokoonpanossa tapahtuneita hutiluinteja, joskaan ei merkittävissä paikoissa. Moottori-voimansiirto paketti oli uuden veroinen satkun jälkeen. Normihuollot vaan auto vaati 30000 välein.

Omaa pidempikaikaista kokemusta minulla on itselläni olleesta farmarimareasta. Siinä oli kyllä sitten tuon testin Bravonkin edestä vaikka vallan mitä, siihen vaihdettiin koko konekin takuuna.

[Late99]

Eilen tuommoinen "halpis" Bravo tupsahti pihaan, katsotaan ja ihmetellään miten se tehtävänsä täyttää. Aika verkkaisesti kilometrejä tuohon varmaan tulee, mutta raportoidaan siinä vaiheessa kun vähän enemmän on kokemuksia... Tässä vaiheessa aika hankala mitään syvällisempää sanoa.

Jotkut kivat kesävanteet tuohon pitäisi keksiä...

Ja mitä Peevelin kommenttiin kakkosautoista ja niiden koosta: Meille ainakin on tärkeätä että tarvittaessa mahdutaan koko porukka ko. autoon. Ja eipä 4 henkeä (joista kaksi turvaistuimissa) kovin paljon pienempään mahdu. Lisäksi lapsia tullaan kuljettamaan ko. autolla päivittäin, joten takaovet ovat käytännössä must. Ja pikkuauton hintainenhan tuo jo olikin. En silti koon puolesta Bravoa ihan Octaviaan tai Golffiin vertailisi. Sen verran ahtaammalta takapenkki tuntuu. Ainakin itselleni vertaus uuteen Poloon on huomattavasti luontevampi kuin Octaviaan.